Hab heute meine Felgen getauscht;
1. hats mich schon lange unter den Nägeln gebrannt, wie eigentlich das Fahrwerk aussieht
2. sehen die 15" Gotti`s besser aus als die PLS 16+17"????????
Fazit: mir fehlen für die Gotti 4 Nabendeckel !!!!!!!!!!!! Habe wieder halbpatzig eingekauft
von hinten ist diese breite Bereifung schon eine Augenweide, nimmt mich wunder, wie morgen das Fahrverhalten ist
Teil 2
Gruss René
Also mir gefallen die Gottis um Welten besser!
Wahrscheinlich ist die Beschleunigung etwas "knackiger", jedoch sind die breiten Yokohama eher enttäuschend vom Grip, da gibts bei 16 oder 17" erheblich besseren Gummi.
Mann ist das ne leckere Vorderradaufhängung :o :o :o
Hi Joe,
meinst Du auch, hier fehlen noch Stahlflex-Leitungen?
Habe keine Erfahrung damit und bringt das überhaupt etwas ????????
Hoi René,
du weisst ja, mein Auto besteht sozusagen aus Stahlflexleitungen ;D ;D ;D
Die bringen auf jeden Fall etwas, sonst wären sie im Motorsport nicht ausnahmslos bei jedem Fahrzeug eingebaut. Die Leitungen sind auch problemlos in der Schweiz eintragbar und kosten kleines Geld, also rein damit!
Hallo René
Ich sehe Dich da auf einem Photo mit dem Schlagschrauber hantieren. Hoffentlich hast Du die Radmuttern nicht mit diesem Ding festgezogen :o
Die Stahlflex bringen im Vergleich zu den Originalleitungen überhaupt nichts ;D (Das ist meine ganz persönliche Feststellung)
Scheinbar hat Renault damals bei solchen Teilen nicht gespart und Top Qualität verbaut.
Leider sind die Schläuche nicht mehr lieferbar. Wenn die Bremsschläuche nicht mehr einwandfrei sind, bleibt leider nur der Wechsel auf Stahlflex.
Die meisten haben Goodridge verbaut. Leider liefert Goodridge manchmal Leitungen mit falschen Anschlüssen dran :'(
Fischer Hydraulik liefert einwandfreie Qualität, die waren auch bei Derendinger im Sortiment.
ZitatMann ist das ne leckere Vorderradaufhängung
Da gehören aber andere Bremszangen zu dieser Aufhängung ;D
Die Muttern am oberen Traggelenk sind auch falsch.
Gruss Martin
PS: Endlich nochmal ein 5Turbo mit den richtigen Stossdämpfern, keine billigen Nachbauten :P
Hi Martin,
bist aber aufmerksam. Ich hantiere gerne mit dem Schlagschrauber. Was kann denn beim Festdrehen passieren????
Hab die Muttern schon vorerst mit dem Schrauber angezogen und dann mit 110 Nm nachgezogen.
Ist das falsch????? >:D >:D >:D >:D
Welche Bremszangen gehören dran? Sind meine verbauten Teile nicht original oder sind Deine erwähnten anderen Bremszangen besser??
René
Hi René
ZitatIst das falsch?
Radmuttern nur mit 80 Nm anziehen.
ZitatSind meine verbauten Teile nicht original oder sind Deine erwähnten anderen Bremszangen besser
Keine Sorge, das ist nicht falsch aber noch ausbaubar 8)
Bei den oberen Traggelenken sind aber falsche Schrauben und auch noch falschherum montiert.
Die Abstützung am unteren Querlenker ist nicht Original, da gehört nur ein abgewinkeltes Blech hin.
Bilder der Aufhängung vorne und Bremszangen.
Zitat von: R5T2 in 26 Juni, 2011, 00:02:09
Bei den oberen Traggelenken sind aber falsche Schrauben und auch noch falschherum montiert.
Die Abstützung am unteren Querlenker ist nicht Original, da gehört nur ein abgewinkeltes Blech hin.
Welches untere Querlenkerblech meinst Du? bzw. auf welchem Bild ist das zu sehen?
Wer hat diese ominösen Bremszangen? Und: muss oder sollte ich hinten und vorne wechseln?
René
ZitatWer hat diese ominösen Bremszangen
Die sind nicht ominös sondern Sauteuer :o :o aber immer noch lieferbar. Allerdings nicht montagefertig, da muss noch gefräst und gebohrt werden.
Verschiedene Varianten: http://www.apracing.com/calipers/index.asp?section=Historic+Range_656 (http://www.apracing.com/calipers/index.asp?section=Historic+Range_656)
ZitatWelches untere Querlenkerblech meinst Du
Auf dem Bild Teil Nummer 3
Zitat von: R5T2 am Heute um 00:02:09
Bei den oberen Traggelenken sind aber falsche Schrauben und auch noch falschherum montiert.
Die Abstützung am unteren Querlenker ist nicht Original, da gehört nur ein abgewinkeltes Blech hin.
Hi McGyver
aber diese Abstützung sieht mir wesentlich stabiler aus als diese abgewinkelten Billig-Bleche ^-^ ^-^
Das mit der Bremszange muss ich wohl ad acta legen, da ich niemand kenne, der mir das so verbauen und abändern könnte.
Moin Rene,
deine Gottis sehen klasse aus. Ich hoffe du bist nicht zu enttäuscht vom Fahrverhalten. Aber 16 und 17" haben auf dem Auto einfach nix verloren. Falls du mit den Reifen nicht klar kommst, frag McGyver, der hat was Tolles in 15" hinten drauf.
Jetzt ist das eine runde Sache. Mach ein paar gescheite Fotos von dem Auto, wir brauchen noch welche für den Kalender 2012.
Solltest du irgendwann an die Grenzen der originalen Bremsanlage kommen, wäre der Umbau auf die von Martin beschriebenen AP-Zangen eine die richtige Wahl. Meiner Meinung nach haben moderne Bremsen wie Brembo und Wilwood, ähnlich wie auch deine PLS-Felgen, einfach nix an dem Auto verloren. In England gekauft, kann man die sogar einigermassen bezahlen. Sollte ich mich für den Giro gegen Original-Zangen entscheiden, mache ich auf jeden Fall solche Zangen dran. Dann können wir das Fräs- und Bohrproblem gemeinsam angehen.
Allerdings sehe ich keine Notwendigkeit die Originalbremse für die Straße über "Bremsbelagtuning" hinausgehend zu verbessern. Ich hatte noch nie das Gefühl eine zu schwache Bremse zu haben. Aber das sieht natürlich jeder anders...
CU
@godsey
Zitatder hat was Tolles in 15" hinten drauf.
Da wühlst Du in alten Wunden rum, René wollte diese Räder auch ersteigern.
ZitatIch hatte noch nie das Gefühl eine zu schwache Bremse zu haben. Aber das sieht natürlich jeder anders...
Ich war davon überzeugt mit den neuen Bremsbelägen (CarboneLorraine) sei ich genügend gerüstet.
Dann habe ich die Toyo's montiert, die kleben so gut dass auch die Bremsen wieder am Limit laufen.
@tempusfugit
ZitatDas mit der Bremszange muss ich wohl ad acta legen
Die Bremszangenvariante ist sicher nicht notwendig, wäre aber optisch das NonPlusUltra 8)
Als Vorstufe zu den Bremszangen gibt es noch 3 Belüftungsvarianten, siehe Bilder.
Wo kriegt man die Plasteteile her?
Gruss Martin
Zitat von: godsey in 26 Juni, 2011, 08:02:01
Moin Rene,
Solltest du irgendwann an die Grenzen der originalen Bremsanlage kommen, wäre der Umbau auf die von Martin beschriebenen AP-Zangen eine die richtige Wahl. Meiner Meinung nach haben moderne Bremsen wie Brembo und Wilwood, ähnlich wie auch deine PLS-Felgen, einfach nix an dem Auto verloren. In England gekauft, kann man die sogar einigermassen bezahlen. Sollte ich mich für den Giro gegen Original-Zangen entscheiden, mache ich auf jeden Fall solche Zangen dran. Dann können wir das Fräs- und Bohrproblem gemeinsam angehen.
CU
Hi Michael,
allerdings bin ich mit meinem Bremsverhalten zufrieden.
Sollten aber mal Bestellungen bzgl. Bremszangen von einem Forumuser gewünscht werden, werde ich mich gerne anschliessen und auch diese Bohr-und Fräsarbeit mitfinanzieren.
Martin (R5T2) meint, das wäre eben schon das Tüpfelchen auf dem i.
Ausserdem sind die vorgeschlagenen Belüftungsvarianten sicher interressant.
He Martin, wer verkauft die eigentlich?????????????
René