Hitzeschutzband

[San Andreas]

Wenn Wassereinspritzung dann Snow.....

https://www.snowperformance.eu/?lang=ger

[R5T2]

Mir stellt sich besonders die Frage nach Mehrbelastung
  des Materials bei Krümmer und Lader .

Beim Turbo2 Krümmer würde ich kein Hitzeschutzband anbringen, der verbaute Werkstoff ist auch ohne Isolation thermisch am Limit

[Joe005]

Servus,
ein Bekannter hat eine Wassereinspritzung in seinem 205'er (Gutmann Turbo) eingebaut.
Er benutzt es nur um ein Klopfen zu verhindern wenn er das Dampfrad voll aufgedreht hat. Die 'Reglereinstellung' war nach seiner Aussage nicht ganz so einfach, da je nach Drehzahl und Ladedruck die Einspritzmenge variiert wird.

'Dereigentliche Zweck einer Wassereinspritzung ist die Unterdrückung von Klopfen, nicht die Leistungssteigerung. Man KANN eine Leistungssteigerung erzielen, da man durch die verminderte Klopfneigung jetzt in der Lage ist, das Gemisch abzumagern oder den Ladedruck zu erhöhen ohne dass man Probleme mit Klopfen bekommt.
Dass ohne weiteres keine Mehrleistung rauskommt, liegt daran, dass zwar die Ladeluft gekühlt wird, aber gleichzeitig der Wasserdampf teilweise den Sauerstoff verdrängt und sich die Effekte so gegenseitig praktisch aufheben.

Wenn mehr Leistung rauskommen soll, muss man also gleichzeitig den Ladedruck erhöhen, das Gemisch abmagern oder mehr Frühzündung fahren. Daraus entsteht dann auch das erste Problem: Weil Gemisch, Ladedruck und ZZP vom Steuergerät geregelt werden, müsste man das irgendwie dazu bewegen, diese Parameter zu ändern, während Wasser eingespritzt wird, und NUR dann.

Daraus ergibt sich Problem zwei. Was passiert wenn der Wassertank leer ist? Da der Verbrauch recht hoch und der Tank recht klein ist, kann das schon mal vorkommen. Wenn dann trotzdem noch mit erhöhtem Ladedruck etc. gefahren wird, bekommt das dem Motor nicht (Stichwort Klopfen). Daher muss auch überwacht werden, ob eventuell die Pumpe aussetzt oder der Filter verstopft ist.'

[Turbo_Cevennes]

Klar diese Probleme gibt es, aber dafür gibt es Sicherheitssysteme die z.B. den Ladedruck zurücknehmen wenn der Tank leer oder die Düse verstopft ist.
Gruß  Martin

[meahb]

Wassereinspritzungen haben noch ein weiteres Problem.
Rost!!!...Das wird gerne vergessen. Bereitet aber in der Langzeitnutzung
große Probleme vor allem bei Autos die nur gelegentlich bewegt werden.

[godsey]

Moin,

Wassereinspritzung ist beim AT irgendwie ein bisschen over the top.

Beim Maxi hatten sie auf jeden Fall große Angst, dass das System unbemerkt nicht funktioniert. Dazu wurden mehrere Sicherheitseinrichtungen eingebaut, damit Probleme bemerkt werden sollen:

- Füllstandssensor am Tank, steuert große blaue Lampe im Armaturenbrett
- Drucksensor nach der Pumpe, falls kein Druck erzeugt wird, wird das Dampfrad per Magnetventil lahmgelegt
- rote Lampe vor dem Beifahrer, die leuchtet, wenn das Magnetventil der WE angesteuert wird.

Nur bringt das leider alles nix, wenn die Düse verstopft ist. 

[Turbo_Cevennes]

Bei der Anlage von Snowperformance gibt es sogar einen Durchsatzmesser der anzeigt wenn etwas verstopft ist. Die haben aus Fehlern gelernt. Durchfluss, Druck, Ladedruck, Wasserstand  und Pumpe können überwacht und gegebenenfalls abgesenkt werden.
Gruss Martin

[Sascha1]

Wassereinspritzung ist beim AT irgendwie ein bisschen over the top

Wieso ist das so!?

MFG

[godsey]

Wieso ist das so!?

MFG

Weil beim AT erst mal ein paar grundsätzliche Dinge nicht passen um richtig Leistung zu kriegen.

- schlechte Abgaskrümmer
- kein Ladeluftkühler
- zu kleiner Lader
- zu kleiner Vergaser

Was echt geil ist, ist die Zündung. Das System ist präzise, und in kleinem Bereich anpassbar.

Beim Dicken würde ich vor der Wassereinspritzung eher eine Wasserspritzeinrichtung auf den Ladeluftkühler probieren. Das erfordert keine Änderung der Gemischaufbereitung und könnte ein bisschen Potential haben.

[Sascha1]

- schlechte Abgaskrümmer - Kann ich nicht bestätigen
- kein Ladeluftkühler - braucht der nicht
- zu kleiner Lader - reicht völlig aus
- zu kleiner Vergaser - da gebe ich dir recht