Reanimation nach 22 Jahren

[daniel ch]

Sicher werden manche stöhnen, dass ich die Auslassventile nicht erneuert habe, aber von den berüchtigten 90tkm ist er ja noch eine ganze Ecke weg.

Genau, es werden manche stöhnen....wenn schon alles auseinander ist und man nicht einmal  "Mann, die Kiste hat schon was erlebt. Wenn der erzählen könnte..." genau sicher ist ob der Zylinderkopf auch 17'000km hat oder von einem anderen Motor stammt und wenn man sieht wie alles leidet an einem Rundstreckenrennen, würde ich unbedingt die Auslassventile ersetzen. Früher haben wir nach den Rundstreckenrennen 1x pro Jahr die Auslassventile und die Pleuelschrauben ersetzt...
Vielleicht ist auch ein Pleuel mal ab und man hat einen neuen Zylinderkopf montiert und neue Ventile und alles hat weniger als 2000km....Poker 

[daniel ch]

Außerdem habe ich noch interessante Spuren eines Pleuels auf dem Ölhobel gefunden. Das wird wohl der Grund gewesen sein, warum der Motor schon mal auf war.

Kann Sein das nur die Halterungen an einer Ecke an der Ölwanne abgebrochen sind  und der gelöste Ölhobel nach oben gekommen ist und am Pleuel gestreift hat...

[Legend Turbo Nr.5]

Unbedingt ersetzen ......die haben ganz sicher mehr gelitten...

[daniel ch]

Vielleicht auch noch neue Pleuel, Saenz z.b....sehe auf dem Bild die 1.Serie mit Muttern (spricht für den Originalmotor)...oder den Drehzahlbegrenzer auf 5'500 stellen 

[R5T2]

Außerdem habe ich noch interessante Spuren eines Pleuels auf dem Ölhobel gefunden.

Vielleicht ist auch ein Pleuel mal ab

Wenn das Pleuel das Problem gewesen wäre sähen die Spuren im Blech nicht so harmlos aus.
Bei der Gelegenheit hätten die sicher auch gleich die Vorserienmodellpleuel ersetzt

[tempusfugit]

Unbedingt ersetzen ......die haben ganz sicher mehr gelitten...

Ich gab den Befehl, alles original zu lassen. Es besteht kein Grund, diese Ventile zu ersetzen, da ich eh nur cruise und:

wenns irgendwann mal scheppert, dann wirds halt ersetzt. Die visuelle Kontrolle sollte doch genügen, oder?

[R5T2]

Die visuelle Kontrolle sollte doch genügen, oder?

Leider sieht man bei der visuellen Kontrolle nicht wie stark die Ventile gealtert sind.
Je nach Abgastemperatur läuft der Alterungsprozess nur langsam oder ganz schnell ab.

[R5T2]

Wenn ich mir die Bilder der neu zusammengebauten Radaufhängung ansehe wird mir klar dass ich eine alte vergammelte Kiste habe
Ob ich mein Auto auch mal zu Kur schicken muss

[daniel ch]

da ich eh nur cruise und:

wenns irgendwann mal scheppert

Wenn du nur cruisen tust kannst du die Pleuel lassen aber mit neuen Bolzen und Muttern montieren...

Die Ventile würde ich aber ersetzen wenn der Motor noch offen ist...

Wenns scheppert kostet es viel mehr als die 4 Auslassventile 

Vielleicht willst du irgend mal mehr als nur cruisen 

[godsey]

Der Motor ist schon seit vorgestern wieder zu... Aber mit der neuen Gummiölwannendichung ist es keine große Arbeit das wieder zu ändern.

Ich wusste, dass das eine Diskussion auslösen würde, bin aber immer noch der Meinung, es vertreten zu können. Endlich ist hier mal ein bisschen Leben in der Bude ;-)

Als kleines weiteres Indiz für die wirklich geringe Laufleistung könnten die Ventilführungen dienen. Ich hatte noch keinen Kopf in den Händen, wo die Ventile so wenig Spiel in den Führungen hatten.

Was mich allerdings wirklich ärgert, ist, dass ich nicht geschaut habe, ob noch die alte Zahnradölpumpe montiert ist. Der Motornummer (690) nach könnte das sein.

Noch eine Frage: Montiert Ihr die Kopfdichtung mit dem Zentrierbolzen oder ohne? Bei allen Blöcken, die ich bis jetzt hatte, musste ich die Bohrung nach unten nacharbeiten, damit ich das Spezialwerkzeug einsetzen konnte.