Motorrevision

[dondini]

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[Ragnolli]

Ach Steven....  ich will doch nur der guten, alten Tante K-Jetronic auf die Beine helfen. 

Ist so, als wenn Du Deiner zahnlosen Oma ein neues Hightech-Gebiß anpassen läßt, damit sie wieder Dörrfleisch futtern kann!!! 
- oder ihr ein NAVI an den Rollator baust, damit sie sich nicht mehr verläuft, wenn sie nach 'ner Flasche "Klosterfrau" nach Hause muß....
- oder ihr ein i-Phone schenkst, damit sie bei Facebook Opas daten kann....

und es bleibt immer doch Deine liebenswerte Omi!!!    Sie ist nicht mehr die Schnellste - bleibt aber neugierig!!! 

Ragnolli.

[Zeitlupenschrauber]

@ Martin , Joe und andere

Mit deiner Aussage die Pleuel haben eine Sollbruchstelle, hast du mich echt verunsichert  welche Pleuel fahrt ihr (verbaut ihr) 

Gruß

[R5T2]

Nur keine Sorgen, ausser Du hast ein Vorserienmodell mit Motornummer von 5 bis 1473
Die hatten noch Pleuel mit Schrauben und Muttern.
Die Ausfräsung für den Schraubenkopf ist genau am zweitdümmsten Ort am Pleuel.

Gruss Martin

[Zeitlupenschrauber]

Genau die Habe Ich 

[R5T2]

@Zeitlupenschrauber
Ich habe die Vorserienpleuel noch nie gesehen, nehme aber an dass die gleich wie beim Alpine Turbo konstruiert sind.
Als Besitzer wirst Du sicher kein Problem damit haben

Auf dem Photo ist zum vergleichen Links ein Alpine Turbo Pleuel und Rechts sind 5T Pleuel der zweiten Generation.
Die Festigkeit im Bereich der Bohrung für die Pleuelschrauben dürfte bei der "neuen" Version einiges höher sein.
Gruss Martin

[lecar5]

Hey Zeitlupenschrauber (wo eigentlich ist der Icon für slow-motion-Animation ?!),

könnte dich das hier interessieren?:
http://www.r5gtt.de/forum/index.php?PHPSESSID=31978d4b0fb7e0dacf3f8954e91a4aa5&topic=18712.0

CU, LeCar5