Autor Thema: Does size really matter? Ladeluftkühlertuning  (Gelesen 36679 mal)

Offline godsey

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Does size really matter? Ladeluftkühlertuning
« am: Juni 25, 2009, 08:49:40 Vormittag »
Hi,

ich stehe gerade in Verhandlung mit Schweizer Motorsport wegen des Einbaues eines besseren Kühlernetzes in den Original LLk. Auf Anraten von Dirk will ich den original 200 PS Renault Sport Kühler ziemlich genau nachbauen lassen. Die extrem dicken LLKs die man hin und wieder sieht, bringen seiner Ansicht nach nix. Eine grössere Netzfläche brächte zwar was, lässt sich im Originallayout aber nicht realisieren.

Preis hört sich echt interessant an. Natürlich wäre es interessant ein paar mehr machen zu lassen, damit der Preis noch etwas sinkt. Deshalb die Frage wer mitmachen möchte?

Ich fang schon mal an:

godsey:    1 Stück
Martini:     1 Stück
Ragnolli:   1 Stück
Lothar:     1 Stück
Joe CH:     1 Stück
R5T2:        1 Stück
City-Turbo 1 Stück
aut-clan     1 Stück
Jens/Sven 1 Stück
Joe005      1 Stück

aktuell:  10 Stück


« Letzte Änderung: August 20, 2009, 22:52:27 Nachmittag von godsey »
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Offline Turbo-Lotho

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Re: Does size really matter? Ladeluftkühlertuning
« Antwort #1 am: Juni 25, 2009, 09:18:22 Vormittag »
Hi Godsey

hört sich ja richtig gut an , nehme einen Ladeluftkühler .


Gruß Lothar
Turbofever

Offline joe

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Re: Does size really matter? Ladeluftkühlertuning
« Antwort #2 am: Juni 25, 2009, 09:51:29 Vormittag »
In welcher Preisregion bewegen wir uns ungefähr?
Ich werde in den nächsten 2 Wochen meine Teileliste zusammen mit Daniel erstellen, ein LLK ist sowieso geplant!
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Offline godsey

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Re: Does size really matter? Ladeluftkühlertuning
« Antwort #3 am: Juni 25, 2009, 10:27:38 Vormittag »
Herr Schweizer sprach von 190 Euro zzgl. Mwst für das Netz. Das Einschweissen in den alten Kühler konnte er mir am Telefon nicht kalkulieren. Er will erst einen alten LLK sehen. Ich hoffe, wenn wir mit entsprechenden Stückzahlen "drohen" bleiben wir irgendwo im Bereich von € 400,- für den ganzen Umbau incl. Netz. Wenn wir noch jemand fänden, der die Rechnung zwecks Vorsteuerabzug gebrauchen kann, käme es noch mal etwas günstiger.  ::) Sollte Herr Schweizer deutlich mehr verlangen, blase ich das Ganze wieder ab!

Wenn jemand kein Zweitteil hat und in der Umbauzeit nicht ohne Turbo sein kann oder will, wäre das kein Problem. Wir haben insgesamt 3 Stk Reserve die grad nicht gebraucht werden, und die man vorab umbauen könnte.
« Letzte Änderung: Juni 25, 2009, 10:31:50 Vormittag von godsey »
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Offline Ragnolli

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Re: Does size really matter? Ladeluftkühlertuning
« Antwort #4 am: Juni 25, 2009, 12:08:43 Nachmittag »
Bin dabei - für 400 € bin ich definitiv dabei!!!
Gibt es kalkulatorisch-spekulative Kelvin Angaben (Schätzungen, Kaffee-Satz, Kristallkugel, o.Ä.)?

Olli.
Lieber spektakulär letzter als übermotiviert ZWEITER!!!
Lieber "Eddie the Eagle" als "Tonya Harding" !!!

Offline joe

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Re: Does size really matter? Ladeluftkühlertuning
« Antwort #5 am: Juni 25, 2009, 12:45:13 Nachmittag »
Bei dem Preis bin ich auch dabei!
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Offline turbo2

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Re: Does size really matter? Ladeluftkühlertuning
« Antwort #6 am: Juni 25, 2009, 14:57:40 Nachmittag »
Sorry, dass ich da jetzt ein bisschen ausschweife. ;)

Ich habe mir letzthin ein interessantes Ladeluftkühlerset in den USA bestellt, und damit 2 Probleme gleichzeitig aus der Welt geschafft;

- die Ladeluft wird jetzt, ähnlich wie beim Maxi, mit Wasser gekühlt und deren Temperatur wird kaum tiefer zu kriegen sein.

- die Drosseklappe ist jetzt (mit etwas Kreativität) nach dem Turbo

Voilà: http://www.frozenboost.com/product_info.php?cPath=216&products_id=1034&osCsid=59b51c76db04d5ed99d77e720f11b7a0

MfG aus der Schweiz
Marco




« Letzte Änderung: Juni 25, 2009, 17:25:05 Nachmittag von turbo2 »

Offline godsey

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Re: Does size really matter? Ladeluftkühlertuning
« Antwort #7 am: Juni 25, 2009, 18:42:36 Nachmittag »
Gibt es kalkulatorisch-spekulative Kelvin Angaben (Schätzungen, Kaffee-Satz, Kristallkugel, o.Ä.)?
Ne, so wissenschaftlich betreibe ich das Ganze nicht. Aber ich denk mal, bei Renault Sport waren das ja auch keine Anfänger.

- die Ladeluft wird jetzt, ähnlich wie beim Maxi, mit Wasser gekühlt und deren Temperatur wird kaum tiefer zu kriegen sein.
Du hast natürlich recht, dein System arbeitet natürlich besser. Für meinen Einser wäre mir so ein Umbau aber zu heftig. Aber für den Zweier könnte ich mir das durchaus vorstellen. Da frag ich dich zu gegebener Zeit!

- die Drosseklappe ist jetzt (mit etwas Kreativität) nach dem Turbo
Die Drosselklappe vor dem Lader zu haben hat unbestritten einige Nachteile. Allerdings auch einen (besonders bei unserem kleinen, stark aufgeladenen Motor) sehr großen Vorteil: Beim Gaswegnehmen (Drosselklappe zu) läuft der Turbolader frei weiter. Somit ist er beim erneuten Gasgeben auch schneller wieder da. Spielereien wie Popoff oder DPV sind somit völlig unnötig.
« Letzte Änderung: Juni 25, 2009, 18:45:57 Nachmittag von godsey »
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Offline R5T2

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Re: Does size really matter? Ladeluftkühlertuning
« Antwort #8 am: Juni 25, 2009, 19:56:50 Nachmittag »
Wenn der Preis im angegebenen Rahmen bleibt bestelle ich auch 1 LLK Umbau.

Gruss Martin

Offline r8220

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Re: Does size really matter? Ladeluftkühlertuning
« Antwort #9 am: Juni 25, 2009, 21:52:47 Nachmittag »
Ich sag mal viellleicht.  ;D  Oder bring der LLK schon was im Stand wen der Motor nicht läuft? Und falls du am Wochenende bei Monsieur Fischer vorbeikommst könntest du die Aufkleber mitbringen, den ich glaub ich darf da zu Besuch sein.  ::) Und als ich das erste mal die Überschrift gelesen habe dachte ich mir sch... jetzt gibt es schon wieder Spam im Forum. ;)

Jens
« Letzte Änderung: Juni 25, 2009, 21:54:33 Nachmittag von r8220 »
Turbofever