R5 AT Felgen

[R5T2]

Bevor Du die Felgen montierst, UNBEDINGT die Farbe auf der Auflagefläche wegmachen

[Dutschi]

Sehr schön, gefällt mir!

[nobodys-hero]

http://www.topretro.fr/2-ecrou-de-roue-10-x-125-90.html

Hallo,
bei der Suche nach neuen Radmuttern bin auf diese Adresse gestoßen, falls von
Euch auch noch jemand welche benötigt.
Gruß,

Manfred

[Turbo-Lotho]

Bevor Du die Felgen montierst, UNBEDINGT die Farbe auf der Auflagefläche wegmachen

Die Einsätze kann man mit Werkzeug entfernen und auch wieder einsetzen.
Jürgen hat sich so ein Werkzeug gefertigt
Bei der letzten Turbo-Fever hatten sich an seinem Dicken die Muttern an dem hinteren linken Rad gelockert, da die Einsätze an den Felgen mitlackiert wurden

[Dutschi]

http://www.topretro.fr/2-ecrou-de-roue-10-x-125-90.html

Hallo,
bei der Suche nach neuen Radmuttern bin auf diese Adresse gestoßen, falls von
Euch auch noch jemand welche benötigt.
Gruß,

Manfred

Ja die Muttern habe ich auf dem Treffen am Lac de madine auch gekauft, die bieten da für Gotti, Amil, PLS etz alles an in den gewinde gängen für den kleinen 5er oder auch für den dicken , R12 etz

[nobodys-hero]

Hallo zusammen,
da ich jetzt neue Reifen für die R5 AT Felgen bestellen möchte, habe ich mich gefragt,
ob die Felgen mit oder ohne Schläuchen gefahren werden können/müssen.
Kann mir da jemand von Euch eine Antwort zu geben? Vielen Dank und
schönen Gruß,

Manfred

[Montedifalko]

Ohne

[Timmy671]

Ich meine mich zu erinnern dass meine damals auch Schlauchlos waren.

[The Stig]

...sind sie, nur dei den Sauger "Tonbandfelgen" müssen Schläuche rein....

[nobodys-hero]

Hallo,

und vielen Dank für Eure Antworten. Neue Reifen sind heute auf den Felgen
draufgekommen. Leider war es dann noch ein ziemliches Gehampel. Und
meine gute Einschätzung über die Arbeit vom velgendoktor in Holland muß
ich dann doch noch weiter revidieren. Nicht nur die Auflageflächen der Rad-
muttern waren mitlackiert, sondern natürlich auch die Löcher für die Ventile.
Beim Versuch Metallventile zu montieren platzte dann schon mal Lack weg,
sodaß die Optik nicht mehr so schön war. Bei der zweiten Felge war das Ventil
absolut nicht dicht zu bekommen. Versuche Gummiventile einzusetzen sind zu
Anfang auch gescheitert, weil sie nicht rein passten. Erst nach Aufschleifen der
Ventillöcher wurden die Felgen dann dicht. Das war leider noch nicht alles.
Am Innenrand der Felge waren jeweils drei Stellen eingedrückt, die danach
aussahen, als wenn sie dort eingespannt gewesen wären. Also auch hier nochmal
nachschleifen, um die Stellen glatt zu bekommen. Ich finde solche Fehler dürfen
in einer professionellen Werkstatt nicht passieren. Zum Glück hatte ich einen
geduldigen Reifenmonteur. Neue Radmuttern und Mittellochabdeckungen sind dann
auch noch drauf gekommen.
Schönen Gruß und anbei die Bilder,

Manfred