Mein auto lauft wieder

[R5 Gr.4]

Hallo Susamen!!!
So hoite morge war so weit, habe die erste 200km gemacht nach die pane in Charade;D
Montag habe ich der ganze tag die einspritzung sistem getestet und eingestelt,Benzin pumpen,düsen,druckspaicher,filter, K-jetronik ausenander genomen zum reinigen....dazu nützte die gelegenhait zun sistem druck örhöhen an der richtege ort, und nicht durch der rücklauf sistem wie bis jetzt war.....
An menger teiler habe die kolbe und seim halter blech eingestelt, wo durch meine versuche zu einstellen in charade, runter gedruck habe,!!!
Dazu ersetzt zündverteiler und zündbox....
an ende der montag gege 20.uhr motor lauft noch nicht....
Das wo in charade vermutete, kein kompresion, und an distag die bestetigun, kein kompresion, Dani wo via telefon einweisungen und tips hat mier gegeben, sagte....stoierzeiten stimen nicht, die zanreder an die nokenwele hab sicht verschoben....halbmond kaput???
Dinstag abend demontierte die tekel von der stoierkette und so wars, aber die halbmond war noch ganz Dafür die zanreder an der nokenwelle ist ausgeslagen 
Unglaublich....neu spanisches material...Scheise!!!! Dani hat mier sofort an mitwoch eine original geschickt und bis an 2 an morge war so weit Aless eingestelt un motiert...schlüsel und.....Lauft wie ein Uhrwerk!!

[Turbo-Lotho]

Hallo Gustavo

Ich freue mich, dass Du mit Deinem Dicken wieder viel Gas geben kannst.


Gruss Lothar

[R5T2]

Hallo Gustavo
Schön dass Dein Auto wieder läuft.
Wie hast Du den Blechdeckel über der Steuerkette demontiert ohne den Motor auszubauen
Auch die neuen Zahnräder von MP sehen etwas seltsam aus ( Made in Spain, IJS). Ich habe mich nicht getraut das Teil zu montieren.
Hattest Du ein solches eingebaut?
3S hat eine neue Variante im Angebot, ist aber sehr teuer (189 Euro + Taxen + Versand)
Viel Spass in Abensberg.

Gruss Martin

[Ragnolli]

Glückwunsch Gustavo!!!

Dass aber jemand darauf kommt, dass die Steuerzeiten nicht stimmen können, nur nach telefonischer Diagnose!!!    Das find ich mal respektabel!

Da hätte auch 'ne Menge mehr kaputtgehen können, oder???

Oliver.

P.S. was mir jetzt allerdings einfällt ist, dass wir alle sehr verwundert waren, wie lange das Dein Anlasser ausgehalten hat und wie hoch er gedreht hat - aber ohne Kompression keine Kunst 

[R5 Gr.4]

Ja da habe fiel glück gehabt....sehr fiel sogar
Das die ventiler nicht krum sind!!!!!

Ps, martin,  Ja sitzt beifahrer seite raus, und die tekel für motor raum...dan konte ich die stöier tekel beg nemen...
Ein tag vor der montieren neu dichtungen ankleben an dekel, alu waser rohr örhohen das nid in weg estet reinigun von motor block un an neste abend ran motieren!!!
Der Tip ist von Daniel, man merk wehr dra gearbaitet an die rallyes R5 turbos....die erfahrung mach sich bemerck!!!

DANKE Daniel noch mals für die schneler service!!

PS. die Zanreder ist Made in spain und ist dunkel material!!

[joe]

Wie hast Du den Blechdeckel über der Steuerkette demontiert ohne den Motor auszubauen

Ich kann dir am Samstag eine Foto- Doku zusammenstellen da wir den selben Eingriff bei meinem Auto auch machen. Laut Daniel ist die Haupt- Challenge am ganzen das Teil wieder dicht zu kriegen.

[joe]

Wir haben bei meinem Auto heute den Grund für das Geklappere gefunden, auch bei mir hat sich das Kettenrad ausgeschlagen. Das Auswechseln der Steuerkette sowie Kettenrad ist bei eingebautem Motor möglich. Auch das Verlängern der Keilnut an der Nockenwelle ist so möglich  . Da bei der Alpine Sauger Nockenwelle ein Keil verwendet wird und sämtliche Kettenritzel mit "Nase" geliefert werden haben wir die Modifikation der Keilnut durchgeführt. Wichtig ist dass man die Gummidichtung unten am Deckel gut anklebt um das ganze dann wieder Dicht zu kriegen. Jetzt sollte das Problem nachhaltig gelöst sein.

Grüsse,

Joe

[R5T2]

Ich habe irgendwie ein ungutes Gefühl mit all den ausgeschlagenen Keilbahnen.
Ist das "Moderne" Material nichts mehr Wert oder wird da mit den Toleranzen etwas gepfuscht um billiger produzieren zu können?
Bei den Nockenwellenmesssungen ist mir noch aufgefallen dass das Wellenende bei den Saugerversionen etwa 0.05 mm grösser ist.
Da sollte das Zahnrad noch besser in Position gehalten werden.
Als Alternativlösung könnte man auch die Nabe von einem zweirehigen Kettenrad vom Sauger abdrehen und das Blechzahnrad daran festschrauben

Wie kann man die guten von den schlechten Zahnrädern unterscheiden?
Die Spanischen von IJS sind schwarz wie brüniert.
Die Twingo Räder sind grau und sehen aus wie nitriert.
Das SWAG Germany von Joe ist blank mit Spuren vom härten der Zähne.

Wie sehen die guten Zahnräder aus

Nachtrag:
Haben beide betroffenen Motoren eine A5-Sauger Nockenwelle eingebaut
An der Saugerwelle ist der Wellenstummel zur Aufnahme des Zahnrades ca 7 mm länger.
Kann da der zusätzlich notwendige Distanzring zum Problem werden?

[Turbo-Lotho]

Wie kann man die guten von den schlechten Zahnrädern unterscheiden?

Martin, ich könnte jetzt vorschlagen, setz' Dich mit Renault Sport in Verbindung.
Ich hatte letztes Jahr auch öfters bei denen angerufen, aber ... ohne Erfolg.

Gruß Lothar

[R5T2]

@ Lothar
Da kannst Du auch gleich mit der Ersatzteilnummer aus den Renault-Sport Listen in die nächste Werkstatt gehen und nach dem Teil fragen
Du wirst ratlose Gesichter sehen und ohne Teil wieder nachhause gehen.