Einbauanleitung Dampfrad beim 122B

[Dutschi]

Hat jemand von euch sowas oder den Plan wie´s geht? Ich habe nämlich null plan aber 2 Dampfräder ich ich auch gerne irgendwo einbauen möchte. Ich habe hier vom Dicken zwar die einbauanleitung gefunden aber ich glaube das hat mit dem 122b nicht viel gemeinsam.

[godsey]

Wie kommst du darauf, daß da was anders sein könnte? Druckdosenanschluss und Wastegate sind bei 8220 und 122B genau gleich.
Prinzipiell halte ich nicht viel von der ganzen Dampfradgeschichte. Entweder der Motor kann den Ladedruck mit entsprechender Gemischaufbereitung ab, oder eben nicht. Mal eben kurzzeitig mit zu hohem Ladedruck und ensprechend magerem Gemisch ein bisschen angeben, kann gutgehen, muß es aber nicht. Um die Leistung eines Fahrzeuges zu regulieren gibts ja auch noch andere Möglichkeiten... Unter anderem haben findige Ingenieure rechts unten im Fahrerfußraum so ein kleines Pedal montiert, mit dem das wunderbar funktioniert

[Zeitlupenschrauber]

momentan nur als JPEG 

[Dutschi]

Dankeschön... ich will noch nicht einmal unbedingt sagen das ich die dinger dauernt nutzen will, mir langt die leistung vom Alpine Turbo eigentlich locker aus. Nur wie ja jeder merken müsste will ich den ganzen scheiß vom Dachboden entlich  runter haben und am liebsten nicht nur über Ebay weg sondern auch in, oder an einem Auto von mir dran. Egal wie groß das fiasko der Bastelbude wird.

Mein Special bekommt auch keines dieser Teile, nur am Le Car Van passt das irgendwie dazu, und das Cabrio wo einen gemachten Alpine Turbo Motor mit dem Elia 118 PS Kit rein bekommt sollte auch noch so ein Teil bekommen.

Noch eine Frage. Der Motor hier sieht für mich schön recht ähnlich wie beim dicken Turbo aus! In wie fern ist das noch Alpine Turbo oder Turbo 2?

[le dragon]

Für mich sieht das nach einem Alpine Turbo-Motor aus. Dem wurde die K-Jetronic vom Turbo 2 nebst Ladeluftkühler und Ansaugbrücke verpasst.
Vermutlich wurde auch die Zündung vom Turbo 2 übernommen, weil man auf dem Foto den Verteiler mit Druckdose erkennen kann.

Mich irritiert der kleine Ausgleichbehälter oben rechts im 1. Bild. Haben wir es hier mit einer Servo-Lenkung oder einer Klimaanlage zu tun?

Anyway. Sehr saubere Ausführung des Umbaus. Über Sinn und Zweck kann man sicherlich streiten.

Gruß, Robin

[Dutschi]

Danke.... ok der Karren hat mit sicherheit den ein oder anderen Euro gekostet. Ich hätte nicht gedacht das man die Komponenten die sonst hinten sitzen auch alle vorne unter bekommt. Was wird der wohl an leistung haben? 140PS vielleicht oder doch mehr?

[Dutschi]

Hat jemand einen Plan in wie fern es mit der Kalibrierung was auf sich hat. Da steht was von der montage aber selbst beim neuen Dampfrad wenn man es bei Elia bestellt ist keine Kalibrierung mit dabei?

[godsey]

Moin,

es gibt viele Varianten von Dampfrädern oder Vorrichtungen um den Ladedruck zu erhöhen. Bei der von Klaus vorgeschlagenen Lösung setzten sie in die Druckleitung zum Wastegate eine 170er Vergaserdüse. Ein Stück Rundmaterial mit 1,7mm Loch tuts aber auch. Diese Drossel verzögert in dem Fall das Ansprechen des Wastegates, somit dürfte der Ladedruck vermutlich etwas später begrenzt werden. Vielleicht gewinnst du auf der 1/4 Meile ein paar 10tel Sekunden, aber bei normalem Betrieb wirst du nichts von dem Teil merken. 

[Zeitlupenschrauber]

Die (ich nenne es mal ) Kalibrierung , ob als Düse oder Rundmarerial mit Bohrung , ist zum einen dafür gemacht damit der Ladedruck auf ca. 0,2 - 0,3 Bar mehr begrenzt wird und zum anderen einen Overboost Effekt erzeugt wird   

bei meinen GTT , daaahmals , hat's richtig Spaß gmacht   

aber bei normalem Betrieb wirst du nichts von dem Teil merken. 

 

kommt halt darauf an , wieviel Gefühl man hat.   

 

[godsey]

Den Overboost Effekt glaube ich dir, das mit den 0,2-0,3bar mehr musst du mir erklären!