Hallo, ich bin neu hier im Forum und besitze seit ca. 2 Monaten einen T2, Baujahr 1985. Mein Problem ist, dass der Turbo vermutlich irgendwoher Öl zieht, da der Wagen oft bei Vollast raucht oder nur noch auf 3 Zylindern läuft. Die Zündkerze des ersten Zylinders ist dann total versifft und nach dem Kerzenwechsel läuft das Auto wieder normal. Wir wollten jetzt mal den Ventildeckel runterschrauben um der Sache weiter auf den Grund zu gehen. Die Dichtung ist aber schon ziemlich porös und kann nicht mehr verwendet werden. Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen bzgl. oben genannten Problems bzw. wo ich so ne Dichtung herbekomme.
Vielen Dank!!
Servus Möti,
zunächst ein Herzliches Willkommen im Forum :)! Und bevor wir ins Labern kommen gleich der nächste wichtige Punkt: wo sind die Fotos von deinem Auto ;D?!
Ok, jetzt zu deinem 'Problem': eine Ventildeckeldichtung bekommst du z.B. bei Edgar Treiser (www.treico.de) oder bei MecaParts (www.mecaparts.com). Herr Treiser bezieht einige seiner Teile bei MecaParts. Es gibt noch weitere Händler, z.B. www.simon-auto.de oder natürlich die gaaanz gut sortierten wie www.garat-motorisation.com oder 3sdeveloppement.fr.
Du könntest aber auch mal beim Zubehörhändler um die Ecke nachfragen, gut möglich, dass du dort auch etwas bekommst. Die Ventildeckeldichtung ist die gleiche wie im Renault 5 Alpine 1223 und 5 Alpine Turbo 122B.
Gruss, LeCar5
Hallo Möti,
Herzlich Willkommen im Forum.
Die Ventildeckedichtung müsste es auch noch beim freundlichen Renault-Händler geben.
Gruss Timmy
Zitat von: Timmy671 in 27 Juni, 2013, 13:58:50Die Ventildeckedichtung müsste es auch noch beim freundlichen Renault-Händler geben.
Leider NEGATIV !!!Aber den herzlichen Willkommens-Grüßen schließe ich mich an :) !
Gruss,
Michael
Zitat von: turbozwei in 27 Juni, 2013, 14:03:43
Leider NEGATIV !!!
Aber den herzlichen Willkommens-Grüßen schließe ich mich an :) !
Gruss,
Michael
Ich hätte noch welche liegen wenn es gaaaaaaaaaaaaaanz nötig ist, aber nicht die originale aus "Gummi" sondern die aus "Pappe" > wenn ich das als Kaufmann mal so ausdrücken darf ;D
Die ganzen lieben technischen Forumsmitglieder werden jetzt sagen welche besser ist.
Ach ja > und auch herzlichst willkommen ;)
LG
Fränky
Hallo Möti
Wo man die VDD erhält ist ja bereits geklärt. Alte Lagerbestände der Originaldichtung (Gummi) würde ich nicht empfehlen. Kauf die aus "Karton" in Frankreich oft als fibre verkauft.
Ich rate Dir dringend die Kompression zu messen oder noch besser eine Druckverlust Messung zu machen. Es könnte sein dass ein Auslassventil verbrannt ist oder ein Kolbenring gebrochen ist.
Gruss
Daniel
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Zitat von: dondini in 27 Juni, 2013, 19:38:07
Hi,
ich meine auch zu wissen, dass die originale die aus "Pappe" (die Fiberverstärkte) ist und nicht die aus Gummi. Mit der Gummidichtung lässt sich der Ventildeckel gar nicht auf Drehmoment (waren das nicht 15 Nm?) anziehen, vorher versucht sich der Gummi aus dem Spalt zu verdrücken.
Viel Erfolg beim Aufspüren des Übels...
Grüsse
Steven
Die Originale VDD von Renault ist aus Gummi
Die meisten Zubehör VDD's sind aus Pappe
Dann gibt es noch bei Mecaparts die aus Gummi im U-Profil, aber das will ich nicht weiter erklären um Diskussionen zu vermeiden und Achtung Mecaparts liefert die VDD auch in Kork...
Zitataber das will ich nicht weiter erklären um Diskussionen zu vermeiden
Diskussionen sind hier erwünscht ;D
Zitat von: daniel ch in 27 Juni, 2013, 23:10:56
Dann gibt es noch bei Mecaparts die aus Gummi im U-Profil,
Hat die mal jemand verbaut? Theoretisch müsste das Teil doch ziemlich genial sein... Bei der originalen Gummidichtung ist die Ausrichtung ja ziemlich fummelig.
Zitat von: turbozwei in 27 Juni, 2013, 14:03:43
Leider NEGATIV !!!
Bist du sicher? Ich hab letztes Jahr noch welche bei Renault bekommen. Vielleicht ist sie ja nur temporär ausverkauft?
Hi
Die U Profil Dichtung hat aber ein weiteres Problem ,
weil sie höher als Serien D. ist , muss oben an den Kerzen-Schacht Dichtungen auch noch was gebastelt werden damit es da wieder Dicht wird !
und Daniel meinte noch , das sie auch etwas Wärme empfindlicher ist und daher schneller an der Krümmer Seite porös wird .
OK das kommt natürlich auf die Fahrweise an , Turboschleicher hätte da keine Probleme , aber so wie ich den Herrn Zickenbändiger kenne , bestimmt schon >:D
^-^
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Zitat von: dondini in 28 Juni, 2013, 23:02:34
In den frühen Renault-Dichtsätzen sind Fiberdichtungen drin, erst später tauchen welche aus Gummi auf, so ist zumindest mein Eindruck.
Dann sprichst Du aber von 1980 bis 1988...ab Werk wurde "Pappe" eingebaut, aber ca. ab 1988 wurde als Ersatzteil in der gelben Verpackung mit Rhombus die "Gummi" Dichtung geliefert.
Zitat von: godsey in 28 Juni, 2013, 21:43:42
Hat die mal jemand verbaut? Theoretisch müsste das Teil doch ziemlich genial sein... Bei der originalen Gummidichtung ist die Ausrichtung ja ziemlich fummelig.
Die Gummi im U-Profil wurde übrigens schon 1979 bei einigen Prototypen eingebaut und beim Show Ausstellmotor.
Zitat von: R5T2 in 28 Juni, 2013, 18:08:02
Diskussionen sind hier erwünscht ;D
Also die U-Profil VDD verlangt bei der Montage ein paar Tricks....Die 4 runden Kerzendom Dichtungen müssen erhöht werden mit O-Ringen z.b., Die VDD muss am besten aufgeklebt werden und man darf den Ventildeckel nur sorgfältig leicht anziehen mit gefühl anschliessend mit einem Spiegel den Sitz bei der Wasserpumpe vorne kontrollieren. Und wie bereits erwähnt, je nach Auspuffkrümmer und Fahrweise leidet die VDD durch die Hitzeaustrahlung...
Am einfachsten also "Pappe" oder "Fibre" und fertig....
Und Möti die Kompressions Messung nicht vergessen !
Zitat von: daniel ch in 29 Juni, 2013, 00:43:11
Die Gummi im U-Profil wurde übrigens schon 1979 bei einigen Prototypen eingebaut und beim Show Ausstellmotor.
Schon verstanden ;-) Jetzt brauche ich also auch noch eine Prototypen VDD für den Giro. Was für eine Gummiqualität wäre denn ok? Ich finde irgendwie nur Profile in NR, das Zeug scheint weder hitze- noch ölbeständig zu sein; da wäre NBR oder FKM sicher besser, oder?
Zitat von: godsey in 28 Juni, 2013, 21:43:42Bist du sicher? Ich hab letztes Jahr noch welche bei Renault bekommen. Vielleicht ist sie ja nur temporär ausverkauft?
Das ist natürlich möglich. z.Zt. jedoch Status NICHT VERFÜGBAR.
Dem Bild nach zu urteilen hat daniel_ch auch die europaweiten Restbestände aufgekauft ;).
Kanns ja mal im Auge behalten, bei Dichtungen am Ventildeckel kenn ich mich ja aus :-[ Duckundweg :-[
Zitat von: godsey in 29 Juni, 2013, 09:02:51
Schon verstanden ;-) Jetzt brauche ich also auch noch eine Prototypen VDD für den Giro.
Nein, nein der Giro hatte sicher fibre, also "Pappe" hatten auch alle TDC's...
Ich meine die Vorserien Prototypen für die Serie, keine Rennfahrzeuge wegen der Hitze...
Zitat von: turbozwei in 29 Juni, 2013, 10:30:45
Dem Bild nach zu urteilen hat daniel_ch auch die europaweiten Restbestände aufgekauft ;).
Nein, ich verwende nur fibre/Pappe oder die U-Profil.
Die verkauft irgend einer im Internet und hat zu spät gemerkt das die aus Gummi "Schei..." sind...