The little red one (Turbo1)

[godsey]

Schade, daß Ihr das jetzt erst gemerkt habt, da wär doch Harrys Ladeluftkühler mit den Einzeldrosselklappen ne feine Lösung gewesen.

[meahb]

@ maxi Schau mal unter Flow-Improver.de
Ist eine Universalklappe.

@ godsey! Hatten wir erst überlegt. Haben uns aber aus diversen
Gründen dagegen entschieden.

Wenn ich die Konstruktion so sehe und falls es auch dahin passt wo
wir es hin haben wollen, dann denke ich ist es auch so die richtige Entscheidung.

Warten wir es mal ab.

[R5MaxiTurbo]

Na dann hoffe ich mal, dass die Welle der Drosselklappe abgedichtet ist, sonst hast du gleich wieder Aerger am Start . . . . . . 

[Ragnolli]

ich will ja den Teufel nicht an die Wand malen, aber habt ihr nicht Bange, dass dann alle denkbaren Probleme, die mit der gesamten Gemischaufbereitung zusammenhängern können, wieder von vorne beginnen? (auch wenn Du mit der elektronischen Anlage sicherlich einfachere Möglichkeitern des Eingriffs hast)
Das Verlegen der Drosselklappe ist ja nun doch ein erheblicher Eingriff, oder ist as garnicht so gravierend, wie ich vermute? Z.B. die Unterdrücke vor und hinter dem Lader sind doch sicherlich auch anders, usw...... Was war der Ursprüngliche Grund bei Renault das so unkonventionell zu machen??? Wer kanns mir erklären?

Und bei der Einzeldrosselklappen-Anlage, war damit nicht auch eine "echte" mechanische Einspritzung à la Kugelfischer o.ä. verbunden?

Lass mich aber auch gern eines besseren belehren. Es gab ja die Konstellation "k-jetronic mit Turbo-Aufladung" auch "andersrum" vom Werk aus bei anderen Herstellern, u.A. im Sierra Cosworth.

Oliver.

[meahb]

Noch mal neu angesetzt, da hier ja die Sicherung von Jens fehlt.

@Maxi = Ja die Welle der DK ist gedichtet 

@ Ragnolli = Nein, wir werden hoffentlich keine großen Probleme haben, da wir vorher schon eine ähnliche Steuerung hatten
nur mit der DK auf der anderen Seite. Ohne die K-Jetronik brauchen wir die meisten Unterdruckanschlüsse ja nicht.
Lediglich Leerlauf, Bremsrkraft und Motorsteuerung.

[meahb]

Nun haben wir das ganze zusammengebaut und eingebaut.

Ihr glaubt es nicht, aber es funktioniert.

Die Kennfelder müssen noch angepaßt werden und der Leerlauf
ist noch nicht akzeptabel, aber das sind "Kleinigkeiten".

Auf jeden Fall reagiert er super aufs Gas und hat auch
richtig Druck oben rum. (Aber vor 4000 tut sich da nicht viel bis gar nichts.
Je heißer er wird, desto später kommt die Leistung! Aber das war auch
vorher schon so.)

Er röchelt er jetzt wie Darth Vader wenn man vom Gas geht!
Geil oder pervers. Ist Geschmackssache!

Bin am letzten Wochenende ca. 500 km gefahren und alles i. O.
(Nur ist mein Portemonaie leer bei den Spritpreisen)

@ Ragnolli. Auf nach DH!

[Extrabreit]

Hallo Mark,was lange währt wird endlich gut-oder wie war das ?
Und wie wir hier in Kölle sagen: Ett witt woll emohls joot jonn. (Zu deutsch: es wird wohl hoffentlich alles gut gehen)
Haste gut hingekriegt!!
Und jetzt sieh mal zu,das du ENDLICH mal ein paar Kilometer reibungslos auf den Tacho kriegst.
Wenn die Kiste so geil fährt,wie sie aussieht......
Machs gut-Gruß Volker

[godsey]

Herzlichen Glückwunsch!!!

[lecar5]

...wenn wir im Forum eine Unterscheidung zwischen Turbo-Besitzer und Turbo-Fahrer hätten, dann...
Wobei meahb sich erst bewähren müsste, sagen wir 2 Wochen, bevor er definitv zu den Turbo-Fahrern gezählt werden würde

[meahb]

Okay, eine Woche ist jetzt rum.

Und noch läuft er. Am WE wird noch mal getestet.

Dann Ende nächster Woche schickst Du eine Kiste leckeren trockenen Weißen
rüber.

Wenn er dann nicht mehr läuft schick ich ne Kiste Beck´s grün.