So habe letzte Woche den Motor am dicken ausgebaut...geht ja völlig problemlos :D.....Teile sind bestellt und sollten diese Woche eintrudeln....dann geht es zu Fabio in die Revision ;)....Bilder folgen.....gruess luciano
Hier noch Bilder.....
warum revidierst Du Ihn? Hattest einen grösseren Defekt?
Neee defekt keinen...ist auch super gelaufen....aber jetzt hat er knapp 90'000 drauf und die auslassventile sind fällig...darum entschluss ziemlich alles zu erneuern ;)...
gruss Luciano
Zitat...darum entschluss ziemlich alles zu erneuern ;)...
Ja Ja, nur Revision . . . . . . aber eine andere Nockenwelle liegt schon bereit.
Wenn die Aufrüsterei so weitergeht muss ich mich wirklich mal dranmachen den seit 2 Jahren bereitstehenden Motor einzubauen ::)
Zitataber jetzt hat er knapp 90'000 drauf
Hast Du vor dem Zerlegen noch geschaut wieviel Spiel das Zündverteilerritzel hat?
Zitat von: R5T2 in 07 November, 2013, 12:31:49
Ja Ja, nur Revision . . . . . . aber eine andere Nockenwelle liegt schon bereit.
Wenn die Aufrüsterei so weitergeht muss ich mich wirklich mal dranmachen den seit 2 Jahren bereitstehenden Motor einzubauen ::)
Hast Du vor dem Zerlegen noch geschaut wieviel Spiel das Zündverteilerritzel hat?
Sollte man? Ich dachte, eine Sichtkontrolle des Ritzels genügt... Wie misst man das? In Winkelgraden?
Oder meinst du das Spiel der Führung im Block?
Ich bin gespannt, in welchem Zustand sich die Motorinnereien befinden. Bei Dirks Revision bei ähnlichem Kilometerstand gab es ja doch einige Überraschungen. Halt uns auf dem Laufenden!
PS: Dein Getriebe sieht ja wirklich top aus, das ist wirklich ein super gepflegter Wagen.
PPS: Bin gespannt, was der Fabio zu der Saugerwelle sagt. Wenn er sie nicht verwenden will, nehme ich sie selbstverständlich wieder zurück. Ich würde sie aber auf jeden Fall absägen. Noch ein Simmerring, der vermeidbar ist, braucht man ja nicht wirklich.
CU
der Motor ist mal demontiert, aber noch keine zeit gehabt alles zu begutachten, bin leider mega im stress zur zeit...
Heute ein paar Fotos bekommen von Fabio....es geht vorwärts ;)....
und mehr....
am Anfang....
ist das ein neuer Kopf?...oder hast du den Strahlen lassen?...interessant...
Ist immer noch der original Kopf.....Laut Fabio waren die Ventilführungen auslassseitig ausgeschlagen...einlassseitig geht's noch...
So Motor hat Fabio fertig-Morgen holen und nächste Woche einbauen :) :)
hat Fabio den zerlegt, revidiert und wieder komplett montiert?
ja und das eine und andere angepasst ;)....Teile habe ich gebracht :)-----
der sieht wieder richtig neuwertig aus.
Schrauben ersetzt, sandgestrahlt und lackiert, wow.
Ist die Wasserpumpe und das Poulie neu?
Sieht gut aus! Was hast du für eine Nockenwelle drin?
wie deine :).......
Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 12 März, 2014, 22:36:16
wie deine :).......
Sehr schön, noch ein Alpine sauger NW Fahrer. Die wird dir neben Mehrleistung auch noch viel Freude in Sachen Fahrbarkeit bereiten.
Zitat von: joe in 13 März, 2014, 08:29:17
Sehr schön, noch ein Alpine sauger NW Fahrer. Die wird dir neben Mehrleistung auch noch viel Freude in Sachen Fahrbarkeit bereiten.
Bringt diese Saugerwelle mehr Leistung als eine originale NW eines T1/2??
Kann man die problemlos einbauen und was muss verändert werden?
Zitat von: tempusfugit in 13 März, 2014, 09:44:55
Bringt diese Saugerwelle mehr Leistung als eine originale NW eines T1/2??
Kann man die problemlos einbauen und was muss verändert werden?
Das Profil der Alpine Sauger NW ist auf der Auslassseite gleich wie das der 200PS Renault Sport NW.
Auf der Einlassseite hat man bei Renault Sport noch etwas zurücktailliert, was jedoch laut namhaften französischen R5 Turbo Tunern eigentlich kaum einen Unterschied bringt.
Die Nockenwelle ist nicht ganz Plug and Play: Beim Turbo Block sind alle Lagerdurchmesser gleich, beim Sauger ist die erste (oder letzte...) im Durchmesser kleiner, daher muss auf der Nockenwelle ein Ring aufgeschrumpft und dieser dann bearbeitet werden.
Die Fahrbarkeit ist genial. Gustavo fährt auch diese Nockenwelle, also ist auch gut Leistung möglich.
Muß sonst auch noch was verändert werden wenn man eine Sauger NW einbaut! LLK,Einspritzung, Verteiler usw?
Gratziani
Zitat von: gratziani in 13 März, 2014, 11:31:24
Muß sonst auch noch was verändert werden wenn man eine Sauger NW einbaut! LLK,Einspritzung, Verteiler usw?
Es muss nichts verändert werden, aber die NW wird ja eingebaut um Leistung zu steigern und dazu brauchts vorallem: nicht zu wenig Sprit, mehr Ladedruck und kühle Luft, daher ist ein verbesserter LLK schon bei Originaldruck sinnvoll. Ab etwa 1.05 bar kann dann die Einspritzung nicht mehr (zumindest bei mir), und ab 1.2-1.3 bar zieht es einen "doppelten" LLK nach sich. Ab 1.05 bar sollte dann auch der Lader mindestens auf Trim 50 Verdichter umgebaut werden da der sonst in der Stratosphäre oben dreht.
Ich habe mit der Sauger NW, Schweizer LLK, 1bar Druck und 4-1 Krümmer 191 PS gemessen.
Mal eingebaut :)...
Allererste Sahne :)
Die Farbe der Schläuche passt irgendwie nicht zum Rest ;)
Die falschen (Japanischen) Zündkabel scheinen Mode zu werden ::)
Heute ein bisschen gearbeitet...Martin sieht doch besser aus mit den Rest von Blauen schläuchen..oder? :D
Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 23 März, 2014, 20:02:52
Heute ein bisschen gearbeitet...Martin sieht doch besser aus mit den Rest von Blauen schläuchen..oder? :D
Das ist kein Problem, was eine Dose schwarz matt nicht innert einer halben Stunde lösen könnte. Ist ja immer noch ein R5, da tuts ne Sprühdose. 8) 8) 8) 8)
Warum hast du die den Schlauchsatz in Blau geholt?
Ich habe einen Schlauchsatz in schwarz gekauft. Ich finde das passt besser.
Joe005
Weil es mir so gefällt ;)
Und das ist auch gut so!
Überleg mal, wenn wir alle den gleichen Frauengeschmack hätten >:D
Aber da die blauen Schläuche das einzige sind, was ich nicht g... finde, gefällt mir vermutlich auch deine Frau. 8)
Ich denk, an diesem T2 darf schon einiges anders sein. Wichtig ist die Substanz.
Wär übrigens auch mein Traum, einen aufgemotzten 5er Turbo zu haben, wo es nicht zu schade ist, wenn das Meiste nicht original wär, einfach so zum experimentieren.
Luciano bekommt ja bald einen unverbauten T1, dort sollte dann schon alles original und unverbastelt sein.
vorne sind die auch alle Blau :D....
So....diese Woche noch das Getriebe geholt bei Daniel,heute Morgen Getriebe und den Rest montiert und den ersten Startversuch geübt----Er Läuft...vielen Dank an Daniel und Fabio die mir professionell geholfen haben....jetzt sind nur noch Kleinigkeiten zum machen.. ;)
Gratuliere!!
Eine Frage wo ist die Kupplung Leitung?? Nicht Montiert??
Hoi Gusti,kommt noch...eben die Kleinigkeiten ;)....aber geil ist die Leitung :)...grazie und gruss
Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 31 März, 2014, 21:25:56
Hoi Gusti,kommt noch...eben die Kleinigkeiten ;)....aber geil ist die Leitung :)...grazie und gruss
Hast du schon einen Hitzeschutz gefunden? Ich habe meine Leitung noch nicht montiert bis ich etwas gut passendes habe.
Für den Rest des Forums, es handelt sich um die "Tour de Corse" (?) Stahlflex Kupplungsentlüftungsleitung, die vom Geber bis beinahe 5. Gang deckel reicht. Ein cooles Teil, muss aber noch entsprechend vor der Krümmerhitze geschützt werden, sond wirds zur potentiellen Fehlerquelle.
Wieso muss eine Kupplung entlüftet werden?
Ist diese Entlüftungsverlängerung aus praktischen Gründen sinnvoll, weil die Entlüftung sonst kaum zugänglich ist?
Hi Joe,habe mich noch nicht damit befasst wo ich die Leitung platzieren soll..
Renè es ist sicher einfacher zum entlüften ;)....mal gucken..
@ Rene,
beim Cazaruc hingen mindestens 20 Stück dieser Leitungen an der Wand. Üblicherweise werden die Leitungen an der Naht des Getriebes entlang nach hinten bis kurz vor den 5.Gang Deckel verlegt.
An einem Rennauto wo sehr oft was an der Kupplung oder dem Getriebe gearbeitet wird, mag es auch Sinn machen, am Strassenauto eher nicht.
Ich habe bis jetzt immer nur entlüftet, wenn was am Geber- oder Nehmerzylinder gemacht wurde. Um Motor/Getriebe auszubauen kann man einfach den Nehmerzylinder ausbauen ohne die Leitung zu lösen. Dann muss danach auch nicht entlüftet werden.
Also eindeutig ein Gimmick der Kategorie "Nice to have" 8)