Oh Olli hier der Bremer Jung!Mein Umbau auf volle Elektronik und alles andere ist auch nicht viel teurer als das was du da vorhast.Bedenke du würdest das meiste selber machen. Also die Kosten für den A-Lohn sparen.
Hatte schon dran gedacht, das Kaltstartventil zu takten bei Volllast....
nicht jeder will sowas in seinem Auto haben
Bei geringem Druck ist der Anteil der Federkraft in der Oberkammer auf das Kräftegleichgewicht an der Membrane groß - die Membrane gibt einen größeren Querschnitt frei. Mit steigendem Druck sinkt anteilig die Wirkung der Feder für das Kräftegleichgewicht an der Membrane - der freigegebene Querschnitt wird kleiner. Der Volumenstrom bleibt konstant!
Olli,jeder wie er meint.