Reanimation nach 22 Jahren

[le dragon]

Ist 'ne Frage, wie gründlich man arbeiten will.
Ich habe zunächst ja auch nur die K-Jetronic zum Laufen gebracht und den Motor zu gelassen.

Nach der langen Standzeit muss man aber irgendwann eh dran.
Wenn er jetzt schon 'mal draußen ist und das Getriebe ab, würde ich ihn auch komplett machen.

René ist sicherlich klar, dass er jetzt Geld in die Hand nehmen muss. Aber dann hat er Ruhe.

[godsey]

Das mit Dirk ist ne gute Idee, ansonsten werde ich wohl wirklich mal den Kopf runter machen. Die Verdichtung messen mit Montage des Anlassers und provisorischer Verkabelung würde ja fast genauso lange dauern. Ich hatte halt immer noch die 17.000 km im Kopf. Da wäre es ja bescheuert, im Motor was zu erneuern, vorausgesetzt er hat keine Standschäden an Ventilen oder Kolben/Buchsen.

Ich hab gerade die Lenkung raus gemacht, weil die zum Ausbau der oberen Querlenker gestört hat. Dabei musste ich feststellen, dass das kleine Distanzstück zwischen Hardyscheibe und Lenksäule fehlt. Auf beigefügtem PDF ist es die Nummer 22. Wieder zeigt sich, dass es gut war, das Auto zu zerlegen. Die Kiste wurde stellenweise einfach zu schlampig zusammengebaut.

Hat eigentlich jemand si ein Teil übrig? Sonst mache ich halt eins, ist ja nur ein stück Vierkantstahl mit 2 Löchern. Das ist nur lästig, nicht schwierig.

[Extrabreit]

Nicht, das an Renès Zylnderkopf auch so extrem starke Ausblühungen entstanden sind, wie bei dem Kleinemeier-Auto ?   

[Maxi5Turbo]

Michael,

wenn schon denn schon! Der Motor ist draußen also würde ich ihn auch aufmachen!

[r8220]

Ich würde lieber eine Druckverlustmessung im OT UT und mittlerer Kolbenstellung machen die ist in meinen Augen viel Aussagekräftiger als eine Kompressionsprüfung. Und das ganze bevor der Kopf runter geht. 

[godsey]

Ich würde lieber eine Druckverlustmessung im OT UT und mittlerer Kolbenstellung machen die ist in meinen Augen viel Aussagekräftiger als eine Kompressionsprüfung. Und das ganze bevor der Kopf runter geht. 

Gute Idee!

Du bist KLEINLICH!

Stimmt. Aber wenn ich so was wie die hintere Stabibefestigung sehe, wo bei vier Schrauben 3 verscheidene Unterlegscheiben verwendet wurden, dann ärgerts mich halt.

[godsey]

Bremse vorher und nachher. Die Kolben waren alle fest und im Innern war so ein körmiger Belag, der wohl den Kolben verklebt hat. Und dann noch was zum Grinsen. Einer der Handbremsbeläge war mit der Stahlseite zur Scheibe montiert, man sieht auf dem Belag den Abdruck des Ärmchens des Sattels. Bremse auf Eisen bei voller Belagstärke.

[godsey]

Die Naben waren ziemlich rostig und ich hätte sie gerne verzinken lassen. Leider habe ich es bis jetzt nur selten geschafft, den Innenring des Radlagers zerstörungsfrei von der Nabe zu bekommen. Deshalb wurde die Radlager/-naben Einheit nur entrostet und geputzt.

[godsey]

Schweissen kann klappen, muss es aber nicht.

[godsey]

Es ist angerichtet! Sandstrahler, ich komme. Die vorderen Querlenker entroste ich im Hinblick auf die noch guten Gummiteile lieber von Hand.

Oder hat da jemand schon Erfahrungen gemacht, wie gut die Gummiteile das Sandstrahlen überleben?