12 Zylinder mal anders

[R5T2]

Ich muss die Nockewellen konstruieren. Mit den Steuerzeiten,Nockenwellenantrieb, Ventiltrieb usw. ist da nicht so einfach

Wir könnten da einen Tauschhandel machen, Teile Fräsen gegen Nachhilfeunterricht in Motorenbau

wenn ich sowas skaliere, darf ich dann, um auf gleiche mittlere Kolbengeschwindigkeiten zu kommen, die maximale Drehzahl ver-5-fachen

Die Kolben würden vielleicht halten, aber der ganze Rest wird bei 80'000 Rpm zerbröseln

[Oli W.]

Saugeil! Beide...

Wie funktioniert eigentlich der 12 Zylinder? Ich habe weder eine Zünd- noch eine Glühanlage entdeckt...

Das habe ich mich auch schon gefragt.
Ich denke auch, das der Motor mit Gas läuft, da ich keine Komponenten der Gemischaufbereitung gesehen habe.

@Timmy: Für die Berechnung und den Bau der Nockenwelle kann ich dir das Buch "Wege zum Hochleistungs- Viertaktmotor" von Ludwig Apfelbeck empfehlen.
Selbst der Bau einer Nockenschleifmaschine ist dort erklärt.
Die ISBN lautet:  3-87943-578-2


Ansonste find ich das Thema sehr faszinierend. Ich wüsste garnicht wo ich anfangen sollte, wenn ich einen solchen Mini Motor bauen wollte.

[Timmy671]

Wir könnten da einen Tauschhandel machen, Teile Fräsen gegen Nachhilfeunterricht in Motorenbau

Da muss ich mich aber seeeehr Blöd anstellen,um das ins Gleichgewicht zu bringen.

@Oli W.: Zuerst beginnst zu rechnen: Bohrung X Hub
               An Hand dieses Ergebnises kannst du den Bohrungsabstand festlegen.
              Zylinderwinkel festlegen
               Und schon kannst du die ersten Striche auf Papier bringen oder am 3-D Modell arbeiten.

[R5T2]

@Timmy
Als Ergänzung zum "Wege zum Hochleistungs- Viertaktmotor" kann ich Dir auch gleich noch das Buch "Ventilsteuerungen für Hochleistungsmotoren" empfehlen.
Da werden vorwiegend Radialköpfe beschrieben, allerdings sind einige konstruktive Detaillösungen für "normale" Motoren sehr gut verwertbar.

Ludwig Apfelbeck / Hermann Weichsler ISBN 3-613-01272-3 Motorbuchverlag Stuttgart

[Klingel]

Für V8 Fans ist Conley die Ansage 

die bauen 1:4 V8, auf Wunsch mit Kompressor 


hier in einem Dragster verbaut

Gruß Markus

[le dragon]

Das mit dem 1:4 V8 ist super. Die normalen Big-Blocks haben so etwa 5,6 l Hubraum. Wenn ich das durch 4 teile, komme ich auf 1,4 l.

Der wäre doch super für unsere Autos.......

Bei dem V12 habe ich überlegt, ob der einfach mit Druckluft arbeitet. Wäre das möglich? Vorn haben die doch so eine kleine Kartusche angebracht.

Gruß, Robin

[Zeitlupenschrauber]

  bei dem V12 drehen Nockenwelle und Kurbelwelle mit gleicher Drehzahl 
oder hab ich da was übersehen ?

[godsey]

bei dem V12 drehen Nockenwelle und Kurbelwelle mit gleicher Drehzahl 
oder hab ich da was übersehen ?

Du hast recht!  Unglaublich, daß so einem begnadeten Bastler so ein Mißgeschick passiert. Deshalb braucht er auch keine Zündung :-)

[Zeitlupenschrauber]

ist halt ein 2 Takt Diesel mit Ventilen 

[1669]

und mit Hals über Kopf gesteuerter Nockenwelle...