Reanimation nach 22 Jahren

[tempusfugit]

Den Wagenpass wurde beim ersten Kontakt vor 3 Jahren gezeigt.

Zwischenzeitlich hat der ehemalige Besitzer seinen Wohnort gewechselt. Der Wagenpass ist noch bei Ihm irgendwo in einer Bananenkiste.

Es könnte schon ein Ex- Pokalwagen sein, Ranglisten mit Namen habe ich... Farbe am Auspuff deutet auch nach schnellreparatur vor dem nächsten Rennen...Pokalwagen können Karosseriemässig recht gelitten haben, an Bergrennen aber auch 

Die Kiste hat auf jedenfall Charme, Jungfrau her oder hin 

[tempusfugit]

Sehr schöner Wagen und eine sehr spannende Geschichte. Ich finde den blauen einfach richtig schön. Glückwunsch 

wie kam es dazu das du den Wagen trotz der Vorgeschichte doch
noch bekommen hast? Oder hab ich was überlesen ??

Grüssle aus Franggn

Gruss René

[Sascha1971]

Und denk dran was du mir mal geschrieben hast: alles original lassen

[Extrabreit]

Tja, in der Tat: eine sehr schwierige  Entscheidung. Jetzt gibts schon 2 Zustände von Fahrzeugen, die eigentlich ein fahren verbieten : ZU Neuwertig  und Original-Patina...
Ich würde die ganze Sache auch eher zurückhaltend angehen, und wirklich nur das allernötigste machen (Bremsen,Kühlung,Einspritzanlage etc.) um dem Wagen nicht seines Charmes zu berauben.
Und was Godsey in Punkto Preisen geschrieben hat kann ich ihm nur beipflichten (originale Autos sind eindeutig auf dem Vormarsch).
Ich stehe ja gerade vor einem ähnlichen Problem. Meine Alpine V6-Turbo Europacup werde ich auch nur technisch soweit es nötig ist, überholen.
Kleinere Macken wie Kratzer im Lack ,spröde Dichtungen etc. werde ich (auch wenns mir schwer fällt) ignorieren.
Natürlich muß Renè diese Entscheidung am Ende für sich selbst treffen, aber es wäre wirklich ein Jammer, ein Auto in solch einem Zustand mit dieser Patina/Geschichte zu zerstören.
Bei jedem Treffen etc. sehnen sich die Besucher danach, etwas aussergewöhnliches, einzigartiges, seltenes und ehrliches zu sehen, weil es so etwas eigentlich garnicht mehr gibt.
Ist man den wirklich noch begeistert, wenn man irgendwo den x-ten Tour de Corse-, Maxi- oder Cevennes-Nachbau sieht, alle in den gleichen Farben, exakt den selben Aufklebern an der selben Stelle usw.? (mal von Godseys Prachtexemplar abgesehen  )
Bitte Bitte, René - laß das Auto so weit es nur irgendwie geht original 
Meine Meinung !!
Extrabreit

@ Godsey- das mit dem "runtergerockt" hab ich mit einem schmunzeln registriert 

[godsey]

Hi,

ich hab heute mit Martini das Auto angeschaut. Er hat damals bei der Fa. Etter in VS gearbeitet, die wohl einige Coupe Fahrzeuge neu ausgeliefert und auch vorbereitet hat. Seiner Erinnerung kamen die Autos fertig von Dieppe, also mit Riemchen, Käfig und allem pipapo. Allerdings wurden die Autos wohl sicher ohne  Fahrgestellnummer und ziemlich sicher ohne die Nummernplakette geliefert. Er erinnert sich an ein Kästchen, in dem die Typenschilder gelagert wurden. Bei Bedarf einer Strassenzulassung wurde ein Schildchen aus dem Regal genommen, eingenietet und die Fahrgestellnummer einschlagen. Da kaum ein Stempelsatz über eine Raute verfügen dürfte, sollten die selbst eingeschlagenen Fahrgestellnummern wohl leicht zu identifizieren sein. René, soll ich mal schauen?

Gruß, Michael

[Legend Turbo Nr.5]

Also fahren sollte es schon .....

[tempusfugit]

Hi,

ich hab heute mit Martini das Auto angeschaut. Er hat damals bei der Fa. Etter in VS gearbeitet, die wohl einige Coupe Fahrzeuge neu ausgeliefert und auch vorbereitet hat. Seiner Erinnerung kamen die Autos fertig von Dieppe, also mit Riemchen, Käfig und allem pipapo. Allerdings wurden die Autos wohl sicher ohne  Fahrgestellnummer und ziemlich sicher ohne die Nummernplakette geliefert. Er erinnert sich an ein Kästchen, in dem die Typenschilder gelagert wurden. Bei Bedarf einer Strassenzulassung wurde ein Schildchen aus dem Regal genommen, eingenietet und die Fahrgestellnummer eingenietet. Da kaum ein Stempelsatz über eine Raute verfügen dürfte, sollten die selbst eingeschlagenen Fahrgestellnummern wohl leicht zu identifizieren sein. René, soll ich mal schauen?

Gruß, Michael

Ja Michael, schau mal.
Ich sah zum Beispiel kein Nummernschild am Zylinderkopf. Alle Autos, die ich bis jetzt sah, hatten so ein Schild

[Legend Turbo Nr.5]

Motor-Nummernschild liegt vermutlich irgendwo am Berg.... ....meiner hat auch keins dran...muss eins machen sonst haben wir Schwierigkeiten bei der MFK(Tüv)....Die wollen das sehen und das andere wo am Motorblock ist-kann man kaum lesen..

[lecar5]

My 2cts:
Das, was nötig ist, REPARIEREN, nicht restaurieren! Fahren muss ein Auto schon, dafür wurde es letztlich gebaut. Ein Auto wie Renes sollte meines Erachtens nach technisch in Ordnung sein, aber eben NICHT restauriert. Heisst für mich eben reparieren, nicht restaurieren.

CU, LeCar5

[tempusfugit]

Motor-Nummernschild liegt vermutlich irgendwo am Berg.... ....meiner hat auch keins dran...muss eins machen sonst haben wir Schwierigkeiten bei der MFK(Tüv)....Die wollen das sehen und das andere wo am Motorblock ist-kann man kaum lesen..

so wie ich das seh, war hier nie ein Schild montiert, keine Klebreste und keine Kratzspuren