Schaut euch mal das Video an: http://www.wimp.com/tiniestengine/
Mich hat das total begeistert und warte daruf, dass sich jemand am C- Motor versucht.... so mit K-jektrönchen und Turbohaucher...
Gruß aus HH
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Mir gefällt das besser! :o
http://www.youtube.com/watch?v=5a1__niLIAQ (http://www.youtube.com/watch?v=5a1__niLIAQ)
.... ob der wohl alleinstehend ist?
Unfassbar !!!!!
Unglaublich, sowohl der 12-Zylinder wie auch das Ferrari-Modell :o!
Saugeil! Beide...
Wie funktioniert eigentlich der 12 Zylinder? Ich habe weder eine Zünd- noch eine Glühanlage entdeckt...
Arbeite an etwas vergleichbarem.
Bei mir soll es ein V8 geben, ist aber alles noch in der Konstruktionsfase.
Geplant war der Motor für ein F1 Modell im Maßstab 1:5.
So wie das jetzt aussieht wird der Motor aber viel zu schwer. Also wird es nur ein Prototyp den es gilt zum laufen zu bringen.
Sollte er einmal laufen würde ich dann einen neuen Motorblock konstruieren um das Gewicht zu senken.
Leistungsdaten:
ca. 500 ccm 4-Takt.
4V
Hoffentlich min. ca. 3 PS je Zylinder.
Mometnan ist es aber schwierig weiter zu kommen.
Ich muss die Nockewellen konstruieren. Mit den Steuerzeiten,Nockenwellenantrieb, Ventiltrieb usw. ist da nicht so einfach da mir da der tech. Hintergrund fehlt.
Hier mal einige Bilder:
Sach mal Timmy, geht's noch? :o :o geile Sache das!
Frage: wenn ich sowas skaliere, darf ich dann, um auf gleiche mittlere Kolbengeschwindigkeiten zu kommen, die maximale Drehzahl ver-5-fachen?? ;) ::)
Du fragst hier aber schwierige Antworten.
Wenn ich ehrlich bin: Keine ahnung. 8) 8)
ZitatIch muss die Nockewellen konstruieren. Mit den Steuerzeiten,Nockenwellenantrieb, Ventiltrieb usw. ist da nicht so einfach
Wir könnten da einen Tauschhandel machen, Teile Fräsen gegen Nachhilfeunterricht in Motorenbau ;D ;D
Zitatwenn ich sowas skaliere, darf ich dann, um auf gleiche mittlere Kolbengeschwindigkeiten zu kommen, die maximale Drehzahl ver-5-fachen
Die Kolben würden vielleicht halten, aber der ganze Rest wird bei 80'000 Rpm zerbröseln :o
Zitat von: godsey in 03 Dezember, 2012, 08:03:49
Saugeil! Beide...
Wie funktioniert eigentlich der 12 Zylinder? Ich habe weder eine Zünd- noch eine Glühanlage entdeckt...
Das habe ich mich auch schon gefragt.
Ich denke auch, das der Motor mit Gas läuft, da ich keine Komponenten der Gemischaufbereitung gesehen habe.
@Timmy: Für die Berechnung und den Bau der Nockenwelle kann ich dir das Buch "Wege zum Hochleistungs- Viertaktmotor" von Ludwig Apfelbeck empfehlen.
Selbst der Bau einer Nockenschleifmaschine ist dort erklärt.
Die ISBN lautet: 3-87943-578-2
Ansonste find ich das Thema sehr faszinierend. Ich wüsste garnicht wo ich anfangen sollte, wenn ich einen solchen Mini Motor bauen wollte.
Zitat von: R5T2 in 03 Dezember, 2012, 18:03:22
Wir könnten da einen Tauschhandel machen, Teile Fräsen gegen Nachhilfeunterricht in Motorenbau ;D ;D
Da muss ich mich aber seeeehr Blöd anstellen,um das ins Gleichgewicht zu bringen. ;D ;D
@Oli W.: Zuerst beginnst zu rechnen: Bohrung X Hub 8)
An Hand dieses Ergebnises kannst du den Bohrungsabstand festlegen.
Zylinderwinkel festlegen
Und schon kannst du die ersten Striche auf Papier bringen oder am 3-D Modell arbeiten. ;D
@Timmy
Als Ergänzung zum "Wege zum Hochleistungs- Viertaktmotor" kann ich Dir auch gleich noch das Buch "Ventilsteuerungen für Hochleistungsmotoren" empfehlen.
Da werden vorwiegend Radialköpfe beschrieben, allerdings sind einige konstruktive Detaillösungen für "normale" Motoren sehr gut verwertbar.
Ludwig Apfelbeck / Hermann Weichsler ISBN 3-613-01272-3 Motorbuchverlag Stuttgart
Für V8 Fans ist Conley die Ansage ::)
die bauen 1:4 V8, auf Wunsch mit Kompressor ;)
(http://www.conleyprecision.com/sc1.JPG)
hier in einem Dragster verbaut http://www.youtube.com/watch?v=qqp99nIjbWw (http://www.youtube.com/watch?v=qqp99nIjbWw)
Gruß Markus
Das mit dem 1:4 V8 ist super. Die normalen Big-Blocks haben so etwa 5,6 l Hubraum. Wenn ich das durch 4 teile, komme ich auf 1,4 l. ;D ;D ;D
Der wäre doch super für unsere Autos....... 8)
Bei dem V12 habe ich überlegt, ob der einfach mit Druckluft arbeitet. Wäre das möglich? Vorn haben die doch so eine kleine Kartusche angebracht. ::)
Gruß, Robin
:o bei dem V12 drehen Nockenwelle und Kurbelwelle mit gleicher Drehzahl :o
oder hab ich da was übersehen ?
Zitat von: Zeitlupenschrauber in 04 Dezember, 2012, 18:38:01
:o bei dem V12 drehen Nockenwelle und Kurbelwelle mit gleicher Drehzahl :o
oder hab ich da was übersehen ?
Du hast recht! Unglaublich, daß so einem begnadeten Bastler so ein Mißgeschick passiert. Deshalb braucht er auch keine Zündung :-)
ist halt ein 2 Takt Diesel mit Ventilen ;D ;D ;D
und mit Hals über Kopf gesteuerter Nockenwelle...