Geschichte des R5 Turbo (Gazoline Nr. 50, Febr. 2004)

[R5T2]

Hallo meahb
Ich habe schon wieder etwas zu meckern. (nicht wegen der Uebersetzung, die ist gut gelungen)
Bei den Fahrgestellnummern vom Turbo2 wurde irgendwie geschummelt ...  (oder nennt man das kreative Autozählung)

_______________________________________________________
Identifikation der Serie durch die
Nummern
1985 F 0.000.001. und folgend
1986 A 0.500.001 und folgend
_______________________________________________________

Wenn 1985 bei F 0.000.001 begonnen wurde
und die Fahrgestellnummern der Reihe nach vergeben wurden so wäre mein Turbo2 nicht produziert worden ( VF1 8220 00F0000464 )
.. haben die Schelme in Dieppe etwa gar nicht bei 001 zu zählen begonnen..
.. war ein Teil der Autos noch aus dem Vorjahr übriggeblieben und neu nummeriert worden .. 
gruss martin

[r8220]

Das könnt aber auch daran liegen das Modelljahr fängt immer im August oder September an so evt auch die Fabrikationsnummer und die gezählten Autos pro Jahr fangen im Januar an. 

Wäre auch eine Möglichkeit?

Jens

[tempusfugit]

Renault 5 Turbo 1 Prototype N°1 BEREX - Tour de Corse spec. EF56





Prix: Sur demande



Année: 1979 Emplacement: Europe




Chassis No.: 647975



Couleur: Blanc



Intérieur: Noir

1. immatrikulierter Turbo 5er

Originaltext:

Dans les années 70, Alpine puis Renault qui prend le contrôle de la société de Jean Rédélé en 1973, connaissent d'énormes succès en compétition : le championnat du monde de rallye en 1973 ou la victoire aux 24 heures du Mans 1978 entres autres. A la fin 1978, Renault Sport déménage de Dieppe, son site historique avec Alpine, à Viry Châtillon pour entamer le programme de formule 1. Le site de Dieppe est conservé et y est créée le BEREX : Bureau d'Etudes et de Recherches EXploratoires de Renault. Le but de cette structure est de développer les prototypes de série à forte motorisation et tous les modèles sportifs de la gamme Renault et Alpine.
Fin 1978 est présenté le prototype de la R5 Turbo au salon de Paris. C'est Renault qui a assuré le développement et confiera la finalisation du projet au fraichement créée BEREX. Le bureau développera deux prototypes avancés dont la particularité est d'avoir été dument immatriculés en 1979, avec une plaque châssis mentionnant le BEREX comme marque.

L'auto que nous sommes fiers de vous présenter est l'unique prototype BEREX encore en vie. Il s'agit du prototype de développement de la R5 Turbo, que l'on peut légitimement considérer comme la toute première R5 Turbo existante. Elle a été utilisée à des fins d'homologation de la R5 Turbo puis de la R5 turbo groupe 4 en 1983. Celle-ci a été confiée à Alain Serpaggi, grand pilote Renault, et pilote d'essai au BEREX. L'auto a sans cesse évolué au gré des évolutions course que développait l'usine pour la R5 turbo. Ainsi, elle a évolué en configuration Cévennes, puis en configuration Tour de Corse, la plus performante avant l'arrivée de la très rare Maxi. Serpaggi l'a piloté jusqu'en 1984 avant qu'elle ne soit vendue à un pilote du Nord de la France.

L'auto est aujourd'hui toujours dans se configuration Tour de Corse avec son authentique moteur TdC. Elle est dans un bel état d'origine, tout fonctionne, mais elle a été arrêtée pendant plusieurs années. Une remise en route vient d'être effectuée (travaux en cours quand l'auto a été photographié).
Il s'agit d'une auto importante dans l'histoire de Renault, et reste la seule R5 Turbo immatriculée en 1979, lui ouvrant par conséquent les portes d'épreuves historiques auxquelles les R5 turbo sorties en 1981 ne peuvent participer. Il s'agit de plus d'une auto que l'usine a fait évolué en version Tour de Corse et qui s'avère extrêmement performante.

Cette superbe R5 Turbo BEREX est disponible en France avec une carte grise française.


Uebersetzung mit Google translater:

In den 70er Jahren nahm Alpine und Renault die Kontrolle über die Firma Jean Redele 1973 erleben enormen Erfolg im Wettbewerb: die Rallye-Weltmeisterschaft 1973 und den Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1978 unter anderem. Am Ende von 1978 , Renault Sport bewegt, um Dieppe, historischen Ort mit Alpine, Viry Châtillon , ein Programm der Formel 1 beginnen. Die Dieppe Website wird beibehalten und es wird die BEREX erstellt: Office of Research and Studies Sondierungs Renault . Der Zweck dieser Struktur ist es, Prototypen Serien starken Motor und alle Modelle von Renault Sport -und Alpinbereichzu entwickeln.
Ende 1978 präsentiert den Prototyp des R5 Turbo auf dem Pariser Salon . Dies ist Renault hat die Entwicklung gewährleistet und vertrauen den Abschluss des Projekts neu geschaffenen BEREX . Das Büro wird zwei Prototypen mit der Besonderheit, nachdem er ordnungsgemäß im Jahr 1979 mit einem Chassis Schild mit BEREX Marke eingetragen entwickelt zu entwickeln.

Das Auto sind wir stolz , Ihnen ist der einzige Prototyp BEREX noch lebt. Dies ist der Prototyp Entwicklung des R5 Turbo , der zu Recht als die erste bestehenden R5 Turbo angesehen werden kann. Es war für die Genehmigung der R5 Turbo und der R5 Turbo Gruppe 4 im Jahr 1983 verwendet . Es hat Alain Serpaggi , große Renault-Fahrer und FahrertestBEREX betraut. Das Auto hat sich kontinuierlich mit den Veränderungen Rennen entwickelt Fabrik für R5 Turbo entwickelt. So hat es sich in den Cevennen Konfiguration und Konfiguration Tour de Corse , der mächtigste vor der Ankunft der sehr seltenen Maxi entwickelt. Serpaggi flog es bis 1984 , bevor sie an einem Pilot von Nord-Frankreich verkauft.

Das Auto ist auch heute noch in der Konfiguration Tour de Corse mit seiner authentischen TOK -Motor. Sie ist in einem guten Originalzustand, alles funktioniert , aber es war für einige Jahre angehalten. Ein Neustart wurde (in Arbeit , wenn das Auto fotografiert wurde ) durchgeführt.
Es ist ein wichtiges Auto in der Geschichte der Renault, und ist die einzige R5 Turbo im Jahr 1979 registriert , was ihm daher die Türen von historischen Ereignissen , in denen R5 Turbo Ausgabe 1981 nicht teilnehmen kann . Es ist eher ein Selbst, das die Pflanze Version von Tour de Corse entwickelt und ist äußerst effizient.

Diese hervorragende R5 Turbo BEREX ist in Frankreich mit einem Französisch- Registrierung zur Verfügung .

[tempusfugit]

noch mehr Prototypen

[tempusfugit]

und der hatte auch eine rege Fantasie, sicher nicht von Renault

[tempusfugit]

ahaaaa,

Turbo5Cabriolet

[R5T2]

und der hatte auch eine rege Fantasie, sicher nicht von Renault

Der sieht aus als wäre das ein MG Metro 6R4

[Timmy671]

Der sieht aus als wäre das ein MG Metro 6R4

Der Meinung bin ich auch

[R8221]

Der orange/schwarze R5 ist kein Prototyp, der hat einen Suzuki Motor drin...

[tempusfugit]

Backen-4er