Moin, Wenn ich das richtig verstanden habe, hat der Motor doch Öldruck und -verbrauchsprobleme.Da sind neue Lager und Kolbenringe Pflicht. Buchsen und Kolben vermessen, höchstwahrscheinlich würde ich die aber so oder so rausschmeißen. Die Schläuche zum Ölkühler könnten in der Nähe des Ölkühlers geknickt sein, dann unbedingt neu. Ich bin aber nach wie vor der Meinung, dass Ventilführungen nur selten erneuerungsbedürftig sind.PS: 830S260 ist der Code für den Werkstauschmotor. Hatte ich auch schon mal und steht auch irgendwo...
Ich habe nach einiger Teilesuche das Problem, dass die wenigsten bis gar keine Originalteile mehr für den Motor verfügbar sind. Aber das dürfte ja allen hier so gehen.
Überholung Kopf: frag doch den Fabio hier im Forum, der hat schon einige 5er-Motoren gemacht. Was war doch gleich sein Pseudonym?Stay tuned, LeCar5