www.renault5turbo.de Forum

Hallo Leute,

jetzt werde ich endlich mal unser Projekt, was Anfang 2017 anfing, beginnen vorzustellen.

Die Idee war ein Rundstreckenauto zu bauen, was primär auf der Nürburgring Nordschleife eingesetzt werden soll. Insgesamt hat die Youngtimer Trophy 3 "Langstrecken"-Rennen auf der Nordschleife pro Jahr ausgeschrieben.
An diesen Rennen haben wir in der Vergangenheit, dass sind Mario R., Sebastian K. und ich seit einigen Jahren bereits sporadisch teilgenommen.
Anfangs hatte ich die Möglichkeit auf einem von Ralf Driescher betreuten A5 zu fahren und später dann auf dem ehemaligen Alpine Sauger von Franky Diekmann, welches seit ein paar Jahren in meiner Hand ist.
Dann hat Mario zusammen mit Sebastian diverse Rallyes mit dem Clio 16V in der Gruppe G und später auch in der YT in der Gruppe A  :P bestritten. Mario fuhr mehrfach bei mir als zweiter Fahrer, ich als 3. Fahrer beim 24h Classic (3 Std.) auf dem Clio, usw....
Wie es halt so ist, möchte man irgendwann mehr..... mehr schnell, mehr spektakulär - mehr MEHR halt! Und wenn sich dann die Gelegenheit bietet einen verunfallten 5 Turbo 2 käuflich zu erwerben, sollte man nicht allzu lang zögern - haben wir dann auch nicht.
Sah alles nicht so dramatisch aus - "kann man ziehen" hatte ich noch im Ohr - Konnte man NICHT!  :-\
Egal - Aufgabe ist keine Option.
Lösung: aus 2 mach 1.
Zwar anders als es z.B. der Tom in Seriefertigung praktiziert, aber eine nicht weniger komplexe Operation! Eine SEHR gute LeCar Karosse war zügig gefunden, die dann leider als Spender herhalten mußte. (die meisten LeCar's endeten weniger ruhmreich als möglicherweise diese... abwarten!).
Maximale Verwertung aller nutzbaren Komponenten war neben dem erforderlichen Vorderwagen der Auftrag.
Das hatten wir zwingend nötig, weil das Unfallauto R 5 Turbo 2 bestand genau aus:
- Karosserie, erst deutlich hinter der A-Säule zu gebrauchen
- Heigo Käfig
- 2 Türen, Fahrerseite Schrott
- Haube - Schrott
- 2 Kotflügel, Fahrerseite Schrott
- Heckklappe - Schrott
- FEIERABEND - nix Antrieb, nix Achsen, nix sonst......  :o
STOP - Papiere.

Okay, wo passen wir denn vom Reglement rein? Entweder Gruppe A/B oder Gruppe 4.
Gruppe A/B nach 1982 (FIA 267) über 2 Liter (1436,2 Faktor 1,4) ist eigentlich keine Option - eine wilde Horde E30 M3.
Also die Homologation nach Gruppe 4 rausgekramt (FIA 669), Turbo-Faktor ebenfalls 1,4 bei 1397 - also unter 2 Liter. Das ist die Klasse 34 - das ist in der Youngtimer aktuell ein reiner Porsche 924 Cup. Bei einer Hochgruppierung wären wir in Klasse 35 - 911er Sauger.
Die Frage ist, was sind die anderen Voraussetzungen für die Gruppe 4? Fzg.-Ident-Nr ist irrelevant, Baujahr ebenfalls. Was aber z.B. nicht funktionieren würde ist das T2 Armaturenbrett, weil in der Homologation deutlich das T1 Brett zu erkennen.  Da niemand mit einem Magnet Dach und Türen untersuchen wird, sollte alles passen!
Es sind auch ziemlich viele Sachen freigestellt wie Kraftstoffseite, Ansaug, Abgasanlage, Lader, Wasserpumpe.
Für Bremse, Fahrwerk ist ziemlich viel homologiert - also eine ordentliche Spielwiese, die man da bespielen kann! Ach, und das Mindestgewicht war auch interessant.... 890 kg!  :o Das ist auch ein Ziel!

Mit einem Renault erfahrenen technischen Komissar gesprochen - ja, unser Plan sollte so aufgehen!

Hier erstmal unsere Ausgangsbasis

Was ich natürlich noch dazu erzählen muss ist, dass die ganze Nummer sehr Nürburgring nah bei Mario entsteht.

Parallell starten die Karosserie-Arbeiten und die Teile-Sammlerei. Letzteres ist ein großer Spass! Mal wirklich, mal eher so wie Zahnschmerzen. Und dann diese Situationen, wo der Preis grad nur die 2. Geige spielt....  ::)

weitere Karosserie Arbeiten und Vorderwagen vom chemisch Entlacken zurück.:

Die zeitliche Reihenfolge müßt ihr euch denken....

Und zugegeben, es wirkt hier etwas schneller, als es war....  ;D

Teile sammeln macht Spass....

immer noch:

usw. usw....

und dann war da ja noch diese dubiose Kiste aus Schweden.....  ::)
Dazu demnächst mehr.

War letzten Freitag bei Mario ( unplanmässiger Boxenstopp von Jörg bei der Köln-Ahrweiler) , sensationell euer Projekt. 👍👍

Super Projekt. Ich freue mich schon. Ich habe ja schon mal probegesessen.... Der Aufwand ist irre. Olli wird ja bestimmt noch was zum Motor erzählen... Eigentlich zu schade für die Rennstrecke.
Ich kann nur sagen

Aus gut informierten Kreisen habe ich bei der TF 2017 von diesem Projekt schon gehört. Hört sich sehr interessant an.
Bin gespannt wie es weiter geht.

Olli, bitte weiter berichten. Danke
Gruss Timmy

Danke Olli!
Ich bin davon überzeugt, dass hier die richtig kranken Leute (sehr positiv gemeint!!) zusammen werkeln!
Ich hoffe, die Pessimisten werden den Optimisten unterliegen!
Wenn man mitbekommt wie ihr dieses Projekt angeht, ist es eine echte Freude!
Nicht lang schnacken.......m a c h e n!
Wenn ich wieder Räder wechseln und die Scheiben putzen dürfte, wäre es eine riesige Freude.
Übrigens, fürs's erste Rollout sind noch wenige Tribünenplätze erhältlich😳

Hört sich super an. Zumindest siehst du auf dem Foto mit dem Lenkrad in der Hand wild entschlossen aus, Olli. ;)

Irgendwie erkenne ich mich in der Vorgehensweise auch wieder. Die eingetroffenen Teile immer erstmal an den vorgesehenen Platz tun, um zu sehen, wie es nachher sein wird...... 8)

Go for it. Drachengrüße

Zitat von: bigbird in 14 November, 2018, 23:24:13
Eigentlich zu schade für die Rennstrecke.

Auf GAR KEINEN FALL - dafür wird er doch gebaut! Auch wenn Mario, zugegeben, doch einigermaßen pedantisch bei Spalten, der korrekten Schraubenauswahl und insgesamt der Optik, aber auch vor Allem bei der Technik ist! Wie viele ja wissen, bin ich da einigermaßen ..... anders .....  ::) Es gibt Leute, die bezeichnen mich ja als "phlegmatisches, kleines Arschloch"  ;D Völlig übertrieben.

Hier noch ein Bild von dem "wilden Ding" aus Schweden... das passt dann wohl eher zu mir - "Bastelbude exklusiv"  ::) Auch wenn es kaum zu glauben ist, das Ding ist aus der Motorsportabteilung von Volvo R-Sport von 1979!
Es handelt sich um einen der wenigen Werksmotoren für die Rallyecross EM, in der Volvo 1979 den 343 eingesetzt hat. Volvo bekam die Rümpfe von Renault Sport und hat die eigenen Vorstellungen umgesetzt - massiv vergrößerter Hubraum, KKK-Lader mit externem Wastegate, Einzeldrosselklappen, Trockensumpf und der auch bei Renault Sport bekannten Porsche 928 K-Jettronic.

Zitat von: Ragnolli in 15 November, 2018, 08:46:32
Es gibt Leute, die bezeichnen mich ja als "phlegmatisches, kleines Arschloch"  ;D

Ich bin mir sehr sicher, dass "Arschloch" nicht gefallen ist. Selbstverständlich benutze ich solche Termini nur, wenn du es NICHT hörst.

PS: Sind die Antriebswellen auf dem Hinterachsenbild die, die noch bei mir liegen? Oder habt Ihr mittlerweile andere?

Insgesamt wird davon aber wenig so bleiben, wie von Volvo R-Sport vorgesehen. Das ist definitiv ZU wild und einige Lösungen überzeugen auch nicht wirklich...
Was bleiben wird ist die Einzeldrossel, natürlich die K-Jettronic, Trockensumpf und der leicht verfeinerte Block mit den 21 mm Tassenstößeln, verstärkten Kopfschrauben. Grob wird uns die TdC Spezifikation als Vorbild dienen.
Das wird dann irgendwie so aussehen sollen:

noch ein paar Details vom Kofferraum und der aktuelle Stand der Arbeiten.

Wägebalken und Tilton Pedalerie

der Käfig ist auch bereits verbaut.

Und damit die Fans uns auch aus dem Hubschrauber identifizieren können - die Startnummer ist elf

Hier noch ein Hilfe-Aufruf!

Wer weiß, wie man wieder die Tür aufmachen soll, wenn der Käfig dies nicht erlaubt...? Und wie hat Heigo dafür ein Zertifikat bekommen, wenn man den Griff nicht betätigen kann? :o

https://www.renault5turbo.de/forum/index.php?topic=4287.0

Sieht alles sehr geil aus. 8)

Aber willst du wirklich die Heizung verbauen?

Zitat von: le dragon in 15 November, 2018, 10:45:39
Sieht alles sehr geil aus. 8)

Aber willst du wirklich die Heizung verbauen?

Danke.

Welche Heizung?  ::)

Na diese hier:  ;D ;D ;D

Ach so...  ;D

Mario widerstrebt es irgendwie noch, die Luft 90° nach oben abzulenken....
Aber da wird er wohl demnächst auch einsichtig werden...

Super klasse Projekt...

Falls ich euch irgendwie helfen kann, bitte kurze Info!...

Finde es einfach Fantastisch.. :) :) :)

Zitat von: meahb in 15 November, 2018, 11:46:36
Super klasse Projekt...

Falls ich euch irgendwie helfen kann, bitte kurze Info!...

Finde es einfach Fantastisch.. :) :) :)

Ein großer Aufkleber eines großen Versicherungskonzerns und ein passendes Budget wär geil!

Olli, ich meine nicht den Wasserkühler. Über den HBZ ist das Heizungsgebläse verbaut! ???

Ja, Heizung....
Steht im Reglement.... Einrichtung für Beschlagfreiheit der Scheibe!

Verstehe. Macht Sinn.

Zitat von: Ragnolli in 15 November, 2018, 13:36:43
Ja, Heizung....
Steht im Reglement.... Einrichtung für Beschlagfreiheit der Scheibe!

Ich hätte noch ne beheizbare Frontscheibe rumliegen...

Zitat von: Ragnolli in 15 November, 2018, 13:36:43
Ja, Heizung....
Steht im Reglement.... Einrichtung für Beschlagfreiheit der Scheibe!

Da kannst Du die serienmäßige Heizung aber auch weglassen ... die schafft das sowieso nicht, die Scheibe beschlagfrei zu halten im Rennauto  ::)

Noch ein paar nette Details von dem alten Schweden.

Guss-Markierung in der Trockensumpf-Ölwanne.

Ansaugseite mit Einzeldrossel.

Vielleicht hat es der eine oder andere gesehen, dass diese Brücke mit der Einzeldrossel letztens auch bei Facebook angeboten wurde. Der Verkäufer wußte auch nicht woher diese stammt.

Kopf mit den hohlen Stoßstangen und den Kopfschrauben.

Trockensumpfwanne und Pumpe.

Hat irgendwer Berührung mit dem Thema FIA Tankanlagen, oder hat sowas schon mal im Dicken Turbo gesehen?
Kennt ihr jemanden, der den 3S FIA-Tank eingebaut hat?

https://3sdeveloppement.fr/divers-essence/2171-reservoir-souple-r5-turbo-homologue-fia-reservoir-souple-r5-turbo-homologue-fia-capacite-de-60-litres-le-montage-se-fait-en-lieu.html

Sind die Dinger mittlerweile Vorschrift?
Ich denke mit Schrecken an die Worte und Ausführungen von Oli W.!
U.a. erinnere ich mich eine Aussage, dass die abgebrannten Fahrzeuge alle Sicherheitstanks verbaut hatten......
Ich denke er kann euch dazu einiges berichten.

Tolle Arbeit, toller Bericht, grosse Klasse, was ihr da leistet :)! Macht echt Lust auf mehr, mehr Geschichten und mehr Bilder! Vor allem die Sache mit dem Volvo R ist spannend :), das scheint ja echt ein kleines Kunstwerk zu sein! Liefen die 343 denn gut?

Immer schön weiterrocken, lass lesen und sehen, Mann ;)!

LeCar5

Zitat von: lecar5 in 18 November, 2018, 20:31:19
Tolle Arbeit, toller Bericht, grosse Klasse, was ihr da leistet :)! Macht echt Lust auf mehr, mehr Geschichten und mehr Bilder! Vor allem die Sache mit dem Volvo R ist spannend :), das scheint ja echt ein kleines Kunstwerk zu sein! Liefen die 343 denn gut?

Immer schön weiterrocken, lass lesen und sehen, Mann ;)!

LeCar5

Lief scheinbar nur so "geht so".... Ein Paar Erfolge zwischen 1978 und 80 in der nationalen und europäischen Rallycross Meisterschaft gefahren von Per-Inge Walfridsson und Per Engseth. Aber schon 1980 hat Volvo R-Sport dann auf einen 2,8 Liter 4-Zylinder Doppelnocker umgeschwenkt und später dann auch noch aufgeladen.

Da war vermutlich einfach zu viel "ZU VIEL" - 88 mm Hub und 80er Bohrung im C-Motor..... :P

Zum 343 Rallycross noch ein lustiges Foto.....

Wenn der Steuerkolben mal hängt, braucht man nicht mal aussteigen!  :o

Und hier war der Motor, den wir gekauft haben zuletzt montiert....  >:D

https://www.youtube.com/watch?v=uAiXbzm5xQM

War da die K-Jetronic an den Befestigungspunkten für den Gurt montiert oder der Gurt an den Befestigungspunkten der K-Jetronic?

Zitat von: Timmy671 in 21 November, 2018, 07:03:28
War da die K-Jetronic an den Befestigungspunkten für den Gurt montiert oder der Gurt an den Befestigungspunkten der K-Jetronic?

Ich vermute die Insassen wurden nur durch den Unterdruck in den Sitzen gehalten.....  ::)

Ich habe bei den FT3 Tanks ein nicht ganz so sicheres Gefühl.
1. Wird fast jeder FT3 in den Fahrgastraum gebaut, was meier Meinung nach die unsicherste Lösung ist. Beim 5T spielt das allerdings keine Rolle, da der Serientank ja auch im inneren des Fahrzeugs verbaut ist. Da wäre es sogar ein Vorteil, wenn man den FT3 unter der vorderen Haube instalieren würde. Man hätte den Tank aus dem Auto raus und die Gewichtsverteilung würde deutlich besser.
Bauchschmerzen machen mir außerdem die Stahlflex/Dash Verbindungen. Die Stahlflexleitungen bestehen meistens aus Teflon- oder NBR Schläuchen. Diese werden im Kontakt mit Kraftstoff schnell porös und dadurch undicht.
Dash- Anschlüsse sind auch nicht wirklich für Kraftstoff geeignet, da man sie kaum dicht bekommt. Wir haben unsere Stäubli Abtankventile mit Dashverschraubung nur durch mehrfaches lösen und dann wieder gewaltsames Anziehen dicht bekommen.
FT3 Tanks haben, wie auch Sitze und Gurte, eine Ablauffrist (ich glaube 4 Jahre), danach müssen sie ausgetauscht, oder vom Hersteller neu abgenommen werden. Meistens läuft die Abnahme aber auf einen Tausch hinaus.

Sind die 3S Tanks überhaupt FIA-abgenommen?
Wird die Blase mitgeliefert, oder ist das nur die Box?
Wie soll die Betankung und die Belüftung erfolgen?

Ich würde, solange es nicht gefordert wird, den Serientank benutzen und erst wenn es akut wird umrüsten.

Daniel hat aus ähnlichen Überlegungen den Tank nach vorne verbannt. Ich kann es verstehen.

Zitat von: Oli W. in 21 November, 2018, 19:19:49
Ich habe bei den FT3 Tanks ein nicht ganz so sicheres Gefühl.
1. Wird fast jeder FT3 in den Fahrgastraum gebaut, was meier Meinung nach die unsicherste Lösung ist. Beim 5T spielt das allerdings keine Rolle, da der Serientank ja auch im inneren des Fahrzeugs verbaut ist. Da wäre es sogar ein Vorteil, wenn man den FT3 unter der vorderen Haube instalieren würde. Man hätte den Tank aus dem Auto raus und die Gewichtsverteilung würde deutlich besser.
Bauchschmerzen machen mir außerdem die Stahlflex/Dash Verbindungen. Die Stahlflexleitungen bestehen meistens aus Teflon- oder NBR Schläuchen. Diese werden im Kontakt mit Kraftstoff schnell porös und dadurch undicht.
Dash- Anschlüsse sind auch nicht wirklich für Kraftstoff geeignet, da man sie kaum dicht bekommt. Wir haben unsere Stäubli Abtankventile mit Dashverschraubung nur durch mehrfaches lösen und dann wieder gewaltsames Anziehen dicht bekommen.
FT3 Tanks haben, wie auch Sitze und Gurte, eine Ablauffrist (ich glaube 4 Jahre), danach müssen sie ausgetauscht, oder vom Hersteller neu abgenommen werden. Meistens läuft die Abnahme aber auf einen Tausch hinaus.

Sind die 3S Tanks überhaupt FIA-abgenommen?
Wird die Blase mitgeliefert, oder ist das nur die Box?
Wie soll die Betankung und die Belüftung erfolgen?

Ich würde, solange es nicht gefordert wird, den Serientank benutzen und erst wenn es akut wird umrüsten.

Du machst mir Spass......  :o

Alles auf Dash.... 03, 04 und teilweise 06.  :P
Mit Petroleum ist es noch dicht!

ZitatDie Stahlflexleitungen bestehen meistens aus Teflon- oder NBR Schläuchen.
Diese werden im Kontakt mit Kraftstoff schnell porös und dadurch undicht

Bei einem Schlauch mit Teflonseele würde ich mir keine Sorgen machen 8)
Bei NBR wird es ein wenig komplizierter, je nach NBR- und Benzinsorte hält das Zeugs oder auch nicht :o
Dummerweise sind die Schlauchlieferanten sehr zurückhaltend mit konkreten Angaben zum verwendeten NBR.
Beim Benzin weiss man auch nicht genau was da alles drin ist :o
Es gibt Schläuche die werden nur porös wenn sie eine Zeitlang nicht mit Benzin gefüllt sind.
Da kann es auch sein dass die nach der Wiederbefüllung mit Benzin aufquellen und wieder dicht werden, was allerdings ein Hinweis darauf ist dass die nicht wirklich beständig sind.

Das wäre doch ne geile Basis für das Projekt:

Zitat von: Oli W. in 21 November, 2018, 19:19:49
Ich würde, solange es nicht gefordert wird, den Serientank benutzen und erst wenn es akut wird umrüsten.

Wie interpretierst Du die Klauseln aus dem Youngtimer Reglement:

1.11.3 Feuerschutzwand
Zwischen Motor- und Fahrgastraum, sowie zwischen Fahrgastraum und Kraftstoffbehälter (inkl. Einfüllrohr) muss eine flüssigkeitsdichte, flammensichere Schutzwand vorhanden sein.

Kennt jemand denjenigen, der vor ein paar Jahren in der YT mit einem Dicken Turbo gefahren ist?

Danke,
Olli

Kennt jemand denjenigen, der vor ein paar Jahren in der YT mit einem Dicken Turbo gefahren ist?

Danke,
Olli
[/quote]

Roy Berry, und das Auto wurde von Degner Motorsport aus Wegberg eingesetzt.

Nach meiner Auffassung ist die Gummiblase der Kraftstoffbehälter und die Blechkiste die Feuerschutzwand.
Der Einfüllstutzen kann z.B. auch durch ein Aluflexrohr, welches zur Karosserie und zum Tank abdichtet, gesichert werden.
Anders kenne ich es von den VLN Autos auch nicht.

Müsst ihr denn einen Sicherheitstank fahren?
Du solltest auch bedenken, dass der Tank alleine nicht alles ist. Ein komplettes Tanksystem beinhaltet auch Tankuhr, Tankgeber, Catchtank, Vorförder- und Hauptpumpe, Verkabelung,...

Gilt denn die Klausel 1.11.3, die ich erwähnt habe nicht auch für den Serientank?

Ja, die gilt auch für den Serientank...
Das ist beim Turbo nicht ganz so leicht umzusetzen...

Falls Ihr einen FT3 Tank benutzt ist auch eine Rückschlagklappe vorgeschrieben. Dabei ist zu beachten, dass ein Gefälle im Tankstutzen notwendig ist, da die Klappe sonst nicht durch das Benzin aufgedrückt wird. Bei meinem Gruppe 2 ist das Gefälle zu klein. Das Tanken dauert damit zu Lange.
Gruß Andreas

In der Eifel war wieder einer fleißig! 

auch andere Baustellen gehen weiter voran.

Wenn man keinen Grill hat, "einfach" mal einen bauen - Mario hat den Kohle-Ausstieg noch nicht geplant!  ::)

Hier ist es zwischenzeitlich natürlich auch weiter gegangen.  ;)
Das Aggregat mal testweise drin, um alle Engstellen festzustellen. Denn die Positionen der ganzen Neben-Agregate wollen gut überlegt sein, damit es dahinten "aufgeräumt" aussieht!
Und es hat sich auch rausgestellt, dass die Testmontage vom Motor eine sehr gute Idee war. Denn es passte eigentlich NICHTS so, wie wir es im Kopf hatten...  ::)
Der Lader ist jetzt etwas nach hinten gewandert, um einen schöneren Eingang vom Auspuff zu erreichen. Und etwas tiefer, damit der Mengenteiler samt Ansaugung auch unter den Deckel passt.
Dafür mußten noch die ganzen Banjos der Kraftstoffleitungen neu erfunden werden, und, und, und.....
Aber es wird so langsam!

Da die Trockensumpfpumpe nun im Weg ist, müssen die Wasserschläuche auf die andere Seite.

... :) ....schöne Sachen macht ihr, klasse :)

Das sieht echt "lecker" aus! Ich hoffe ich bekomme ihn bald mal real zu sehen :)

Zitat von: Montedifalko in 15 November, 2018, 07:43:21
Übrigens, fürs's erste Rollout sind noch wenige Tribünenplätze erhältlich😳

Sieht gut aus.

Wann und wo ist das erste Rollout denn geplant?

Hey Olli und Mario - allererste Sahne, ganz dickes Kompliment - sieht alles Tucki Mucki aus  :)

Volker

Hi Olli

Habt Ihr eine Lichtmaschine mit Ruckdämpfer verbaut?

Der Antrieb mit Zahnriemen könnte Probleme machen :o

ZitatWann und wo ist das erste Rollout denn geplant?

Dieser Frage würde ich mich anschliessen.

Hallo,
also mehr als eine ungefähre Reihenfolge der "Inbetriebnahme" kann ich, Stand heute, auch nicht wirklich sagen....
- erste Mal Schlüssel drehen (das sollte möglichst im März passieren)
- schlimmsten Böcke ausmerzen
- halbes Auto neu bauen....  :-\
- Zweit-Inbetriebnahme
- Roll out und erste grobe Abstimmung (sicherlich mit roten Nummern auf Eifelstraßen...)
- die weniger schlimmen Böcke finden und abstellen
- feststellen, dass das doch alles komplexer ist, als gedacht.....
- Frustriert sein...
- mal was Schönes machen - mit dem Clio das 24h Classic bestreiten!!!
- Dritt-Inbetriebnahme.
- erster ernster Test auf der NBR Grand-Prix Strecke (Afterwork Trackday oder sowas...)
- TÜV  ::)
- Nordschleifen-Test
- Fahrwerk neu bauen....  :-\
- Westfalen-Trophy mit dem Clio (und dem 5 Alpine?  ::))
- Sylvester feiern....
- neues Jahr, neuer Anlauf.

So, vielleicht!

@Martin.

Okay, Ruckdämpfer - musste erstmal schauen, was damit gemeint ist. Aber, Funktion nun verstanden und Bedenken vielleicht nicht völlig unbegründet...  ::)
Aber wie lege ich sowas aus? Das ist ja kein Federlelement...., sondern funktioniert eher wie ein "Knackfrosch"... bei einer bestimmten Kraft gibt das nach, aber vorher eben nicht.

Zitat von: R5T2 in 11 Februar, 2019, 16:00:43

Habt Ihr eine Lichtmaschine mit Ruckdämpfer verbaut?

Kann sowas funktionieren als Spannelement? Ist hydraulisch bedämpft und federvorgespannt. Hatte ich mal für etwas anderes vorgesehen...

Ich habe eher an eine Lösung wie beim Motorrad im Hinterrad gedacht das die gröbsten Schläge mit Gummielementen abfedert.
Vermutlich ginge auch eine Freilaufnabe wie es in einigen Automobilen verbaut ist.

Zitat von: Ragnolli in 11 Februar, 2019, 17:30:07
Hallo,
also mehr als eine ungefähre Reihenfolge der "Inbetriebnahme" kann ich, Stand heute, auch nicht wirklich sagen....
- erste Mal Schlüssel drehen (das sollte möglichst im März passieren)
- schlimmsten Böcke ausmerzen
- halbes Auto neu bauen....  :-\
- Zweit-Inbetriebnahme
- Roll out und erste grobe Abstimmung (sicherlich mit roten Nummern auf Eifelstraßen...)
- die weniger schlimmen Böcke finden und abstellen
- feststellen, dass das doch alles komplexer ist, als gedacht.....
- Frustriert sein...
- mal was Schönes machen - mit dem Clio das 24h Classic bestreiten!!!
- Dritt-Inbetriebnahme.
- erster ernster Test auf der NBR Grand-Prix Strecke (Afterwork Trackday oder sowas...)
- TÜV  ::)
- Nordschleifen-Test
- Fahrwerk neu bauen....  :-\
- Westfalen-Trophy mit dem Clio (und dem 5 Alpine?  ::))
- Sylvester feiern....
- neues Jahr, neuer Anlauf.

So, vielleicht!

sehr realistisch....hoffe aber  ....es läuft besser......falls Ihr schlechte und gute Erfahrungen braucht....bitte info....:) :)

Ach ja, was immer gerne reißt sind diese Gummilager für den Motor...auch die verstärkten harten halten höhere Lasten nicht aus :(

Zitat von: meahb in 12 Februar, 2019, 09:27:04
Ach ja, was immer gerne reißt sind diese Gummilager für den Motor...auch die verstärkten harten halten höhere Lasten nicht aus :(

Momentenstütze ist vorhanden!

ZitatMomentenstütze ist vorhanden!

Die hinten am Getriebe hast Du auch montiert?

Zitat von: R5T2 in 12 Februar, 2019, 17:42:14
Die hinten am Getriebe hast Du auch montiert?

Nein, wie sieht die aus?  ::)

ZitatNein, wie sieht die aus?

Falls Du Photos oder Zeichnungen brauchst, bitte melden.
Die sind schon im PR vom Cevennes aufgeführt.
Da sind Gummilager aus der Vorderachse vom R4 drin.

Das ist natürlich ein feines Teil die Momentenstütze....hast Du Daten/Zeichnungen oder wo bekomme ich die? :)

https://3sdeveloppement.fr/supports-boite/1432-supports-de-boite-competition-supports-de-boite-competitionsupports-boite.html (https://3sdeveloppement.fr/supports-boite/1432-supports-de-boite-competition-supports-de-boite-competitionsupports-boite.html)

https://3sdeveloppement.fr/renforts-a-visser/1503-traverse-de-boite-tour-de-corse-traverse-de-boite-tour-de-corserenforts-a-visser.html (https://3sdeveloppement.fr/renforts-a-visser/1503-traverse-de-boite-tour-de-corse-traverse-de-boite-tour-de-corserenforts-a-visser.html)

https://3sdeveloppement.fr/renforts-a-visser/1504-traverse-de-boite-avec-support-biellettescevennes-traverse-de-boite-avec-support-biellettescevennesrenforts-a-visser.html (https://3sdeveloppement.fr/renforts-a-visser/1504-traverse-de-boite-avec-support-biellettescevennes-traverse-de-boite-avec-support-biellettescevennesrenforts-a-visser.html)

Einige stellen auch die Teile selber her...

Zitat von: meahb in 13 Februar, 2019, 12:37:40
Das ist natürlich ein feines Teil die Momentenstütze....hast Du Daten/Zeichnungen oder wo bekomme ich die? :)

Vermutlich haben wir eine vordere demnächst übrig! Interesse?

Glaub der Michael hat das mal gemacht

https://www.renault5turbo.de/forum/index.php?topic=1596.210

Zitat von: Ragnolli in 13 Februar, 2019, 14:30:12
Vermutlich haben wir eine vordere demnächst übrig! Interesse?

Was ist passiert? Passt sie nicht?

Meahb bräuchte, wenn überhaupt, eine für Ladermontage links.

Zitat von: godsey in 13 Februar, 2019, 16:05:34
Was ist passiert? Passt sie nicht?

Meahb bräuchte, wenn überhaupt, eine für Ladermontage links.

Ja, leider. Unsere Karosserie-Befestigungen waren ja schon vorgegeben. Das ließ sich leider nicht angleichen.
Wenn Meahb das wollte, kann man die Laderstütze doch noch hinbauen, wo man möchte, gell?
Aber ob er wirklich nochmal an seinem Auto rumschweißen möchte.....  ::)

Ich denke diese hintere Traverse über dem Getriebe würde eine Menge halt bringen.

Andererseits taucht diese Traverse nur beim maxi auf. Alle anderen Leistungsstufen haben die
nicht benötigt. Nun waren die nicht auf Dauerlast ausgelegt sondern konnten alle paar Hundert Kilometer
neue Motorlager montieren....Fragen über Fragen...


Dabei geht es hier eigentlich um Ollis Auto....ist also ein anderes Thema....

Zitat von: meahb in 14 Februar, 2019, 11:11:13
Ich denke diese hintere Traverse über dem Getriebe würde eine Menge halt bringen.

Andererseits taucht diese Traverse nur beim maxi auf. Alle anderen Leistungsstufen haben die
nicht benötigt. Nun waren die nicht auf Dauerlast ausgelegt sondern konnten alle paar Hundert Kilometer
neue Motorlager montieren....Fragen über Fragen...


Dabei geht es hier eigentlich um Ollis Auto....ist also ein anderes Thema....

Ich hab schon ein paar gebaut und für Olis/Marios Traverse eine Schablone gemacht. Leider scheint die Schablone nicht zu passen. :'(

In dein Auto würde ich das Teil lieber nicht einbauen. Könnte ne ordentliche Rappelkiste werden. Außerdem: Um es ordentlich einzuschweißen und zu lackieren, sollte man vermutlich am Besten den Motor ausbauen...

Zitat von: meahb in 14 Februar, 2019, 11:11:13

Andererseits taucht diese Traverse nur beim maxi auf. Alle anderen Leistungsstufen haben die
nicht benötigt. Nun waren die nicht auf Dauerlast ausgelegt sondern konnten alle paar Hundert Kilometer
neue Motorlager montieren....Fragen über Fragen...

Falsch, die Quertraverse war bereits 1980 im Gruppe 4 verbaut und später in allen TDC und auch in den gut aufgebauten Cevennes drinn....

Die 2. Antriebs-Anprobe ist nun auch erfolgreich gelaufen. Weitere Details am Start!

sieht sehr sehr lecker aus..... :) :) :) :) :)

"Das" muss noch beweise, dass "es" den Namen Schalldämpfer verdient hat...

Ach du Scheiße.  :o
Tut das Not, dass das "schallgedämpft" wird? Gruppe 4 fuhr schließlich mit Flammrohr (Tube de fuite). ;D

Wenn da doch nur nicht diese TÜV Hürde wäre, die wir noch nehmen wollen....  ::)
Wir wollen doch auch mal zur Turbo-Fever kommen!  8)

Und die DMSB Hürde wird dann auch noch kommen - FIA Kat...  ;)

Aber eins nach dem Anderen.

Turbo-Fever mit dem Gerät wäre geil. 8) 8)

Zitat von: Timmy671 in 27 Februar, 2019, 17:12:38
Turbo-Fever mit dem Gerät wäre geil. 8) 8)

.... wenn's denn noch eine gibt  :(

Zitat von: Alpine Gr. 2 in 27 Februar, 2019, 17:22:08
.... wenn's denn noch eine gibt  :(

Das hoffe ich weiterhin schwer!  :-[

......mmmmh

Wenn anspruchsvollere Strecken und höhere Berge in der Nähe wären, könnte man in der Umgebung dieses schönen Projektes eine TF machen...... 8)

Nur so... ein Update.

Hallo Olli - Hallo Mario : Allererste Sahne. Das Auto ist wunderschön geworden. Mein Kompliment und Respekt !!!!! Fahrt den Wagen bitte nicht kaputt :

LG Volker

Hi,

habt Ihr schon eine Zulassung!?! das hieße ja, der Motor läuft?!  Und? Ich brauche mehr Input....

Viele Grüße
bigbird

Zitat von: bigbird in 11 Juni, 2019, 19:11:17
Hi,

habt Ihr schon eine Zulassung!?! das hieße ja, der Motor läuft?!  Und? Ich brauche mehr Input....

Viele Grüße
bigbird

Nein, das ist Marios altes Nummernschild von seiner alten Alpine.
Und nein, Motor läuft leider noch nicht. Es fehlen noch ein paar Kleinigkeiten. Zündfunke z. B., Wasserkreislauf ist noch nicht komplett, Tank, -Vor und Rücklauf noch nicht komplett.

Wir haben Öldruck!!! Das war der letzte ,,Meilenstein"!

Ich bin gespannt. Ich habe zwar bekanntlich keine Ahnung, aber mechanisch sieht das super aus. Ich freue mich schon auf den Probelauf! Wie schon mal geschrieben: viel zu schade, um Rennen zu fahren...

das ist noch tricki mit der Strebe durch das Hitzeschutzblech

...ich find´s geil! :)

Hey-Ho,

so, ein Jahr ist das schon wieder her - das heißt, ich werd bald schon 51.  ::)

Naja, es ist viel passiert an unserem Projekt besonders in den letzten Wochen und Montaen nach einer größeren Pause im letzen Jahr und einer Corona-bedingten in diesem.

Aber, das warten hat sich für uns auf jeden Fall gelohnt - mit neuem Schwung und richtig BOCK wieder ran ans Projekt.

Wir haben angefangen, den Motor abzustimmen, nachdem er kur nach dem letzten Post 2019 kurz lief, wobei sich schon wieder einige Baustellen offenbart haben. Dann haben wir vor einigen Wochen den Motor für einen ersten Service wieder ausgebaut, um Leckagen zu beseitigen, und ein paar kleinere Modifikationen an der Lima etc. vorzunehmen und die Trockensumpf-Pumpe ein wenig umzubauen. Aber, nun hatten wir den Durchbruch, was den Motorlauf angeht. Endlich Standgas, Gasannahme und sogar geringfügig schon Leistung.
Da bot es sich an, an einem kurzen Stint auf der Grand-Prix Strecke am letzten Donnerstag teilzunehmen, um das Auto mal ernsthaft zu bewegen - wie verhält er sich mit dem Fahrwerk, Bremse, Lenkung, etc. aber auch was macht Öldruck, Wasser- und Öl-Temperatur, pisst es irgendwo noch, wenn er mal etwas "auf den Kopp" bekommt.
2 Tage vorher hatte Mario in Wehr noch prominenten Motoren-Entwickler Besuch aus dem Porsche-Konzern! Danke Dirk für deinen "Senf" und Deinen Input! Immer wieder auch wichtig, wenn mal jemand anderes draufschaut, und kompetente Meinungen äußert!

Naja, was soll ich sagen - Mario war BEGEISTERT vom ersten Test!
"Der Koffer geht wohl!"

So, oder so ähnlich soll er getönt haben!

Demnächst gibt es vielleicht sogar Bewegtbilder von dem Test....n ::)

Stimmt, Mario schaute sehr zufrieden aus. Und der Sound war auch toll! Leider habe ich ihn auf der Strecke nicht gesehen, da bei mir nach einer Runde Schluss war - Radlager am Clio kaputt. Aber selbst die Zusatzarbeit für Mario ließ seine Laune nicht sinken. Und mein Sohn konnte dann bei Mario weiter mitfahren. Auf dem Rückweg fuhr Mario Schlangenlinien und gab immer mal wieder Gas. Die nach oben gezogen Mundwinkel konnte man sogar aus dem Auto dahinter erkennen...

Coole Sache :)! Da freu ich mich auf die ersten Fahrbilder und dann natürlich auf die Berichte aus dem Fahrerlager :)!

LeCar5

Video, danke Niklas! ;-)

https://www.youtube.com/watch?v=Via7pSJ0BMU

GLP 17.10.2020
Koffer funktioniert!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201018/40359d6152c9f405b049bbc525149fc1.jpg)

...11 Runden ,,moderate Fahrt" heil überstanden - kleinere Baustellen, aber alles im grünen Bereich!

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201018/5c4f2dc4f90de7ee5eb7ddf610f626e7.jpg)

Coole Sache, Gratulation :)!
Aber Fragen zu eurem Projekt gibt es ja schon, zum Beispiel... kommen da der Dachspoiler noch ran? Was ist mit den Schwellern? Seht ihr denn in den Spiegeln überhaupt etwas? Und das wichtigste: muss das rote A nicht hinten aufs Auto :-\?

https://textundsinn.wordpress.com/tag/rotes-a/

CU, LeCar5

Die Fragen kann ich wohl beantworten.  ;)
Die "Ornamentik" Dachspoiler und Schweller sind dem Bauhaus Prizip "form follows function" (FFF) zum Opfer gefallen. Und ich bin tatsächlich auch großer Fan des Bauhaus!
Insbesondere die Schweller-Verkleidung liegt sowieso irgendwann in Fetzen in der Boxengasse, weil in der Hektik beim Reifenwechsel ("hohe Acht" grade 20 cm Neuschnee) jemand den Wagenheber am GFK angesetzt hat...  :P
Ja, das mit dem Spiegel ist ein Problem - in Bruchteilen einer Sekunde verschwinden die Autos als winzige Punkte im Spiegel....
Das "rote A" gehört auf die Heckklappe, ja - aber das ist ein Magnetschild...   8)

Wenn die Funktion ist, mit einem Backenturbo auf dem Nürburgring möglichst die schnellste Rundenzeit hinzukriegen ist, würde diese Form besser folgen   ;) 

Jau. Ordentlich Abtrieb auf der Antriebsachse ist auf der Nordschleife nicht von Nachteil.  8)

Ist im Gruppe 4 Reglement nicht vorgesehen...  :-\

Es wird bald ernst.....

Na, das sollte ja wohl zu machen sein. Macht uns keine Schande und nehmt euch ein Beispiel am Chef:

https://www.renault5turbo.de/forum/index.php?topic=3402.0

Na, hoffentlich sind das dann nicht auch so schlechte Verlierer....
Das mit dem 924er Fremdkörper im Forum ist LEGENDÄR!
Zum Glück müssen wir in der Gruppe 4 keine Ladedruckdiskussion führen.

Die Typbezeichnung 8220 wird schon für Verwirrung sorgen!
Sach ma..... da starten welche auf'm R8, da gab's mal'n schnell'n, soon Gardini....oder so!

Ick freu mir jans dolle!!!!!!

Letztes Update:
- Größerer Bremszylinder für die Vorderachse, um über den Wägebalken mehr Spreizung der Bremse an VA und HA hinzubekommen
- hinten Aufbaufeder auf 49 N/mm runter von 61 N/mm.

Wieder DEUTLICH stimmiger, was VA/HA angeht. Fahrzeug bewegt sich so, wie man erwartet.

https://youtu.be/u_2zlvFFMEI?t=65

Nabend,
letzte Vorbereitungen fürs 3h Classic beim Nürburgring 24h Rennen heute abgeschlossen. Mit der Startnummer 204 nehmen wir am Donnerstag Nachmittag das Training auf und am Freitag ab 9:45 Uhr geht es dann zum Vorstart!
Rennen wird um 13 Uhr , wenn alles regulär läuft, abgewunken.
Ziel ist, die Flagge zu sehen. Wenn wir von den 924er Hausfrauen ein paar hinter uns gelassen haben, ist alles gut gelaufen.
Mit einem VLN-erfahrenen Chefschrauber, unserem Chefkoch und Psysio!!! und dem Chefadvokaten im Team sollte taktisch alles glatt laufen!
Also, Freitagsticket ziehen, Freitag früh aus den Federn und uns auf den Tribünen die Daumen drücken! Oder mindestens den Live Stream auf YouTube verfolgen!
Danke
Mario & Olli

.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210531/a90f2e9914e8fe54248415bb4b880afa.jpg)

Ok, mit Live wird es wohl nichts.
Den Livestream werde ich probieren. 8)

Ich drück euch so was von die Daumen. Sind schon ganz weiß. Geile Sache. Das wird auf jeden Fall ein super klasse Auftritt. Zwischen Platz 3 - 8 werdet Ihr im Leerlauf ins Ziel segeln. Ich glaub fest an euch!!!!!!   :) :) :) :)   PS: Leider auch nicht live vor Ort

Viel Glück Olli. :)
Hast du gute Regenreifen? Der Wetterbericht für das Wochenende ist ja wieder Mal Für`n Arsch. ::)

Jo
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210601/e82c38d341162500840bcd5ce2313de6.jpg)

  ;D

Tja, wie soll man sagen..... irgendwie nicht so geil gelaufen.  :'(
Auto lief schön, Slicks haben gut funktioniert, aber nicht die Nerven aller Beteiligten.
Wenn ein 1300 Polo meint, an der tiefsten Stelle der Strecke (Breidscheid) sich vorbeibremsen zu müssen, um dann auf dem darauf folgenden kilometerlangen Bergauf-Abschnitt wieder chancenlos zu sein.... Vollpfosten!
Und eine Lücke war da definitiv nicht.... der Penner hat Mario umgedreht und in die Mauer geschickt. :-\

So, jetzt erstmal wieder runterkommen und irgendwann demnächst eine genaue Schadenbilanz ziehen - dafür ists heute zu früh...

Aber - die Story hier wird fortgeführt - soviel ist klar! Dafür war die Resonanz und der Zuspruch einfach zu geil. Z.B. Volker Strycek hat uns SEHR gut unseren ersten Schmerz nach Rennende genommen mit SENSATIONELLEN Geschichten aus seiner Zeit ´81 bis `83 im Europa-Cup. Ich sag nur Balken, Spanngurte und eine TRIBÜNE als Richtbank.
"... so hat unser Auto fast jedes Wochenende ausgesehen - das bekommt ihr schon wieder hin!.... "
was für ein netter Typ!

Hier noch bewegte Bilder, als das Auto noch sehr schön war:
https://youtu.be/ieyJnCIi7qU?t=951
https://youtu.be/ieyJnCIi7qU?t=992

Moin,

ich hab echt fast geweint, als ich das Auto sah.

Aber es gibt ja auch einige positive Aspekte. Mario hat kaum was abbekommen, es war unverschuldet, die Technik scheint zu halten und der Längsträger ist zumindest nicht besonders krumm.

Mich wundert ein bisschen, wie hart es bei diesen Youngtimer Veranstaltungen zur Sache geht. Das scheint das gleiche Phänomen wie bei Kreisliga B Fussballspielen zu sein. Können wird durch Ambition ersetzt...

Ich hab nur einen Kritikpunkt: Warum links? Ich hab VIER rechte Seitenwände im Lager!!!

Zitat von: Ragnolli in 05 Juni, 2021, 10:43:47
irgendwann demnächst eine genaue Schadenbilanz ziehen - dafür ists heute zu früh...

Ich bin mir sicher Mario schraubt schon ;)

Zitat von: godsey in 05 Juni, 2021, 10:58:09


Mich wundert ein bisschen, wie hart es bei diesen Youngtimer Veranstaltungen zur Sache geht. Das scheint das gleiche Phänomen wie bei Kreisliga B Fussballspielen zu sein. Können wird durch Ambition ersetzt...

Ich hab nur einen Kritikpunkt: Warum links? Ich hab VIER rechte Seitenwände im Lager!!!

Ich bin mir sicher Mario schraubt schon ;)

Tja, manche meinen, sie müßten wie die Großen um jeden Meter kämpfen, um noch berühmt oder Weltmeister zu werden.... Der Polo war bergab wohl sehrt gut dabei, und da sah er wohl seine letzte Chance sich vorbei zu pressen.

Nicht weit von Dir, kam schon die Spende einer LINKEN Seitenwand! Danke schon mal dafür! ^-^

Und nein, nicht mal Mario hat grad Bock....

WIE SCH... IST DAS DENN :(??? Das darf doch gar nicht wahr sein - jetzt habt ihr so lange Teile zusammengesammelt, experimentiert, geschraubt, vorbereitet, und dann schickt ein 1300er Polo euer Auto in die Mauer? Ich fass es nicht :o!
Jungens, ich hab mit 'that's racing' grad ein bisschen Schwierigkeiten... aber wünsche euch dennoch, dass ihr euch nicht entmutigen lasst, das Auto wieder aufbaut und das nächste mal wieder dabei seid!

Stay tuned, LeCar5

Im Qualifying sah das glimpflicher aus.

https://youtu.be/blfkaEhF9nI?t=163

Kopf hoch und gebt bescheid, falls ich irgendwie behilflich sein kann.

Zitat von: Joe005 in 05 Juni, 2021, 16:42:48
Im Qualifying sah das glimpflicher aus.

https://youtu.be/blfkaEhF9nI?t=163

Kopf hoch und gebt bescheid, falls ich irgendwie behilflich sein kann.

Zu Ollis Entschuldigung muss man sagen, dass Olli mit Semislicks unterwegs war, da sich in der Einführungsrunde herausgestellt hat, dass der Konus der Regenreifen nicht passte. Oli W. hat für das Rennen extra vom Schäfer noch andere Radmuttern besorgt. Als der große Regen kam, wären wir top vorbereitet gewesen. Bis der Polo kam...

Zitat von: Ragnolli in 05 Juni, 2021, 14:16:30
Nicht weit von Dir, kam schon die Spende einer LINKEN Seitenwand! Danke schon mal dafür! ^-^

Michael schickt eine GFK Backe, aber ich sprach vom Blech. Die braucht ihr ja auch noch... Micha macht auch grad ne Form für die Heckstosstange, vielleicht können wir davon auch noch den Prototypen abstauben.

Genau, das Blech hat mir der Martin zugesagt.

Olli,
ich könnte kotzen wenn ich die Bilder sehe und lese wie das entstanden ist. Die ganze Mühe in einem kurzen Augenblich von einem hirnlosen Idioten zerstört. Um solchen Vollpfosten aus dem Weg zugehen fahren Sven und ich bei Slowly Sideways.

Ich kann eine Außenschüssel 4x13 für die Gotti 5T spenden.

Kopf hoch!

Ich bin wie ein aufgescheuchtes Huhn an der Boxenmauer herumgelaufen um den Turbo im Elfminutentakt zu geniessen. Er lag in der Klasse in Führung und hat die schnellsten Runden gedreht.
Im Kopf habe ich einen Bericht hier fürs Forum geschrieben.
Dann kam die Ernüchterung als Mario schon 5 Minuten überfällig war, wurde das Rennen abgebrochen weil an einigen Streckenabschnitten extremer Regen sein Unwesen trieb.
Trotz allem begann bei mir ein hässliches Kopfkino zu arbeiten! Es wurde noch verstärkt, als ich bemerkte, dass das gesamte Team unseren Platz mit Sack und Pack verlassen hatte.
Ich machte mich auf den Weg ins Fahrerlager um die Kumpanen zu finden.
Alle sassen stumm mit hängenden Köpfen im Zelt und verbreiteten eine sehr gedämpfte Stimmung.
Als ich erfuhr was geschehen war, hat es mir auch die Sprache verschlagen. Mein Kopfkino war beendet, als ich erfuhr, dass Mario wohlauf war.

Heute beim Lifestream des 24h Rennens sah man ständig an der Mauer in Breidscheid die Einschlagstelle......... furchtbar, einfach nur furchtbar!

Ich versuche von diesem Wochenende das Positive mitzunehmen !
Das war mal wieder die unfassbare nette Stimmung im Team, das megageile Auto, das gegangen ist wie die Pest, die tolle Verpflegung vom Forumskoch und ein Spruch von Ragnolli:

Gott sei Dank, dass die Radmuttern heil geblieben sind, dann kann der Schäfer sie ja wieder haben!

Sorry..... mein Bericht sollte ganz anders werden!!!

Bullshit. >:(
Konnten leider nicht selbst dabei sein und haben alles über Livestream verfolgt. Dann hatten wir ja auch noch unsere alten Bekannten in der Boxengasse.
Daher waren wir immer bestens auf dem Laufenden. Aber was für ein Schock, als Gerd mir die Bilder schickte.

Die ganze Arbeit (fast) umsonst. Immerhin habt ihr aber gesehen, was mit dem Auto möglich ist. Der schöne Sound kam sogar am TV rüber.

GEBT JETZT BLOSS NICHT AUF !!

Wir wollen das Auto unbedingt nochmal live in Aktion sehen. 8)

Drachengrüße


P.S.: Haltet uns bitte weiterhin so super mit Bildern, etc. informiert. :-*

Schöne Sche.sse.
Ich konnte ca. 45 Min. der Livestream sehen. In der Einführungsrunde und der Startphase war das Auto, Gott sei dank,  einige mal zu sehen, später leider nicht mehr.
Ich kann gut verstehen dass die Enttäuschung tief sitzt wenn man von einem übermotivierten Polofahrer abgeschossen wir.
Wann ist der Unfall genau passiert?
Hat es da schon geregnet?
Bewegte Bilder vom Unfall wird es wahrscheinlich keine geben.
Jetzt bloß nicht den Kopf in den Sand stecken. Ich baut den wieder auf und dann wird es im zweiten Anlauf sicher besser.

Das war nach ca. 55 Minuten noch im Trockenen, unten in Breidscheid.
An der Stelle sind wohl überhaupt keine Bewegt-Bilder das ganze Wochenende gemacht worden. Ich hab jedenfalls keine von da gesehen.

Wir sind schon wieder auf dem richtigen Weg...
Danke an alle Beteiligten! ;-)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210615/b59a6f75aa220d8f869952fbdbe95572.jpg)

...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210615/4ec18a37bb74839621bf2dc775c6f0e8.jpg)

...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210615/02c86ef11dfa7d6e04b002b55ddb9959.jpg)

...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210615/132ce9eb9b088d3b466bcd674e8906c8.jpg)

Und aus Spanien:(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210615/267e98658b7eaae13e6458d7a7ac4219.jpg)

...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210615/579efd8d0a4ca0ab143466f2bd86ad99.jpg)

...geil, wo haste das her? Absolutes Fundstück :)

Zitat von: The Stig in 15 Juni, 2021, 12:14:05
...geil, wo haste das her? Absolutes Fundstück :)

Was genau?

Radkasten aus Blech...

Zitat von: The Stig in 15 Juni, 2021, 15:31:58
Radkasten aus Blech...

Bei ,,Turboalpine" in Spanien bestellt.

Es geht weiter voran - Mario war fleißig, obwohl wir den Clio im September und in 3 Wochen nochmal auf dem Nürburgring bewegen werden, war dafür auch noch Zeit.  ::)
Nochmal ganz herzlichen Dank an alle Beteiligten, dass es so gut voran ging, ist auch Verdienst von Tom, Michael, Frank und Martin R.

Cool, wow :)! Das sieht ja schon wieder richtig fesch aus!

Alles wieder zusammen! Erster ernster Test auf dem GP Kurs NBR letztes Wochenende.
DANKE nochmal an alle die geholfen und was beigesteuert haben!  :D

Ist sehr gut gelaufen diesmal, alles heil und ein 42. Platz gesamt, 2. in der Klasse hinter Peter Oberndorfer in einem 924er Porsche.  ;-)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220529/986f12fe17eb715048be71d7e977913a.jpg)

.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220529/50df35ad0e2da06ff430f16e77c5733f.jpeg)

.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220529/9b6307852174273c1a9da4eaad8dedc0.jpeg)

.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220529/952c188ed705cf7b78f9a68abaee4915.jpeg)

Was Nettes.  :-*

Glückwunsch zu Platzierung !!!
Wie fühlt es sich eigentlich an, die geilste Karre im ganzen Starterfeld zu fahren ?  8)

Achtet mal darauf wie der Depp den Wagenheber angesetzt hat🧐
Augen auf bei der Auswahl des Personals!!!

Zitat von: godsey in 29 Mai, 2022, 17:00:03
Was Nettes.  :-*

Na schau an, war doch gar nicht so schwer!

Ich möchte hier auch noch meinen Senf dazu geben:
Herzlichen Glückwunsch an das ganze Team.
Es hat mich riesig gefreut dass im zweiten Anlauf so ein tolles Ergebnis erzielt wurde, das schreit nach Wiederholung.
einige Bilder habe ich auch noch:

weiter gehts:

Zitat von: Timmy671 in 30 Mai, 2022, 17:21:27
Ich möchte hier auch noch meinen Senf dazu geben:
Herzlichen Glückwunsch an das ganze Team.
Es hat mich riesig gefreut dass im zweiten Anlauf so ein tolles Ergebnis erzielt wurde, das schreit nach Wiederholung.
einige Bilder habe ich auch noch:

Saucool, dass Gabi und Du dabei wart! Hat mich echt auch gefreut.

Das Auto ist der Hammer. Vor allem wenn man bedenkt, aus was es entstand, wie es vor einem Jahr aussah und dass zu Beginn keinerlei Teile vorhanden waren.
Die K-Jetolli beeindruckt mich am meisten. Daran sind schon viele gescheitert oder kämpfen noch mit riesigen Problemen.

Ich war ja leider krank. ;)
Aber Etienne konnte daher zum ersten Mal Turbo fahren. Er war happy und hat sich total gefreut, euch alle wiedergesehen zu haben.

Geile Truppe

...sehr cool :)

Fantastisch und meinen allerherzlichsten Glückwunsch zu dieser Leistung!!!
Wau Wau Wau!!!! 

Jungens, schlicht geil :), ganz grosses Kino!

Und wie ist das - der Oberndorfer kann doch seinen Sieg in der Klasse gar nicht geniessen, wenn 'sein' Auto dabei war, oder ::)? Wenn ihr das nächste mal im lui-Look aufkreuzt ist der Sieg euer ;)!

Als Team hatten wir einen Christian Horner für arme !
Vor dem letzten Fahrerwechsel waren wir bis ca. Platz 100 gespült worden, der erste Reifenwechsel war mit Regenreifen nur semioptimal! Mario fuhr sehr ordentliche Zeiten bei trockener Piste, erwartet wurden abgerockte Gummipellen, doch weit gefehlt!!
Als Olli den Dicken übernehmen sollte, hieß es, dass Slicks montiert werden sollten. Als ich das Hinterrad bereits in der Hand hatte, kam der bereits genannte Christian Horner in Person von meinem Junior Jonas!
Der war mit gebrochenem Zeh an die Boxenmauer gefesselt und betätigte sich als Laptimecontrolweatherpreview- Manager. Er meinte, dass seine Wetter App in einigen Minuten heftigen Regen vorhersagt! Ups......! Olli entschied, dass die Regenschwarten von Michelin drauf bleiben!!
Das Hinterrad schnell montiert, Brennstoff gebunkert, Fahrer festgezurrt und ab die Luzzy!!!
Der Turbo war noch zu hören als die ersten Tropfen fielen.
Kurz darauf brach in der Boxengasse das Chaos herein und Olli brannte ein Feuerwerk ab um mehr als 60 Plätze gut zu machen!!!
Die Taktik macht's..... dank Christian... auch ohne Energydrink!
Leider geil......

Zitat von: lecar5 in 02 Juni, 2022, 20:29:59
Jungens, schlicht geil :), ganz grosses Kino!

Und wie ist das - der Oberndorfer kann doch seinen Sieg in der Klasse gar nicht geniessen, wenn 'sein' Auto dabei war, oder ::)? Wenn ihr das nächste mal im lui-Look aufkreuzt ist der Sieg euer ;)!

Super Idee, LUI passt wie die Faust aufs Auge. In dem Heft gings ja auch um geile Ärsche.

Wann gibt's schon mal die Chance gegen eine Rennlegende in dessen Ex-Auto anzutreten?

Das wollte ich schon fragen:
Hat sich Peter O. mal bei euch sehen lassen?
Als alter Turbo-Treiber hätte er schon einen Grund gehabt.

Zitat von: Timmy671 in 03 Juni, 2022, 07:06:44
Das wollte ich schon fragen:
Hat sich Peter O. mal bei euch sehen lassen?
Als alter Turbo-Treiber hätte er schon einen Grund gehabt.

Ja, war da zum gratulieren. Aber dass er so ein Auto mal gefahren hat, hat er mit keinem Wort erwähnt. (Hab ich zumindest nicht mitbekommen)

Zitat von: godsey in 03 Juni, 2022, 11:08:49
Ja, war da zum gratulieren. Aber dass er so ein Auto mal gefahren hat, hat er mit keinem Wort erwähnt. (Hab ich zumindest nicht mitbekommen)

War das der mit dem Klapprad? Ich dachte das war der Eigner des Fahrzeugs: Pal Singer. Oder?
Der hat nur vom Peter Oberndorfer erzählt, oder war mein Adrenalin noch so hoch, dass ich das falsch verstanden hatte?

Hab grad mal gegoogelt - der Oberndorfer hat eine mir bekannte Fresse. Mit dem ich gesprochen hab war es nicht. Das war dann wohl der Pal Singer.

Zitat von: Ragnolli in 03 Juni, 2022, 11:34:07
War das der mit dem Klapprad? Ich dachte das war der Eigner des Fahrzeugs: Pal Singer. Oder?
Der hat nur vom Peter Oberndorfer erzählt, oder war mein Adrenalin noch so hoch, dass ich das falsch verstanden hatte?

Ich kenn keinen von beiden, dachte halt, wenn der was vom ersten Platz erzählt, dass er auch gefahren ist, die Pfeife. 8)

Ich kenne Peter O.  auch nur von Bilder aber der mit dem Klapprad sah nicht so aus. 8)

Das isser.

Und das heute. Und der saß definitiv nicht auf nem Klapprad!  ::)

Je länger ich mir die Bilder ansehe .....
Das Bild ais der Fünferbande ist auch schon wieder einige Jahre alt, erst heute 65.
War es vielleicht doch, der mit dem Klapprad?

Hier:

Lang, aber ABSOLUT lohnenswert! Viel Renault, Nordschleife, auch Youngtimer, und, und....
Echt ne krasse Karriere! Und dass der sooo viel VLN gefahren ist war mir auch nicht bewußt!
SEHR GEIL!
Und, ja Michael, sie wollen auch das 1000km Rennen fahren.
https://www.alteschule.tv/podcast/episode/a1c4c595/mit-peter-oberndorfer

Nach Motorschaden sind wir seit heute endgültig wieder startklar fürs 1000er!
17.09. start um die Mittagszeit, abgewunken wird spätestens gegen 18:45 Uhr.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220909/a583568e29faf2e7b5633592588acddd.jpg)

Kaum bin ich nicht dabei und schon läuft's!!
Heute hat sich großes Kino abgespielt!
Habe von Junior Kurzberichte bekommen und war recht angespannt!
Ein 19. Platz ist einfach unfassbar...... einfach unfassbar!!
Glückwunsch an alle Beteiligten und besonders an Olli und Mario.... Erbauer und Fahrer!!

Wow, super, Gratulation :)!
Von Michael hab ich als ab und an den aktuellen Stand mitgeteilt bekommen, wie sich die beiden durchs Feld nach vorne gepflügt haben, und am Ende ists der 19. geworden - tolle Sache :)! Und wenn man bedenkt, dass das Auto quasi aus dem Nichts entstanden ist, umso mehr -  Grautulation!

Die Wahrheit ist, am Ende war es doch Platz 22 nach Zeitorrekturen. Ist aber auch völlig egal, denn es war einfach genial! Es war Turbo-Wetter, nicht unbedingt Mittelmotor-Wetter, aber irgendwie lief (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220918/0c1bd8c25d5c0859d3ee63180e55c9a2.jpg)
alles für uns!
Der Winner waren die Michelin Regenreifen!
Nach einem kleinen Unwetter beim Restart ging's dann noch Platz und Platz nach vorn.
Peter Oberndorfer hat uns fair gratuliert und war auch sichtlich angetan von unserem Auto. Wir haben den beiden Porsche unterm Strich eine ganze Nordschleifen Runde +GP eingeschenkt!
Gestartet von 68 weil wir uns sehr beim Training zurückgehalten hatten hat Mario bei Mischbedingungen schon zügig mehr als 20 Plätze auf den Avon Semis gut gemacht.
Die letzten 7 Runden hab ich dann auf den Regenreifen nach Hause getragen!

.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220918/51e61c87f82c857154491c4624000a61.jpg)

.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220918/01abb63c523e74a8babd98c9b1a8f415.jpg)

Schumann, Schumann und Olaf Manthey - Gesamtsieger 1000km Nürburgring 2022:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220918/92d49b13760a0123736e1a12f70e747b.jpg)

.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220918/a8f180d30693f77d681f91bbab42fd30.jpg)

Kalenderbild, unbedingt :)!

Zitat von: Ragnolli in 18 September, 2022, 18:18:08
.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220918/51e61c87f82c857154491c4624000a61.jpg)

https://www.youtube.com/watch?v=M_vbwNOSd_E

bei ca. 0:57, 2:47, 7:37, 14:13

8:30, 13:00, 19:20!!!, 23:15, 27:15
https://youtu.be/nyeXTE75SSM

Herzlichen Glückwunsch an alle Beteiligten für den 22. Platz.
Das war eine grandiose Leistung, weiter so.

Fantastisch!  :)

https://www.youtube.com/watch?v=emk9j6803AM

0:47 und 7:34

Einfach Spitze und die Nerven bewahrt - Wau!!!

Sensationelle Aufnahmen. :o

Glückwunsch an euch.
Auch wenn das Auto nicht das Lauteste im Feld ist, der Sound ist immer wieder Gänsehaut pur. 8)

Fehlen nur noch die Flammen. Geht der nicht noch fetter, Mario, Olli? ;D ;D


Drachengrüße :-*

Beeindruckend ist das die Kiste über 5 Stunden gelaufen ist ohne auszufallen...Bravo und Hut ab!

So, nun auch beim 3 Stunden Rennen 24h NBR Classic den Klassensieg gegen Peter Oberndorfer, und Pal Singer.
Ach ja, lieber Peter, schönen Gruß von K.E. Reinders: ,,wäre er man bloß beim Renault geblieben!" (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230521/0a817ab1f57b82fa4b89f697bbc19580.jpg)

Mario und ich als Doppelstarter auch auf Clio 16V mit dem 2. Platz in der Klasse!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230521/b81dd8899553cfb54525e56cbb3dae9c.jpg)

Sensationell, ganz grosse Klasse, Gratulation :):):)!

Vielleicht steht ja nächstes Jahr P. Oberndorfer als dritter Name auf der linken Seitenscheibe des weissen Autos ;)! Und wenn nicht - dann vielleicht doch das Auto im LUI-Look ::)?

Feiert schön!

LeCar5

Herzlichen Glückwunsch an die ganze Mannschaft zum Klassensieg und zum 49. Gesamtrang.

Gruß Timmy

Auch von mir herzlichen Glückwunsch! Das ist total super!!!!!

Bravo Jungs  :)

https://youtu.be/bmHWEbil98I

Ab 3:05 wird interessant, Überschlag am Flugplatz, Mario rutscht leicht auf dem Öl aus und hinterm Schwedenkreuz muss Mario dann den Oberndorf Peter ziehen lassen und hängt hinter einem M3 fest.

der Oberwahn, howhowhowwwww

Supergeil. Sehr schöne Aufnahmen. 8)

.

Kerzenwechsel beim Training

Wir hatten Spass...

.

Klasse, danke für die Aufnahmen :)!

...und ich meine doch, dass da das LUI-Dekor drauf muss!

Die neue Saison 2024 ist eröffnet worden! Test und Einstellfahrten der FHR und Youngtimer-Trophy am letzten Sonntag auf der GP Strecke am Nürburgring.

Und, ich hab ja schon viel erlebt, was das Wetter in der Eifel so zu bieten hat - DAS war aber wohl der absolute Gipfel dessen, was (nicht) vorstellbar ist! 4°C Maximaltemperatur, gefühlt -4°C, Wind, Schnee, Graupel und Hagel. Und zwischendrin immer mal ca. 5,5 Minuten Sonne. Teilweise Schneetreiben - als ich z.B. mit Jens/El Präsidente grad rausgefahren bin - dass man kaum 100 m weit sehen konnte.  >:D
ABER so haben wir nur geringen Reifenverschleiß gehabt und großen Spass noch dazu.


Erstmalig waren mit Achim Welteke auch ein 2. Dicker Turbo vertreten - allerdings nicht ganz ohne Probleme - erst kleinere, dann doch etwas größere, dass er leider abbrechen mußte. So hatte Godsey wenigstens mal was zu tun.... ihm schien auch immer warm genug gewesen zu sein!  :o

Unser bewährtes Team war wieder mit von der Partie!
DANKE auch an dieser Stelle noch mal an alle, die sich mit uns in der ARSCH-KÄLTE den Ganzen Tag die Beine in den Bauch gestanden haben, oder auf dem Beifahrersitz Platz genommen hatten.
An unserem Auto gab es wieder mal nichts zu schrauben.... (nur zu tanken). 83 Runden GP Kurs, Erfahrungen mit etwas höherem Ladedruck gesammelt, paar mal die Welt um sich kreisen lassen - sonst, der altbekannt zuverlässige Auto-Wagen!

 .

Als Marken-Support auch am Start - 2 ebenfalls EXTREM zuveerlässige, performante Clios ebenfalls mit sehr sympathischen Piloten und Helfern!  ;)

Danke das ich die Strecke in vollen 360Grad sehen konnte. Früher hab ich das immer nur bei Ragnotti von außen gesehen.  ;D

Der Bericht vom diesjähringen 24h Classic Rennen steht ja noch aus....  :o
Zugegeben, wir hatten auch nach der Veranstaltung mehr zu tun, als uns lieb war, um wieder einsatzfähig zu werden... :-(

Der Plan war wie immer, mit nur einem Stop zu fahren, um über die Distanz von 3 Stunden die Porsche und diesmal auch einen Lancia Beta Monte-Carlo Gr. 4 hinter uns zu lassen. Vorweg - hat nicht geklappt. Wobei Mario noch unfassbar gut permormed hat und den Obi auch noch hätte kriegen können, wenn, ja wenn....

Zum Anfang - ich bin den Start gefahren - in der Klasse auf Platz 2 hinter Obi, aber vor allen anderen Porsche und dem Lancia. Ich konnte den Platz auch halten, bis... bis... ich meinte, den Zuschauern im Brünnchen unbedingt noch mal den einen Meter späteren Bremspunkt zu bieten!
SUPER Idee! Immer noch leicht feucht, stehende Räder am Kurveneingang, Pedal wieder gelöst - AAAHHHH das Heck kommt - kurbel*kurbel*kurbel.... nöö, das wird nix mehr - Grasnabe "och nee-nee-nee" - DOCH! BUMMS - Einschlag vorne links in die Leitplanke....
...war nicht so heftig - wo war noch mal der Rückwärtsgang? - AH, hier! Räder sind alle einigermaßen frei - weiter gehts!
Stinken tuts etwas nach Gummi - vorn links schleift das Rad. Lenkrad steht gerade, Auto fühlt sich gut an und fährt weiterhin geradeaus! Die 5 km zur Box ist trotzdem Vorsicht geboten - langsam angehen lassen, bevor noch was wegfliegt!

Live on Air!  :(

Dann, Hektik in der Box - GAFFA und Kabelbinder! Und Fahrerwechsel - Mario geht es nicht schnell genug, man merkt seinen Ärger, dass es VIIIIEEEEL zu lange dauert.
Dann Abfahrt! Zurückgefallen auf Platz 6 in der Klasse.

hübsch, oder nicht?
Aber funktioniert!

Naja, "gut gekämpft Löwe"! Platz 5... 4... 3... 2.... eine Bestzeit nach der Anderen in den Asphalt gehauen (weiterhin auf den Michelin Regenreifen)!
Später meinte Mario: "ich hab gedacht - jetzt ist doch eh egal - Karre ist schon im Arsch... also GAS is rechts!"
Leider hat es nicht mehr gereicht, Pal und Obi zu holen... :-(
Mario mußte mit einsetzendem Leistungsverlust und Pleuel-Geräuschen im Bereich der GP Strecke abstellen! SEHR schade!
Und man muss ihm trotz Helm ja wirklich zugestehen, dass er ein gutes Öhrchen für das eintretende Unglück hatte...

Naja, jedenfalls hatten wir trotzdem ein ganz tolles Wochenende mit tollen Freunden, viel dummes Zeug gelabert - das bischen GfK und der mechanische Ausfall kurz vor Schluss ist ärgerlich, nicht zu ändern unt tut dem Spass keinen Abbruch!

Und ausserdem ging der Spass dann ja nach dem Rennwochenende für uns auch noch weiter!  ;D
"Vorn links - Ja, ein Kratzer..."

Deckel und Kotflügel kann man retten - ist weniger Arbeit als einen schlechten Repro aus dem Regel zu nehmen - Stange kommt aber neu.
Es steht doch schon wieder da wo es hingehört.

Kühler kommt neu - da darf man nichts riskieren, auch wenn der Kühlen dicht war.

Jetzt (nur) noch das Aggregat!
puhhh..... wo sich der ganz Späne-Müll überall so wiederfindet - schon sehr beängstigend!

Naja, Pleuel tot, Kurbelwelle tot, Trockensupf-Pumpe tot..... doch mehr angerichtet als gehofft. Aber wir sind schon auf einem guten Weg.

To be continued....

Und zu guter Letzt noch ein ganz besonderes BONBON! Ich kann es euch nicht ersparen!

Ein tolles Beispiel für den Zeitgeist, superschlaue Content-Creator, Influencer und wie mit FAKTEN umgegangen wird....  ;D

EINSKOMMADREI! Leude.....  :-\

https://youtu.be/6jbpIRiw46Q?si=PIp3izJjxmLVMIlY&t=265

Solche Schwachstruller haben in einigen Staaten die Chance Präsident zu werden.....

Sorry, bei dem Video kommt die ,,entscheidende Stelle" ab 4:28.
Nicht dass ihr den ganzen Scheiss ertragen müßt...

Das ist ja grausam was die und insbesondere der Moderator dort reden!   >:(

Olli,

immer wieder ist's erfrischend, von euch und euren Aktionen zu lesen :)! Ich find's mega, dass ihr den dicken Turbo rundstreckentauglich gemacht habt und damit konkurrenzfähig seid, echt klasse! Den Bildern nach zu urteilen, habt ihr immer viel Spass ;), die einen während der Veranstaltung und der andere die Tage danach noch immer 8) - ganz grosses Kino!

In dem Zuge ein grosses Lob an Mario, der den Schlitten echt chic herrichtet, um dann im Rennen wieder alles zu geben, egal ob die Arbeit womöglich grad wieder umsonst war, oder ob da die nächste teure und zeitaufwändige Reparatur ansteht - toll :)!

Keep on rocking!

LeCar5

Leute, da muss ich doch tatsächlich noch auf meine alten Tage ne neue Strecke lernen....
Der Mario meinte unbedingt mal ein Sprintrennen fahren zu wollen und ich hab mich drauf eingelassen.
Nächstes Wochenende in Spa-Francorchamps am Samstag.
Da wir versuchen, dass nur mit der Fahrermannschaft zu wuppen haben wir noch reichlich Team-Tickets verfügbar.
Vielleicht hat ja jemand Bock - brauchen auch noch ein paar Daumendrücker, dass der frische Motor hält.

Ich drücke beide Daumen!!!

Scheibenkleister.
Bock hätte ich ja, bin aber leider schon anderweitig verplant. ::)

die Daumen drück ich aber ganz dolle.

Bock 8)

Gestern war ,,Getriebetag" in Spa. Einige Gänge ließen sich nur schwer einlegen... ein Schaden wurde vermutet. Öl mit reichlich Kleinmüll... :-(
Ab nach Wehr anderes Getriebe holen, parallel wurde ausgebaut. Leider mußte die Eingangswelle vom alten Getriebe ins neue verpflanzt werden, was sich als schwierig erwies.
Nach einigen abenteuerlichen Einpressversuchen bekamen wir dann professionellen Support von RSR, Ron Simmons, der eine unglaubliche Werkstatt hier in Spa hat - natürlich auch eine Presse!
Dann noch ein Loch gebohrt, um den Sicherungsstift aus- und wieder einzuschlagen, ohne das Getriebe öffnen zu müssen rein, und ZACK war nach 6 Stunden wieder alles im Auto.
Soll wohl fürs Rennen heute funktionieren!
Gefreut haben wir über den Besuch gestern schon von Timmy und heute freuen wir über den Besuch von Astrid und Robin.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240831/a0779cb426748a74e654b38672508d43.jpg)

Einen gescheiterten Versuch mit ,,Bordmitteln" (Stahlkonstruktion der Box plus Hydraulikwagenheber) ist hier dokumentiert! (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240831/c256284f95106bec74a6d4958a2bfd6d.jpg)

Allein für den morgendlichen Blick aus unserer Box hat es sich mal wieder gelohnt. (neben der wieder mal unfassbar großartigen Unterstützung von allen Seiten)
Und das Rennen kommt ja erst noch.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240831/633ddb2900190f53579cf0558ab5472b.jpg)

Ohne Worte diese Aktionen immer... Manchmal habe ich das Gefühl, Ihr braucht das...
Dann drücke ich mal die Daumen, dass das neue Getriebe hält!
Und viele Grüße an Ron.

Und dann sind wir das Rennen gefahren und auch durchgekommen....
Aber, hat es sich diesmal wirklich gelohnt? Diesmal stellen wir uns nachher tatsächlich diese Frage!

Die Performance war unterm Strich richtig mies...
Gänge ließen sich beim Zurückschalten auch mit dem anderen Getriebe kaum einlegen:
der 2. Gang praktisch gar nicht, 3. mies, teilweise der 4. auch nicht - Schaltgestänge war top eingestellt.

Dann kam noch hinzu, dass der Motor noch nie so schlecht gelaufen ist, wie an diesem Wochenende. Keine Leistung, Aussetzer. Nur ganz zu Beginn des Rennens hat Mario berichtet, dass es keine Aussetzer gab aber trotzdem völlig unwillig war oben raus zu drehen.

Jetzt ist erstmal Denksport zu tun. Was sind die technischen Gründe für solch ein Desaster?

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240902/014e64993ec47966df32a9d58f974077.jpg)

Das tut mir leid! Nach dieser vielen Arbeit und Mühe ein solches Ergebnis. Das ist eben das besondere an einem solchen Hobby. Glaubt mir,
nach ein paar Tagen ist der Frust übers Ergebnis vergessen und die Erwartung und Freude es doch hinzubekommen und beim nächsten
mal den Knaller abzuliefern wird euch die Kraft geben weiterzumachen. Also nicht aufgeben!!!!   

Es ist bald wieder so weit! 24h Classic im Rahmen vom Nürburgring 24h Rennen.

3 Stunden Nordschleife - das Starterfeld wird wieder voll sein - wie immer 3 Startgruppen a 70  Starter! Donnerstag und Freitag je ein 2 stündiges Qualifying. Rennen am Samstag früh.

Wir haben einige Dinge beim Auto aussortieren können. Der Motor ist gemacht, neuer Abgaskrümmerverlauf, neue Trockensumpfpumpe, neue Wasser-Öl-Kühlung, und, und, und....
Die Getriebeprobleme vom letzten Jahr sollten auch Geschichte sein.
UND professionell angefertigte, perfekt konfektionierte Zündkabel - es wurden von einem Foren-Mitglied weder Kosten noch Mühen gescheut und ohne zeitlichen Druck hergestellt (Danke Klaus!) - machen einen extrem guten Eindruck! ;-) Der wohl teils schlappe Funke und sporadische Aussetzer traten bei den letzten Tests auch nicht mehr auf.

Ein letzter "großer" Service fand am letzten Wochenende statt. ;-)

Bei uns jedenfalls steigt langsam die Anspannung, auch wenn es dann schon das 5te 24h Classic sein wird - Routine wird das nie.

Ihr seit natürlich, wie in jedem Jahr, herzlich eingeladen, uns besuchen zu kommen, uns das Bier wegzutrinken, Benzin zu quatschen oder nur die Daumen zu drücken.
Wir würden uns freuen, den einen oder anderen zu sehen - der "eine oder andere" hat sich ja auch schon angekündigt.  ::)

https://www.youngtimertrophy.de/wp-content/uploads/2025/05/Official_schedule_24h_race_2025_v4.pdf

Ich drücke euch die Daumen. Das Rennen findet am Samstag dem 21.06 um 8:30-11:30 statt.

Das sollte der passende Livestream sein, für die nicht vor Ort sein können.

Hi zusammen,

dieses Jahr stand irgendwie schon vorher nicht besonders unter einem guten Stern. Ca. 2 Wochen vor der Veranstaltung bin ich an Gürtelrose erkrankt und es wurde bis zum Rennen eng, ob ich überhaupt so fit sein werde, mit ins Lenkrad greifen zu können. Ich bin am Mittwoch zwar angereist, wußte aber wirklich nicht, ob ich mich fit genug fühlen werde.
Naja, was soll man sagen - natürlich wollte ich am nächsten Tag ins Auto.  ;) Hab mich auch auf der einen gezeiteten Runde einigermaßen wohl gefühlt - habs natürlich nur rollen lassen, um das Auto mal zu fühlen und was meine eigene Konstitution so sagen würde.
Auf Zündungsseite hatten wir noch ein wenig Einstellarbeiten zu tun - hatten leichtes Klingeln bei den Bergauf-Passagen. Dass durfte natürlich für die 2:40 Std. so nicht sein. Dann lieber auf Leistung verzichten, Ladedruck und Zündung etwas zurück.
Das zweite Training am Freitag wurde dann für weitere Anpassungen genutzt. Abends wurden dann noch die rissigen hinteren Brems-Scheiben gewechselt wegen des Gefühls.
Hatten fürs Rennen dann eigentlich ein sehr ordentliches Gefühl, dass alles passen sollte.
Hat es dann auch! Mario ist den Start und 8 Runden gefahren, wir lagen in der Klasse deutlich vor Singer/Oberndorfer. Mario hat sich zwischendurch wunderbar mit Pal Singer gekabbelt und ihn in mehrere Fehler gezwungen, dass er doch auch mal ins "Gehakte" musste - Niklas hatte am Funk sichtlich Spaß an Marios Live-Beschreibungen!  ;D 
Olli hätte das ja "nur noch" nach Hause schaukeln müssen nach dem Tankstop und Fahrerwechsel.
Sollte aber nicht sein... bereits auf der Out-Lap noch auf dem GP Kurs kündigten sich erste Aussetzer an. VERDAMMT! Bin aber dann schon raus auf die Nordschleife und konnte dann nur mit Halbgas die Runde in langsamer Fahrt bis in die Box rollen lassen.
Mario vermutete Kerzenschaden nach meiner Beschreibung über Funk. Und so war es dann auch. Eine dieser High-End Denso Platin/Irridium Kerzen hatte sich ihrer Mittel-Elektrode entledigt....
Kerzenwechsel und schon die langsame Runde hat uns leider zurückgeworfen in der Klasse.
Dann lief es doch 3 weitere Runden für mich einigermaßen gut, bis dann auf der Döttinger-Höhe erstmalig sich der Wassen-Durchfluß-Sensor meldete.  :o
Erst Flacker, Flacker dann aus, Temperatur steigt, allerdings kurz vor der Boxengasse, so dass es noch bis an Box 15 reichte, wo das Team schon über Funk wußte, dass ich rein kommen muss.
Aber dann war recht schnell klar - Feierabend - Kühlwasser unterm Auto. Ein Schlauch war schon von einem Rohr runtergeflogen.
Grund war ein erneuter Ausfall unserer elektrischen Wasserpumpe - ob die Pumpe selbst, oder die Steuerung ist noch nicht klar. Das müssen wir mal dringend analysieren - das ist schon der 3. Ausfall dieser Pumpe. Unerklärlich...  >:(
Naja, Spass hatten wir trotzdem - nichts wirklich kaputt, bis 5 Minuten vor Ablauf der Uhr gefahren - Bier trinken! Und die Gewissheit, dass wir mit 16 Sekunden die deutlich schnellere Rennrunde gefahren sind. Im Training hat der Peter Mario lediglich 0,7 Sekunden die schnellste Runde genommen und dafür noch mal einen frischen Satz Slicks aufziehen lassen müssen!  8)
Ganz besonders haben wir uns wieder über die Teilnahme und Besuche von Forums-Urgesteinen gefreut.
Godsey allen voran, als mittlerweile etat-mäßiger Chef-Schrauber, Little Falki - Nicki, Jörg, Timmy (Frank am Freitag - wo sind die Bilder?) und, und.....
Besuche vom Herrn Drachen-Bändiger und Frank Hachmann nach dem Rennen waren eine tolle Überraschung!

Here we are.

Part2

Part3

Eine Runde 1000km

Was ist hier bei Minute 6 passiert.  :o  Code brown.

Uiuiuiui :o !

Da musst du das Auto erst mal auf der Straße halten :) Gratuliere.