Suche Schwungrad vom Laguna (K56V oder B56V).
(Michael K., könntest Du bitte die Ersatzteilnummer davon raussuchen?)
Alternativ passt wohl auch das Schwungrad vom Clio V6 Phase 1.
Auch ein kompletter Motor vom Laguna V6 könnte helfen.
Bitte alles anbieten, auch wenn es keine Turbo Teile sind.
Jens , wenn das hier nicht hinpasst, dann bitte an richtigen Ort verschieben. ;)
Drachengrüße
Ich bin zwar nicht Michael
Aber bitte (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180215/d10eb778fde863b71f085ea82da8e252.jpg)
Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
Danke Klaus.
Zitat von: Zeitlupenschrauber in 15 Februar, 2018, 23:43:24
Ich bin zwar nicht Michael
8) Sorry, Büroschlaf...´
Das von Klaus ermittelte Laguna-Schwungrad ist bei Renault nicht mehr lieferbar.
Clio V6 (Typ CB1H/CB1U) wäre das hier: Teilenummer 8200321108, lieferbar aus Frankreich.
Der Preis wird dir wahrscheinlich nicht gefallen: UPE €1249,60 plus MwSt.
Lageristen-Klugscheißermodus aus.
Leg mich jetzt wieder n bisschen hin...
ZitatClio V6 Phase 1
Bin kein Lagerist, aber Clio V6 Phase1 mit Motor L7X760 müsste doch CB1A sein ?
Soviel ich mitbekommen habe ist CB1H Phase2 mit Motor L7X762 und 2 Massen-Schwungrad ???
Ich fürchte du hast Recht ::) !
Hab mich von der 1 im Fahrzeugtyp täuschen lassen.
Also CB1A mit L7X-760 und CB1H, CB1U,CB2S mit L7X-762
Dann also Teilenummer 8200122042, UPE 574,-, auch aus Frankreich lieferbar.
Hi,
alternativ könnte auch das hier passen.
http://www.zweimassenschwungrad.com/4899/6410/erleichterte-schwungscheiben-crmo-stahl/schwungrad-erleichtert-crmo-stahl-renault-clio-ii-3-0-v6-sport-l7x-leichte-schwungscheibe-ccc-motorsport-5-7kg-detail
Die geben den Phase 1 Clio auch an obwohl ich das bezweifle.
Gruß Martin
....Robin?
Ja. Habe jetzt innerhalb von eineinhalb Jahren den 2.Getriebeschaden. Langsam reicht's.
Ein Schaltgetriebe könnte ich bekommen, nur das Schwungrad fehlt halt.
Ist das wirklich so einfach beim Espace? Was ist mit Schaltgestänge, Kabelbaum, Steuergerät, Pedalerie? Die V6 Espaces kriegt man für'n Appel und 'n Ei, da lohnt sich umbauen doch nicht?
V6 Espace gibt es wirklich genug. Nur haben die alle Automatikgetriebe. Du weißt dann halt nie, wie lange das hält.
Unser Spezi hat den Umbau schon mehrmals gemacht. Er bietet das Fünfganggetriebe vom Laguna und das Sechsganggetriebe vom Avantime an.
Der Espace ist doch auch nicht von dieser Woche.....Bist Du Dir ganz sicher?...
Das hat mich jetzt echt interessiert...
Tatsächlich, V6 gibt's nur als Automaten und billig sind sie überraschenderweise auch nicht. Billig sind nur V6 Diesel und da ist geschenkt zu teuer. :-\
Also Robin hat einen JE Espace den gab es nie als V6 Diesel und den L7X wie er ihn hat gab es auch nur im Avantime im Clio V6 und ich meine im Laguna 1 als Handschalter aber auch dort schon immer sehr selten. Gängig waren immer die Automatik Versionen. ::)
Hi, den Espace JE gab es nur im Ausland als Schalter. Ein Bekannter hat sich einen mal aus Frankreich geholt. Hat richtig Spaß gemacht mit Schaltung. Lang nicht so träge wie die blöde Automatik.
Gruß Martin
Zitat von: r8220 in 19 Februar, 2018, 21:13:45
Also Robin hat einen JE Espace den gab es nie als V6 Diesel und den L7X wie er ihn hat gab es auch nur im Avantime im Clio V6 und ich meine im Laguna 1 als Handschalter aber auch dort schon immer sehr selten. Gängig waren immer die Automatik Versionen. ::)
Echt? Ich dachte, das sei ein Vierer. Aber jetzt noch einen Dreier umrüsten?
Da hätte womöglich noch das R30 Schwungrad gepasst, was ich neulich verschenkt habe. >:D
Ja, Cheffe hat Recht. Es ist ein Espace III (JE). Allerdings hat der erst 150.000 km runter und ist sehr gepflegt.
Daher lohnt es sich für uns sehr wohl, den umzurüsten.
Habe mittlerweile auch ein Angebot, alles komplett mit Avantime-Teilen (6-Gang). 8)
Also ist die Schwungradsuche hiermit beendet.
P.S.: Interessant, dass es den JE V6 im Ausland als Schalter gab. Die kleineren Motoren gab es ja auch bei uns als Schaltversion.
Na dann ...viel Erfolg.....bin gespannt auf das Ergebnis und das neue Fahrgefühl...
LG
Meahb
Hi Robin,
mit einem PK6 Getriebe kommst du vom Regen in die Traufe.
Die hatten massig Lagerschäden.
:(
Allerdings dürften die Reparaturkosten da geringer sein, oder?
Beim Automatikgetriebe sind es immer wieder 1.000,- €.
Meines wissens werden die PK6 Getriebe nur komplett ersetzt....aufmachen und Lager ersetzen wird ziemlich schwierig sein,die Tolerenzen sind sehr klein und es braucht mehr als nur spez.werkzeug....billig sind die Dinger auch nicht....aus meiner Sicht und bei uns lohnt sich so ein Umbau so oder so nicht...
Moin,
in unserem Interstar (Master von Nissan) hat das PK6 zwar auch nur 100tkm gehalten, aber da war zu über 50% der Kilometer auch ein überladener Hänger dran. Wenn ein frisch überholtes Getriebe benutzt wird, stehen die Chancen gut, dass es beanstandungsfrei bleibt. Ein gebrauchtes Getriebe (die haben laut Verkäufer ja immer 35tkm, erste Rentnerhand, bla, bla) wäre mir zu heikel.
Ein viel schlauerer Mensch als ich bin, gab mal den Rat: "Verkauf deine Sorgen"