Lichtmaschine / Batterielampe

[R5T2]

Das konnte ich aus der Beschreibung aber nicht herauslesen

Hat das die Glaskugel nicht gewusst

Den Fehler findet ein durchschnittlich begabter Autoschlosser innerhalb einer 1/2 Stunde

Eher Nein, der braucht schon über 30 Minuten bis er die Lichtmaschine gefunden hat
dannach muss der erst seine Nerven wieder beruhigen bevor mit Schrauben und messen losgelegt wird.

Wen hat denn der quietschende Riemen noch nicht genervt...

Mit dem Schmalspurgenerator der da eingebaut ist sollte der Keilriemen eigentlich nie durchrutschen.

Gruss Martin

[R5T2]

In einem alten Werkstatthandbuch habe ich noch einen Plan mit der Verdrahtung vom A13 Alternator gefunden.

Hier ist auch ersichtlich warum ein Masseschluss des L Kabels die Lampe zum leuchten bringen könnte.
Wozu braucht der Regler den Wechselspannungsanschluss

Bild 1 Original
Bild 2 mit Eingefügten Bezeichnungen

[godsey]

Ohne Schaltplan vom Regler ist das schwer zu sagen. Möglicherweise ist das sein Eingangsparameter für die Regelung.

[R5T2]

Der Regler von Hüco mit der Nummer 13 0341 oder 13 0346 sollte auf den Original Alternator passen.
Beim meinem zerlegten Original Alternator ist mir aufgefallen dass die Schleifringe mehr verschlissen sind als die Kohlen, dabei wären doch die Kohlen als Verschleissteil vorgesehen

Gruss Martin

[godsey]

Bei meiner Originallima ist ein Schleifring neuwertig, der andere bestimmt 3 mm eingelaufen. Die Kohlen waren ziemlich gleich lang. Ich sag ja -> minderwertiger Schrott