Moin,
ich hatt gerade einen Anfall von Großzügigkeit und dachte ich spendier der weißen Zicke mal neues Öl. Beim Ölfilter gingen die Probleme dann los...
Rausgeschraubt habe ich einen original Renault Purflux mit M20x1,5 Gewinde (leider die Nummer nicht notiert). In meiner Filterkiste lagen aber nur je ein Bosch und ein Mahle mit 3/4" Gewinde. Zuhause angekommen, wollte ich dann die Nummer vom PR1073 umschlüsseln und mir im Zubehör einen Filter für morgen bestellen. Witzigerweise schlüsseln sich alle 3 Nummern aus meinem PR in jede Menge Zubehörfilter um. Allesamt mit zölligem Gewinde! Hääää? Ich versteh jetzt gar nix mehr...
Wenn man das Originalteil von Renault bestellt, was bekommt man dann? Zöllig oder metrisch?
Hallo,
laut Umschlüsselung müsste es eigentlich ein Zoll Gewinde sein.
http://www.sogefifilterdivision.com/catalogues/FO/scripts/cat_fich_filtre.php?zone=IT&catalogue=PFX&lang=DE
TYP: LS495
Bist Du sicher, dass Du nichts verändert hast?
Joe005
Was ist nach 30 Jahren schon noch sicher...
Bewusst sicher nicht, aber eigentlich bin ich mir sicher, daß ich schon immer einen metrischen drin hatte.
Wie wäre es mit dem Motrio-Filter von Renault?
http://www.backenturbo.de/forum/index.php/topic,1057.msg6620.html#msg6620
Seit 7/84 haben alle Renault Modelle M20x1,5
Vom R5 GT Turbo sollte eigentlich auch passen, da der auch eine Rücklaufsperre hat.
Bist du denn sicher, das du nicht einen metrischen Filter auf ein zölliges Gewinde geschraubt hast?
Man merkt das beim draufschrauben kaum, da das zöllige Gewinde etwas kleiner ist und das Gewinde nicht beschädigt wird.
Für einen Originalen T1 oder T2 ist der richtig umgeschlüsselte Filter der 77 01 033 837 von Renault ;)
Moin,
Olli hatte recht... Ich Trottel hatte den beim letzten Mal versehentlich einen metrischen Filter erwischt.
Der zöllige schlackert aber auch ganz schön auf dem Gewinde, so daß ich fälschlicherweise dachte der sei größer. 3/4 UnF entspricht aber ziemlich genau 19mm. Somit ist der Fall klar... Wenn zöllig drauf passt muss auch zöllig rein. Sollte bei einem späten T2 tatsächlich ein metrischer rein gehören, merkt man das, weil der zöllige nicht passt!
Danke
PS: Die Zubehördinger haben alle keine Rücklaufsperre, deshalb habe ich gerade ein paar originale bestellt.
Um das Thema mal perfekt zu machen ich hab gestern nach 4000km und X Jahren :-X einen Ölwechsel gemacht verbaut war ein Ölfilter 20x1,5 und der hat die 4 Jahre locken gehalten jetzt hab ich den 77 01 033 837 bestellt auf dem Gehäuse steht 20x1,5 und neben dem Gewinde ist 3/4 aufgestanzt was auch stimmt da eine Schraube 20x1,5 nicht passt. Also selbts Renault schreibt das Mass falsch auf den Filter. :-\
Kann ich nur bestätigen ! 7701033837 passt !
LG. ZLS
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Hi,
bei Ölfiltern gibt es zwei verschiedene Arten von Rücklaufsperren.
Die eine ist auf der Auslaufseite (Mittelloch) die andere auf der Einlaufseite (äußere Löcher).
Beide sind von außen nicht direkt zu erkennen. Wenn die Rücklaufsperre auf der Auslaufseite ist sieht man durch das Mittelloch die Federmembrane, die von dem Bypassventil kaum zu unterscheiden ist. Rücklaufsperre und Bypassventil sitzen hier hintereinander.
Bei den flachen Filtern wie sie im Turbo verbaut sind ist zu wenig Platz für diese beiden Bauteile hintereinander, deshalb ist die Rücklaufsperre hier auf der Einlaufseite. Dort ist eine Gummimembrane hinter den Löchern verbaut.
Die Rücklaufsperren öffnen ab einem Öldruck von ca. 150mbar.
Ich hab hier noch was gefunden: Schnittbild auf Seite 8
https://www.mann-hummel.com/fileadmin/user_upload/service/catalogues/pdf/MH_Liquid_Filters_de.pdf
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Hi,
interessant wäre in dem Zusammenhang, warum es überhaupt einen speziellen Ölfilter von Renault für den Dicken gibt. Worin unterscheidet sich denn der Ölkreislauf unseres Motors von anderen C-Motoren?
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Zitatinteressant wäre in dem Zusammenhang, warum es überhaupt einen speziellen Ölfilter von Renault für den Dicken gibt
Der Filter wird nur bei Fahrzeugen von Renault verbaut die überdurchschnittlich viel mit Vollgas gefahren werden :o
Laut Dialogys => Renault 5 Turbo und
Renault 4 ab 1983
Zitat von: R5T2 in 18 Mai, 2012, 07:53:44
Der Filter wird nur bei Fahrzeugen von Renault verbaut die überdurchschnittlich viel mit Vollgas gefahren werden :o
Laut Dialogys => Renault 5 Turbo und Renault 4 ab 1983
Das erklärts doch! Das mit dem Vollgas beim R4 kann ich bestätigen. Und jetzt kriegen die gebrauchten Ölfilter vom Dicken noch ihr Gnadenbrot im R4.
Wenn das nicht Ideal ist!
Olli.
ZitatSeit 7/84 haben alle Renault Modelle M20x1,5
Keine Regel ohne Ausnahme ;)
Habe ich ein Auto gekauft das 1984 auf Halde produziert wurde oder mir falsche Oelfilter bestellt?
Letzte Woche habe ich meine bei Renault bestellten Filter auch bekommen. Ich habe gleich den ganzen Schweizer Lagerbestand aufgekauft 8)
5 Stück waren noch verfügbar.
Die Schachteln und Filter sind alle mit der Nummer 77 01 033 837 beschriftet.
Auf EINEM Filter steht riesengross 3/4-16 UNF. (MANN 467 401 58 117 , 402 , Made in Spain)
Auf den anderen ist ganz klein M20x1.50 aufgedruckt. (Made in france)
Neben dem Gewinde ist aber 3/4 eingeschlagen.
Die Gewinde sind bei allen 5 Stück 3/4" UNF
Haben die Franzosen irgendein Problem damit Gewinde zu bestimmen die in keiner AFNOR Dokumentation aufgeführt sind oder sind die jungen Leute einfach zu lange in der Schule gesessen und haben die Praxis aus ihrem Blickfeld verdrängt?
Zum Glück wissen wenigstens die Leute in der Produktion welches Gewinde da hingehört ;D
Gruss Martin