One year can change your life..........

[Joe005]

Servus,
reichen denn die 120°C aus?
Bei mir hat der Ventildeckel einen Haarriss.
Ein Kumpel riet mit von Epoxy ab, da nur max 120°C.
Er hat schon mal einen Motorblock im golf abgedichtet nach einem Riss und zwar hiermit:
https://www.amazon.de/JB-Weld-Adhesive-2-Komponeneten-Bindemittel/dp/B003OIHTRM

Habs mir mal besorgt und werde es mal bei Gelegenheit ausprobieren.....

[Montedifalko]

Mein kleiner Drache, es könnte bei dir ja auch mal Langweilig werden!
Ich würde es auch zunächst ohne Schweißen versuchen.
Es gibt schon seit ewigen Zeiten sehr gute Alternativen .
Die Kunst besteht darin, die richtige "Matsche" herauszusuchen.
Ich würde da auf verlässliche Erfahrungen bauen!
Gib alles....TF ohne Drachen ist wie Nibelungen-Siegi ohne Schwert......
oder Tells Willy ohne Apfel......

[Timmy671]

Wenn ich mich nicht irre ist der Motorblock aus Grauguss. Ich weiß nicht ob sowas mit MIG/MAG oder WIG geschweißt werden kann, nach meinem Wissen braucht man dazu spezielle Stabelektroden. Die auftretenden Spannungen kommen von großen Temperaturunterschied zwischen der Schweißnaht und dem zu schweißenden Teil, jemehr Teile da drum herum sind die Wärme abführen desto schlimmer. Meiner Meinung nach würde ich den Block sogar vorwärmen und dann erst schweißen. Vom Funkenflug und der daraus resultierenden Brandgefahr ganz zu schweigen.
Ich würde den Motor nicht in eingebautem Zustand schweißen.

Sollte es heute Techniken geben die so etwas ermöglichen lasse ich mich gerne eines besseren belehren.

Gruss Timmy

[le dragon]

Ein Kumpel riet mit von Epoxy ab

Dann benutzt er das:

Der 2-Komponenten Epoxydharz-Kleber ist universell einsetzbar, und schafft wirklich dauerhafte Verbindungen.

Okay.

Aber Spaß beiseite. Der Repair-Stick kann kurzfristig 150°C, dauerhaft 120°C. Das sollte nach meinem Motorenbauer reichen, schließlich wird der Motorblock ja durch Kühlwasser auf ca. 100°C runtergekühlt.
An Deinem Ventildeckel wirds glaube ich auch nicht wärmer. Den kann man bei laufendem Motor ja fast anfassen.

Drachengrüße

[Timmy671]

Hier ein Bericht über das Laserschweißen von Grauguss-Motorblöcken:
http://www.reichle.de/files/kundenmagazin_01_2015_web_rgb.pdf

[le dragon]

Danke, das liest sich sehr gut. Das scheint die Methode zu sein, die ich wähle, wenn mein Epoxy-Versuch scheitern sollte.

Damit bin ich übrigens fertig. Ich muss nur noch das Triebwerk anwerfen und schauen, ob alles dicht ist.

Drachengrüße

[le dragon]

Kurzer Zwischenbericht:

Motor ist zerlegt. Kopfdichtung wieder durch.
Ein gebrauchter Austauschblock liegt beim "Sodastrahler".
Alle Lagerschalen und die Kolbenringe werden erneuert.
Nockenwelle wird ausgetauscht, Laufbuchsen durchgeschliffen.

Ich hoffe, dass ich im Januar alle Teile zusammen habe und der Motor im Februar einbaufertig montiert ist.

Drachengrüße und ein frohes neues Jahr 2017 an Euch alle.

[meahb]

Hast Du denn Originalbuchsen oder schon bessere?

[le dragon]

@meahb:

Die meisten Infos dazu hatte ich ja schon gepostet. Es sind Kugelgraphit-Laufbuchsen im Durchmesser von 77 mm verbaut.
Die habe ich zusammen mit geschmiedeten Kolben von Arias für 1.000,- € von Privat.

http://www.renault5turbo.de/forum/turbos-und-umbauten/one-year-can-change-your-life/140/

[le dragon]

Auch wenn godsey jetzt wieder lästert, ich habe mich,während ich auf die Motorteile warte, auch um das Getriebe gekümmert.