Zündfunke!

[gratziani]

Hallo Zusammen!

Wollte mal fragen was das sein könnte und ob das schon wer hatte.

Wenn ich das kalte Fahrzeug starte läuft er ziemlich schön. Nach ca. 20 minuten im Standgas schießt er einige male und stellt sich ab.
Er springt auch nicht mehr an bis er kalt ist. Wenn ich von der Zündspule das Kabel nehme habe ich in kalten Zustand einen Funken. Wenn er warm ist nachdem er sich abgestellt hat ist kein Funke mehr da.

Vielleicht hat jemand eine Idee was das sein könnte.


Gratziani

[dondini]

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[godsey]

Hi Peter,

du schraubst doch gerade dran rum, oder? Hast du denn den Hitzeschutz für die Spule dran?

Gruß, Godsey

[gratziani]

Hi Michael!

Danke für den Tipp! Hat das so eine Auswirkung das sie aussetzt?

Wenn sie zu warm wird schließt die dann kurz?

Peter

[joe]

Wenn sie zu warm wird schließt die dann kurz?

Ich hatte schon massive Aussetzer als bloss das Zündkabel von der Spule zum Verteiler zu heiss wurde, daher denke ich dass Godsey dich auf die richtige Fährte gelenkt hat!

[gratziani]

Hallo! Habe eine neue Ausgangslage! Das was ich oben beschrieben habe war gestern. Jetzt habe ich gar keinen Funken mehr.
Auch nicht wenn er kalt ist. Steuergerät? Wie kann ich das prüfen?

Gratziani

[godsey]

Moin,

ein paar elektrische Grundkenntnisse sind für so eine Fehlersuche unerlässlich. Die Zündanlage im Dicken besteht aus folgenden Komponenten:

- Induktivgeber im Zündverteiler
- Zündmodul (sitzt beim Zweier in der Nische hinter dem linken Stossdämferdom, direkt neben dem Drehzahlbegrenzer)
- Drehzahlbegrenzer
- Zündspule
- Zündkabel und Kerzen

Das Signal des Induktivgebers lässt sich nur mit dem Oszilloskop prüfen, die Mühe würde ich mir nicht machen. Da würde ich mich auf die Durchgangsprüfung der beiden Kabel zum Zündmodul beschränken. Ob das Zündmodul arbeitet, könnte man beispielsweise mit einer zur Zündspule parallel geschalteten Prüflampe prüfen, die sollte dann beim Startversuch lustig blinken. Den Drehzahlbegrenzer kannst du zur Prüfung, ob es an dem liegt, einfach ausstöpseln. Das geht überraschenderweise. Die Zündspule sollte primärseitig (zwischen den beiden Schraubanschlüssen) einen kleinen Widerstand haben, sagen wir der Einfachheit halber unter 5 Ohm. Sekündärseitig (zwischen einem Schraub- und dem Hochspannungsanschluss) sollte es deutlich mehr sein (hab leider keinen Wert im Kopf).

[dondini]

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[gratziani]

Hi Steven!

Keine Ahnung! Ich kann es wirklich nicht sagen was da war. Ich tippe was Godsey gesagt hat. Das die Zündspule zu heiss wurde.

Peter