Technik => Motor und Antrieb => Thema gestartet von: le dragon am August 17, 2020, 10:36:21 Vormittag
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Unsere Haupt-Benzinpumpe scheint sich zu verabschieden. :(
Das Auto springt nicht mehr an und es riecht beim Starten nicht nach Benzin. Die Benzinpumpe wird heiß und die Kabel am Relais auch. Ich vermute, sie ist festgegangen.
Gibt es mittlerweile Erfahrungswerte, welche Pumpe sinnvollerweise gekauft werden sollte? Bosch, ISA-Racing, 3S?
Würde mich über eure Einschätzung freuen.
Gruß, Robin
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Hallo Robin
An meinem T2 hat die Erstausrüster Pumpe so lange gehalten dass ich als Ersatz wieder eine Originale von Bosch eingebaut habe.
Die Dinger sind nicht gerade billig, aber wenn der Ersatz wieder so lange hält wie die erste bin ich damit zufrieden.
Die erste habe ich mit gutem zureden, sprich mit dosierten Hammerschlägen, wieder zum laufen gebracht.
Zur Strafe dass die im Auto nicht mehr funktioniert hat muss die jetzt an meinem Mengenteiler Prüfstand mit allen möglichen Betriebszuständen zurechtkommen.
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Hallo Martin,
danke für die Antwort. Habe die Pumpe gestern ausgebaut und direkt an 12V angeschlossen. Hat kurz gezuckt, ist dann aber einwandfrei gelaufen.
Auf der weiteren Suche ist mir aufgefallen, dass der Filter sich per Lungenkraft nur schwer durchpusten lässt. Kann das schon der Grund sein, dass sich die Pumpe so schwer tut? Der Filter ist zwei Jahre alt und hat keine 8.000 km gelaufen.
Gruß, Robin
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Morgen Robin
Um das Problem einzukreisen kannst Du den Systemdruck zwischen Benzinfilter und Mengenteiler messen.
Voraussetzung für diese Messung ist natürlich dass die Transferpumpen den Catchtank füllen...
Ist der Druck kleiner als 5 Bar ist der Filter verstopft, die Pumpe am A.. oder die Pumpe bekommt kein Benzin.
Wenn der Druck höher als 6 Bar ist wird der Systemdruckregler klemmen oder der Rücklauf vom Mengenteiler zum Catchtank ist verstopft.
Bei der Gelegenheit kannst Du auch gleich die Förderleistung der Pumpe messen, laut Handbuch sind das 120 l/h.
Viel Spass bei den Benzinspielen
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Super, danke.