One year can change your life..........

[godsey]

An welchem Zylinder war das E-Ventil undicht? und wie hast du das gemerkt?

[le dragon]

An welchem Zylinder war das E-Ventil undicht? und wie hast du das gemerkt?

Ich habe nicht geschrieben, dass das E-Ventil undicht war.
Ich fand nur, dass der Brennraum im linken Zylinder (Nr. 4) und auch die Ventile heller waren.
Die Zündkerze war dort auch heller.

[lecar5]

Ich habe nicht geschrieben, dass das E-Ventil undicht war.
Ich fand nur, dass der Brennraum im linken Zylinder (Nr. 4) und auch die Ventile heller waren.
Die Zündkerze war dort auch heller.

Öh...

Übrigens: Trotzdem ich vor zwei Jahren neue Dichtungen und neue Einspritzventile nebst Clips und Kabelbindern sorgfältig verbaut habe, ist ein Einspritzventil undicht.

Wie auch immer - die halbe Wegstrecke hast du bereits! Stay tuned, das Dingen fährt bald wieder!

[le dragon]

Du machst mir Mut, Hubsy. Danke.

Aber leider geht's ja nicht nur um die Arbeit. Die Teile können schlimmstenfalls auch 'ne Stange Geld kosten.
Habe keine Lust, unseren Nizza-Urlaub oder die Turbo-Fever absagen zu müssen.

Grüßle

[godsey]

Ich habe nicht geschrieben, dass das E-Ventil undicht war.
Ich fand nur, dass der Brennraum im linken Zylinder (Nr. 4) und auch die Ventile heller waren.
Die Zündkerze war dort auch heller.

Ich meinte Einspritz- nicht Einlass- Ventil...

[daniel ch]

Ich meinte Einspritz- nicht Einlass- Ventil...

Wäre Einspritzdüse nicht treffender gewesen? 

[daniel ch]

Ich habe nicht geschrieben, dass das E-Ventil undicht war.
Ich fand nur, dass der Brennraum im linken Zylinder (Nr. 4) und auch die Ventile heller waren.
Die Zündkerze war dort auch heller.

Nur anhand eines Bildes ist es schwierig etwas zu sagen, aber ich könnte mir vorstellen das an Zylinder 4 (der bei der Wasserpumpe) Wasser im Brennraum gekommen ist. Die ZKD macht da auf dem Bild auch einen seltsamen Eindruck....scheint da alles etwas heiss geworden zu sein. Die ZKD scheint auf dem Bild nicht richtig zentriert worden zu sein oder nicht richtig gefertigt worden zu sein (Führungsloch unten links im Bild). Was dazu beigetragen hat ist schwierig zu sagen, zu Mager gelaufen, schlechte ZKD, zu wenig Kühlwasser, zuviel Luft im Kühlsystem....Wegen eventueller Falschluft an der undichten Einspritzdüse würde ich mir keine Gedanken machen. Ein Turbomotor kann bei Volllast keine Falschluft ziehen, es geht Ladedruck verloren und dies würde sogar zu einem fetteren Gemisch führen....

[le dragon]

Der letzte Satz von Daniel ist im Brennraum zu erkennen. Die undichte Düse war im Zylinder 2, und der ist samt Kerze recht dunkel.

Es gibt aber Neuigkeiten. Der Motorenbauer hat auf den ersten Blick erkannt, dass die Kopfdichtung durch ist.

Trotzdem wird er den Kopf bei Betriebstemperatur abdrücken, um ganz sicher zu sein, dass keine Risse irgendwo sind. Er hält es aber für unwahrscheinlich.

Mittwoch wissen wir mehr.

Grüßle

[meahb]

wir hoffen hier aus dem süden von frankreich das alles gut wird ohne grossen aufwand. drücken ganz doll die daumen

[le dragon]

Der Aufwand ist leider schon sehr groß.

Aber hey: Never give up!

Trotzdem Euch beiden noch viel Spaß in Frankreich. Wir werden unserem Schätzchen den Col de Turini nicht ersparen.

Drachengrüße