Hallo alle zusamen!!
Wie ihr weis beschait, nach den motor schade.. habe ein ziel vor augen!!... 1er, Turbofever 2er Der Rallye Legend in San Marino!!!
Wen Finaciel ergienwie gett und mit fiel hilffe von euch, weil ohne euch get kar nichts!!
Versuchen wier Der R5 wieder auf der Rallye Pisten zu schiken!!
Der Arbait hat begonen schon leste woche, wo zürück gekomen bin von urlaubt....
Motor ist Raus, chasis gerainiget und motor raum alles ausgebaut zun reinigen die schpuren von feuerlöscher und von febrante sachen...
Gester habe der motor an Dani gebracht!! und dort ausenander genomen!!
ufff der erste erlaichterung, zilinderkoff ist ganz!!!
Der feuer war hungrich, hat der kabelstran von motor angegrifen,öl leitungen von öl kühler, anlaser kabels, stange hinten und die rückloichten an motor hauben hinten, auch der lack ist mat ein bischen...
Wehr hat eine pleue ibrig von T2 ??? ich brauche umpeding eine.....
Danke euch!!
Hi, Gustavo
auch wenn du die wahrscheinlich nicht willst ! 4 Stück vom Turbo 1 könnt ich anbieten ;)
(Version mit Bolzen und Mutter)
Gruß ZLS Klaus
Momentan wird simultan in 2 Garagen an Auto und Motor gearbeitet um schnell aus dem 3 Zylinder wieder einen 4 Zylinder zu machen und dies mit möglichst geringen Kosten ;)
Hoi zäme,das ist ja super Teamwork :o :o :o....macht weiter so.....was braucht Ihr noch für Teile?....gruss Luciano
Hoi,
wie wärs damit:
http://www.ebay.de/itm/150529083351?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
ein einzelnes T2 Pleuel wird wohl eher nicht auftauchen....
Die Australier hätten den Vorteil, daß sie etwas mehr Drehzahl ab können. Man müsste halt noch die Ölspritzbohrung "nachrüsten". Das dürfte mit Hausmitteln machbar sein.
Hallo Gustavo
Schade um den R5, wenn ich dir helfen kann mit Teilen, oder in der Garage, einfach melden bin jederzeit gerne da für dich.
Ich darf es hier nochmals ansprechen ich finde den Zusammenhalt und die Hilfsbereitschaft in diesem Forum einfach super.
Gruss Martin
Oder so:
http://www.ebay.de/itm/H-Schaft-Pleuel-Renault-R5-GT-Turbo-Supercinq-R9-R11-/160590733288?pt=DE_Autoteile&hash=item2563f41fe8
mit Ölbohrung und ARP-Schrauben.
Hoi,
die Turbo-spezifische Ölspritzbohrung haben die auch nicht.
"Die Pleuel sind gewinkelt haben eine Bronzelagerung am kleinen Pleuelauge mit einer zusätzlichen zentralen Ölbohrung zur Schmierung der Bronzelagerung und des Kolbenkolbens." (-bolzen dürfte da wohl gemeint sein)
Die in der Beschreibung angesprochene Bohrung ist oben am Pleuelauge.
Die spezielle Kolbenbodenkühlungsbohrung (geiles Wort ;D)ist am Kurbelauge im Winkel von ca. 15° zur Pleuelstange.
ich hätte noch 2 pleuel zum abgeben, 1 ist leicht beschädigt, der andere einwandfrei...
gruss
Fabio
Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 29 August, 2011, 00:24:50
was braucht Ihr noch für Teile?....gruss Luciano
Hallo Luciano und alle die mithelfen wollen.
Wir brauchen noch Pleuel,Ölwanne (R 5 Turbo oder Alpine / Alpine Turbo) und Schlingerblech ;)
Die Pleuel ???
Die 3 alten mit über 7500 u/min gestreckt und 1 Pleuel von Fabio...
Die von Zeitlupenschrauber mit Muttern und Drehzahlbergrenzer...
Saenz, Wössner oder gleich vom Hersteller der beide macht...
Australier, Engländer....die Qual der Wahl....
Ich deke an den Pleuel sollte man nicht sparen und eine "Drehzahlreserve" wäre von Vorteil ;D
Morgen geht's weiter
Gruss Daniel
Hoi Daniel,kannst Du mir ein link schicken(Ebay)welche Pleuel Du brauchst oder montieren würdest?..gruss Luciano
@ Daniel
Passt die länge zu den "alten" Büchsen?
Eine 5 Alpine Turbo Oelwanne liegt bei mir bereit, aber Gustavo muss die selber waschen :P
Das Schlingerblech sollte von einem Spengler mit Punktschweisszange problemlos nachgefertigt werden können.
Gruss Martin
Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 29 August, 2011, 21:05:56
Hoi Daniel,kannst Du mir ein link schicken(Ebay)welche Pleuel Du brauchst oder montieren würdest?..gruss Luciano
http://cgi.ebay.fr/H-Beam-Bielles-Renault-R5-GT-Alpina-Turbo-/270493232194?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3efaa72c42 (http://cgi.ebay.fr/H-Beam-Bielles-Renault-R5-GT-Alpina-Turbo-/270493232194?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3efaa72c42)
Kennt Jemand diese Pleuel?
Hi,
eine neue Ölwanne vom R5 AT habe ich auch noch liegen, die muss nicht erst geputzt werden :P
(ohne Schlingerblech)
:-* ZLS
Hi Luciano,
ja, die habe ich gekauft, aber noch nicht eingebaut:
http://www.ebay.de/itm/270493233113?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
Allerdings sind die von deinem Link recht teuer.
Zitat von: R5T2 in 29 August, 2011, 21:15:18
@ Daniel
Passt die länge zu den "alten" Büchsen?
Hab leider keine "Messzange" wie Deine :o
Ich messe am Block eingebaut und wenn sie nicht zu kurz ist, wird sie passend gemacht...einem geschenktem Gaul schaut man nicht ins Maul ;D
Zitat von: R5T2 in 29 August, 2011, 21:18:48
Das Schlingerblech sollte von einem Spengler mit Punktschweisszange problemlos nachgefertigt werden können.
In meiner Alpine Turbo-Ölwanne ist genau das gleiche Blech drin wie in der vom T2, ist das denn nicht serienmässig?
ich habe noch 4 stahlbüchsen(fast nicht gelaufen) aber ca. 10jahre alt, habe die noch mit honbrille bearbeitet ;)
ich brauche sie nicht mehr, weil ich mir sphäroguss-büchse geleistet habe
Zitat von: godsey in 29 August, 2011, 21:31:34
Hi Luciano,
ja, die habe ich gekauft, aber noch nicht eingebaut:
http://www.ebay.de/itm/270493233113?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
Allerdings sind die von deinem Link recht teuer.
Hallo Michael,
Bei meinem (teueren) Link steht R5...Turbo usw., bei deinem steht aber nur GT Turbo....wollte eigentlich schon kaufen ;D haben Deine Pleuel oben das Mass für den R5 Turbo Kolbenbolzen?
Hi Daniel,
ich werde das morgen mal nachschauen... Ehrlich gesagt, glaubte ich, das sei das selbe.
CU
ich bin mir nicht 100% sicher, aber dachte auch das sie gleich sind,
nur wie siehts mit der ölspritz-bohrung aus?
Zitat von: frank27 in 29 August, 2011, 21:48:16
ich bin mir nicht 100% sicher, aber dachte auch das sie gleich sind,
nur wie siehts mit der ölspritz-bohrung aus?
Die ist in keinem Fall drin. Übrigens wollte Carillo 100 Euro pro Pleuel Aufpreis für die Bohrung. ;D ;D ;D
Ein Geheimtipp in Bezug auf Pleuel ist übrigens Garat. Der verkauft nach eigener Aussage Carillo Pleuel. Zu einem Preis, den sich Carillo selbst nicht erklären kann. Direkt von Carillo wären die 600 Euro teurer gewesen als von Garat.
Zitat von: frank27 in 29 August, 2011, 21:48:16
nur wie siehts mit der ölspritz-bohrung aus?
Das ist auch so ein Thema....Die Ölspritzbohrung am Fuss...Ich bin nicht mal sicher ob meine Saenz Pleuel so eine Bohrung haben....Ehrlich gesagt trifft bei 6000 u/min dieser Strahl etwas? Der Pleuel ändert ja den Winkel mit der Drehung...das kommt mir vor wie aus 2 Meter entfernung in eine offene Bierflasche pinkeln während einem Erdbeben ;D
ich habe meine vor über 10jahre bei carillo für ein vermögen anfertigen lassen >:(
ohne bohrung, die habe ich rein erodieren lassen..
heute werfen sie dir die pleuel ja regelrecht nach...
ps: nicht alles ist carillo was als carillo angeprisen wird..,das meiste ist eagel ;)
Die Bohrung zielt ja immer auf die gleiche Stelle am Kolben, nur der Kolben kippelt oben etwas rum. Aber ob es was bringt ??
Immerhin dürfte es da oben genug öl für die Kolbenbolzenschmierung geben.
ja, das stimmt, ich habe damals versucht fixe öldüsen anzubringen, aber war nicht zu realisieren, hätte ein galarie anfertigen müssen, war mir zu aufwendig. deshalb habe ich gedacht, ok, dann halt lieber das brunzloch als gar nichts.
die lagerschale hat ja ein längsschlitz, das eine bestimmt zeit die ölversorgung des loches garantieert, also sollte in dieser stellung schon ein wenig an den kolbeboden ankommen... :D
Ciao Daniel und godsey,es müssen die gleichen Pleuel sein!!(Beim Hersteller wird nicht differenziert zwischen R5 Turbo-GT Turbo)...gruss Luciano
Der Maxi Turbo hat fixe Ölspritzdüsen ähnlich wie ein Clio 16V und der Maxikolben hat unten eine Öffnung die der Strahl trifft...habe mal einen Franzosen gesehen der das nachgebaut hat, aber fragt mich nicht wie er im Block die Düsen mit Öl versorgt hat....
Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 29 August, 2011, 22:13:26
Ciao Daniel und godsey,es müssen die gleichen Pleuel sein!!(Beim Hersteller wird nicht differenziert zwischen R5 Turbo-GT Turbo)...gruss Luciano
Danke Luciano, sobald mir Morgen Godsey bestätigt, dass er einen 5er Turbo Kolbenbolzen in das Pleuelauge ohne schlagen reinbekommt, wird bestellt...
@Daniel
hast du ein bild von dem? das wäre echt intressant, weil der block fast kein fleisch da hat, oder besser gesagt, man müsste in den radius
das gewinde anbringen um den ölkanal zu preichen.
und die passenden öldüsen sollte man dann auch noch haben..
Hoi Daniel,als kleiner Garagist mit teilzeitbeschäftigung ;D ;D ;D werde ich mich zur Hälfte an den Pleuel beteiligen....so kann ich wenigstens ohne schlechtes gewissen als co-pilot bei gustavo mitfahren ;D ;D ;D.....vive le sport...
Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 29 August, 2011, 22:22:42
Hoi Daniel,als kleiner Garagist mit teilzeitbeschäftigung ;D ;D ;D werde ich mich zur Hälfte an den Pleuel beteiligen....so kann ich wenigstens ohne schlechtes gewissen als co-pilot bei gustavo mitfahren ;D ;D ;D.....vive le sport...
Bin Turbofever brauche ein beifahrer, herzlich wilkomen!!! ;D
Zitat von: frank27 in 29 August, 2011, 22:21:29
@Daniel
hast du ein bild von dem? das wäre echt intressant, weil der block fast kein fleisch da hat, oder besser gesagt, man müsste in den radius
das gewinde anbringen um den ölkanal zu preichen.
und die passenden öldüsen sollte man dann auch noch haben..
Leider nicht, habe nur damals so um 1993 bei ihm in der Werkstatt in den Block reinschein dürfen, er erklärte mir damals wieso beim Maxi nicht alle 4 Kolben gleich sind, es gibt 2+2, unten sind sie verschieden wegen der Öffnung die der Strahl trifft....
Die Pleuel von Garat scheinen die Bohrung zu haben...
Hi Gustavo,wäre super....aber leider bin ich in Italien :( :( :(...nächstes jahr vielleicht wenn du eine beifahrer brauchst....habe mit Joe schon geübt ;D ;D ;D
Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 29 August, 2011, 22:22:42
Hoi Daniel,als kleiner Garagist mit teilzeitbeschäftigung ;D ;D ;D werde ich mich zur Hälfte an den Pleuel beteiligen....so kann ich wenigstens ohne schlechtes gewissen als co-pilot bei gustavo mitfahren ;D ;D ;D.....vive le sport...
Danke Luciano, somit ist das Kapitel Pleuel beendet :D
Jetzt muss nur noch einer so ein Schlingerblech nachbauen könne wie abgebildet ;D
ummmm mit Joe??? Joe was machs du den, bils konkurent werden :'(
Nei nei Gustavo,ich durfte kurz mit Joes dicken mitfahren :D und wie Du weist fährt Joe nicht gerade wie ein 80 jähriger ;D ;D ;D
Zitat von: frank27 in 29 August, 2011, 22:21:29
man müsste in den radius
das gewinde anbringen um den ölkanal zu preichen.
Wie gesagt nur 10 Sekunden reingeschaut, dann hat er die Decke wieder drüber geworfen...könnte jetzt aber schwören es sah irgendwie nach gebastel aus..entweder aufgeschweisst oder eine Fläche reingeschliffen...würde aber auch gerne wissen wie er das gemacht hat...der Typ war schon 1993 so zwischen 65 und 75, bleibt also ein Geheimniss, ausser ich kriege mal einen Maxi Motor in die Hände ;D
also einfach ist es nicht, habe lange beim kaputten block(sah aus wie der vom gustavo) geübt und entnervt aufgegeben,
wäre natürlich echt eine coole lösung wenn man mächtig leistung fahren will..,
also mit dem schwabelblech kann ich nicht dienen, ausser jemand spendiert mir eine trockensumpf-schmierung :D
Hi Gustavo,
wäre das nicht 'was für Dich?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/230043602.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/230043602.htm?ca=12_s)
Mir fehlt leider z.Zt das nötige "Kleingeld", :(
Gruß, Robin
@ Daniel
ging ohne Hammer ;D
*** Klugscheissermodus an:***
Eigentlich war es klar, weil die Pleuel Bronce?-Lager haben. Müsste der Kolbenbolzen eingepresst werden, würde das kein Sinn machen
*** Klugscheissermodus aus ***
Wenn allerdings ein GTT oder AT Besitzer diese Pleuel ordert und erst mal feststellt, daß er noch Sicherungsnuten für den Kolbenbolzen nachrüsten muß, will ich nicht wissen wie der flucht. ;D
Ihr könnt übrigens gerne meine Pleuel haben, bis eure eingetrudelt sind!
*** Klugscheissermodus an:*** ;D
Du wirst einen eingepressten Kolbenbolzen vom GTT / AT / A5 nicht ohne Beschädigung am Kolben rausbringen !
:o außer du bohrst ihn raus :P oder fertigst eine Halbschale wo der genau darauf liegen kann, mit dem Original Renault Werkzeug funktioniert das definitiv nicht .
Also, neue Pleuel und neue Kolben für Fahrzeuge mit festen Kolbenbolzen .
*** Klugscheissermodus aus ***
:-* ZLS
Zitat von: godsey in 30 August, 2011, 09:07:51
Ihr könnt übrigens gerne meine Pleuel haben, bis eure eingetrudelt sind!
Danke, mal zuerst checken wie das von der Logistik her passt...habe die Australier eben gekauft.
Zitat von: daniel ch in 29 August, 2011, 22:35:23
Danke Luciano, somit ist das Kapitel Pleuel beendet :D
Jetzt muss nur noch einer so ein Schlingerblech nachbauen könne wie abgebildet ;D
.
Hmmm... hatten nicht die Alpine Sauger Coupe ein Schlingerblech mit diesen Klappen? Das Schlingerblech in meinem Motor hat definitv keine Klappen, sondern ist einfach ein Blech, auf das in einem bestimmten Muster rechtwinklig stehend Bleche aufgepunktet sind. Solch ein Blech habe ich noch in der Werkstatt liegen, es ist für meinen Alpine Turbo Coupe vorgesehen (in dem es fehlt). Ich würde es leihweise gerne an Gustavo abgeben.
Ach ja, ich meine, in jedem GT turbo war solch ein Blech montiert.
Gruss, LeCar5
Zitat von: le dragon in 30 August, 2011, 07:46:39
Hi Gustavo,
wäre das nicht 'was für Dich?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/230043602.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/230043602.htm?ca=12_s)
Mir fehlt leider z.Zt das nötige "Kleingeld", :(
Gruß, Robin
Jaaaaa das wehr edwas, leider get mier genau so mit den geld...... :D
Zitat von: le dragon in 30 August, 2011, 07:46:39
Hi Gustavo,
wäre das nicht 'was für Dich?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/230043602.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/230043602.htm?ca=12_s)
Mir fehlt leider z.Zt das nötige "Kleingeld", :(
Gruß, Robin
Das ist lieb Michael, Danke! mall schauen wen die komen die bestelte...
Die Bleche waren nur in den GT Turbo Coupe´s, aber der Harry aus dem R5 Forum hat mal welche nachgefertigt...
(eventuell hat er noch welche) sieht aber auch etwas anders aus...
(http://www.andygorski.de/FORUM/index.php?action=dlattach;topic=19702.0;attach=34080;image)
Habe mit Ruben gesprochen gester....Die Pleuel Ohne Schmirung loch seit einscheinen nicht tragisch zu sein, fiele franzosen machen die loch zu sogar... das besere schmirungen gib in der pleuel unten....dazu einscheinen gib ein besere öl druck in sistem....
So get es Beiter.... bin beschefti mit den öl wane, und die schlingerblech...
Hubsy, danke für dein tip... aber Martin sende mier ein AT wane, hat de besere form!!! ;)
Die schlinger blech habe jetzt fast fertig, die öl wane komt bestimt diese woche,,,,und dan kan ich die vorberaiten!!
An der kapute haben wir schon heute die rohren weg genomen!!!
öl Wane vorberaitung ...
Es geht weiter, die Ostschweizer, Franzosen und Australier haben Teile geliefert. Heute Abend wird geschraubt....zuerst noch Motorblock in Gustavo-Silber lackieren ;)
Gruss
Daniel
Wunderbar! Es geht weiter; Kann es mir auch auf La Reunion nicht verkneifen, eure Fortschritte zu verfolgen! Jungs, weiter so, dann sehen wir uns bald beim Lotho!
Ragnolli.
lackieren?? hoffe der block ist sauber genug.. ;)
gruss
Fabio
Angenehmen Urlaub an Euch Olli
@ tunaps
PS der Rhum ist da sehr sehhhhhhhhhhhhhhhhhhhr lecker
Martin !! Danke dir Für deine feine öl wane und Motor block AT.. Danke dir sehr!!!
Fabio, Ich danke dir für deine Saubere arbeit, Und deine Zeit wo du inbestiers hast, Danke die auch sehr!!!
Ich werde noch mich börsönlich bedanken noch mall bei gelegeheit!!!
SUPER ARBAIT JUNGS!!!!! :-* :-* :-*
Zitat von: frank27 in 09 September, 2011, 17:36:36
lackieren?? hoffe der block ist sauber genug.. ;)
gruss
Fabio
Der war nicht sauber, der war klinisch rein :D
Wenn Du nicht so weit weg wärst, würde ich jeden Motorblock zuerst bei Dir vorbeibringen ;D
Gruss
Daniel
Herber Rückschlag im Zeitplan ....
Die Pleuel aus Australien scheinen doch aus China zu sein...unter dem Motto was nix kostet ist nichts Wert...
1. Schon beim Gewicht sind sie daneben....2 Gramm unterschied, garantiert war 1 Gramm...aber damit hätte ich locker leben können.
2. Das entscheidende...Die Stammbohrung unten am Fuss ist nicht bei allen 4 Pleueln gleich...von Hand angezogen konnte ich die Kurbelwelle drehen, aber als ich die Pleuel auf Anzugsdrehmoment angezogen habe, konnte ich die Kurbelwelle nicht mehr drehen :o Pleuel 2 +3 hatten seitlich Bewegungsfreiheit, aber 1 +4 waren fest...1+4 ein wenig lösen und man kann wieder drehen...
Die Pleuel sind jetzt wieder ausgebaut und gehen Morgen zu Fabio der sie hohnen und überprüfen wird...
Dank Fabio ist die um 5/100 zu kleine Stammbohrung am Fuss wieder auf Originalmass gehont worden, bald sind sie wieder zurück, merci vielmol :D
Danke auch an Martin für den Blindstopfen, es gibt Motorblöcke mit und ohne Zusatzanschluss ;)
Die teilen sind parat für der transport am Samstag, felt nur der LLK, Hr.Schweizer hat mich versprochen das an Donerstag bei Jochen Walter ankomt. Auch der Colector ist in reparatur zusamen mit den Alu rohr für der LLK, wo bis an Freitag Repariert sein soll..... die zeit treng!!
Motor ist einbaubereit ;)
Stolze Leistung :)!
Die letzten Handgriffe vor dem grossen Augenblick . . . .
Hallo Endlich... Ist mier ein Riesiges stein von herz gefalen,...Wo gester das motor rum,rum gemacht hat, und auf x4 cilinder, war erlaichterung für alle anwesenden!!! :)
Danke Jochen Walter, Martin, Daniel, für euchere einzatz.... Super Gemacht!!!
Habe noch par bilder von reparatur von Krümmer und von der firma reparierte LLK Chausson, die haben ein supere jopp gemacht, nur eine halterun fragesen, wo ich nachtreglich machen muss, aber sonst lekerli der LLK :P :P
Hallo Gustavo,
Glückwunsch, super das Ihr das hinbekommen habt! Du hast ja echte "Schnellschrauber" im Team! Freue mich Dich nächstes WE zu sehen.
Gruß
Frank
Ein Großes bravo Ihnen alle!
Eben den Beweis was Freundschaft so schoene Sachen machen kann!
Großartiger Aufteilungsmoment!
Ihr zeit die Besten...
Hut ab !
Chris