www.renault5turbo.de Forum

 ;D

https://www.renault.de/elektromodelle/r5-e-tech-elektrisch.html (https://www.renault.de/elektromodelle/r5-e-tech-elektrisch.html)

 8)

Ich werde ihn mir im März mal ansehen... Köln ist ja ein Heimspiel.

Heute habe ich mir die Zeit genommen nach Genf zu fahren.
Baguettehalter ist ja schon spassig, aber einen Aschenbecher habe ich nicht gefunden >:(
Prospekte und Preislisten gibts noch nicht, auch ein möglicher Liefertermin ist noch unbekannt.
Dafür gabs Zwischenverpflegung, mit R5 Speisekarte.

Das kleine Auto ist recht passabel gelungen.
Alle 4 Fenster elektrisch.
Der Sitz lässt sich genügend weit nach hinten schieben, so dass die Knie nicht am Lenkrad anstehen.
Das Lenkrad finde ich gut gelungen.
Auch ein Handschuhfach ist vorhanden.
Hinten kann man auch einigermassen gut Sitzen.
Bei einer Variante der Farben haben die sich von Joe005 insprieren lassen 8)

Weitere Bilder

Noch mehr

Textfeld wurde nicht ausgefüllt.  >:(

Was mir am neuen R5 nnicht gefällt sind die glänzenden Leisten am Armaturenbrett.

Es gab auch noch anderes zu sehen als Renault.
Eine kleine Auswahl:

Frage an den Moderator:
Gehört der neue R5 nicht in die Rubrik Frontkratzer?

Noch etwas:

In der aktuellen Ausgabe der AutomobilRevue ist eine 2Seitige Präsentation vom neuen Frontkratzer.
Online habe ich den Artikel nicht gefunden.
Ist aber hinter der Paywall verfügbar. Ausgabe 9/2024

Aktuell ist da doch etwas zu finden:
https://automobilrevue.ch/neuheiten/renault-r5-miss-genf-2024 (https://automobilrevue.ch/neuheiten/renault-r5-miss-genf-2024)

In der aktuellen Ausgabe hat das 50 Jahre Jubiläum des R5 eine Dopelseite bekommen.
2 Spalten sind auch dem 5T gewidmet.
Überschrift " Der Dicke, der alle überraschte"


Edit: Nachtrag AR Nr.10 7.März 2024

Danke für den tollen Bericht Martin  ;)

Antriebsstrang aus Cléon aber doch kein Cléon....

In der stärksten Version wird schon was gehen....wenn die ein Cup machen wird sicher sofort getrickst wie früher aber halt an der Batterie statt am Motor ;D

Verkaufen den Cup als C02 neutral, laden dann aber im Fahrerlager mit Diesel-Generator  ::)

Es gibt noch einen weiteren R5e, allerdings mit einem komplett anderen Einsatzgebiet :o

Überraschung, der neue elektrische R5 ist gemäss Datenblatt breiter als der R5Turbo ::)
Gesamtbreite des R5e 1808 mm mit Spiegel 2540, das ist schon beinahe LKW Breite.
Länger ist der auch noch: 3922 mm.

Das ist vielleicht etwas ungünstige fotografiert, aber Photoshop war da nicht im Spiel.  ???

Der Vergleich hinkt ein wenig.
Der Zoe ist deutlich weniger Breit wie der R5e, "nur" 1787/1945 mm

Och nööö...
Damit kann man ja kaum einen Ampelstart gewinnen... ein anderes Einsatzgebiert ist mir leider auch noch nicht eingefallen.
Irgendwie zündet bei mir grad nix dazu. Schade.
Zu wenig Bumms, vermutlich auch wenig Grip - *kratz*kratz*.
Warum sie die ganze Plattform nicht als Heckantrieb ausgelegt haben ist mir ein Rätsel...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240614/77db23d56a2f6dd3a308495b808aa285.jpg)

Es gibt noch eine Version mit Heckantrieb.
Diese Variante dürfte aber nie für den öffentlichen Verkehr zugelassen werden.
Wenn der wirklich in Serie produziert wird könnte das für einen Cup vorgesehen sein.
Beim Clio V6 gab es auch eine Trophy Version, die nicht für die öffentlichen Strassen zugelassen war.

Jetzt gibt es nicht nur Baguettehalter sondern auch noch ein Kaffemaschine ::)

Die ersten Autos sollten jetzt langsam beim Händler stehen.  ::)

Zitat von: r8220 in 25 Oktober, 2024, 17:51:38
Die ersten Autos sollten jetzt langsam beim Händler stehen.  ::)

Boah, ist das ein Riesen-Hobel :o! Also, ich meine den blauen, nicht den gelben - das ist ja mehr ein SUV als ein 'Kleinwagen'! Muss das sein?

Die ersten R5 und A290 sind auch in der Schweiz eingetroffen.
Offiziele Premiere in Zürich, Prospekte oder Datenblätter sind nur auf Anfrage möglich.

Der kleine R5 hat auch noch eine 2.Batterie, wozu das?

so viel ich weiß, wird die große Batterie nur für den Fahrbetrieb verwendet. Die kleine 12V Batterie für alle unwichtigen Sachen. Zentralverriegelung, Innenraumbeleuchtung usw.

Laut der Radiowerbung soll der bis zu 26 Fahrassistenzsysteme haben. :o
Fährt der alleine oder der Fahrer auch noch was tun?

Zitat von: R5T2 in 08 November, 2024, 13:16:10
Der kleine R5 hat auch noch eine 2.Batterie, wozu das?

Ich kenne bis heute keinen Hersteller der sich traut alles über 400V bzw 800V laufen zu lassen. Die Traktionsbatterie wird bei allen Herstellern mittels eines Batterietrennrelais weggeschalten und mit 12V wieder aktiviert. Und der Aufwand wäre einfach viel zu groß alles mit 400V zu betreiben und jedes Radio jeder Knopf bräuchte dann rein theoretisch seine eigene HV Überwachung.

ZitatLaut der Radiowerbung soll der bis zu 26 Fahrassistenzsysteme haben. :o
Fährt der alleine oder der Fahrer auch noch was tun?

Einige der Spassbremsen sind Kostenpflichtiges Zubehör

ZitatUnd der Aufwand wäre einfach viel zu groß alles mit 400V zu betreiben und jedes Radio jeder Knopf bräuchte dann rein theoretisch seine eigene HV Überwachung

Das ginge auch mit einem einzigen Spannungswandler von 400V auf ca 12 Volt

Bei der Probefahrt hat sich herausgestellt dass der neue R5 hat tatsächlich keinen Aschenbecher hat :o
Falls da nichts angeboten wird muss ich wohl einen Ford Aschenbecher, der in den Getränkehalter passt, kaufen.
Der Vehicle to Load Stecker ist in der Schweiz noch nicht zugelassen, damit könnte man Verbraucher bis 3.7kw anschliessen.
Das Ladekabel für 3x380Volt ist auch nicht Lieferbar, dafür gibt es ein Ladegerät das an die Haushaltsteckdose passt.
Bei meiner Konfiguration soll die Lieferfrist soll 3-4 Monate dauern :-[

@ Jens
Falls gewünscht, wäre der Zeitpunkt für eine neue Rubrik bei den Frontkratzern fällig

Bei Renault hat man mich erhört.
Es gibt als Zubehör ein Raucherkit ;D

Zitat von: R5T2 in 19 November, 2024, 09:34:09
Bei Renault hat man mich erhört.
Es gibt als Zubehör ein Raucherkit ;D

Das ist 1:1 das Kit in meinem 2009er Espace :)!

Seit wann bist Du Raucher?
Oder war der ohne Aufpreis schon dabei?

Misch mich Mal ein, den Aschenbecher und Anzünder vom Link gibt's schon seit über 20 Jahren, wenn ich mich recht entsinne war der bis Anfang der 10er Jahre mehr oder weniger serienmäßig in jedem neuen Renault verbaut. Danach nur noch optional und irgendwann gar nicht mehr.

Ist der so kompliziert zum Einbauen, dass dafür Aufpreis verlangt wird?
Beim meinem Kuga wird das Ding einfach in den Getränkehalter eingesteckt.

Zitat von: R5T2 in 21 November, 2024, 08:55:48
Ist der so kompliziert zum Einbauen, dass dafür Aufpreis verlangt wird?

Quatsch! Das Kit gibt's nur bei Renault Suisse, die wollen ihr Lager endlich leer bekommen und denken sich, dass rauchen so oder so out ist und können die paar, die doch im Auto noch rauchen, so richtig abzocken ;D!

Den gibt es nicht nur bei uns gegen Aufpreis.
In DE wollen die scheinbar auch das Lager noch leerkriegen solange Rauchen im Auto, wegen CO2 Ausstoss,  noch erlaubt ist ;D

Puh, was für ein Prachtstück!

Der R5e wäre mein erstes Französisches Auto das keinen Aschenbecher eingebaut hat.

Zitat von: R5T2 in 23 November, 2024, 15:45:12
Der R5e wäre mein erstes Französisches Auto das keinen Aschenbecher eingebaut hat.

Genau! Und viel schlimmer finde ich, dass ALLE Renault 5 ohne Kondom-Spender ausgeliefert wurden - wo bleibt denn das französische L(i)ebensgefühl ;D?

Im neuen R5 kann man auch unterwegs im Forum stöbern ::) Falls man es irgendwie geschafft hat eine Internetverbindung aufzubauen.
Für den MC Player haben die keinen Platz vorgesehen, der muss irgendwo hingelegt werden :o
Dafür funktioniert die Verbindung mit Bluetooth.

Ob sich die beiden etwas zu erzählen haben?

Die eigentliche Frage ist doch, wie dir so der Umstieg auf E-Auto gelungen ist. Was du vom neuen R5 hältst.  :) Und Optisch könnte man ja noch Hand anlegen.  ;D

Bis auf Kleinigkeiten, speziell mit Software, funktioniert das Auto gut.
Im Sport Modus sind die Reifen eindeutig überfordert. Hinterrad Antrieb oder bessere Reifen könnten das entschärfen.
Die haben Reifen von Continental montiert. Das waren wohl die günstigsten.
Auch der Wendekreis ist, trotz Frontantrieb, so klein dass Wenden auf kleinstem Raum möglich ist.

Zur Reichweite kann ich noch keine praktischen Erfahrungen bieten da ich bisher nur relativ kurze Strecken gefahren bin.
Die Heizung verbraucht viel der kleinen Batteriekapazität.
Im Sommer, ohne Heizung, könnte die Reichweite meinen Ansprüchen genügen.
Wenn die APP funktioniert ist es auch möglich den Innenraum und das Lenkrad aus der Ferne Vorzuheizen.
Da fällt das Scheibenkratzen weg.
Mit der Rekuperation im Fahrbetrieb wird der Akku auch aufgeladen.
Zeitweise schalte ich die Rekuperation Aus damit die Bremsen nicht vergammeln.

Aufladen ist in meiner Gegend kein Problem, da sind unzählige Ladestationen verfügbar.
Etwa 2 km von Zuhause weg ist sogar eine 66kw Ladestation.
Mit dem Optional erhältlichen Gerät ist auch laden an der Haussteckdose mit etwa 2 Kw möglich.
In der Praxis reicht bei mir aufladen im Supermarkt und Zuhause.

Die angegebenen 5 Plätze sind etwas optimistisch, ich möchte da keine längeren Strecken auf den hinteren Sitze mitfahren.
Etwas überraschend ist eine Anhängelast von 500 Kg(Ungebremst) möglich.
Auch eine Dachlast von 80Kg ist Zugelassen.

Was mich etwas geärgert hat, ist dass die Betriebsanleitung (414 Seiten) nicht auf Papier erhältlich ist, obwohl in der Kurzanleitung steht dass die beim Händler bestellt werden könne.
Die ist wohl dem Rotstift zum Opfer gefallen.
Da sind in der Online Betriebsanleitung auch Funktionen aufgeführt die nicht vorhanden sind.

Schade ist auch dass der 'Vehicle to Load' Adapter zur Zeit noch nicht lieferbar ist.
Da wäre eine Steckdose mit 16A Ausgang vorhanden.

Wer noch Zweifel hat ob er sich ein solches Spassmobil zulegen will, sollte eine Probefahrt bei einem Händler buchen.

Es geht weiter:
Die Lenkungsunterstützung scheint Geschwindigkeitsabhängig zu sein und ist recht gut gelungen.
Die Rückfahrkamera präsentiert, auch bei Dunkelheit, eine gute Aufnahme.
Der Spurhalteassistent funktioniert nicht immer und reagiert manchmal etwas seltsam, die Lenkkräfte dabei sind sehr diskret.
Die Verkehrsschildererkennung haut manchmal gründlich daneben, speziell wenn eine Geschwindigkeitsbeschränkung aufgehoben wird.
Bei der Optik habe ich bisher nur einen kleinen Kleber montiert. Die 5 entspricht allerdings nicht ganz dem Original Logo.
Geplant ist noch das anbringen eines weissen Renault Rhombus auf dem schwarzen Dach.

Vehicle to Load lag bei uns schon beim ersten geliefertem Auto bei. Komisch, dass es das in der Schweiz noch nicht geben soll.  ???

Die Schweizer haben andere Stecker und Dosen.
Die meist verbreiteten Stecker sind nur bis 10A ausgelegt(4mm Stifte)
Was zu wenig für die Lieferbaren 16A ist.

Als Alternative sind auch Stecker für 16A möglich(4.8mm Stifte)
Die 16A Stecker gibt es auch in einer 5 Poligen Ausführung mit Wahlweise 1x240V oder 3x400V.
Wie ich vernommen habe sind die Vehicel To Load Adapter von Renault in der Schweiz noch nicht zugelassen.
Das Verfahren für die Zulassung soll beantragt worden sein.
Als ich gefragt habe ob der Schuko Stecker passt wurde mir gesagt dass der an einem Schweizer R5e nicht funktioniert.

Ich weiß nicht, ob dich das tröstet, Martin. Wir haben seit Beginn den V2L Adapter für unseren Hyundai und haben ihn einmal ausprobiert - zum Saugen der Karre....
Mir fehlt tatsächlich doch noch die Phantasie, was man damit denn sinnvolles tun soll.
Nettes Gimmick - aber, um sich nur mal Essen mit der Mikrowelle warm zu machen, wenn man mal einen Ausflug in den Wald macht.... Thermomix-Kochen, Espresso.... Dafür ist das Ding echt zu teuer!

Gestern habe ich einen kleinen Ausflug mit dem R5e gemacht.
Die Reichweite erreicht, wie Erwartet, den angegebenen Wert nicht.
Mit 256 km wurde der Akku von 100 bis auf 18% entladen.
ECO Modus mit Klimaanlage und Licht und zurückhaltender Fahrweise.
Auf Landstrassen max 80km/h und auf der Autobahn zwischen 100 und 110 km/h.
Au halbem Weg wollte die Karre mir mitteilen dass der Akku unterwegs nachgeladen werden müsste.

Die Kosten für den verbrauchten Strom sind relativ bescheiden.
Mit Laden an der Haussteckdose waren das etwa 5 CHF pro 100km.
Bei der nächsten Ladestation mit 66kW wären das etwa 13 CHF gewesen.

Anlass des Ausflugs war ein Besuch im Museum meines Lehrbetriebs.
Von diesem Betrieb existiert nur noch die Motorenforschung, allerdings wurde diese Abteilung von FPT(IVECO) übernommen.
Auch einige Turbolader waren da zu sehen, unter anderem ein alter Holset VTG Lader.
Auch BBC waren, angebaut an Motoren, ausgestellt.
Der Lochstreifen, mit mechanischer Abtastung, war die Digitaltechnik die vor Langer Zeit an Textilmaschinen eingesetzt wurde.
Auch die Maschine bei der ich am Prototyp herumgebastelt habe ist da Ausgestellt.

ZitatMir fehlt tatsächlich doch noch die Phantasie, was man damit denn sinnvolles tun soll.

Da fällt mir noch was ein wofür der Adapter gebraucht werden könnte: E-MTB aufladen ;D

Mein 5E hat einen historischen Kleber abgekriegt, der hat leider nicht die richtigen Farben :P

An einem Tag zwei begegnet.  ;D

Begegnung in Valldemossa, Mallorca
 :D

Der Baguettehalter ist nun zu einem unverschämten Preis verfügbar