Giro d'Italie Replika

[godsey]

Nachdem nun wieder ein Stahldach drauf kommt, profitiert der Schwerpunkt natürlich nicht:

[godsey]

Für die Karosseriearbeiten ist so ein Drehspiess ideal. Danke für die Idee, Dirk. Wenn es hochkommt, hat der Bau 2 Stunden gedauert. Der Zeit- und Komfortgewinn ist gar nicht zu bemessen. Hinten rechts die von Hubsy instandgesetzte Ecke. Danke!

[godsey]

Vorne rechts hat sich Dirk wacker geschlagen. Das Reparaturblech hat erst nach umfangreichen Arbeiten gepasst. Auch dir: Danke!

[godsey]

Auspuffdurchführung, laienhaft vom Besitzer gepfriemelt:

[godsey]

Noch eine Fehlinvestition: Dombleche von 3S. Wegen einer falschen Kantung ein Fall für die Schrottkiste.

[Zeitlupenschrauber]

Hat nicht der Giro andere Dombleche 

[godsey]

Ganz anders dagegen die Bleche von Garat. Die Passgenauigkeit und Detailverliebtheit ist auf gleichem Niveau wie die Teppiche von Mme Gadoud:

[godsey]

Nachdem die Karosserienummer nach dem Einschweissen der Verstärkungen nicht mehr sichtbar ist, noch schnell ein Foto:

[godsey]

Hat nicht der Giro andere Dombleche 

Da hast du recht, der ganze Hinterbau vom Giro ist noch sehr "prototypig". Längsträger und Dome sind ganz anders. In dem Bereich ist meine Karosserie aber völlig rostfrei. Da habe ich es nicht übers Herz gebracht, die Flex anzusetzen. Die Karosserie wird also konventionell nach Renault Sport Vorgaben verstärkt.

(Ganz abgesehen davon, daß mich meine Frau entmündigen lassen würde, wenn ich die für viel Geld gekauften und persönlich bei Garat abgeholten Bleche nun doch nicht verwenden würde. Sie war beim Kauf dabei. Nebenbei bemerkt, 1200 km einfach. Und Sie hat damals schon nicht verstanden, wie so ein kleines Kistchen mit Blechen 1000 Euro kosten kann. Sie war fassungslos )

[godsey]

Am rechten Radlauf fehlen vorne und hinten jeweils 2 Zentimeter. Ich habe mich gegen Stückeln entschieden. Einigermassen verblüfft war ich allerdings, als das Blech ab war. Eigentlich hatte ich erwartet, das Radlauf-Blech sei ziemlich rechteckig: