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Interessanter Bericht. Bei den Fotos finde ich besonders bemerkenswert die Größe des Turboladers (immerhin hat der Motor nur 1.600 ccm) und die Nocken der Nockenwelle (sind bald höher als der Wellendurchmesser). :o

http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/02/Renault_V6-Turbo_Leiser_effizienter_komplexer_13022513.html?ga_from=vl (http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/02/Renault_V6-Turbo_Leiser_effizienter_komplexer_13022513.html?ga_from=vl)

Naja, das klingt für mich alles sehr weichgespült. Ich glaube, an die Faszination der alten (V-6) Turbo-Aggregate aus den achtziger Jahren werden diese Motoren wohl nie mehr ran kommen. Vorbei sind die Zeiten, als man im Training mit knapp 6 bar Ladedruck und gut 1400 PS in einer Runde einen Satz Qualifiers zugrunde richtete, während dieser Runde vielleicht 8 mal tief einatmete, Meterlange Flammen , die alles hinter einem Taghell erleuchteten , zischende Ventile, pfeifende Lader, grell schreiende Motoren, die dafür sorgten, das sich einem die Nackenhaare hochstellten, eine Geräuschkulisse, die jedem wahren Motorsportfan ein dümmliches , breites Grinsen ins Gesicht zauberte und für tagelangen Gesprächsstoff sorgte.... ;) Wenn richtige Kerle wie Ayrton Senna oder Nigel Mansell sich packende Duelle lieferten.
Ach ja....., was bin ICH froh, das ich das damals alles miterleben durfte  :)

Okay, Old man. Ich war zu jung dazu, das "Live" mitzuerleben. Kenne es nur vom Fernseher. 8)

Das hast Du mir vorraus. ;)

Aber immerhin ist es eine Rückkehr zum Turbozeitalter. Der Lader hat jedenfalls ordentliche Dimensionen, oder?


Gruß, Robin