Vor ein paar Wochen ist ein neues Buch auf Englisch erschienen. Es handelt sich um eine Art Neuauslegung des alten Buches von Peter Meaney " The forgotten frensch supercar"
Bestellen kann man eigentlich nur über Facebookseite des Buches. Wer möchte, bekommt aber auch eine E-Mail-Adresse von mir zum Bestellen. Facebook (https://www.facebook.com/groups/1968072003994328)
Oder auch hier....
https://www.chaters.co.uk/prod/22525/renault/renault-5-turbo-lenfant-terrible (https://www.chaters.co.uk/prod/22525/renault/renault-5-turbo-lenfant-terrible)
https://www.hortonsbooks.co.uk/index.php?route=product/product&search=renault+5+turbo&product_id=15374&search=renault+5+turbo (https://www.hortonsbooks.co.uk/index.php?route=product/product&search=renault+5+turbo&product_id=15374&search=renault+5+turbo)
Keine Ahnung wer das Buch schon hat aber ich habe da mal eine Frage:
Auf Seite 80 des Buches steht, daß der MaxiTurbo eine Einspritzanlage von Bosch hat.
Stimmt das?
Ich war/ bin der Meinung daß diese von Magneti Marelli kam.
Gruß Timmy
Hi, der Maxi 5 Turbo hat eine Kugelfischer Einspritzanlage.
Das mit der Bosch Einspritzung ist richtig.
Bosch hat irgendwann die Firma die diese Einspritzanlegen gebaut hat übernommen.
Dafür ist die Zündung von Magneti-Marelli.
Das war eine modifizierte Version eines Italienischen Serienautos.
Da ist anstelle eines Mikrokontrollers mit nicht veränderbarem Speicher eine Version mit Eprom eingebaut.(Motorola MC68705)
Da kann das Programm gelöscht und neu aufgespielt werden.
Auch ist der Mikrokontroller auf einem Stecksockel und nicht fest verlötet.
Zudem wurde ein anderer Drucksensor eingebaut.
Falls Du mehr davon wissen willst, kan ich dir mit sehr Umfangreichen Informationen dienen.(Inklusive Programm und Kennfeld )
Da ich das Buch von Meaney noch nicht hatte, habe ich mir dieses neue Buch bestellt.
Da sind viele Photos drin die ich bisher noch nicht gesehen hatte.
Da ist mir auch aufgefallen dass ich an den Gotti5T andere Schrauben verbaut habe.
Ich finde das Buch empfehlenswert.
Dem schliesse ich mich an - ein schön gemachtes Buch :)!
Der Versand von Horton Books ist superfix, und das Buch kommt in einer Verpackung an, da würde auch ein 2kg-Goldbarren beim Falltest aus 5m Höhe keinen Macken abgekommen. Neben den 70 GBP, die Horton Books im webshop dafür aufruft, werden beim check out weitere 10,58 GBP für Verpackung, Versand und Transportversicherung fällig. Nochmals weitere 9,08 EUR werden in Deutschland für Einfuhrzoll fällig, wenn der Postbote an der Tür klingelt. Beim aktuellen Umrechnungskurs sinds also 101,50 EUR, was das Buch kostet, bis es im Regal zu Hause steht - das ist natürlich schon eine Ansage ???.
Das Buch hat eine ISBN-Nummer, jedoch steht im Buch selbst nix über die Auflage - bei chaters steht etwas von 350 Exemplaren, bei Horton steht nichts über die Auflage. Sollten das Buch tatsächlich auf 350 Stück limitiert sein, halte ich den Preis für ok.
Mein Fazit: schönes Buch, schön illustriert, leicht lesbare Texte, mit Blick hinter die Kulissen der aktuellen Renault 5 Turbo-Szene - trotz hohem Preis Daumen hoch :) !
Bei mir wurden 23 GBP für Verpackung und Versand berechnet.
Dafür war vom Zoll ein Kleber drauf "Abgabenfrei"
Belastet wurden mir Total 103.70 CHF.
Im Buch auf Sete 163 ist ein Photo mit Cevennes Teilen.
Da ist ein Teil aufgeführt dass ich nicht kenne.
Was ist das?[attach id=32442]
Das ist die Luftzufuhr für das TDC Wastegate, zur Kühlung ;)
Danke für den Hinweis ::)
In meiner Liste vom Cévennes ist das Teil nicht aufgeführt.
Etwas das so oder ähnlich aussieht habe ich in der TDC Liste gefunden.
Noch zu den Bildern im Buch:
Beim Photo vom Reserverad im Turbo2 fehlt der Schaumstoffklotz :o