Hallo, und wieder einmal hat das schicksal zugeschlagen. Nach etlichen Problemen mit dem Dicken an diversen stellen, ist nun der Gipfel des Problemberges erreicht. Nach längerer Volllastfahrt ein ruck, eine riesengrosse weisse Rauchwolke und leistung wie ein Subaru Justy. Der Kühlwasser verlust via Zylinder war so gross das sogar Kühlwasser aus dem Auspuff geflossen war. Nach anschliessender Demontage des Zylinderkopfes war klar, nein es war nicht die Zylinderkopfdichtung, auch nich der Kopf, sondern die Laufbuchse des zweiten Zylinders.
Auf ca. 5cm war ein Riss zuerkennen aus dem Kühlwasser floss. Zusätzlich hat sich der Kolben eingelaufen. :'(
Nun den.. ein Neuaufbau steht nun an. Für hilfreiche Teile oder adressen bin ich sehr dankbar.
Ps: Bilder folgen noch
Mein Beileid.... :'(
Aber bin sicher, dass du hier die Hilfe findest, die Du brauchst.
Die Laufbuchsen Aktion hast Du ja schon gefunden. Und der Rest wird sich auch finden!
Ragnolli.
Das ist natürlich sch.....ade :-[.
Eine 'längere Vollgasfahrt' ist mal so gar nichts für den dicken Turbo, da das Gemisch abmagert. godsey hatte kürzlich doch ein ähnliches Problem, bei dem die Kopfdichtung das zeitliche segnete.
Wenn du die Leistung serienmässig belassen möchtest bräuchtest du sicherlich gar keine vermeintlich besseren Büchsen einbauen.
Keep on rocking!
LeCar5
Das könnte ein grund gewesen sein. Ich musste das gemisch abmagern, damit ich den tüv in der CH bestand. Und da ich einen tag vorher den kompletten motor ausgebaut hatte um undichtigkeiten zubeheben, hatte ich schon einen riesen schrecken.. in der oelwanne habe ich eine M6 Schraube inkl. Zermatschten unterlagsscheiben gefunden.. der übeltäter war die arretierplatte der nockenwelle.. die nockenwelle hat sich schon 5mm nach aussen verschoben und den stirnraddeckel in mitleidenschaft gezogen. Das konnte repariert werden, gleichzeitig habe ich den drosselklappenanschlag und das dashpot neu justiert ( irgendjemand hat gewaltig daran rumgepfuscht) durch das musste ich mit dem leerlaufregler mehr aufdrehen das ich noch einen stabilen leerlauf hatte.. tja 10min später wäre ich meiner bude gewesen um das CO einzustellen..
Tröste dich, das bloße Drehen an der CO Schraube hätte in diesem Fall zum gleichen Ergebnis geführt. Abmagern unter Volllast hat leider nix mit dem CO Gehalt bei Leerlaufdrehzahl zu tun.
Tröstend ist das aber vermutlich trotzdem nicht!
Olli.
Hmm naja, was soll ich sagen.. :o aber irgendwie sollte es doch möglich sein das das gemisch nicht abmagert im volllastbereich.
Ich habe gestern das thema mengenteiler verfolgt.. aber irgendwie haben alle das gleiche problem.. :o
hallo!
Ich hatte das selbe Problem!
Grartziani
Nutze die Chance des Motorschadens für einen Umbau auf moderne Technik oder bleibe nahe an der alten Serienleistung und genieße die Nostalgie eines "alten Rallyefahrzeuges"....
Jo nun habe ich ein wenig zeit zum nachdenken.. ich muss mich zuerst schlau machen. Ehm aber bin immernoch auf der suche nach einer guten adresse für ersatzteile. ::)
Moin,
Nix durcheinander bringen... Eine geplatzte Buchse hat nichts mit zu magerem Gemisch zu tun. Als Ursache kommt zum Beispiel zu hoher Ladedruck oder klingeln in Frage
Jau, da sehe ich allerdings auch so. Hört sich eher so an, als ob der Ladedruck mal erhöht wurde, ohne gleichzeitig auch Steuerdruck und Systemdruck anzupassen.
Moin, also zu hoher ladedruck kann auch die ursache sein.. ich hatte einen defekten druckschlauch auf das wastegate.. als ich den effektiven ladedruck gemesen habe war er bei max. 1,7bar..
Ich kann es mir schon vorstellen das die buchse durch das schaden genommen hat. Ein geräusch hei volllast war zu hören, es hörte sich eher wie ein aluschlauch der durch vibrationen raselt.
Dein Rasseln war kein Rasseln, sondern KLINGELN
Hmm.. ok.
Dieses klingeln wäre aber sehr gut hörbar nehme ich jetzt mal an.. und was noch festzuhalten ist, das der ladedruck, als es passierte, bei 1,1bar.
Ich denke die minimale erhöhung des druckes müsste oder sollte keine probleme darstellen wenn die einspritzung angepasst wurde.
Den zweiten den wir besitzen fährt auch mit einer solchen einstellung und bei dem ist kein klingeln zu hören.
Was jedoch schwierig ist, was alles schon "gebastelt" wurde. Weil im direkten vergleich ist das anslrechverhalten nicht identisch.. was mich auch schon ins grübeln gebracht hat.
Noch so am rande, eine zu frühe zündeinstellung könnte auch ein klingeln verursachen oder? Da ich unter klingelt eine klopfende verbrennung verstehe..
Dieses unter "klingeln" zu verstehende Geräusch hört sich leider in Wirklichkeit überhaupt nicht nach klingeln an - es ist eher ein sehr hochfrequentes ticken oder knistern, was man dann hört. Und genau deshalb wird es wahrscheinlich auch von vielen als garnicht soooo schlimm interpretiert, bzw. garnicht erst wahrgenommen und falsch gedeutet.
Der Verteiler wird sicher auch seine besten Tage hinter sich haben...
Zitat von: samba in 18 September, 2012, 10:31:34
Was jedoch schwierig ist, was alles schon "gebastelt" wurde. Weil im direkten vergleich ist das anslrechverhalten nicht identisch.. was mich auch schon ins grübeln gebracht hat.
Wegen des Ansprechens.....hast Du mal die Turbine des Laders von Hand gedreht??....geht das denn leicht ...bzw. mit einem kleinen Schubser dreht die sich quasi von allein und zwar mehrmals???
Ein leichtes klicken oder ticken konnte ich am anderen R5 kurz hören, als der ladedruckregler am llk kontaltprobleme hatte. Da wusste ich das es kei gutes ohmen wäre wen ich weiter fahren würde..
momentan habe ich das gefühl ich sollte alles von grund auf kontrollieren, es gibt noch so viele variablen die mitspielen könnten. Zündverteilerverstelldose, mengenteiler, drosselklappe etc..
Den turbo habe ich nicht weiter kontrolliert, da für mich der tüv priorität hatte. Aber das werde ich prüfen, was ich schon weiss ist, das der anechluss (flansch) verzogen ist, und geplant werden muss.
Zitat von: Extrabreit in 18 September, 2012, 11:12:49
Dieses unter "klingeln" zu verstehende Geräusch hört sich leider in Wirklichkeit überhaupt nicht nach klingeln an - es ist eher ein sehr hochfrequentes ticken oder knistern, was man dann hört. Und genau deshalb wird es wahrscheinlich auch von vielen als garnicht soooo schlimm interpretiert, bzw. garnicht erst wahrgenommen und falsch gedeutet.
Juup ist mir auch passiert ............ Ich hatte auch so ein komisches Knistern ( hat mich an Alufolie erinnert , Koch halt ::) ) was ich nicht deuten konnte ............ zum Glück habe ich mir dann ( nachdem mir ein Profi es geraten hat ) einen Lambdatester besorgt :P ........... da konnte ich dann schön sehen warum es "knistert" :o :o :o
Hier noch bild des schadens.. ultra schlechte quali.. aber hatte keine digicam mit sondern nur mein samsung mit ::) und joa es hatte ein wenig geraucht..