Hallo,
....bei meinem R5AT Bj, 82 hört sich der Motor an wie ein Sack nüsse!
Die Diagnose hat die Befürchtungen bestätigt - ich benötige neue Kolben und Laufbuchen.
Kann mir jemand eine Empfehlung geben, ob z.B. die Teile von Mahle in Preis/leistung o.k. sind?
Über Eure Hilfe und Tipps würde ich mich sehr freuen,
Vielen Dank vorab!
Hi, habe meine beim Franzose geholt. Bei denen gibt es verschiedene Ausführungen. Bis jetzt läuft meiner noch super. Kann nichts schlechtes dazu sagen. Preis ist auch in Ordnung.
Gruß Martin
Zitat von: Tobias in 02 Januar, 2018, 17:07:17
Kann mir jemand eine Empfehlung geben, ob z.B. die Teile von Mahle in Preis/leistung o.k. sind?
Moin Tobias,
ich habe die Motorrevision beim 122b gerade hinter mir. Die Teilesuche ist echt kein Spaß, da zumindest beim "Freundlichen" kaum noch etwas zu bekommen ist. Die gängigen Dichtungen und Simmeringe etc. sind aber noch über den normalen Teilehandel zu bekommen. Das geht in Ordnung. Bei der Kopfdichtung musst du aufpassen, da gibt es unterschiedliche Stärken. Die Dicke Variante gibt es nur noch über Treico/Mecaparts in guter Qualität.
Die Kolben die aus Frankreich über Mecaparts zu bekommen sind, sind zumindest nach Aussage von Edgar Treiser (Treico) mit Vorsicht zu genießen. Er hatte schon Sätze mit "ovalen" Kolben. Das Problem bei den Dingern ist halt, dass sich Mecaparts bei einer Reklamation dann komplett taub stellt. Deshalb verkauft der Treiser die Sätze nur noch ohne Garantie. Das hat mich abgeschreckt...
Die Sätze für den "Dicken" die Michael bisher gekauft hat, waren aber immer in Ordnung. Das hilft Dir nur leider in diesem Fall nicht.
Falls Du wirklich noch alles von Mahle organisieren kannst was ich arg bezweifle, dann schlag sofort zu! Besser wird es kaum gehen. Ab und an werden die Laufbuchsen und die Kolbenringe von Mahle noch bei Ebay und einigen Teilehändlern angeboten. Das ist dann auf jeden Fall ein guter Anfang.
Ich könnte jetzt noch weitere Romane schreiben, am besten Du schreibst mir mal eine PM.
Gruß Jan
PS: Ich bin absoluter Hobbyschrauber und habe mir die notwendigen Informationen hier auch bei den unterschiedlichsten Leuten zusammengesucht. Nicht das hier etwas ins "falsche" Licht rutscht...
Bisher hat mein Motor 500km gehalten...vielleicht geht auch noch mehr ;D ;D 8) 8)
Moin,
ich hätte mich da lieber rausgehalten, weil ich erst 2 Frontmotoren neu aufgebaut habe, die noch nicht viel gelaufen sind und auch nicht nennenswert getunt wurden. Beide Male habe ich die Kolben/Buchsensätze von Simon verwendet. Maßlich waren sie ok, sonst kann ich leider nicht viel sagen.
Ralf D. und Andreas Z. haben da sicher besser verwertbare Erfahrungen, weil beide schon mehr Motoren gemacht haben und auch viel mehr fahren.
Prinzipiell bin ich aber der Meinung, dass der Motor recht einfach zu überholen ist und keine besonderen Anforderungen an den Schrauber und nachher im Betrieb an das Material stellt. Das ist nun wirklich keine Raketentechnik...
Selbst wenn das neuzeitliche Material doppelt so schnell verschleißen würde, wie die Originalteile , wäre das vermutlich kein Problem. Mein AT hatte beim Kauf 200tkm, der Motor war zu dem Zeitpunkt noch völlig ok. Die Probleme begannen erst, als ich an dem Ladedruck rumgespielt habe (etwa 5min nach dem Kauf). >:D Bevor solche Laufleistungen noch mal erreicht werden, sind vermutlich die fossilen Brennstoffe aufgebraucht.
Die einzige Sache, die mich an den "kleinen" Motoren wirklich stört, ist der gepresste Kolbenbolzen. Wenn ich für mich einen AT-Motor aufbauen würde, würde ich vermutlich Pleuel mit Lagern und Kolben vom 8220 verwenden, damit mir die doofe Kolbenbolzenpresserei erspart bleibt. Beim Sauger geht das leider nicht, weil die Kolben eine außermittige Kolbenbolzenbohrung und eine abweichende Verdichtung aufweisen.
Für den Dicken bestelle ich nahezu alle Motorteile bei Mecaparts, obwohl das Geschäftsgebahren völlig inakzeptabel ist. Lieferzeiten zwischen 2 Tagen und 10 Wochen, Reklamationen werden grundsätzlich immer ignoriert. Aber in der Regel bekommt man, was man bestellt hat und das ist schon viel mehr, als andere "Spezialisten" leisten.
Gruß, Michael
Hi, ich habe sicherlich nicht die Kompetenz die andere in diesem Forum haben. Aber beim R5 AT kann ich auch ein paar Worte mitreden. Habe schließlich 3 von der Sorte. Einen fahre ich als Alltagsauto und meine Erfahrung als Renaultwerkstattsinhaber und fast 30 Jahre Erfahrung als Mechaniker und Meister sind auch nicht ohne. Aber ich halt auch zu Albert. Es gibt hier einfach ein paar Profis die es sicherlich Wissen. Achso die von Simon habe ich bei meinem R10 mit getuntem R5 Alpinemotor verbaut. Sind auch in Ordnung gewesen.
Gruß Martin
Hi, Mac Twingo.
Es gibt noch fast alle Teile beim Freundlichen.
Manche Händler haben nur nicht mehr das richtige Teileprogramm oder die Lust lange zu suchen.
Gruß Martin
Zitat von: Turbo_Cevennes in 03 Januar, 2018, 09:13:22
Hi, Mac Twingo.
Es gibt noch fast alle Teile beim Freundlichen.
Manche Händler haben nur nicht mehr das richtige Teileprogramm oder die Lust lange zu suchen.
Gruß Martin
Hallo Martin,
die oben erwähnten Teile (Kolben, Buchsen und Kolbenringe) gibt es ganz sicher nicht mehr beim Freundlichen. Ventile, Ventiltrieb etc. auch nicht...
Ich habe auch einen guten Draht zu Renault ;)
Gruß Jan
Zitat von: Turbo_Cevennes in 03 Januar, 2018, 09:13:22
Hi, Mac Twingo.
Es gibt noch fast alle Teile beim Freundlichen.
Manche Händler haben nur nicht mehr das richtige Teileprogramm oder die Lust lange zu suchen.
Gruß Martin
Was gibt's denn noch? Ich würde nehmen:
- Stösselstangen und Tassen
- Kipphebelwellen
- Kipphebel mit Einstellschrauben
- Ventilfedern und -Teller
- Kolben, Buchsen und Ringe (R5T)
- Kurbelwelle
- Kettenspanner (R5T)
- Kerzenschachtdichtungen
- Ventildeckelschraubendichtungen
- Temperaturfühler für Wasser und Öl (R5T)
Wäre super, wenn da was ginge!
Stösseltassen gibt es noch dass weiß ich aber 110€ das Stück !
Werde nächste Woche,wenn ich den Laden wieder aufmache mal schauen. Meld mich dann wieder.
Gruß Martin
Zitat von: godsey in 03 Januar, 2018, 21:45:53
- Stösselstangen und Tassen
- Kolben und Ringe (R5T)
- Kerzenschachtdichtungen
- Ventildeckelschraubendichtungen
Falls Du da wirklich was hinbekommst, wäre ich gerne auch dabei :)
Gruß Jan
ZitatEr hatte schon Sätze mit "ovalen" Kolben. Das Problem bei den Dingern ist halt, dass sich Mecaparts bei einer Reklamation dann komplett taub stellt.
Ich habe dazu eine provokative Frage: ::)
Gibt es für die C-Motoren Kolben die rund sind?
Ich war bisher der Meinung dass Kolben, in kaltem Zustand gemessen, weder Rund noch genau Zylindrisch gebaut werden.
Ich hatte bei Mecaparts bisher auch keine Schwierigkeiten bei Beanstandungen 8)
Die Preise sind dementsprechend hoch bei Renault. Wenn es billiger alternativ Teile gibt nehm ich meistens die.
Hi,
also ich bin auch ein sogenannter freundlicher 8)
Ehrlich gesagt glaube ich mit all meinen Programmen umgehen zu können - vielleicht hab ich ja aber auch einiges verpennt :o :o :o
In Brühl/Frankreich/oder selbst wenn Renault das Teil beim Lieferanten direkt bestellt (ja das geht!) bekommt man auf den gängingen Wegen kaum mehr was...(man muss manchmal froh sein für ein neues Auto was zu bekommen :-X)
Selbst vor 11 jahren als ich meinen Dicken gekauft hab - und da hatte ich wesentlich mehr Zeit zum recherieren, ja bin sogar den Damen und Herren von der Teiledokumentation in Brühl mit Teileanfragen regelrecht auf den Sack gegangen ;D wars auch nur so naja
Es waren schon mehr Sachen verfügbar, das stimmt - bei speziellen Motorenteilen (mal abgesehen vom C-Motor Standart Zeugs) sah es damals aber schon sehr düster aus.
Achja Renault hat auch schon Teile direkt nachgefertig - beispeilsweise den gebogenen Ladeluftschlauch oder die seitlichen Gitter in den Backen - die gabs um 2010 rum mal wieder - ich meine aber die Qualität war teilweise auch nicht mehr so wie vorher.
mein Rat - kauf Dir:
- Dichtungen und son Kram bei Renault (teuer) oder im Zubehör (Kfz Teile 24 oder sowas in der Art), alles das gleiche
- die Standartverscheißteile/C-Motorenteile -- die es noch gibt -- bei Renault (bsp Verteilerantrieb/Ölpumpenantrieb vom C-Motor-Twingo, Kolbenringen gibts glaub noch - sind wie die vom GTT oder ?, etc), wenn nich möglich dann original hochwertiger New Old Stock im Ebay. Wenn das nicht geht vom Standartzulieferer (Erstausrüsterqualität- Stahlgruber oder ähnlich)
Von günstigen Reproteilen wie Steuerketten, Ritzel usw würde ich die Finger lassen.
Spezielle 840 oder gar 840-726 Teile - viel Glück, Suche, Ahnung, Fragen - oder die alten/bessere gebrauchte nehmen ;D
- zu Kolben/Buchsen (braucht es neue Pleuel wirklich oder wenn dann nur neue Lager und eine gebrauchte Kurbelwelle- B/C405/7.?.). Was hast Du leistungstechnisch vor ? Eisdiele,Treffen oder immer digitales Fahren. Für ersteres reicht warsch gut gebraucht oder Ebay-Repro. Zweiteres - geht sicher Franzose oder Mecaparts.
Für volle Pulle - kauf Dir die absolut fairen (super guten aber teuren) Buchsen von Fabio - die bekommt nicht mal Gasfuß-Joe platt. Wenn möglich Pleuel vom T2 mit ein paar passenden Kolben- da hast Du mit Vergasertechnik sehr lange Ruhe.
Gruß Martin
Ja stimmt. Man bekommt noch Sachen wenn man
sucht und hartnäckig bleibt, aber halt nicht alles. Manchmal schlackern man mit den Ohren wenn man die Preise sieht. Ich kenne auch einige Händler die sich keine Mühe mehr geben zu suchen oder auf ihrem Dialogys die alten Teile nicht mehr raussuchen können, da sie die alten PR CDs nicht installiert haben. Aber klar es gibt nicht mehr alles.
Gruß Martin