Let’s get ready to rumble...........

[le dragon]

Wir beginnen mit diesen feinen, kleinen Dingern.

[The Stig]

...year

[le dragon]

Weiter geht's damit:

[Extrabreit]

Jetzt will es aber einer Wissen,was ? 
Viel Spaß beim Einbau 

[meahb]

die Dämpfer sind klasse.....woher ich das nur weiss....

[le dragon]

@mark: Hast Du auch die Federn von Eibach benutzt?

Gruß, Robin

[Ragnolli]

Was spricht hinten gegen die Serienfedern? Oder gibt's für vorne andere Stäbchen?  Nach Umbau auf Schraubenfedern sehen die Dämpfer nicht aus.
Nur hinten steifere Federn, ist das sinnvoll? Oder was ist der plan?

Olli.

[le dragon]

Der Plan ist:

Härtere Federn Hinterachse, passend zu den neuen Dämpfern. Höhen-Einstellbarkeit hinten.
An der VA sind härtere Drehstäbe vom AT 5 Cup drin. In Verbindung mit den Spax sollte die Vorderachse dann straff genug werden.
Immerhin sind die Dämpfer 28-fach verstellbar.

Fehlt nur noch der Stabi vorn passend zum Maxi-Stabi hinten.

Von den Schraubenfedern an der Vorderachse wurde mir abgeraten. Das ist angeblich für Rallye-Autos sinnvoll. Ich bleibe aber auf Asphalt.

Gruß, Robin

[meahb]

Hallo Dragoner,

wir haben damals auch Spax gekauft. Einstellbar in 28 tufen und hinten zusätzlich in der Höhe einstellbar. Später haben wir dann auch noch Federn von Eibach eingebaut, moderne, da die Originalfedern krumm waren.

Siehe Fotos...

[le dragon]

@mehab: Wenn ich so die Länge der vorderen Stoßdämpfer vergleiche, komme ich ins Stutzen.

Meine lassen sich gar nicht so weit zusammendrücken. Welche Teilenummer haben Deine denn?

Gruß, Robin