Kleiner 5er 122x und B/C40 => R5-Front-Mittelmotor-Kratzer => Thema gestartet von: MacTwingo am April 23, 2013, 07:40:21 Vormittag
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Moin,
hat irgendjemand schonmal von den Kerzen in Verbindung mit einem Renault 5 gehört oder kann mir evtl. ein paar Hintergrundinfos geben...?
Sind vermutlich eher im Motorsport eingesetzt worden... ???
Gruß Jan
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...ok bin gerade fündig geworden, man sollte doch nicht so vorschnell irgendwelche Threads eröffnen :-[
Also die Champiom S59C sind die Nachfolger zur BN60 und passen perfekt in den 122b wenn er etwas "leistungsgesteigert" ist...
Falls ich mich da irre bitte ich um Korrektur. Ansonsten Thread bitte schnell wieder löschen. :( :-[ :-\
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Genau so sieht es aus.... aber..... ACHTUNG!!
Ich wollte diese Kerzen in meine Blaubeere einbauen und mußte feststellen, dass das mit den serienmässigen Steckern nicht geht.
Hiefür benötigst du ein Gewinde oben an der Kerze. Den "Pinnoreck" an dieser Type kannst du leider nicht abschrauben.
Es funktioniert dann leider nur mit anderen steckbaren Steckern.
Vielleicht findet ja noch jemand eine Alternative.
Gruß aus HH
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Hmm, ok dann werde ich mir das mal ansehen. Bin gespannt ob da bei meinem Coupe schon etwas geändert wurde...
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Mit etwas Glück sollten die S59C mit Gewinde zu finden sein.
Auch bei den BN60 wurden zeitweise Kerzen mit nicht abschraubbaren Hütchen ausgeliefert.
Das gleiche Problem ist auch bei den NGK, manchmal mit und manchmal ohne Gewinde :-X
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Ich meine mich auch schwach daran erinnern zu können, das die S59c damals nicht so der ganz große Wurf war. Leider bekam man die mal eine ganze Zeit lang nur. Da hat sich schon mal des öfteren die eine oder andere kommentarlos verabschiedet. NKG hatte ich glaube ich auch mal. Am besten lief der Dicke eigentlich immer mit den BN2 oder BN60.
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Ich meine mich auch schwach daran erinnern zu können, das die S59c damals nicht so der ganz große Wurf war. Leider bekam man die mal eine ganze Zeit lang nur. Da hat sich schon mal des öfteren die eine oder andere kommentarlos verabschiedet. NKG hatte ich glaube ich auch mal. Am besten lief der Dicke eigentlich immer mit den BN2 oder BN60.
Moin Volker,
leider kommen die BN2 nicht in Frage, da der Motor nicht mehr Serie ist. Der Tipp mit den S59 kommt vom Erbauer des Motors. Dem vertraue ich da mal voll und ganz...
Negative Erfahrungen hätte er mir vermutlich schon gleich mitgeteilt. Bei NGK bin ich mir wieder nicht sicher. Ich meinte immer gehört zu haben die Champion sind da am geeignetsten.
Na egal, jetzt muss ich erstmal die klebende Kupplung in den Griff bekommen.
Gruß Jan
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Moin Volker,
leider kommen die BN2 nicht in Frage, da der Motor nicht mehr Serie ist. Der Tipp mit den S59 kommt vom Erbauer des Motors. Dem vertraue ich da mal voll und ganz...
Negative Erfahrungen hätte er mir vermutlich schon gleich mitgeteilt. Bei NGK bin ich mir wieder nicht sicher. Ich meinte immer gehört zu haben die Champion sind da am geeignetsten.
Na egal, jetzt muss ich erstmal die klebende Kupplung in den Griff bekommen.
Gruß Jan
...ich mag ja nicht reinreden ??? - aber warum soll die BN2 in Motoren, die nicht mehr Serie sind, nicht funktionieren? An meinem dicken Turbo ist die Verdichtung reduziert (ja, reduziert!) und der Ladedruck auf +-1 bar erhöht. Und die Kerzen? Die sind Champion BN2 - Probleme gabs mit denen noch nicht. Wobei ich natürlich zugeben muss, dass ich den dicken Turbo nicht stundenlang mit Vollgas über die Autobahn scheuche.
Aber - und da bin ich mir ganz sicher: DAS wirst du mit deinem Coupe auch nicht machen ;).
Gruss, LeCar5
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Das kann ich bestätigen , ich fahre auch in allen Autos ( R5 GTturbo ) die Serienkerzen.
Egal ob Serie ,Rallye , Coupe oder GrA, die kommen mit den Serienkerzen alle wunderbar klar. ( das reimt sich sogar ;D )
Das einzig komische ist das bei einem Auto der eine Hersteller ( Champ. ) wunderbar funktioniert und bei einem anderen Fahrzeug gar nicht ................ aber das wundern habe ich mir bei den Fahrzeugen abgewöhnt , ich nehme das einfach so hin und schraube bei jedem das rein was er gerne mag ;D ;D ;D ;D
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hmmm, also die dringende Empfehlung kam von einem Experten aus dem Raum Melle. Der den Motor sehr gut kennt::)
Die BN2 sollte ich nur bei sehr moderater Fahrweise einsetzen. Was im übrigen zu der Tatsache passt, dass die Kitsätze zur Leistungssteigerung (z.B. Elia)mit den BN60 ausgeliefert wurden. Ich denke darauf werde ich mal vertrauen...wird schon seinen Grund haben ;)
Was nicht heissen soll, dass ich den kleinen jetzt regelmäßig über die Bahn prügeln werde! Ich denke von der ersten Tour auf öffentlichen Straßen bin ich eh noch ein Stück entfernt. :(
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hmmm, also die dringende Empfehlung kam von einem Experten aus dem Raum Melle. Der den Motor sehr gut kennt::)
Okay , da würde ich mich dann auch dran halten ,da ist ja einiges an Erfahrung vorhanden.
Der Stosiek hat mir auch geraten beim GTturbo bei Serienkerzen zu bleiben , ich sollte allerdings drauf achten das sie von Champion sind.
Da ich mir irgendwann gedacht habe das er ein wenig übertreibt, habe ich es beim grünen mal mit NGK ausprobiert . Aber die hat er mir gleich wieder ausgespukt ........................ ;D ;D ;D ;D