Am Wochende waren wir zum 2. Mal in Schotten beim Bergrennen. Immerhin sollten neben uns noch 4 weitere Turbos an den Start gehen. Also fuhr Astrid den "Drachen" und ich den "Flugbegleiter" mit der kompletten Camping- und Werkstattausstattung. Zum Rennfahren hatte Astrid allerdings keine Lust. Also zahlte nur ich die 143,- € incl. Lizenz. Außerdem gönnte ich mir eine komplette FIA-Fahrerausstattung. Alles war vorbereitet. Diesmal hatten wir sogar genug Benzin an Bord. 8)
Dafür gab es andere Probleme:
1. Hinfahrt. Der Flugbegleiter stößt an seine Grenzen, muss bei 210 die "Segel streichen". ???
2. 1. Trainingslauf. Zum ersten Mal bin ich mit dem Turbo so gestartet, wie mit dem Alpine-Turbo: 5.000 U/min und langsam die Kupplung schleifen lassen,
bis das Ding losschießt. Dachte immer, das geht mit dem Dicken nicht. GEHT DOCH!! Allerdings hat mir meine Kupplung das übel genommen. :(
Im weiteren Verlauf der Strecke rutschte sie immer 'mal wieder durch.
Zurück im Fahrerlager kam Markus auf die Idee, Cola auf die Kupplung zu schütten:"Entweder es klappt, oder nicht. Kaputt machst Du damit nix mehr!"
3. 2. Trainingslauf. Am Start bin ich vorsichtiger. ::) Und siehe da, bis zum Ziel kein Durchrutschen der Kupplung mehr. Das blieb auch bis zum Einfahren in die
heimische Tiefgarage am Sonntag abend so. Dafür blieb Markus mit abgestorbenem Motor stehen. :(
Zum Glück war nur der Verteilerfinger gebrochen. Da ich in einer anderen Gruppe gestartet bin, konnten wir uns meinen teilen.
4. Gezeiteter Lauf (Referenzzeit). Im mittleren Streckenabschnitt wurde die gelbrote Flagge geschwenkt. Es hatte geregnet. Zeit kaputt. Mist.
Egal. Der 1. Tag hat Spaß gemacht und die immerhin 5 gestarteten Turbos sind relativ unbeschadet über den Tag gekommen. Übrigens gab es ein tolles
Starterfeld mit herrlichen Autos und auch Motorrädern und Gespannen. Insgesamt waren über 200 Teilehmer anwesend. 8) Der Abend wurde feuchtfröhlich
mit Grill und Musik. "An Tagen wie diesen" wurde gleich mehrfach gespielt und mitgesungen. Bis auf den kleinen Regenschauer im 1. gezeiteten Lauf war es
trocken und sonnig.
5. 1. Wertungslauf. Bis auf den vorsichtigen Start habe ich den Turbo richtig schön den Berg hochgejagt. Affengeil!!! Allerdings hatte Markus wieder Pech. Beim
Einlegen des 1. Gangs am Start hatte er plötzlich den Schalthebel in der Hand. Er war ca. 25 cm unterhalb des Schaltknaufs abgebrochen. >:(
Jetzt hatte er genug und begann aufzuladen. Ich nahm meinen Verteilerfinger zurück und begab mich bei einsetzendem Regen zur Startaufstellung für den
2. Wertungslauf. Da es nun in Stömen regnete, war ein schnelles Fahren nicht möglich. Einige Teilnehmer hatten auch keine Lust mehr und begannen
abzureisen. Die Wiese des Fahrerlagers hatte sich in eine Matschpiste verwandelt, und einige Fahrzeuge fuhren sich bereits fest. Wohl dem, der einen
Motor auf der Antriebsachse hatte. 8)
Dann war Mittagspause. Und nun klarte der Himmel plötzlich auf, und es wurde nochmal richtig schön und sonnig. Alle Dagebliebenen wurden mit einem 3. Wertungslauf belohnt, der eine fast durchgängig abgetrocknete Strecke bot.
Alles in Allem war es eine tolle Veranstaltung. Wir hatten unheimlich viel Spaß, keine wirklichen Schäden zu beklagen, und der Flugbegleiter hatte sich auf dem Rückweg auch damit abgefunden, daß er halt nicht immer folgen kann. ;) ;) ;)
Fotos stellen wir noch ein.
Gruß, Robin und Astrid
.....Bilder, Bilder, Bilder......
...freu, freu, freu...
... :o)
Okay, okay. Here we go.........
wetere.....
mehr....
noch mehr....
Einen hab' ich noch. 8)
@ Robin
Danke für den Bericht sowie die Bilderchen und gut zu hören das soweit alles ok ist mit Astrid, dem Auto und Dir ;D ;D ;D
Denke mal Du bringst dann den einen oder anderen von den Turbo Fahren noch mit zum Tag des Donners, gell ;D ;D ;D
LG
der Fränky
ZitatDenke mal Du bringst dann den einen oder anderen von den Turbo Fahren noch mit zum Tag des Donners, gell ;D ;D ;D
Sorry, Fränky. Leider gibt es hier eine Terminkollision.
http://www.eifel-rallye-festival.de/ (http://www.eifel-rallye-festival.de/)
Markus startet dort und viele andere sind da zum Zuschauen. Ich wäre auch gerne hingefahren. Aber für mich ist das kein Grund, die "Donnertage" abzusagen! 8)
Gruß, Robin (Die Bergsau)
Geilomat, Robin!!! 8)
Sag mal, nach welchem Reglement wird da gefahren? Was waren die technischen Voraussetzungen?
Olli
Die Veranstaltung hieß 10. ADAC Bergpreis Schottenring.
Ausgetragen wurden folgende Rennserien:
- IG Histo Bergmeisterschaft
- ADAC FIVA Histo Bergmeisterschaft
- ADAC Retro Bergserie
- GLP Berg Meisterschaft
zugelassen waren Automobile bis Baujahr 1987, Monoposti, Formel- und Rennwagen, Motorräder und Gespanne. Wir haben an der GLP-Bergmeisterschaft teilgenommen. Das ist eine Gleichmäßigkeitsprüfung.
Das heißt, Du fährst am Samstag 2 Trainigsläufe und einen gezeiteten Lauf, der Deine Referenzzeit darstellt.
Am Renntag werden dann 3 Wertungsläufe gefahren, die möglichst dicht an der Referenzzeit liegen sollten. Pro Sekunde Abweichung gibt es eine Strafsekunde.
Wenn Du also z.B. im 1. Wertungslauf 3 Sekunden schneller, im 2. eine Sekunde langsamer und im 3. Wertungslauf 4 Sekunden schneller, als Deine Referenzzeit bist, erhältst Du insgesamt 8 Strafsekunden. Derjenige mit den wenigsten Strafsekunden gewinnt!
Ehrlich gesagt interessiert uns aber nur die schnellste Zeit. 8) Es gibt hier nämlich kein Zeitlimit, so wie bei einigen anderen GPL-Veranstaltungen.
Zu den technischen Vorgaben:
Du musst nur einen Helm mit gültigem ECE-Prüfzeichen tragen. Dann kann's losgehen. Du brauchst also weder Käfig noch Renngurte.
Allerdings muss ich sagen, dass ich mich bei den Geschwindigkeiten (teilweise 4. Gang ausgedreht) mit Renngurten und FIA-Bekleidung sicherer fühle. Bis nächstes Jahr werde ich auch einen FIA-Käfig verbauen.
Vielleicht habe ich ja bei dem Einen oder Anderen von Euch Interesse geweckt. Mir und den Anderen hat es jedenfalls wahnsinnigen Spaß gemacht.
http://www.schottenring.de/Bergpreis_Schottenring.html (http://www.schottenring.de/Bergpreis_Schottenring.html)
Gruß, Robin
Saubere sache!!! Danke Robin für deine bericht...super!!!
Gefelt mier sehr.... ;)
Geil. Die Ergebnisse sind schon online. ;D
http://www.schottenring.de/Ergebnisse/Klassen_Erg_Berg2012.pdf (http://www.schottenring.de/Ergebnisse/Klassen_Erg_Berg2012.pdf)
Ich bin mit meinem ersten Bergrennen ganz zufrieden. Meine schnellste Zeit war 1:53:58 min. Das bedeutet bei der 2.95 km langen Strecke eine Durchschnittgeschwindigkeit von knapp 95 km/h und den 76. Gesamtrang von 185 Startern.
Wer zu faul ist, die Ergebnisse selbst durchzusehen, hier die Zeiten der anderen Mitstreiter:
Erwin: 1:34:56 (R5 Turbo)
Markus: 1:46:16 (R5 Turbo)
Stefan: 1:46:60 (R5 Turbo)
Martin: 2:08:30 (R5 Turbo)
Holger: 2:10:91 (De Lorean)
Peter: 2:24:23 (Alpine V6 Turbo)
Zum Vergleich: Das schnellste Fahrzeug (Mitsubishi Lancer) hat 1:32:44 benötigt, das langsamste (Gespann Honda CB 900) 3:24:78.
Nächstes Jahr mit "gescheiter" Renn-Kupplung wird's wohl etwas flotter gehen. 8)
Gruß, Robin
Korrektur!
1:36.59 als Bestzeit für Stefan Maiworm! ;)
Nö, Du. War ein Zeitnahmefehler. In einer anderen Klasse gab es auch Fehler. Da hatte dann ein Auto plötzlich eine 1:17er Zeit, der sonst nur über 2 Minuten gefahren war. 8) Für 'ne 1:17 braucht es aber schon einen Formel 2 oder Änliches.
Stefan kann das mit Straßen-Yokohamas und Serienmotor nicht gefahren sein. Die 1:46 aus dem Referenzlauf waren schon richtig schnell, wenn man das mit den anderen Autos vergleicht.
Gruß, Robin
Gestern war ich bei schönstem Wetter auf dem 11. Bergpreis in Schotten. Leider nur zum Zuschauen ::)
Auf der Starterliste hatte ich mich schon auf einen Dicken gefreut ( Erwin Schmidt ) , leider war dieser aber am Sonntag bereits abgereist oder erst gar nicht anwesend.
Naja, gab sonst neben zu vielen NSU noch viele schöne Fahrzeuge..............Bilder hat mein Junior noch ....... ::)
Nächstes Jahr werde ich mich da sicher für die Gleichmässigkeit anmelden.
Gruß Markus
Hallo Klingel,
nach meinen Informationen gab es gar keine Gleichmäßigkeits-Rennen dieses Jahr. Deshalb war Erwin auch nicht da. Und es steht auch in den Sternen, ob es das nächstes Jahr wieder geben wird. :(
Gruß, Robin
es gab aber mindestens 4 "G" Klassen mit Zugelassenen Fahrzeugen ??
Am Fahrstil konnte man das daran allerdings nicht erkennen........... ::)
Gruß Klingel
btw
Ist Erwin auch hier im Forum angemeldet ?? Der stand jedenfalls als Teilnehmer im Plan...........
Zitates gab aber mindestens 4 "G" Klassen mit Zugelassenen Fahrzeugen ??
Am Fahrstil konnte man das daran allerdings nicht erkennen...........
Seltsam.
Erwin liest hier hin und wieder mit. Angemeldet ist er aber m.W.n. nicht.
Gruß, Robin
http://www.schottenring.de/msc/images/Ausschr_Berg_GLP_2013.pdf (http://www.schottenring.de/msc/images/Ausschr_Berg_GLP_2013.pdf)
Ausschreibung Gleichm.
es gibt auch Ergebnisse ;)
das Bild ist vom Training am Samstag, dann war er doch da ::)
(http://up.picr.de/14217638dg.jpg)
nur leider am Sonntag nimmer :-\
........ vielleicht zwischenzeitlich Verkauft .............. wenn auf dem Kennzeichen schon "VB" steht geht sowas schnell , und für den Preis hätte ich auch zugeschlagen ;D ;D ;D