Durch die Möglichkeit, das Auto mit dem negativen Sturz tiefer zu legen, ist die Querschnittsfläche des Luftwiderstands geringer.
Das hast du aber klug ausgetüftelt.
Allerdingens ist das einzige, was beim tieferlegen etwas aus dem Wind genommen wird der Reifen.
Das ist natürlich beim 285er eine enorme Fläche und könnte den grösseren Rollwiderstand durch den extrem geringeren Luftwiderstand deutlich kompensieren (zum rechnen habe ich gerade keinen Bock
).
Negativer Sturz hat aber natürlich auch seine Berechtigung, wenn man so wie du, durchs Bergische Land, oder so wie ich durch die Eifel donnert.
Null Sturz ist für Vertreterkarren, die nur Autobahn rollen, denn geradeaus braucht man keinen Sturz.
...und mal ehrlich, hat von euch schonmal einer auf den Verbrauch seines Turbos geachtet?
Es soll ja sogenannte Spritsparreifen geben...
