Nachdem ich mir als verfrühtes Weihnachtsgeschenk Mitte Dezember den Motor kaputtgefahren hatte, habe ich heute endlich damit angefangen, den Motor auseinanderzubauen.
Die Wurzel allen Übels scheint ein "fehlendes" Auslassventil zu sein, so die Frühprognose nach Demontage des Kollektors.
Zeit also, sich erste Gedanken über Teile zu machen. Grundsätzlich möchte ich sämtliche Dichtungen und Lager, sowie Kolben, Laufbüchsen und Ventile ersetzen um den Motor wieder auf "0 Km" zu bringen.
Die Teile von Mecaparts habe ich bei Treico gefunden, meine Frage ist jedoch, gibt es diese noch original von Renault, falls ja, wo liegt der Unterschied und welche empfehlt ihr mir einzubauen? Oder gibt es noch andere gute Bezugsquellen?
Hallo Joe,
Für Teile kannst du hier suchen:
http://www.garat-motorisation.com/index.html
http://www.renault5-turbo.com/
http://www.politecnic.com/renault.htm
Von die Auslaßventiele ist ja bekannt , das die Bimetal dinger fehlerhaft sind. Die solltest du so wieso durch Monoblock ersetzen.
Weiter, wenn du standard fährst, brauchst du im Prinzip kein andere Büchsen. Für standfestere Büchsen köntest du "spehrical graphite" verwenden.
Wie gesagt, nehme keine Auslaßventiele von Renault. Die sind fehlerhaft.
Hallo Harry,
vielen Dank, das sind ja schon einige Quellen! Die Auslassventile von Politecnic sind halb so teuer wie die der anderen Anbieter, sollte man davon die Hände lassen oder sind die gleichwertig?
Grüsse,
Joe
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Die sachen von Polytechnic schind schon in ordnung, die Ventiel kenne ich aber nicht, mach nur sicher das es "Soupape echappement Monoblock" sind.
Hallo zusammen,
ich wollte das Thema mit den Auslassventilen noch mal aufgreifen, weil ich ebenfalls neue benötige, und Harry von den Orginal-Renault abrät.
Beim Turbo sind die ja auch ganz schön belastet!
Welche Ventile nimmt man denn da, kennt jemand einen Anbieter?
Gruß Olaf
Ich wuerde sagen: Garat und 3S, und in der Reihenfolge.
Hallo Joe
Dieses Teil würde auch noch passen, ist aber nicht wirklich günstig
http://cgi.ebay.fr/piece-renault-5-turbo_W0QQitemZ320219173459QQihZ011QQcategoryZ73632QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.fr/piece-renault-5-turbo_W0QQitemZ320219173459QQihZ011QQcategoryZ73632QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
gruss martin
Zitat von: tergola in 15 Februar, 2008, 07:02:42
Hallo zusammen,
ich wollte das Thema mit den Auslassventilen noch mal aufgreifen, weil ich ebenfalls neue benötige, und Harry von den Orginal-Renault abrät.
Beim Turbo sind die ja auch ganz schön belastet!
Welche Ventile nimmt man denn da, kennt jemand einen Anbieter?
Gruß Olaf
Hallo Olaf,
Ich verwende im Strassen T1 und im Renn T2 die Auslassventile von Mecaparts ( www.mecaparts.com) aber die von hoher Qualität mit der ET-Nr. MP0181 zum Stückpreis von 90.78 Euro, waren auch schon mal günstiger... ;D
Zudem noch an alle: Denkt dran an Strassen 5er Turbos alle 80'000km die Auslassventile wechseln und bei Renn 5er Turbos je nach Einsatz alle 3-4 Jahre oder bei Rundstreckeneinsatz 1-2 Jahre die Auslassventile ersetzen. 4x 90 Euro und eine ZK-Dichtung ist immer noch billiger als 4 Kolben, 1 Zylinderkopf, 1 Turbolader , 4 x90 Euro und eine ZK-Dichtung ;)
na dann? ??? wer hat schon ein auslassventil verbraten :'( kenne nur einen und das war zylinderkopfbearbeitung (oder frank? ;D)
Wieso schon bei 80'000 km wechseln ???, meins ist erst bei 103'000 km gebrochen ;D ;D
:'( :'( :'( mein beileid!!!hab 3 mal hintereinander den motor aufgemacht,wegen kolbenhemd gebrochen,dann schlauschelle angesogen(lag wohl im llk-lach nicht tommi!)und dann kipphebel eingelaufen.gehe morgen mit weihwasser ums auto!ist genug jetzt ;D ;D ;D.gruss an alle
Hallo Joe
wenn der Zylinderkopf schon demontiert ist ..
Stosstangen prüfen ob die noch gerade sind und die Kugel und Pfanne nicht eingelaufen sind
Stössel auf Verschleiss prüfen, Durchmesser und Lauffläche auf Nockenwelle (Die Stössel solltest Du mit einem Stabmagnet fischen können)
Ritzel für Oelpumpen- und ZV Antrieb auf Verschleiss prüfen. (Ich habe da schon ganz hässliche Dinge gesehen)
Es soll Leute geben ;D die machen die Bohrung beim ZV im Zylinderkopf so gross dass man das Ritzel ohne ZK demontage wechseln kann.
Kipphebelwelle auf einlaufspuren prüfen
Kipphebel auf Risse kontrollieren (Ihr habt doch da im Geschäft sicher eine Abteilung die so etwas zu Ausbildungszwecken einfach mal so macht ::))
wenn die Ventile schon ausgebaut sind...
Die Ventilfedern auch gleich ersetzen (Die haben etwa die gleiche Lebenserwartung wie die Ventile)
gruss martin
Noch mal eine Frage zu den schadhaften Auslaßventilen von Renault.Ich habe hier ein paar liegen diese haben 1100 DM gekostet und sind aus Nimonic ?! Sind das die Ventile die man nicht verbauen sollte? Und ein Teil beim aufräumen habe ich noch gefunden das ich wohl nicht brauche und zwar einen Steuerkettendeckel für Duplexketten neu (der ist dicker als der normale)den ich mal gekauft.habe.Hat da jemand Verwendung für und was ist er euch wert? Gruß turbo1fan
Duplex-Kette = Renault 5 Alpine und Renault 5 Alpine Turbo
Grüsse, lecar5
Danke Hubsy wieder was gelernt wurde mir mal als ...verkauft,na ja , gruß Turbo1fan
Zitat von: turbo1fan in 05 März, 2008, 16:45:47
Noch mal eine Frage zu den schadhaften Auslaßventilen von Renault.Ich habe hier ein paar liegen diese haben 1100 DM gekostet und sind aus Nimonic ?! Sind das die Ventile die man nicht verbauen sollte? Und ein Teil beim aufräumen habe ich noch gefunden das ich wohl nicht brauche und zwar einen Steuerkettendeckel für Duplexketten neu (der ist dicker als der normale)den ich mal gekauft.habe.Hat da jemand Verwendung für und was ist er euch wert? Gruß turbo1fan
fuer 1100DM kannst du sie schon einbauen, aber die dinger brechen dir ab nach einige Zeit. Wie schon gesagt bei 80000km wechseln, aber wenn du neue Kaufen musst lass die haende davon. Ehrlich gesagt wenn du kein, sag mal rennsport artige sachen damit machst, und nur so ne bisschen in der gegend herum bummelst, verbau dir dieser Renault Nimonic dinger.