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Wenn einer eine Reise (zum TÜV) macht, dann kann er was erleben:
Aufgabe:
Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis mit H-Abnahme
erforderliche Qualifikation:
Dipl. Ingenieur

1. Station Beleuchtungsprüfung
Ing: Machen sie mal die Zusatzscheinwerfer an.
Ich: Die sind nicht angeschlossen, deshalb sind sie abgedeckt.
Ing: Das ist ein erheblicher Mangel.
Ich: Ne, ist es nicht, aber bitte aufschreiben, mir gefallen die ätzenden Hella Dinger eh nicht, vielleicht darf ich sie dann endlich tauschen.
Ing: Ich hole den Chef...
Ich: Ne, bitte aufschreiben.
Ing: Ich hole den Chef.
Chef kommt: Das ist erlaubt, kein Problem.

Ing: Beide Blinker vorne sind zu dunkel, erheblicher Mangel
Ich: Bitte aufschreiben, dann fahre ich nach Hause und brenne die Karre endlich an.
Ing: Warum?
Ich: Ganz einfach, 1.die Blinker waren schon immer so, 2.die Kombileuchten gibts nicht mehr neu, also kann man nicht legal mit dem Ding fahren. Außerdem regt mich die Kiste schon seit 3 Monaten auf, ich würde genüsslich eine Zigarette rauchen, während das Teil brennt.
Ing: Ok, ich schreibe es nicht auf
Ich: Wir sprechen nicht die gleiche Sprache, sie tun immer das Gegenteil von dem was ich will.

Unterm Auto:
Ing: Am Blech unter der hinteren Stossstange fehlt eine Schraube. Erheblicher Mangel
Ich: Autsch, wie peinlich. Bitte aufschreiben, ich mache die Schraube rein und komme zur Nachprüfung, kein Problem.
Ing: Wenn sie die Schraube noch rein machen, dann schreibe ich es nicht auf!
Ich: ?????????

Ing: Die vorderen Traggelenke haben Spiel
Ich: Will ich sehen
Ing: Sorry, habe mich geirrt!

Prüfer stochert mit dem Schraubenzieher im Unterbodenschutz
Ich: Was machen sie da? Glauben sie allen Ernstes ich komme mit einem 30.000 Euro Auto zum TÜV, das Durchrostungsschäden hat? Nehmen die den Schraubenzieher weg, sonst werde ich sauer!

Ich stelle fest, dass das Getriebe Öl verliert (zuhause noch nicht) und prüfe, ob die ATWs Höhenspiel haben
Ich: Das liegt an einem zu großen Diffspiel, da haben die Simmerringe kapituliert.
Ing: Das Öl ist ein geringer Mangel, bei der Diffeinstellung muss ich es prüfen.
Ich: Das ist Mechanik, das geht sie nix an!
Ing: Ok, dann ist der Wagen mängelffrei!

Nach einer Stunde Wartens auf die Papiere bin ich dann gegangen, natürlich nicht ohne zu bezahlen und mich nochmals zu versichern, dass alles ok sei. Kein Problem die Papiere schicken wir Ihnen zu.
Kaum zuhause angekommen, bekam ich einen Anruf, der Wagen habe doch nicht bestanden, die Felgen seien nicht ok. Ich bat ihn, das mit dem Besitzer selbst zu klären.

Nach drei Tagen hatte ich immer noch keine Papiere...

Da habe ich angerufen und das mit dem Herrn am Telefon beredet. Ich war ein bisschen ungehalten, er trägt die Felgen nun ohne Papiere ein...
Ich habe ihm außerdem gesagt, dass ich in den nächsten Wochen noch zwei Fahrzeuge bringen werde. Diesmal würde ich ausdrücklich ihn verlangen...

.... :)

....wo ist das, hab auch noch einen :)

...

immer sehr amüsant.... :D :D :D

War der dicke der spanisch Import?

...ich fall vom Stuhl ;D! Ein echter godsey, köstlich :D!

Kann ich mit Tom im Konvoi kommen ??
Seit dem 20.03. ist meiner auch alt genug  :).
Oder,... vielleicht macht der aaS das ja auch lieber auf dem Postweg, nachdem du ihn mit drei Abnahmen weichgeklopft hast  ;D.

Godsey... ich habe noch Tränen in den Augen.
Schade, dass ich nicht dabei war. Irgendwie hat mich das an Brösel- Werner mit seinem Wurstblinker an der Güllepumpe erinnert!
"Kiek mol...datt is allns nich uginol!"

Ich glaube, du kannst uns allen eine riesige Freude bereiten wenn beim nächsten Besuch eine Gopro im Hintergrund läuft!!

Gib alles!

Godsey sehr geil! Du solltest alle unsere Turbos bei den örtlichen Stellen vorführen! Dann hättest Du ein repräsentatives Bild der Prüfszenarien im gesamten Bundesgebiet. Anschließend könntest Du dann ein Buch schreiben, das garantiert auf der Bestseller Liste landen würde 8)

Mehr davon!

Jungs kriegt euch wieder ein, der Krieg ist noch nicht gewonnen... 1:0 fürn TÜV

Heute habe ich die Papiere mit dem Vermerk: "nicht bestanden" und dem Verweis auf den Prüfstellenleiter wiederbekommen.

Es wäre ja sowieso so gekommen, weil die Papiere nicht ok waren, aber so hats mehr Spass gemacht.

Außerdem könnte ich ja mal mit dem DIAC hinfahren... Der braucht auch H und den hat der Leiter ja vor 2 Jahren schon mal als dhZ abgenommen. Diesmal ist er aber noch vieeeeel lauter als mit Devil. >:D Die Compomotive wurden damals ohne Papiere mit der Begründung: Die sind geil, die tragen wir jetzt ein!" abgenommen.

Der Prüfer hies übrigens S.Blender. Da ist der Name wohl Programm. >:D >:D >:D

Immer wieder lustig, wenn es probleme gibt bring mir die autos vorbei und lass sie ne woche stehn. Bekommst auch nen leihwagen deiner wahl. Ich kümmere mich dann um den rest. Freu mich schon auf den diac

Moin Dutschi

ne, das hast du falsch verstanden!

Ich hab keine Probleme ein Auto durch den TÜV zu kriegen. Nur ist das, was beim TÜV geprüft wird, ist so dermassen lächerlich, dass ich mich schon vor der Prüfung ärgere, wie viel Geld mich der SCH... kostet. Wenn ich schon da hin muß, will ich nicht um jeden Preis die Prüfung bestehen, sondern auf Mängel, die ich übersehen habe, hingewiesen werden.

Mir fallen nur 2 Gewerbe ein, wo man ohne jede Qualifikation 136 Euro in einer halben Sunde verdienen kann. Für das eine müsste man eine Frau sein, für das andere kommt man in den Knast. Es kann also durchaus sein, dass bei meiner Haltung gegenüber dem TÜV auch Neid eine Rolle spielt. >:D

In diesem Fall kam noch dazu, dass ich ausdrücklich einen Termin beim Prüfstellenleiter vereinbart hatte, welcher ohne Absprache durch diese inkompetente Flachpfeife ersetzt wurde.
Mit dem Leiter kann ich richtig gut, der hat vorletztes Jahr den DIAC geprüft und mehr oder weniger gegen meinen Willen sogar die Speedline eingetragen. Unterm Auto war er derart begeistert, dass er sogar einen weiteren Prüfer geholt hat und ihm gezeigt hat, wie toll das alles aussieht. Er hatte bei der ersten Prüfung drei Mängel gefunden, was mich in keiner Weise gestört hat. (Hupe, Batteriebefestigung, Devil; das hatte ich alles vergessen)und mich deshalb noch mal antanzen lassen. Mal ehrlich, wen die 9 Euro für die Nachprüfung stören, der hat das falsche Hobby.

Ich könnte bei Bedarf auch noch eine ähnlich lustige Geschichte mit einem Gefahrgut Containerchassis wiedergeben...

Ah ok, gut ich geh auch nur bei den Chef der dienststelle... und bei meinen ganzen Autos bekomme ich schon fast mengen rabatt wobei ich immer mit knapp unter 300 euro dabei bin pro abnahme. Dafür bekomme ich dann Tüv/Au/H annahme und wie immer ca 20-25 Eintragungen

Spiel, Satz und Sieg! 8)

Zitat von: Maxi5Turbo in 24 März, 2014, 18:56:11
Anschließend könntest Du dann ein Buch schreiben, das garantiert auf der Bestseller Liste landen würde 8)

Ich könnte von der heutigen Abnahme auch wieder ein Kapitel zu dem Buch hinzufügen. Das wäre gegenüber dem sehr kulanten und kompetenten Prüfstellenleiter aber nicht fair. Für sein Fussvolk kann er schließlich nix...

Wenn man sich vor Augen führt, dass für einen Prüfer beim TÜV mittlerweile ein Ingenieursstudium erforderlich ist, kann man sich ja ausrechnen, wer sich nach vier Jahren Studium unter einen Gebrauchtwagen stellt, um Bremsschläuche auf Rissigkeit zu prüfen. Das wird wohl eher nicht die Elite eines Jahrganges sein. >:D >:D >:D

Wenn der Admin den Beitrag in den Dokubereich verschiebt, kann ich mich aber bestimmt nicht zurückhalten... 8) 

Ach du meine Güte...  ;D

Diese Woche hatte auch ich mal wieder eine unglaubliche TÜV-Prüfung.

Am Montag hatte ich meinen weißen GT Turbo mit in der Firma, um vor dem Verkauf noch neuen TÜV zu machen.
Ich sah der Sache echt entspannt entgegen, da an dem Auto wirklich alles erneuert wurde, was TÜV-relevant wäre.
Natürlich kam der Prüfer genau in der Mittagspause und ich war bei der Prüfung nicht dabei.
Nach der Pause sah ich die Papiere da liegen: Pakette nicht erteilt!  :o
Bremse zieht einseitig, keine Bremswirkung hinten rechts, Rücklichtcellone (was auch immer das ist) hinten beidseitig ausgeblichen, Reifendruck!!!, Radlagerspiel hinten beidseitig, Scheinwerfereinstellung,
Windschutzscheibe beschädigt, Ölverlust am Motor.

Das sind 7 erhebliche und ein geringer Mangel.
Ich weiß nicht was er am Montag geprüft hat, mein Auto war es aber mit Sicherheit nicht.
Die Bremsen sind rundherum komplett überholt inkl. Radlagern, alle Lampen und Scheinwerfer sind neu, Windschutzscheibe ist neu, der Motor ist komplett überholt und staubtrocken und Reifendruck???

Da half nur ein Anruf zur Aufklärung.
Natürlich war ich etwas, aber wirklich nur ein kleines bisschen ungehalten, nachdem er mir erklärte, das er das Auto gründlich geprüft habe. Er sagte: Beseitigen sie die Mängel und sagen mir dann bescheid, ich komme nochmal vorbei und prüfe nochmal nach. Dann legte er auf.
Ich gleich wieder angerufen und habe ihm gesagt das ich die Mängel beseitigt habe. "Gut, dann komme ich morgen nochmal vorbei".
Er kam natürlich nicht, dafür kam ein Kunde, der zwar am Montag die Prüfung bestanden hatte, aber keine neue Plakette geklebt wurde.
Mein Chef rief ihn dann gestern auch nochmal an und vereibarte für heute einen Termin für den vergessenen Kunden und mich.
Der Prüfer tauchte dann heute morgen irgendwann auf, legte die Plakette auf den Tisch und schrieb meinen Bericht neu und war wieder weg, bevor ich ihn bemerkt hatte.
Ich bin zwar jetzt durchgekommen, aber mein Auto hat er nichtmehr geprüft.
Aus dem Bericht sind alle eM verschwunden, aber der Ölverlust steht immernoch drin.

Ich werde dann morgen wohl nochmal telefonieren müssen...



(http://up.picr.de/19273270cz.jpg)

(http://up.picr.de/19273271lq.jpg)

(http://up.picr.de/19273272mo.jpg)

(http://up.picr.de/19273273ed.jpg)

Es ging um dieses Auto. Der Auspuff wurde vorher auch noch erneuert.

Wow... Das ist ja der Hammer!

Aber wenn man weiß wie der TÜV tickt, ist es absolut logisch und nachvollziehbar wie das gelaufen ist. Schließlich versuchen die Brüder ja schon seit Jahren die jährliche Prüfung für ältere Autos durchzusetzen. Deshalb bekommen Prüfer, die nicht genügend Mängel an solchen Fahrzeugen entdecken, früher oder später Druck von oben. Da der Prüfer ja eine Nachkontrolle schreiben durfte, ist zumindest in diesem Fall alles wunschgemäß für den TÜV gelaufen. Wieder ein Fall für die Statistik, wo ein Fahrzeug mit SIEBEN ERHEBLICHEN Mängeln am Straßenverkehr teilgenommen hat. Das geht doch nicht, oder?

Die Verschärfung des Prüfkataloges letztes Jahr, bei der fast alle auftretenden Probleme zu erheblichen Mängeln hochgestuft wurden, zielt in die gleiche Richtung.

In dem Fall wäre mal ein Vorstoss an das zuständige Verkehrsministerium fällig, wo mal erläutert werden sollte, dass die Old- und Youngtimers mit wenigen Ausnahmen besser gepflegt werden als die heutigen geleasten Schwarten.
Die Medien müssten mit einbezogen werden , sowie Euer ADAC( ist übrigens auch bei uns ein Problem).
Jahrelang werden Eigner von älteren Autos schikaniert und von nicht profilierten Experten negativ eingeschätzt.
In zivilrechtlichen Belangen wirken Sammelklagen Wunder, wieso auch nicht für unsere Anliegen?
Es braucht einen Initiant, da liegt der Haken.

Vielleicht wurden ja die Fahrzeuge vertauscht und das Fahrzeug des Kunden hatte die Mängel. Anders kann ich mir das wirklich nicht vorstellen. Denn so blind - und damit meine ich auch blind (soll mich der Prüfer doch verklagen ) - kann doch niemand sein, der das Auto einmal gesehen hat!

Meine jüngste Erfahrung mit dem TÜV:
Meinen BMW M3 habe ich heute zur örtlichen auf BMW spezialisierten freien Werkstatt gestellt (die haben auch was mit Motorsport am Hut: http://www.mb-autotechnik.de/), HU + Eintragung von Domstrebe, Distanzscheiben und Felgen. Das Auto ist 27 Jahre alt und in ordentlichem Zustand.
Ergebnis: die Eintragungen wurden vorbereitet aber nicht eingetragen. Weil: HU keine Plakette, erhebliche Mängel :( - einziger Mangel: Wasser im linken Scheinwerfer :(.
Ich meine, ok, Wasser im Scheinwerfer ist ein Mangel, keine Frage. Aber bei einem Auto, das sonst in vorzeigefähigem Zustand ist und die Vorführung in einer Werkstatt stattfindet - warum erteilt der Prüfer nicht Plakette und stellt die Auflage, dass der Scheinwerfer von der Werkstatt in Ordnung gebracht wird? Irgendwie liegt der Gedanke nahe, dass womöglich vielleicht doch eine gewisse Quote alter Autos durchfallen muss, um irgendeine Aussage über mangelnde Verkehrssicherheit alter Autos zu rechtfertigen und die Forderung nach jährlicher HUs für alte Autos zu untermauern... aber wir haben ja schon mehrfach gehört, dass es solche Vorgaben und Statistiken seitens des TÜVs nicht gibt. Ärgerlich ists dennoch :(.
Nächstes Mal jedenfalls wird das Auto vor der Vorführung nicht mehr gewaschen, lieber ein dreckiges Auto vorführen als eins mit Putzwasser im Scheinwerfer ::).

LeCar5

Aber schon seltsam, dass die Werkstatt das nicht "geregelt" hat und zumindest einen anderen Scheinwerfer eingebaut hat, oder zumindest das im Vorfeld geprüft hat. Dürfte günstiger sein, als die Wiedervorführung... Deshalb lässt man doch einen Werkstatt-TÜV machen. Für mich wäre die Werkstatt gestorben...

Dann darfst du zu uns auch schon nicht zum TÜV kommen.

ZitatDas Auto ist 27 Jahre alt und in ordentlichem Zustand.

Hubsy hast Du noch einen zweiten M3 :o
Für deinen M3 den ich in Erinnerung habe ist "ordentlicher Zustand" schon beinahe eine Beleidigung ;D

Zitat von: lecar5 in 26 Mai, 2015, 22:46:41
Meine jüngste Erfahrung mit dem TÜV:
Meinen BMW M3 habe ich heute zur örtlichen auf BMW spezialisierten freien Werkstatt gestellt (die haben auch was mit Motorsport am Hut: http://www.mb-autotechnik.de/), HU + Eintragung von Domstrebe, Distanzscheiben und Felgen. Das Auto ist 27 Jahre alt und in ordentlichem Zustand.
Ergebnis: die Eintragungen wurden vorbereitet aber nicht eingetragen. Weil: HU keine Plakette, erhebliche Mängel :( - einziger Mangel: Wasser im linken Scheinwerfer :(.
Ich meine, ok, Wasser im Scheinwerfer ist ein Mangel, keine Frage. Aber bei einem Auto, das sonst in vorzeigefähigem Zustand ist und die Vorführung in einer Werkstatt stattfindet - warum erteilt der Prüfer nicht Plakette und stellt die Auflage, dass der Scheinwerfer von der Werkstatt in Ordnung gebracht wird? Irgendwie liegt der Gedanke nahe, dass womöglich vielleicht doch eine gewisse Quote alter Autos durchfallen muss, um irgendeine Aussage über mangelnde Verkehrssicherheit alter Autos zu rechtfertigen und die Forderung nach jährlicher HUs für alte Autos zu untermauern... aber wir haben ja schon mehrfach gehört, dass es solche Vorgaben und Statistiken seitens des TÜVs nicht gibt. Ärgerlich ists dennoch :(.
Nächstes Mal jedenfalls wird das Auto vor der Vorführung nicht mehr gewaschen, lieber ein dreckiges Auto vorführen als eins mit Putzwasser im Scheinwerfer ::).

LeCar5

Hi,

das ist heute nicht mehr erlaubt. bis vor ein paar Jahren war es problemlos möglich, dass der TÜV die Plakette erteilt, mit der Auflage, das sämliche Mängel vor Auslieferung behoben werden. Diese Vorgehensweise wurde ausdrücklich verboten.
Die Prüfer haben mittlerweile alle Angst um Ihren Job, weil die Nachkontrollen erheblich verstärkt wurden.
Ein Prüfer wurde bei uns in der Werkstatt erwischt, als er bei einer 3 Jahre alten A-Klasse versäumt hatte, die Höheneinstellung der Scheinwerfer zu prüfen. Zur Strafe musste er eine mehrere hundert Euro teure Nachschulung aus eigener Tasche bezahlen, dafür Urlaub nehmen und  wurde unter Bewährung gestellt. Beim zweiten Mal: Kündigung!
Ich bin eigentlich eher der Meinung dass nach wie vor zu lasch geprüft wird. Man erhält schlicht keinen Gegenwert für sein Geld. Ich musste neulich für eine Prüfung 170 Euro bezahlen und war nach einer 1/4 Stunde fertig. Von Fachkompetenz keine Spur...
Mein Alltagsauto hat seit geraumer Zeit ein Problem an der Vorderachse. Obwohl ich den Prüfer darauf aufmerksam gemacht hatte, wurde nichts gefunden. Plakette ohne Mängel!

CU

Die Mängeleinstufung bei der HU wird nicht durch den Prüfer bestimmt, sondern durch seine Vorgaben im Mängelbaum, wo Mängel und Mängeleinstufung abgelegt sind. Weicht ein Prüfer von diesem ab, so bewegt er sich auf sehr dünnem Eis, da mittlerweile nicht nur eine "Nachkontrolle" an seinem gerade geprüften Fahrzeug durch ein QM-Überprüfungsteam durchgeführt werden kann,die das Fahrzeug dann noch einmal prüft, sondern auch über die Plausibilität seiner erstellten Prüfberichte (und hier handelt es sich schon um eine Abweichung, wenn die Fahrzeug-AU nach dem Ausdruck des HU-Prüfberichtes durchgeführt wird). Bei Abweichungen vom "soll" gibt es einen Maßnahmenkatalog, nachdem der Prüfer dann "bestraft" wird (kann von persönl. Gespräch mit dem Vorgesetzten bis Kündigung gehn).
Noch interessanter wurde es in den letzten 2-3 Jahren bei §21 Abnahmen,wozu auch die Einzelabnahmen nach §19.2 gehören, hier muss der Sachverständige "normalerweise" genau aufzeigen, auf welcher Grundlage er eine Eintragung durchführt, meist inkl. Bilddokumentation. Alles andere kann bei einer etwaigen Überprüfung wieder dazu führen, dass dem Sachverständigen ein Fehlverhalten unterstellt wird.
Als Resumee kann ich nur aus persönlicher Erfahrung feststellen, dass die Tätigkeit des Kfz Sachverständigen nichts mehr mit der Einbringung des eigenen "Sachverstandes" bei Abnahmen zu tun hat, sondern es nur noch größtenteils darum geht, gesetzliche Richtlinien und Regelwerke umzusetzten.

Der Spielraum für alles andere, schrumpft von Jahr zu Jahr immer mehr  :(

Mit so manchen TÜV Prüfern stehe ich mittlerweile auf Kriegsfuss. Einerseitz bemängeln sie bei Dacia fehlenden Pluspolabdeckungen obwohl die Fahrzeuge so homolgiert sind. Und bei abgerissenen Federwegsbegrenzen hinten (Standart bei VAG) schreibt er nix weil das ja bei jedem so ist. Und die Krönung war letztens ein Porsche 996 Turbo. Starker Ölverlust an Motor und Getriebe aber das kann er nicht aufschreiben das ist ja ein Porsche das wird der Besitzer schon reparieren.  :o

...da wird aus dem Sachverständigen schnell ein "Schwachverständiger"... ;D
Das ist leider überall so :(

Wenn einer eine Reise tut, dann kann er nix erleben:

Am 11.07.15 hatte mein Turbo seinen 30iger.
Am 07.08.15 bin ich bei einem Ing.-Büro vorgefahren.

Aufgabe:
Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis mit H-Abnahme
erforderliche Qualifikation:
Dipl. Ingenieur

1. Aktion: Bilder machen vom Auto
2. Aktion: Bremsem prüfen
3. Aktion: Auto auf Hebebühne fahren, Räder und Reifen und Bremsscheiben kontollieren. Der Prüfer hat leichten Ölverlust am Getriebe festgestellt. Kommentar: das hätten sie alle.
4. Aktion: Vorderachse entlasten, freigängigkeit der Räder kontrolliert, Radlagerspiel kontrolliert und Achse kontrolliert.

5. Aktion:Auto von der Hebebühne und aus der Halle fahren.
6. Aktion: ca. 40 min. warten bis Bilder gespeichert und Bericht geschrieben.

Beleuchtungsprüfung: fand nicht statt. Ich habe auch in der ganzen Halle kein Gerät gesehen mit dem man sowas hätte machen können.

Ergebnis:
Das H-Gutachten nach § 23 wurde erteilt.
Die HU ergab: keine erkennbaren Mängel.

Das ganze hat eine Stunde gedauert und 101€ gekostet.

Ich weis nur nicht ob so etwas erfreulich oder eher erschreckend ist.

Timmy

Hi Timmy,

das ist genau das was ich immer sage. Hast du Ahnung und kannst dich im Zweifel wehren, kommst du immer durch. Hast du keine Ahnung, wie meine Mutter, kriegst du Mängel rein gedrückt, damit die Quote stimmt und die eigene Existenzberechtigung bestehen bleibt.

So eine Überwachung gehört in staatliche Hände wie in der Schweiz. Seit bei uns 4 Überwachungsorganisationen und dazu noch freie Gutachter um die Kunden drängeln, nimmt der Sachverstand der Prüfer ab und der Kunde, insbesondere die Werkstatt mit Prüferbesuch, ist König. Die unausgesprochene Drohung: "Wenn du nicht spurst, ist morgen die Konkurrenz da!" hängt immer in der Luft. Das heißt bei Kunden möglichst viele Mängel finden, eigene Gebrauchtwagen wohlwollend prüfen. Zudem ist die Ausstattung der Werkstätten in viele Fällen mangelhaft. Alte Bremsenprüfstände, keine Rüttelplatten für die Achsen und von Stoßdämpferprüfständen träumen die meisten noch nicht mal. Aber dass sogar das Scheinwerfereinstellungsgerät fehlt, haut dem Fass den Boden raus...

Das ganze System ist teilweise sogar offen korrupt. Ich erinnere mich an ein Gespräch zwischen TÜV-Prüfer und Mitarbeiter in unsererem Aufenthaltsraum mit fünf Zeugen. Der Mitarbeiter will ein kleines Leichtkraftradkennzeichen für seine Harley. Der TÜV-prüfer lehnt ab. Der Mitarbeiter holt 100 Euro raus und hält sie hin. "Geht's jetzt?. TÜV-Prüfer:"Ja, jetzt gehts"

Zu deiner Frage, ob einem das gefällt, kann ich nur sagen: Nein, gefällt mir nicht. Ich denk schon hin und wieder drüber nach, was für unsichere Möhren auf unseren Strassen unterwegs sind. Aber wer das System kennt, kann das durchaus zu seinem Vorteil nutzen...

Gruß, Michael

ZitatSo eine Überwachung gehört in staatliche Hände wie in der Schweiz.

In der Schweiz gibz es auch schon private Prüfer, ein Automobilclub und der Gewerbeverband der Garagisten haben da ein einträgliches Geschäftsfeld gefunden.
Die dürfen aber nur in fest eingerichteten Prüfhallen arbeiten und werden durch die Behörden kontrolliert.

Zitat von: R5T2 in 11 August, 2015, 18:12:45
In der Schweiz gibz es auch schon private Prüfer, ein Automobilclub und der Gewerbeverband der Garagisten haben da ein einträgliches Geschäftsfeld gefunden.
Die dürfen aber nur in fest eingerichteten Prüfhallen arbeiten und werden durch die Behörden kontrolliert.

Mein Prüfer wollte heute die Papiere zu meiner Lachgaseinspritzanlage sehen. Musste ihm erklären dass es eine 4 liter Feuerlöschanlage mit Leitung in den Motorraum ist. Ich scherze nicht! Bin immer noch am überlegen ob ich den Jüngling noch bei seinem Chef melden soll. Warte damit wohl noch bis das Auto die MFK geschafft hat.

Hat wohl selbst zu viel Lachgas geschnüffelt. >:D

Aber es ist wie wohl bei uns: Wenn die Chance besteht, dass man den Jungs mal in einer Situation begegnet, wo die Karten nicht ganz so gut verteilt sind, hält man besser die Füsse still.

@Joe

Ich glaub dein TÜV Prüfer kannte sich einfach besonders gut aus:

http://petrolicious.com/6-unbelievable-rule-bending-stories-from-rally

Die Idee hatten wohl schon mal welche. >:D

Es wird immer besser! Letzte Woche zum Felgen eintragen beim TÜV gewesen. Prüfung durch zwei Ingenieure, weil wenig zu tun und das Auto wirklich schön war. Beide stehen unterm Auto und plötzlich sagt einer: "Au, das ist aber verdammt knapp zwischen Spurkopf und Felge!" (Es waren bestimmt 15mm...) "Setzen sie sich bitte ins Auto, damit wir schauen können, ob der Spurkopf beim Lenken mit der Felge kollidiert."
Ich also ins Auto, konnte kaum lenken vor unterdrücktem Lachen, während die beiden erst den Kopf in den linken und dann in den rechten Radkasten stecken. Ergebnis: "Geht grade noch so, wir drücken ein Auge zu."

Scheiße, ist der braun........ ;)

Schön....! :) :)

Wow... :)!
Ist das dicker Turbo Nummer 28 bei der TurboFever *freumichriesigfürTheStigundfürgodsey* :)?

Gaanz grosser Respekt :)!

Das wird eher schwierig... Innenausstattung fehlt noch komplett, Technik ungeprüft und nicht getestet. Wenn ich morgen viel Lust habe, gibt's die Jungfernfahrt. Aber immerhin ist heute mit dem Blech das letzte Außenteil dran gekommen.

Erstmal glaube ich ganz fest dran, dass es zur TurboFever noch klappt. Es gibt doch keine bessere Testmöglichkeit. Und wenn nicht, dann kommt erhält auf dem Hänger zum Bestaunen...

Moin,

ein weiteres Kapitel zum Thema...

Am Freitag wollte ich zwecks Auffrischung alter Kontakte eine andere Prüfstelle ausprobieren. Weil mir der Ausgang der Prüfung egal, die Zeit drängte und ein Mängelbericht einkalkuliert war, nahm ich einen T1 ohne weitere Vorbereitung mit. Da wären schon ein paar Punkte gewesen, die man hätte aufschreiben können 8)
- höhenverstellbares Bilsteinfahrwerk
- Devil
- Stahlflexleitungen
- großer Ladeluftkühler
- Tieferlegung
- Hupe ohne Funktion (Stecker ab)
- großer Lader ohne Plombe am Wastegate
- TDC Stoßstange ohne die Möglichkeit die Scheinwerfer einzustellen.
- Handbremse nahezu wirkungslos (mittlerweile eingestellt)

Hupe und Scheinwerfereinstellung wurden überhaupt nicht geprüft, der Motorraum blieb trotz Angebot ungeöffnet. Den Devil fand keiner doof, obwohl wir uns in der Halle nur schreiend unterhalten konnten...

Das einzige Problem, was auffiel und als erheblicher Mangel eingestuft wurde, war die nicht funktionierende Scheibenwaschpumpe vorne. Na, das repariert man doch gerne :-*

Kontaktprobleme im Schalter:

1. die Zicke ist doch bekannt wie ein bunter Hund im Schwarzwald...
2. die kennen Dich, Du fährst ja auch bei Regen...
Also: alles gut.

...dann hat das mit dem Auffrischen der Kontakte doch perfekt funktioniert  ;D

Am Freitag war mit meinem Turbo zur Hauptuntersuchung bei einem Ingenieurbüro. Als erstes prüfte der Prüfingenieur alle Lichter und die Hupe auf Funktion. Beim Prüfen der Einstellung der Hauptscheinwerfer stellte er eine leichte Abweichung fest die er freundlicherweise sofort korrigierte.
Früher beim TÜV gab es immer ärger wegen der Nebelscheinwerfer, weil die Schaltung in Verbindung mit den Hauptscheinwerfern so nicht erlaubt sein soll. Ich musste dann immer auf die Einzelabnahme und den dazugehörigen Mikrofilm beim TÜV in Düsseldorf hinweisen. Den PI interessierte das nicht. Die weitere Untersuchung verlief Problemlos, den Motorraum wollte er nicht sehen.
Als er fertig war wies er mich darauf hin dass die hinteren Bremsbeläge ziemlich runter seien und bald gewechselt werden müssen, was er mir auch gleich zeigen wollte. Als ich ihm sagte dass es sich bei den von ihm angesprochenen Bremsbelägen um die Handbremse handle und er doch die gegenüberliegende Bremszange anschauen soll, war auch das aus der Welt.
Ganz nebenbei, war bei der Prüfung der Devil montiert, was ihn nicht die Bohne interessiert hat.
Plakette erteilt, und für zwei Jahre ruhe.
Gruss Timmy