Reanimation nach 22 Jahren

[Legend Turbo Nr.5]

Doch doch....schau mal auf den Typenschein unter Motornummer .....ich bestelle für dich auch ein schild und lass es dann eingravieren(Michael soll unbedingt wenn er den Ladeluftkühler ausbaut die Nummern abschreiben und mir senden...ok?...mache morgen noch ein Foto vom Schild....

[godsey]

so wie ich das seh, war hier nie ein Schild montiert, keine Klebreste und keine Kratzspuren

Also mein Schild an der Zicke habe ich selbst verloren, da sieht man auch nix mehr davon. Sogar die neuen Ersatzmotoren hatten welche. Also nicht nur die Motoren, die in Autos das Werk verliessen.

Luciano hat natürlich recht, ich schaue nach und gebe Bescheid. So wie es aussieht, aber erst Anfang übernächster Woche. Ich würde ja liebend gerne gleich ran, aber das kriege ich nicht auf die Reihe, das wird zu unübersichtlich. Sorry René...

[R5T2]

Das, was nötig ist, REPARIEREN, nicht restaurieren!

Diese Aussage muss ich mir merken, spätestens wenn Godsey das nächste mal die Steinschläge an der vorderen Stosstange meines Autos bemängelt werde ich Dich zitieren
Oder geht das nicht als Patina durch?

[tempusfugit]

Diese Aussage muss ich mir merken, spätestens wenn Godsey das nächste mal die Steinschläge an der vorderen Stosstange meines Autos bemängelt werde ich Dich zitieren
Oder geht das nicht als Patina durch?

Aber Deine Stossstange hat doch keine Lackierung oder? Waren denn die schwarzen Fänger so lackiert oder wurden die schon schwarz in die Form gezogen und damit hat sichs?

[godsey]

Diese Aussage muss ich mir merken, spätestens wenn Godsey das nächste mal die Steinschläge an der vorderen Stosstange meines Autos bemängelt werde ich Dich zitieren
Oder geht das nicht als Patina durch?

Nö, das nennen wir "runtergerockt",  duck und weg

Außerdem: Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern? Irgendwann hat die Gehirnwäsche von Dondi halt gewirkt!

[godsey]

Hi,

ich hab gerade mal nach der FG-Nummer gesucht. An der üblichen Stelle ist nix zu sehen. Ich war der erste, der danach gesucht hat, denn die Kokosmatte war noch fest verklebt. (Ich ärgere mich grad, sie ein bisschen gelöst zu haben) Die FG-Nummer auf den Typenschildern ist von einem sehr späten 1981er (16xx) was zu Jürgens Theorie passt, dass die Schilder erst bei Bedarf zugeteilt wurden. Fotos von Typenschilden werde ich keine einstellen, aber am rechteckigen sind Lackspuren an Schild UND Nieten, obwohl ich geschworen hätte, dass der Wagen vorne keinen Unfall hatte.

Gruß, Michael

[godsey]

Aber Deine Stossstange hat doch keine Lackierung oder? Waren denn die schwarzen Fänger so lackiert oder wurden die schon schwarz in die Form gezogen und damit hat sichs?

Alle Stosstangen waren lackiert. Bei den T2 und allen T1 außer rot und blau waren sie eben gris bronce 614. METALLIC!!!

[Ragnolli]

Nochmal für uns geistig minderbemittelten:
das ist ein sehr früher Turbo, von 1980, COUPÉ, bei dem man 2 Jahre später erst Papiere und FGST-Nr von Renault erhalten hat, wenn man mit Motorsport fertig war?

Hi,

ich hab gerade mal nach der FG-Nummer gesucht. An der üblichen Stelle ist nix zu sehen. Ich war der erste, der danach gesucht hat, denn die Kokosmatte war noch fest verklebt. (Ich ärgere mich grad, sie ein bisschen gelöst zu haben) Die FG-Nummer auf den Typenschildern ist von einem sehr späten 1981er (16xx) was zu Jürgens Theorie passt, dass die Schilder erst bei Bedarf zugeteilt wurden. Fotos von Typenschilden werde ich keine einstellen, aber am rechteckigen sind Lackspuren an Schild UND Nieten, obwohl ich geschworen hätte, dass der Wagen vorne keinen Unfall hatte.

Gruß, Michael

[R5T2]

das ist ein sehr früher Turbo, von 1980, COUPÉ, bei dem man 2 Jahre später erst Papiere und FGST-Nr von Renault erhalten hat, wenn man mit Motorsport fertig war?

Jetzt wird es aber ein bischen mysteriös.

Für eine Version Coupé finde ich nirgends Hinweise.
Beim Europacup konnte, gemäss Reglement, jeder Serienmässige 8220 eingesetzt werden, einzig Sicherheitseinrichtungen und Gotti Felgen mussten nachgerüstet werden.

In meinem Wagenpass ist die Fahrgestellnummer aufgeführt, die wurde auch kontrolliert.

[Turbo-Lotho]

Motor-Nummernschild liegt vermutlich irgendwo am Berg.... ....meiner hat auch keins dran...muss eins machen sonst haben wir Schwierigkeiten bei der MFK(Tüv)....Die wollen das sehen und das andere wo am Motorblock ist - kann man kaum lesen..

Das Motor-Nummernschild am Motorblock ist doch links neben dem Oelfilter?
Schaut man von der Backe aus rein, dann sieht man doch dieses Schild.
Motorraum gut beleuchten und fotografieren