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Hey,

auf arbeit wurde mir erzählt das es Sommerreifen gibt mit denen man ein ganzen Stück weniger Sprit verbraucht.
Bin dann auf diese Michelin aufmerksam geworden.


Stimmt es das man mit diesen Reifen weniger Verbraucht, bzw. merkt man das wirklich am Spritverbrauch?
Wie viel kann das denn ausmachen?

Kennt jemand noch andere?


Fals ja könnte man ja anhand seiner Fahrleistung ausrechnen ob man vielleicht sogar billiger kommt wenn man neue Reifen kauft.


Mfg Patrick

Die fahr ich schon lange auf meinem Turbo!
Da spare ich echt, besonders nachdem ich zusätzlich auf Diesel umgestellt habe!

Das ist ja mal eine super Idee: als Benziner preiswert versteuern und dann beim Verbrauch mit Diesel sparen...

Lieber Brennender Fuss,
das ist der falsche Weg...
denn wie sagte schon Roooobert Geiss ?!?:
JE MEHR DE VERBRAUCHS, DESTO MEHR SPARSTE !!😅😅

Jeeens, kannste bitte mal den Link entfernen!?

Nein nicht entfernen!
Die grünen Gedanken kommen hier viel zu kurz!
Es brennt mir unter den Füßen !

Ich hab mal den Affiliate Link entfernt denn um mehr ging es in dem Beitrag wohl nicht. Und wenn man nach der E-Mailadresse des Schreiberlings googlet landet man auch recht schnell nur auf Facebook like and win Seiten.

Wer jetzt noch mit seinem Turbo spritsparen möchte darf gern weiter diskutieren!  ;)

Da sind wir wieder beim Thema "Negativer Sturz HA". ;D

Je negativer der Sturz, desto positiver die Spritersparnis........  >:D

Am meisten Sprit sparen wir im Winter, da fahren wir nicht!  ;D ;D ;D ;D

Zitat von: le dragon in 04 Mai, 2016, 07:44:57
Da sind wir wieder beim Thema "Negativer Sturz HA". ;D

Je negativer der Sturz, desto positiver die Spritersparnis........  >:D

Setzen sechs!  :)

Das ist leider falsch.
Je negativer der Sturz, desto größer ist der Drang des Reifens eine Kurve in Richtung der Fahrzeugmitte zu fahren. Dadurch lenken die beiden Reifen einer Achse gegeneinander, der Rollwiderstand wird vergrössert und der Verbrauch steigt...
Wenn man Wert auf den Verbrauch legt (viel Autobahn), sollte man Sturz- und Spurwerte so nahe wie möglich auf 0° stellen.

Echt, Oli? :o
Wenn Du schon im Klugscheißermodus bist, solltest Du folgendes bedenken:

Durch die Möglichkeit, das Auto mit dem negativen Sturz tiefer zu legen, ist die Querschnittsfläche des Luftwiderstands geringer.

Du solltest also FR [Rollwiderstandskraft in N] zu FL [Luftwiderstandskraft in N] in Relation setzen. 8)

Bitte das Ergebnis per PM an mich. ;D ;D ;D

Boah Drache!
Hast du das abgeschrieben oder verstehst das wirklich?

Dem Inschennör is nix zu schwör........ ;D

Zitat von: le dragon in 06 Mai, 2016, 08:37:47


Durch die Möglichkeit, das Auto mit dem negativen Sturz tiefer zu legen, ist die Querschnittsfläche des Luftwiderstands geringer.

Das hast du aber klug ausgetüftelt. ;D
Allerdingens ist das einzige, was beim tieferlegen etwas aus dem Wind genommen wird der Reifen.
Das ist natürlich beim 285er eine enorme Fläche und könnte den grösseren Rollwiderstand durch den extrem geringeren Luftwiderstand deutlich kompensieren (zum rechnen habe ich gerade keinen Bock  ;)).
Negativer Sturz hat aber natürlich auch seine Berechtigung, wenn man so wie du, durchs Bergische Land, oder so wie ich durch die Eifel donnert. ;) 8)
Null Sturz ist für Vertreterkarren, die nur Autobahn rollen, denn geradeaus braucht man keinen Sturz.

...und mal ehrlich, hat von euch schonmal einer auf den Verbrauch seines Turbos geachtet?
Es soll ja sogenannte Spritsparreifen geben...  >:D

Zitat von: Oli W. in 07 Mai, 2016, 17:26:40
wenn man so wie du, durchs Bergische Land, oder so wie ich durch die Eifel donnert. ;) 8)

Häh, habe ich irgendetwas verpasst?....

Ja, gestern...  :)

Und heute, wenn Du wieder mit Deinem Turbinchen in Köln bleibst.  ;)