Antriebswellenmanschette

[godsey]

Hi,
ich bin für Martinis Dicken auf der Suche nach einer Antriebswellenmanschette.
Laut PR1073 gibts nur die komplette!!! Antriebswelle von Renault. Das ist jetzt nicht deren Ernst, oder?
Ganz so einfach wäre das Wechseln sicher nicht, die Blechummanelung ist ja gebördelt.
Aber das würde mich jetzt nicht besonders schocken

Deshalb Frage an die Teilspezialisten:
Gab es da vielleicht später mal eine Reparaturlösung?
Wenn ja, Teilenummer?
Verfügbarkeit von Renault?
Oder woanders?
Und dann noch eine Teilenummer für die Syphilliskranken: 7700662816 lieferbar?

Danke schon mal

[r8220]

Was willst du nur mit Baselisk Dialogys gibt es seit Jahren in einer PC Version?

Und deine Manschetten bekommst du z.B. bei Treico (mecaparts) 

http://www.mecaparts.com/Cinematique/page.php?lang=0&sortie=html&col=R5&page=15#ok



Jens

[Michael]

Also bei der 310er haben wir schon auf das Gelenk und die Manschette vom 25er / Espace J63 umgerüstet.

Ich weis aber nicht aus dem Kopf, ob das beim Dicken geht!

Michael

[R5T2]

Das Teil sollte Lieferbar sein wenn es bei so vielen Autos passt.
Gruss Martin

[Michael]

Reden wir von der inneren oder äußeren Manschette?

Bei der 310er haben wir es bislang nur innen probiert!

Die aufgeführte Nummer kann ich den von Martin gezeigten Fahrzeugen nicht zuordnen!

Beim Umbau auf die Innenmanschette vom 25er braucht man auch das Gelenk.
Vorteil, die oft eingelaufene Lauffläche in welche oft die Manschetten Riefen gerissen haben, ist dann auch neu.

Michael

[godsey]

Es geht um die äußere Manschette. Die hat leider beim Unfall gelitten. Er wird aufgrund des guten Tipps von Jens bei Treico bestellen. Die sind ja auch noch sehr billig!

Die angefragte Teilenummer hat damit nix zu tun. Hierbei handelt es sich um den Ring der den Simmerring des Radlagers schützt.

[godsey]

Entgegen meiner ersten Aussage, ist das Wechseln doch sehr einfach und fast noch schneller zu machen als bei einer "normalen" Welle.

Wechsel der inneren Manschette:

1. Blechmantel längs aufflexen. Es ist keine Katastrophe wenn man zu tief flext, schöner ist es natürlich wenn man aufpasst.
2. Gummimanschette mitsamt Blechteil entfernen. Aufbiegen, abschneiden etc.
3. Äußeres Teil des Gelenkes vorsichtigst abnehmen. Hauptaugenmerk auf die 3 federbelasteten Rollen. Diese sollen an Ihrem Platz bleiben.
4. Die Rollen mit umwickeltem Isolierband an Ihrem Platz fixieren.
5. verstemmte Verzahnung zwischen Welle und Rollenträger per kleinem Meissel freimachen, Rollenträger abpressen. (Ein paar Hammerschläge mit dem rückschlagfreien Kuntststoffhammer genügen auch)
6. Neue Manschette auf die Welle stülpen, Gummiring zur inneren Sicherung nicht vergessen. Fett einfüllen.
7. Rollenträger wieder auf Verzahnung der Welle stecken. Versetzt zur "alten" Verstemmung, mit 5mm Splinttreiber erneut verstemmen.
8. Mitgelieferten O-Ring am äusseren Gelenkteil erneuern. Sicherungsisolierband entfernen. Äußeres Gelenkteil aufstecken.
9. Die Blechhülle mit kleinen Schlägen mit dem Stahlhammer verbördeln

Viel Erfolg beim Nachmachen

Ach ja, es kann nicht schaden die Lauffläche des Getriebesimmeringes mit Läppleinen zu bearbeiten. Der Simmerring dankt es mit längerem Leben. In harten Fällen könnte man die Laufffläche aufchromen und rundschleifen lassen. Dann vielleicht nicht auf das Originalmaß runterschleifen, sondern ein paar 1/10 größer lassen. Die Chromschicht ist härter und korrosionsbeständiger, der Simmerring funktioniert trotzdem...