hallo R5Turbo gemeinschaft
ich bin neu hier und wollte mich kurz vorstellen.
habe nach langem surfen euer forum entdeckt und bin echt froh das es so viele
kompetente anhänger gibt.
der grund meiner suche nach einem forum war, das ich seit bald 10 jahre im besitz eines
turbo 2 rennfahrzeug bin, was ich jetzt wieder ausgegraben habe. das auto ist in einem
desolatem zustend, was die frage mit sich bringt, ob man ihn nicht von grund auf frisch aufbauen
soll. nur ist das keine einfache entscheidung, das es ja kein fass ohne boden werden soll.
ich komme aus der schweiz und würde falls ich dies projekt in angriff nehme das auto auch hier
einsetzen wollen.
frage an euch, gibt es eine gute zuverlässige quelle die sich mit dem r5turbo als rennfahrzeug
gut auskennt und einige tipps hinsichtlich chassis nachschweissen, fahrwerk usw. abgeben kann.
weil es wäre schade wenn man das auto aufbaut und im nachhinein feststellen muss das man
verbesserungen hätte vornehmen können.
leider kann ich noch nichts zum forum beitragen weil ich noch keine erfahrung auf diesem
auto habe. so muss ich leider frisch angemolden schon auf eure hilfe hoffe, was ja nicht die feine
englische art ist, sorry.
gruss
frank
Hallo erst mal, herzlich willkommen!
Leider muß ich dir mitteilen, daß wir alle hier ziemlich bildergeil sind. Also: Fünfer fotografieren, Bilder einstellen!
Experten gibts, gerade in der Schweiz, genug. Empfohlen seien dir hier aus dem Forum R5T2, Danielch und natürlich R5 Gr.4. Alles Schweizer und sehr kompetent!
Aber ohne Bilder läuft nix ;D ;D ;D
Erstmal stellt sich die Frage - was für ein Rennfahrzeug?
CUP-Auto, Rallye, Berg oder nach welchem Reglement ist es und wann aufgebaut worden? Evtl. sogar "works"? Cevennes, TdC, oder, oder.....?
Ich würde es allerdings so halten, keinen kompletten Neuaufbau bei einem solchen Fahrzeug anzustreben, sondern würde es bei einem autethischen Rennfahrzeug da eher wie bei einem Bau-Denkmal halten: Was gemacht werden muss, muss eben gemacht werden, trotzdem aber erhalten, was erhaltenswert ist.
Ansonsten, erstmal Herzlich Willkommen und viel Erfolg bei dem Projekt. Unterstützung hast Du jedenfalls genug in eurem kleinen hübschen Land. Dies hier ist ja fast ein exclusives schweizer Forum! ;D
Hatte beim Lesen schon gehofft, dass mal wieder ein neuer "Norddeutscher" dabei ist, aber..... :'(
Naja.
Ragnolli.
Hallo Frank
Willkommen im einzigen Deutschprachigen Kompetenzzentrum für R5Turbo ;D
Viele Deiner Fragen werden beantwortet wenn Du alle (beinahe alle) Forumsbeiträge in aller Ruhe mal durcharbeitest.
Die Entscheidung ob Du das Auto neu aufbauen willst musst Du schlussendlich selber entscheiden.
Ausschlaggebend werden die Faktoren Zeit, Handwerkliches Geschick und die Kosten sein.
Zu Deinem Auto. Richtige Turbo2 Rennfahrzeuge in der Schweiz sind Raritäten. Die Meinungen was ein Rennfahrzeug ist (speziell beim 5Turbo) gehen weit auseinander.
Falls Dein Auto ein Rennfahrzeug war solltest Du einen Wagenpass vom ACS haben, da drin ist auch die Gruppe eingetragen in der das Auto gemeldet wurde.(N/GT, Gr B, C, E, Interswiss ....)
Einige Forenmitglieder werden bald nach einem Photo von Deinem Auto SCHREIEN ::)
Gruss auch aus der Schweiz, Martin
Nachtrag: Da waren wieder mal einige noch schneller
Hi
Ja wie du siehts ist das hier ja fast ein Schweizer Forum ::) und es werden dir sicher einige helfen die richtige Wahl für das weiterleben deines Turbos zu treffen.
Und nim dir bitte nicht alles zu ernst was hier geschrieben, das ist hier meist etwas lockerer und das ist auch gut so. ;)
Gruß
Jens
Hallo frank
willkommen im club. An Deiner stelle würde ich mal mit jemandem in Deiner nähe , der sich auskennt die kosten durchrechnen, damit Du siehst , ob es sich lohnt das Fahrzeug wieder auf vordermann zu bringen.
von welcher Region bist Du denn?
Gruss arno
Herzlich Willkommen, Frank!
Ja, wie Jens (unser Admin) schon schreibt, nicht alles bierernst nehmen, die Jungs und unser einziges Mädel ;) sind ziemlich locker drauf und es kann schon mal vorkommen, dass du beim lesen der Beiträge vor lauter Lachen vom Stuhl fällst :D!
In diesem Sinne, jetzt das wichtigste:
FOTOSFOTOSFOTOSFOTOSFOTOSFOTOSFOTOS ;D ;D ;D!!!
Viele Grüsse, lecar5
hallo und vielen dank für die begrüssung...
locker ist immer gut ;)
also einen wagenpass vom ACS habe ich, da steht
"IS"-INTERSWISS
Refernz-Homologationsblatt Nr. : B-205
ich denke mal das ich irgendwie das auto für bergrennen, aber auch wenn es sich ergibt
rundstrecke einsetzen möchte.
beim neu aufbau geht der gedanke eigentlich eher dahin, das auto komplett zu demontieren,
strahlen und sauber zusammenbauen, und frisch verkabeln.
wie gesagt, er sieht ziemlich mitgenommen aus.
(es haben mäuse drin gehaust! >:()
ich habe schon einige beiträge durchgelesen, aber das braucht nun mal zeit sich
in das ganze einzuarbeiten.
ich habe auch einige links verfolgt und bin auf den produktion gestossen, uau, der sieht cool aus.
ist das eigentlich finanziel machbar?
ok, ich bin aus der ostschweiz(st.gallen) und ich verspreche das ich so schnell
wie möglich bilder setzen werde, sobald ich gemacht habe.
aber, wie gesagt, er sieht nicht gut aus....
nochmals vielen dank und für kontaktadressen aus der schweiz wäre ich dankbar..
gruss
frank
Hallo Frank
Zitatalso einen wagenpass vom ACS habe ich, da steht
"IS"-INTERSWISS
Refernz-Homologationsblatt Nr. : B-205
Das Homolgationsblatt B-205 ist vom Turbo1 und war 2002 eingetragen mit Verfall per 2007, ob die Fristen verlängert wurden weiss ich nicht.
B-234 war für Turbo2 und sollte per 2011 in der Gruppe IS verfallen.
Das heisst wenn Du das Auto weiterhin in der IS einsetzen willst musst Du dich beeilen :o
Falls Du das Interswiss Reglement durchgesehen hast ist Dir sicher aufgefallen dass die ganze Angelegenheit mit dem 5 Turbo, abgesehen vom Lärm 98+2 dB, ein Spiel ohne Grenzen ist.
Ein R5Turbo der nach IS aufgebaut ist kann nicht mehr mit vertretbarem Aufwand auf Gruppe B oder auf Strassenbetrieb zurückgebaut werden.
Bist Du schon mal mit einem Mittelmotorauto mit 350 - 500 PS an einem Bergrennen gefahren ? Das soll eine echte herausforderung sein und nur wenige Amateure haben das unfallfrei überstanden.
Mir haben die 160 PS schon gereicht um richtig kräftig zu schwitzen ::)
Zitatch habe auch einige links verfolgt und bin auf den produktion gestossen, uau, der sieht cool aus.
ist das eigentlich finanziel machbar?
Alles ist finanziell machbar wenn genügend Kleingeld in der Portokasse liegt ::)
Wenn das Auto mit Renault-Sport Teilen aufgebaut wurde kannst Du auch den R5 nach Gruppe B Reglement restaurieren und bei den Historischen Fahrzeugen mitfahren.
Vorher aber unbedingt abklären ob die Vorgeschichte vom Auto den Anforderungen für Historische Rennfahrzeuge genügt.
Gustavo (R5 Gr.4) hat sich auf eine Restauration nach Gr.4 oder Gr.B eingelassen. Dieses Auto solltest Du unbedingt vor der Restaurierung mal ansehen.
Gruss Martin
hallo martin
danke, du kennst dich aus mit dem reglemt, ich habe das reglement nicht durchgelesen, habe gar keins.
diese geschichte ist ganz frisch, das auto steht ca. seit einer woche wieder hier. ich weis auch noch nicht
wo ich es einsetzen will oder kann, es hängt eben von den möglichkeiten und den anfallenden kosten ab.
also das auto möcht ich auch nie mehr zurüchbauen, es soll nur für den rennbetrieb eingesetzt werden.
nee, ich bin nie mit einem rennauto gefahren, bin aber vor einer ewigkeit kart rennen gefahren.
also 100ccm schweizermeisterschaft und ein paar rennen 250superkart in der französischen meisterschaft.
ich würde mich da schon rantasten ;)
mir gehts wirklich nur darum das ich in die richtige richtung gehe.
wer ist Gustavo? und wo finde ich den?
vielen dank
gruss frank
Hi Frank
Hier findest du Kontakt zu Gustavo.
http://www.renault5turbo.de/forum/index.php?action=profile;u=78 (http://www.renault5turbo.de/forum/index.php?action=profile;u=78)
Gruß
Jens
hi jens
vielen dank....
gruss
frank
mal schauen ob ich das packe mit den fotos...
Das sind aber lecker Teile! :)
Viel spass am Aufbau!
Wenn Du tipps brauchst wie man manches nicht machen soll, frag einfach an!
Gruß
meahb
danke, aber den motor habe ich vor 10 jahren zusammen gebaut,
aber wenn ich mich entscheide das auto aufzubauen so kommt
er wieder voneinander. in 10 jahren hat man ja dazu gelernt ;)
aber ich wäre natürlich froh um jeden tipp, nur zu....
also, wie versprochen habe ich ein paar fotos von meinem alteisen gemacht..
und noch ein paar...
Gute Nachricht: Du hast keinen Turbo2 sondern einen ziemlich sicher einen Einser! Viele Turbo1-spezifischen Teile sind drin: Getriebe ohne Tachoantrieb, Armaturenbrett, Beifahrersitz. Prüf doch mal zur Sicherheit noch ob Dach und Heckklappe (und vielleicht sogar Türen?) aus Alu sind... Oder poste die Fahrgestellnummer oder die vierstellige Chassisnummer hinter dem rechten hinteren Stossdämpferdom, dann kann man es genau sagen.
Da sind ein paar leckere Sachen verbaut, z.B. Fächerkrümmer, Getriebestütze und Käfig.
Interessant wären Fotos der Aufhängungen und Bremsen, vielleicht ist da ja auch lecker Material verbaut?
Auf den Bildern sieht er nicht so schlecht aus als müsste man den auseinanderreißen??? Auf jeden Fall wünsch ich dir viel Spass damit!
und was ist der vorteil oder der unterschied zwischen turbo1 und turbo2?
also hier mal die angaben:
Renault : 822 000-5
chassis-nr. : VF182 200 0B0 001 601
Stamm-nr. : 922.42.778
typengenehmigung : 0677 23
inverkehrsetzung : 25.08.1982
leergewicht : 970Kg
gesamtgewicht : 1240Kg
gewicht im wagenpass : 800Kg
sobald ich dazu komme werde ich auch ein paar fotos der aufhängung und bremsen machen.
er ist schon recht verbastelt, ob es mir spass machen wierd den zu richten? na ja.....
Naja da gibt es hier so eine komische I-Netseite ich glaub die heißt www.renault5turbo.de da könnte man etwas nachlesen. ::)
Ansonsten hast du wirklich einen Turbo (die Bezeichnung Turbo 1 gab es ja nie) und das hat Auto hat auch noch ein paar spezielle Teile anzubieten welche man so schon auf den Bildern sehen kann. Krümmer, LLK,Käfig usw.
Ich denke hier würde es viele Leute geben denen es Spaß machen würde den zu richten.
Gruß
Jens
Ich schließe mich meinem Vorredner an: Da sitzen einige sabbernd (mich eingeschlossen) vor dem Computer. Und er fragt sich ob das Spass machen wird ??? :o
hallo frank,oben auf dem ladeluftkühler,sitzt da ein ventil das am wastgate angeschlossen ist???gruss maxi5
Definitiv, es ist ein Renault 5 Turbo, das heisst Aludach und normal Alu-Heckklappe, vielleicht auch Alutüren. Ist der Dachspoiler hart und von unten geschraubt oder weich und geklebt? Interessantes Auto, ich würde von einer Restauration absehen sondern alles wieder sauber in Ordnung bringen und dabei das eine und andere sauber machen.
Ein interessanter Käfig ist verbaut, die A-Säule ist kräftig gebogen um am Armaturenbrett vorbei zu kommen.
Reicht es dir, damit bei der TurboFever am 4. Oktober dabei zusein :)?
Grüsse, lecar5
Ah, ich sehe gerade, fester Dachspoiler. Dein Auto müsste Alutüren haben!
Keine Alutüren. Nach der FG Nummer einer der letzten T1 und die
hatten keine Alutüren mehr. Schon lange nicht mehr.
Aber Dach und Heckklappe müsste aus Alu sein.
hallo maxi5
ja, da ist ein ventil mit dem wastgate verbunden, aber ich habe keine ahnung, weil wie gesagt, bin noch
kein meter gefahren mit dem auto, obwohl ich ihn schon ca.10 jahre habe.
hallo lecar5
nee, glaube kaum das ich bis am 4.oktober dabei sein kann, ehm,sorry, wo dabei überhaupt?
jungs verzeit mein unwissen über dieses fahrzeug, ich habe echt null ahnung. ich finde das
auto einfach mega geil, habe zufällig vor ca.10jahre diesen mit motorschaden kaufen können
und habe zu geschlagen. habe den motor gerichtet und das wars.
nun wierds wieder aktuell, abe ich habe sehr wenig zeit und viel kohle ist auch nicht verfügbar,
deshalb macht es keinen spass den zu richten.
wiso soll man da keine restauration durchführen? die gedanken gehen dahin, das fahrzeug komplet
zu demontieren und die rohrkarosse zu strahlen und dann wieder frisch aufbauen.
der käfig ist aus alu, und wenn ich den für rennen einsetzen möchte dann muss der durch ein
stahlkäfig ersetzt werden, so sagt man mir das.
hallo frank.mich würde interessieren wie dieses blow-off ventil angeschlossen ist,da es bei unserer art der turboaufladung beim lastwechsel nicht öffnen kann weil es von nirgendwo die info bekommt.gruss maxi5
Das ist kein Blow off! Das ist ein einstellbares Ventil für den Ladedruck. Der Anschluß geht doch
in die Druckdose vom Wastegate. Da kann man bestimmt den Ladedruck
einstellen, so daß das Ventil erst später öffnet. z. B. bei 3 bar Überdruck ;D!
hi maxi5
es ist so wie meahb sagt, es geht auf das wastegate, aber keine ahnung wie und wiso, habe nicht ich montiert
und ich bin ja auch noch nie damit gefahren, traurig aber war...,sniff
mal schauen ob ich es mal studieren kann wenn ich das nächste mal zum auto gehe
gruss
frank
Zitat von: frank27 in 26 Juli, 2008, 12:28:30
also, wie versprochen habe ich ein paar fotos von meinem alteisen gemacht..
Fabio,
Ich bin mir ziemlich zu 100% sicher das das mein ex-Rennauto ist, mit welchem ich 1993 und 1994 gefahren bin und es dann 1995 weiterverkauft habe. Aber ich dachte das Auto sei später am Silvretta Bergrennen nach einem Motorschaden ausgebrannt.... Sicher bin ich mir wegen den 15" und 16" Fagix Felgen, den Flankenschutz am Alukäfig, Auspuff, Schaltknauf und Türabdeckungen aus Kevlar....Schau doch mal im Interswiss Wagenpass nach z.b. vorne beim Besitzername oder beim Bergrennen Les Rangiers 1993, welcher Fahrer bei der Abnahme unterschrieben hat. Das wäre natürlich eine überraschung wenn es das Auto noch gibt :)
Gruss
Daniel
Hallo Daniel
also wenn du das so erwähnst, ich denke das du da recht hast wenn dein Nachnahme mit (W) beginnt und du von (R...)kommst.
mein vorbesitzer war von Amriswil und hatte in Silveretta ein Motorschaden(pleuel kamm zum block raus!)
und er kam mit dem kaputten motor zu mir für eine reparatur, aber weil kein block zu verfügung stand und er keine
geld investieren wollte habe ich ihm das auto abgekauft. das ist ja der hammer wenn du der vorvorbesitzer wärst :D
hey, wenn das so ist, so müsstest du doch eine extra portion motivation verspühren das der kleine wieder flott wierd... ;)
fährst du denn immer noch aktiv? und wiso hast du ihn damals verkauft?
gruss
Fabio
Hallo Fabio,
Ja. DW aus R bin ich ;) und ich war mir schon gestern zu 100% sicher das es mein ex-Auto ist. Ist schon schön zu wissen das das Auto noch existiert und nicht ausgebrannt ist :D
Ich kann mal nach dem einscannen ein paar Bilder reinstellen wie das Auto ausgesehen hat im 93 und 94. Es ist ein Turbo 1, war Original rot und hatte Strassenzulassung bevor ich es gakauft hatte von einem Slalom-Spezialist namens Max K., dieser hat bei den Nichtlizenzierten immer den Tagessieg gemacht bis sie alle rebellierten und sagten das sei ja mehr ein Interswiss Auto als ein Strassenauto ;D und als er auch nicht mehr bei der MFK durchgekommen ist habe ich das Auto abgekauft und den Interswiss Wagenpass gemacht. Verkauft habe ich es, weil ich ein paar Jahre ins Ausland wollte und Geld brauchte ;) Als ich vom Ausland zurückkam habe ich dem Nachbesitzer in Amriswil angerufen ob er es mir zurückverkaufen wolle und dieser hat dan gesagt er habe nach einem Motorschaden in Silvretta gebrannt und er habe die Reste nach Italien verkauft ???
Ich fahre jetzt noch mit einem Turbo 2 den ich ende 2005 gekauft habe, zuerst noch National, und jetzt wo ich stolzer Familienvater mit 2 Kinder bin nur noch 2 Rennen im Regional pro Jahr. 2008 hat es am Gurnigel bei strömenden Regen mit 6 Jahren alten Regenreifen zum Tagessieg im Regional gereicht. Dieses Jahr war mit den alten Slicks nicht mehr als zwei vierte Plätze im Scratch zu machen. Für nächstes Jahr sind neue Reifen angesagt ;)
Es würde mich freuen Dich mit dem Auto am Start eines Regional Bergrennens zu sehen. Vergiss den SP Umbau und mach das Auto so wie es im 93 oder 94 war ;D Hätte noch ein Video vom Gurnigel 1993 ;)
p.s. Das Getriebe hatte Sperre und kurze Übersetzung ;) Lass doch bitte mal die NW dem Martin um Sie auszumessen um eine Replika zu machen. Die NW war eine Original Renault Sport 315PS welle von einem Originalen Tour de Corse, habe Sie an der Lichtmaschinen Seite abgesägt, Sorry Gustavo ::)
Gruss
Daniel
Gib doch mal Deine Tel. Nr. per PM durch ;)
Hallo Daniel
das finde ich echt cool das ich hier den vorvorbesitzer treffe :D
nee, der vorbesitzer hatte schon recht, bis auf das ausgebrannt natürlich, ich habe ihm den wagen abgekauft mit dem gedanken
es nach Italien zu bringen, weil mein bruder da eine garage hat und bei uns viele bergrennen gefahren werden.
die idee wäre gewesen ein wenig werbung zu machen für mein bruder.
so habe ich den motor frisch aufgebaut und das auto nach italien geschaffen, aber aus der idee wurde leider nichts >:(
weil ich gezwungen wurde vor 2.5 jahre den betrieb wo ich arbeite zu übernehmen ist mir der gedanke gekommen das auto wieder in die schweiz zu holen, so ist es im letztem sommer auch geschehen.
mich hat aber der schlag getroffen als ich es nach so vielen jahren wieder gesehen habe :'(
da gabs nur 2 sachen, entweder weg mit dem ding, oder eben frisch aufbauen, aber weil eben jungunternehmer keine kohle und so...
kommt es erst jetzt langsam ins rollen.
das freut mich das es schon einiges drin hat, somit spare ich an kohle ;)
aber, wiso soll ich den umbau auf SP sein lassen?? wäre doch intressant mal eine andere version den leuten zu presentieren...
gruss
Fabio
Zitat von: frank27 in 22 Dezember, 2009, 20:44:31
das freut mich das es schon einiges drin hat, somit spare ich an kohle ;)
aber, wiso soll ich den umbau auf SP sein lassen?? wäre doch intressant mal eine andere version den leuten zu presentieren...
Hallo Fabio,
Danke für die Tel. Nummer, werde mich bald melden.
Es hat einiges drin, wenn's nicht entfernt worden ist >:( z.b. an der Vorderachse Cevennes Querlenker oben und unten verstärkte Originale mit Gewindefahrwerk, hinten auch Gewinde, gelochte Bremscheiben Original Cevennes, die AP Rennkupplung vom TDC, 2 aneinader geschweisste 200PS LLK von Sodemo ( leider hat jemand ein Popoff draufgebastelt der gar nicht funktionieren kann wenn die Drosselklappe vor dem Turbo ist ???), modifizierter Mengenteiler für 240 PS, modifizierter Zündverteiler, Originaler Cevennes 4-1 Auspuffkrümmer, Stahlbüchsen, Titanfederteller, Maxiventilfedern, Getriebeabstützung, 2. Traverse hinten etc.... ;) Also das Auto sah 1995 nicht so traurig aus wie jetzt :'( Es war auch richtig schnell damals, 1994 bin ich im Training im Gurnigel 2:15 gefahren und im Rennen abgeflogen ::) mit mehr PS als damals bin ich jetzt auch nur wieder 2:15 gefahren....
Wieso kein SP Umbau? Ich finde es 1. Geldverschwendung, es macht ja das Auto nicht schneller und 2. wird es nur eine ungenaue Replika sein, den es würde locker chf 15'000 - 20'000 nur Optisch eine perfekte Replika zu machen 3. Das Fahrzeug ist mehr wert wenn es möglichst Original bleibt 4. Das Fahrzeug hat eine Renn-Histoire und diese könnte erhalten bleiben mit dem Originalzustand von 93 oder 94 ( ausgenommen der Alu-Käfig der 1. jetzt verboten ist ( Damals schon war...) und 2. nichts taugt )
Aber es ist nur meine eigene Meinung, ich respektiere es auch wenn Du das SP Projekt machen willst. Vorallem freut es mich das es das Auto noch gibt und sich jemand darum kümmert :D und auf meine Hilfe kannst Du zählen ;)
Gruss
Daniel
(http://img705.imageshack.us/img705/3136/scannen0001j.th.jpg) (http://img705.imageshack.us/i/scannen0001j.jpg/)
(http://img705.imageshack.us/img705/2793/scannen0002r.th.jpg) (http://img705.imageshack.us/i/scannen0002r.jpg/)
(http://img705.imageshack.us/img705/9416/scannen0003r.th.jpg) (http://img705.imageshack.us/i/scannen0003r.jpg/)
Auto gekauft und gleich Les Rangiers- St.Ursanne gefahren :o Mit dem Auto 1x anständig zur MFK und zurückgefahren ::) und ohne je ein 5er Turbo rennmässig bewegt zu haben an den Start ;D Das waren noch Zeiten...
Hallo Daniel
also meines wissens müsste alles noch drin sein, das mit den querlenker wusste ich nicht, weil ich
mich eigentlich nie mit dem auto beschäftigt habe.
(das Popoff hat mein bruder montiert...)
das der SP umbau geld kostet und ich auch nie eine replika 1.1 bauen kann ist mir bewusst, und das es auch nicht wirklich schnell
macht am berg ist mit auch klar, mir geht es auch nicht um eine wertsteigerung, sondern die idee ist mir zufällig gekommen als ich auf
den SP gestossen bin im netz, ich finde ihn einfach geil :D
und ich möchte das auto eher für werbung einsetzen als für mich als hobby, die blau weise lackierung kann ich gut mit
meiner firmen farbe kombienieren.
aber es ist schon so, das ich natürlich nicht unbediengt der letzte am berg sein möchte ;)
das ist mit dem ich mich zurzeit ausseinander setze....
gruss
Fabio
Hallo Fabio,
also ich an deiner Stelle würde das Auto wieder in den Zustand ,wie er damals bei Daniel war, zurück versetzen. Er hat schon Recht damit, das solch ein Fahrzeug viel eher seinen Wert behält , wenn es eine Renn-Historie besitzt und nicht nachträglich irgendwie "verbastelt" wird. (Zumal das nur unnötig Geld und Zeit und Nerven kostet, nicht wirklich das Auto schneller macht und wahrscheinlich sowieso nicht so aussehen wird, wie du es dir jetzt vielleicht vorstellst.)
Ist zwar nur meine Meinung, aber denke doch mal drüber nach,ob es nicht doch besser ist,wenn du den Wagen einfach nur etwas restaurierst und auf den Umbau verzichtest.
Gruß-Extrabreit (Volker)
hallo Volker
das ist eigentlich das was ich die ganze zeit über tue, soll ich soll ich nicht, und die gründe sind eigentlich
die erwähnten, wenn ich den umbau, muss ich grössere räder fahren was mich nicht schneller macht,
und das zweite ist, ich habe noch nie ein bild von einem umbau gesehen und weis nicht ob der schlussentlich
so aussieht wie der originale, äusserlich zumiendestens.
ich bin mich ja deshalb am schlau machen um die richtige entscheidung zu treffen, weil wenn ich ihn mal restauriert habe,
dann mache ich nichts mehr daran, nur noch am motor.
ich möchte einfach nicht später einmal bereuen das ich es nicht gemacht habe...
gruss
Fabio
Die Entscheidung wirst du wohl alleine treffen müssen... Aber Bilder von einem anderen Umbau kann ich dir ja mal zeigen:
hey, danke,
der sieht mal nicht so schlecht aus..
Weil noch immer die Chance besteht, das Auto "zu retten" :'(, werd ich auch noch meinen Senf dazu abgeben...: (auch wenns niemand hören will, und Du Frank schon gar nicht.... ;))
Wie viele R5 Turbo's wird es aktuell wohl noch geben, die eine solch authentische, 100% nachvollziehbare Motorsporthistorie haben? Allein die ehemaligen Cup-Autos.... die im Amateursport eingesetzten Fahrzeugen.... hat irgend jemand noch ein CUP-Auto im Schrank - original? Es wird eine handvoll original Werksautos geben (in Museen...), privat eigesetzte Autos vielleicht noch einige in Privathand. Und das wars!!!
"turbo1fan" hat doch mal die Historie seines CUP-Autos erforscht..... um es wieder entsprechend CUP-Aussehen herzurichten. Sprich doch ihn mal an!
"daniel ch" spricht von Geldverschwendung - ich halte es für eine unvergleichliche Kapitalvernichtung...
Auch wenn Dich das sicher nicht umstimmen kann, aber bestimmt mal interressant zu lesen:
http://www.google.de/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=20&ved=0CCcQFjAJOAo&url=http%3A%2F%2Fwww.j-rad.ch%2Fimg%2Fmoebus%2F21_30dip.pdf&rct=j&q=restauration+automobil+falsch&ei=0yAzS8XvCYTWmQOf16DPBA&usg=AFQjCNEXZgtwyOrhC1HSgSgeBOE3aMF04Q (http://www.google.de/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=20&ved=0CCcQFjAJOAo&url=http%3A%2F%2Fwww.j-rad.ch%2Fimg%2Fmoebus%2F21_30dip.pdf&rct=j&q=restauration+automobil+falsch&ei=0yAzS8XvCYTWmQOf16DPBA&usg=AFQjCNEXZgtwyOrhC1HSgSgeBOE3aMF04Q)
Also, ich wünsche weiterhin ein so glückliches Händchen, wie schon beim Erwerb des Fahrzeugs!
Olli.
P.S. wobei es ohne Frage interessante Umbauten von historischen Fahrzeugen gibt, allerdings hier eher mit einem Anspruch nicht bei der Optik, sondern eher auf der technischen Seite (unbedingt vollständig durchklicken!) :o:
http://www.mat.fi/n_index.php?nav=gallery_view&gallery=project1929fordmodel-a&g=13 (http://www.mat.fi/n_index.php?nav=gallery_view&gallery=project1929fordmodel-a&g=13)
Hmmmmm...,kein einziger befürworter ??? :-\
grübelgrübelgrübel...
ich versteh ja eure meinung, aber die wehemente ablehnung überschat mich ein wenig...
es ist ja nicht so das mein auto sportgeschichte geschrieben hat, es ist ja aus einem strassenzugelassenen entstanden.
da gibts doch viel authentischere autos als meins, sprich all die Rallyautos und Maxis....
die idee ist nur entstanden weil mir der SP sehr gut gefählt und wenn ich an einem bergrennen oder slalom sehe das da
2-3 R5 rumkurven, würde doch ein SP ganz gut reinpassen, weil den sieht man ja nirgends...
Hmm...,grübel
Hi Frank (Fabio?)
also ich fände es gut... Wenn es gut und stimmig gemacht ist!
Dummerweise weiß ich aus eigener Erfahrung (und von vielen anderen) daß solche Mega-Projekte meist nicht vollendet werden. Entweder fehlts am nötigen Geld oder an Zeit/Ehrgeiz/Einsatzwillen. Gustavo ist da eine der wenigen Ausnahmen.
Falls du es doch machen willst:
Sprich doch mit Daniel, vielleicht tauscht er ja mit dir. Er könnte sein "altes" Auto wieder aufbauen, und du hättest eine bessere Ausgangsbasis. Daniel zu kennen, wenn man dieses Hobby betreibt, schadet sowieso nicht ;D
Hallo,
der einzige der das entscheiden kann ob und wie du das Auto umbaust bist DU. Es gibt da nur eins: Es muss DIR gefallen.
Interresant wäre solch ein Umbau bestimmt, aber wie Godsey bereits gesagt hat muss es halt auch passend gemacht werden und da ist die finanzielle Sachlage nicht zu unterschätzen. Es wäre schade wenn der Umbau nur halb durchgeführt wird, da am ende des Geldes noch so viel vom Projekt übrig ist.
Wenn Du die Finanzielle Mittel und den langen Atem hast probier es, wenn nicht bau Ihn lieber auf 'original' auf.
Joe005
Hallo Fabio,
so wie ich es verstanden habe, willst du ja ein wenig bei den Bergrennen mitmischen. Also , ich denke das Geld, was der Umbau auf SP kostet, wäre wesentlich sinnvoller angelegt, wenn du es in Motor bzw. Fahrwerk etc. stecken würdest. Da hast du dann wirklich was davon, als evtl. mit einem zwar optisch sehr auffälligem Wagen irgendwo im Mittelfeld rumzukraucheln.
Und soooooooo " langweilig " sieht ja ein Original aufgebauter Turbo nun ja auch wieder nicht aus, oooooder ?????
Gruß-Volker
Zitat von: frank27 in 23 Dezember, 2009, 07:49:36
und ich möchte das auto eher für werbung einsetzen als für mich als hobby, die blau weise lackierung kann ich gut mit
meiner firmen farbe kombienieren.
Also wenn es um die blau, weisse Lackierung geht, könntest Du das Auto einfach auch nur so lackieren, immerhin stammt Die Nockenwelle in Deinem Motor vom TDC auf dem Bild und auch die Schläuche zwischen LLK und Ansaugkrümmer stammen von diesem TDC ;)
(http://img29.imageshack.us/img29/384/scannen0004a.th.jpg) (http://img29.imageshack.us/i/scannen0004a.jpg/)
A propos Ansaugkrümmer, was ist der schwarze Flansch da zwischen Ansaugkrümmer und Zylinderkopf??? Nicht etwa eine versteckte Lachgaseinspritung (NOS), sonst wäre es ja kein wunder das ein Pleuel rausgeflogen ist ;)
(http://img705.imageshack.us/img705/6580/renault5turbo009.jpg) (http://img705.imageshack.us/i/renault5turbo009.jpg/)
hi jungs
ihr habt natürlich recht, ich weis auch aus eigener erfahrung das wenn man so ein umbau machen möchte den auch durchziehen muss,
ich hab ja schliesslich meine duc auch alles auf gfk umgebaut, und bin dran fast verzweifelt, aber endprodukt ;D
es ist so, alles was karosserie spenglerarbeiten und so anbelangt, macht ein kumpel/kunde mit seinem bruder für mich
dafür mache ich ihnen ein paar motörchen, also eine hand wäsch die ander, das gleiche mit dem wo mir den käfig reinschweisst.
ich selber muss eigentlich nur die kohle ranschaffen um die teile zu besorgen, das andere läuft auf gegengeschäft...
ich selber hätte gar keine zeit um das selber durch zuziehen und in auftrag geben?? nöö, die kohle habe ich nicht ;)
und hey, klar sieht ein originaler geil aus, ich liebe das stück, aber eben, wäre cool wenn es auch den ander zu sehen gäbe...
@daniel
das ist eine 10mm bakalitplatte, die ich damals beim motorenbau angepasst habe mit der idee, eine wenig den ansaugkollektor
vom zyl.kopf thermisch zu isolieren,das sind halt so furz ideen die man aufschnappt(dragster läst grüssen)
kein nos!! bin kein fan von dem...
Einglich, muss nicht alles sein auf ein mall, meine habe ich seit x jahre und habe diedes jahr edwas gekauft und nicht montiert, erst den wan par teilen zusamen gehabt dan habs montiert, auch noch hoite habe fielen teilen wo selber gemacht habe und kopiert wo auf kosten gründen nicht habe!!! wan meine wehr und so wie es lauft wei dir, dan wehr klar, chasis, carroserie SP und die mecanik wo jetzt dran ist, das auto genisen, und sparen für die kostware teilen wo mit den Jahre kans nach montieren!!
Ich verstehe dich, SP ist Geil!!!!
Lg, gustavo!
hi gustavo
so hatte ich es mir eigentlich vorgestellt, das ich mein budget auf chassis und carroserie konzentriere, und später,
step bei step, das mechanisch aufstocke...
gruss
fabio
Hallo Fabio
Zitatdas ich mein budget auf chassis und carroserie konzentriere, und später,
step bei step, das mechanisch aufstocke...
Um die
RIESIGEN Radkästen im SP aufzufüllen wirst Du nicht darumherumkommen die Aufhängung und die Räder an die Carroserie anzupassen.
Wie Dir vielleicht schon aufgefallen ist gehören die Aufhängungsteile für die breiten und grossen Räder zu den teuersten Teilen auf dem Ersatzteilmarkt.
Das wird nichts mit sparen und später aufrüsten >:(
Gruss Martin
hallo Martin
ja, das ist mir bewusst, und somit auch das problem und ausgang der diskusion unter dem anderem tema im forum,
ich brauche grössere räder, was mit kosten verbunden ist, und zusätzlich kein minus auf die stoppuhr bringt am berg...
das mechanische war eher gemeint mit getriebe und motor ausbaustuffe... ;)