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Titel: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 13 März, 2014, 21:40:16

Endlich hab ich meinen gewünschten T1 bekommen, den ich schon seit meiner Jugendzeit haben wollte.

Ich berichtete schon hier über dieses Fahrzeug:

http://www.renault5turbo.de/forum/biete-suche-fahrzeuge/turbo1-oder-turbo2/100/

Samstags begann die Bergung in einer Tiefgarage 150m zuhinterst in einer vergitterten Box.

Dieser Renault ist derart verschmutzt, dass man nicht wusste, ob die Lackierung noch in Ordnung ist.

Kaufte ich die Katze im Sack?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 13 März, 2014, 21:41:14

graublau wär mal etwas anderes

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 13 März, 2014, 21:46:56

Gummis pumpen und raus damit, aber die Karre bewegt sich nicht: alles verhockt?

mit Vor-und Zurückstossen und viel Schnaufen gings dann doch noch

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 13 März, 2014, 21:49:47

Aufladen mit tatkräftiger Unterstützung der Jungs

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 13 März, 2014, 21:53:01

Lenkrad lag unter dem Auto

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5 Gr.4 in 13 März, 2014, 22:19:03

Gratuliere Rene!!!
Tolle Farbe Kombination!!
Ich frage mich nur....Mechanisch = Restauration bedarf ....Oder?
Hofe de lack ist ok!!
Es scheint eine hauch Europa Cup Zu sein...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 13 März, 2014, 22:22:37

Ja das wird sicher noch spannend ;).....gratuliere sehr schöns auto :D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 13 März, 2014, 22:28:31

So, Auflad fertig und ab zum Abdampfen

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 13 März, 2014, 22:35:56

geschafft, der Lack ist erstaunlich gut im Schuss.
Die Dichtungsgummis der hinteren Seitenfenster sind zu kurz und deshalb undicht, dort wo sie zusammengemacht sind. das ist das kleinste Problem.
In nächster Zeit wird sich herausstellen, was mechanisch alles zu machen ist.

KM-Stand 17067

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 13 März, 2014, 22:40:23

Geil!!!..das letzte Bild wäre was für den Kalender ;D.........das warten hat sich gelohnt!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: The Stig in 13 März, 2014, 22:42:11

...oh yes :)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 13 März, 2014, 22:45:34

Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 13 März, 2014, 22:40:23
Geil!!!..das letzte Bild wäre was für den Kalender ;D.........das warten hat sich gelohnt!

Du meinst wegen der Doppelbacke auf der Beifahrerseite?

Die Backe ist weg bis zum Sommer

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: lecar5 in 13 März, 2014, 22:46:41

Wow, klasse :)!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Dutschi in 13 März, 2014, 23:27:40

Herzlichen Glückwunsch, beneidenswert... ;D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Turbo-Lotho in 14 März, 2014, 02:11:58

Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 13 März, 2014, 22:40:23
Geil!!!..das letzte Bild wäre was für den Kalender ;D.........das warten hat sich gelohnt!

Luciano, da muss ich Dir zustimmen, das Bild ist wie für den Kalender gemacht und es hat sich wirklich gelohnt zu warten ;D ;D ;D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Timmy671 in 14 März, 2014, 08:22:20

Schönes Fahrzeug,
Glückwunsch Rene

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Extrabreit in 14 März, 2014, 08:41:50

Glückwunsch ,Renè :) Auf dem Bild mit der Zigarre kann man dir deine innere Zufriedenheit förmlich ansehen 8) Ging mir vorletztes Jahr genauso, als wir den V6-Turbo Europacup ausgegraben haben. Von solchen Aktionen träumt man sonst immer nur .

Volker

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Ragnolli in 14 März, 2014, 11:06:23

Zum DAHINSCHMELZEN........
Glückwunsch!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: ClioWilliams in 14 März, 2014, 11:21:05

einfach klasse Renè !

super Teil und freu mich sehr für Dich

;) ;) ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: meahb in 14 März, 2014, 11:54:15

Gratulation.....Traumfarbe, Traumoptik.......viel viel Glück dafür... :) :) :)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Oli W. in 14 März, 2014, 23:02:35

Herzlichen Glückwunsch Renè! Tolles Auto!
Ich wünsche dir für die Wiederbelebung viel Glück...!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Sascha1971 in 21 März, 2014, 21:36:33

Sehr schöner Wagen und eine sehr spannende Geschichte. Ich finde den blauen einfach richtig schön. Glückwunsch ^-^

wie kam es dazu das du den Wagen trotz der Vorgeschichte doch
noch bekommen hast? Oder hab ich was überlesen ??

Grüssle aus Franggn

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 22 März, 2014, 01:48:13

Moin,

ich schleiche jetzt schon eine Woche um das Auto und überlege, ob es schlau ist, an dem Wagen überhaupt was zu machen. Im Prinzip ist das doch der heilige Gral unter den Serienturbos.

- Coupe
- unverbastelt
- bleu olympe
- toller Zustand
- 17.000 km
- nur 10 Jahre gefahren und dann nachweislich abgestellt
- 5T Felgen mit neuwertigen 275/45R13 hinten.

Ich bringe es noch nicht mal fertig meine kaputten Reifen wegzuschmeissen und dann so was!

Mir fällt keine Eigenschaft mehr ein, was den Wagen noch einzigartiger machen könnte. Durch Reparatur kann der Wagen eigentlich nur weniger einzigartig werden. Wo auf der Welt könnte so was noch mal auftauchen? Die Coupes wurden doch alle verheizt! Wen juckt es dann ob das Teil fährt?

Lediglich ein kleiner Makel ist mir (eigentlich Joe005) bis jetzt aufgefallen: Die rechte Seitenwand wurde mal erneuert. Aber auch das gehört zur Geschichte diese Wagens.

Ich hab das Teil zwei Tage auf dem Hänger stehen gehabt, weil ich dachte, es sei schlauer, es unverändert zum Besitzer zurück zu bringen.

In Amerika wurde neulich ein 300SL in Zustand 5 für 1,5 Mio verteigert. Auf der gleichen Auktion wurde ein auf Note1 restaurierter Wagen für ein Drittel dessen verkauft.

Hat da jemand (außer dem Besitzer, der will fahren) eine Meinung dazu? Oder ist das total bescheuert? Möglich wär's, mir wurde in letzter Zeit öfter bescheingt, dass ich krude Gedanken entwickle.

Der Koch Klassik würde das Auto bestimmt für eine deutlich 6-stellige Summe kaufen, wenn man es neben seinen abgerockten "Maxi" stellt. >:D

Gruß, Michael

PS: Das "abgerockt" habe ich für dich eingefügt, Volker 8)
PPS: Der Wagen hat die Nummer 0888, meine Zicke die 0999 und die 1111 habe ich gerade auch in Arbeit, das ist doch krank, oder? Kennt noch jemand einen Wagen mit einer Schnapszahl?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Maxi5Turbo in 22 März, 2014, 07:29:18

Moin Michael,
ich bin auch der Meinung dass die Patina umbedingt erhalten werden muss um die einmalige Geschichte des Autos zu dokumentieren. Aber technisch sollte er schon fahrbereit gemacht werden, denn Geschichte die fährt ist einfach viel lebendiger, als die die nur rumsteht. Das sind Fahrzeuge und keine Stehzeuge.

Klar ist eine zeitlang schön so ein Auto anzusehen ud immer wieder neue Details zu entdecken. Aber für mich macht die größte Faszination beim Turbo das Fahren aus!

Meine Meinung, entscheiden muss Rene das!

Frank

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Ragnolli in 22 März, 2014, 08:39:51

Auf jeden Fall eine ganze Menge Verantwortung, die man da mit eingekauft hat.... Sowas ähnliches hatten wir schon mal in MG! Schwieriger Fall wie dieser auch....
Ein Schloss, das nicht bewohnt wird, verfällt! Macht das "Schloss" bewohnbar und teilt es mit der Öffentlichkeit und zeigt, wie so ein Baron René residiert!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5T2 in 22 März, 2014, 08:41:43

ZitatDie Coupes wurden doch alle verheizt!

Ich kann irgendwie nicht nachvollziehen dass dieses Auto im Europacup mitgefahren sein soll ???

Um die Geschichte dieses Autos zu dokumentieren wäre der Wagenpass notwendig.
Hat der neue Besitzer diesen auch bekommen?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: The Stig in 22 März, 2014, 08:52:40

.... :)

...ach ja, das Problem kenne ich...

....ich dieser Haut möchte ich nicht stecken...

...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 22 März, 2014, 11:24:56

Zitat von: R5T2 in 22 März, 2014, 08:41:43
Ich kann irgendwie nicht nachvollziehen dass dieses Auto im Europacup mitgefahren sein soll ???

Um die Geschichte dieses Autos zu dokumentieren wäre der Wagenpass notwendig.
Hat der neue Besitzer diesen auch bekommen?

Er ist NICHT gefahren, aber die Coupes wurden doch frei verkauft, man konnte damit machen was man wollte? Oder gibts gar keine echten Coupes? War das gar nix besonderes?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 22 März, 2014, 13:46:29

Zitat von: R M R in 21 Februar, 2011, 09:46:55
Hallo
er fuhr damals Berg und Rundstreckenrennen in der Schweizermeisterschaft..... bin ja eifrig am alte Fotoalbum hervorkramen statt am arbeiten.... aber glaubt mir den Besitzer und das Auto sehe ich noch vor mir wie's gestern geweswen wäre....
Habe an René vor 2 Wochen geschrieben von dieser Geschichte, war ziemlich baff als er mir erzählte dass der Besitzer mal sein Chef gewesen war..... wusste vorher nichts von dem.....

Habe noch ein Bild gefunden was dem Kleber ein Gesicht gibt..... Jääh ,das ich das noch erleben darf :o ;D :o ;D Wer auch immer das Fahrzeug kauft , bitte nicht den Kleber entfernen!!!!

gruss arno

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 22 März, 2014, 13:47:48

Zitat von: R M R in 21 Februar, 2011, 08:25:24
Hallo René
Jugenderinnerungen werden wach!!!!!!Als ich den HORAG Kleber sah. An diesem Fahrzeug klebt auch noch ein bisschen mein " Schweiss!!!" Unzaählige male mussten wir das Auto für das nächste Rennen vorbereiten und das gesamte Setup einstellen. Das ist genau dieser fünfer der mir nie aus dem Kopf gegangen ist als ich das erste mal mit ihm fuhr!!!!! :o

Hätte ich gewusst das er noch existierte wäre das mein Auto gewesen!!!! Nur schon wegen dem Kleber hinten drauf,musste ich mein Fotoalbum hervorkramen und alte Fotos von damals suchen und schwelgte wieder in der Vergangenheit......

René : das ist Dein Wagen!!! Dieser Kleber: UNBEZAHLBAR!!

gruss arno

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 22 März, 2014, 13:57:07

Den Wagenpass wurde beim ersten Kontakt vor 3 Jahren gezeigt.

Zwischenzeitlich hat der ehemalige Besitzer seinen Wohnort gewechselt. Der Wagenpass ist noch bei Ihm irgendwo in einer Bananenkiste.

Zitat von: daniel ch in 20 Februar, 2011, 22:47:46
Es könnte schon ein Ex- Pokalwagen sein, Ranglisten mit Namen habe ich... Farbe am Auspuff deutet auch nach schnellreparatur vor dem nächsten Rennen...Pokalwagen können Karosseriemässig recht gelitten haben, an Bergrennen aber auch ;D

Die Kiste hat auf jedenfall Charme, Jungfrau her oder hin ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 22 März, 2014, 14:32:48

Zitat von: Sascha1971 in 21 März, 2014, 21:36:33
Sehr schöner Wagen und eine sehr spannende Geschichte. Ich finde den blauen einfach richtig schön. Glückwunsch ^-^

wie kam es dazu das du den Wagen trotz der Vorgeschichte doch
noch bekommen hast? Oder hab ich was überlesen ??

Grüssle aus Franggn

Gruss René

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Sascha1971 in 22 März, 2014, 15:01:07

Und denk dran was du mir mal geschrieben hast: alles original lassen

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Extrabreit in 22 März, 2014, 17:53:16

Tja, in der Tat: eine sehr schwierige Entscheidung. Jetzt gibts schon 2 Zustände von Fahrzeugen, die eigentlich ein fahren verbieten : ZU Neuwertig und Original-Patina...
Ich würde die ganze Sache auch eher zurückhaltend angehen, und wirklich nur das allernötigste machen (Bremsen,Kühlung,Einspritzanlage etc.) um dem Wagen nicht seines Charmes zu berauben.
Und was Godsey in Punkto Preisen geschrieben hat kann ich ihm nur beipflichten (originale Autos sind eindeutig auf dem Vormarsch).
Ich stehe ja gerade vor einem ähnlichen Problem. Meine Alpine V6-Turbo Europacup werde ich auch nur technisch soweit es nötig ist, überholen.
Kleinere Macken wie Kratzer im Lack ,spröde Dichtungen etc. werde ich (auch wenns mir schwer fällt) ignorieren.
Natürlich muß Renè diese Entscheidung am Ende für sich selbst treffen, aber es wäre wirklich ein Jammer, ein Auto in solch einem Zustand mit dieser Patina/Geschichte zu zerstören.
Bei jedem Treffen etc. sehnen sich die Besucher danach, etwas aussergewöhnliches, einzigartiges, seltenes und ehrliches zu sehen, weil es so etwas eigentlich garnicht mehr gibt.
Ist man den wirklich noch begeistert, wenn man irgendwo den x-ten Tour de Corse-, Maxi- oder Cevennes-Nachbau sieht, alle in den gleichen Farben, exakt den selben Aufklebern an der selben Stelle usw.? (mal von Godseys Prachtexemplar abgesehen ;) )
Bitte Bitte, René - laß das Auto so weit es nur irgendwie geht original :)
Meine Meinung !!
Extrabreit

@ Godsey- das mit dem "runtergerockt" hab ich mit einem schmunzeln registriert 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 22 März, 2014, 19:05:57

Hi,

ich hab heute mit Martini das Auto angeschaut. Er hat damals bei der Fa. Etter in VS gearbeitet, die wohl einige Coupe Fahrzeuge neu ausgeliefert und auch vorbereitet hat. Seiner Erinnerung kamen die Autos fertig von Dieppe, also mit Riemchen, Käfig und allem pipapo. Allerdings wurden die Autos wohl sicher ohne Fahrgestellnummer und ziemlich sicher ohne die Nummernplakette geliefert. Er erinnert sich an ein Kästchen, in dem die Typenschilder gelagert wurden. Bei Bedarf einer Strassenzulassung wurde ein Schildchen aus dem Regal genommen, eingenietet und die Fahrgestellnummer einschlagen. Da kaum ein Stempelsatz über eine Raute verfügen dürfte, sollten die selbst eingeschlagenen Fahrgestellnummern wohl leicht zu identifizieren sein. René, soll ich mal schauen? 8)

Gruß, Michael

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 22 März, 2014, 19:20:28

Also fahren sollte es schon ;).....

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 22 März, 2014, 20:10:15

Zitat von: godsey in 22 März, 2014, 19:05:57
Hi,

ich hab heute mit Martini das Auto angeschaut. Er hat damals bei der Fa. Etter in VS gearbeitet, die wohl einige Coupe Fahrzeuge neu ausgeliefert und auch vorbereitet hat. Seiner Erinnerung kamen die Autos fertig von Dieppe, also mit Riemchen, Käfig und allem pipapo. Allerdings wurden die Autos wohl sicher ohne Fahrgestellnummer und ziemlich sicher ohne die Nummernplakette geliefert. Er erinnert sich an ein Kästchen, in dem die Typenschilder gelagert wurden. Bei Bedarf einer Strassenzulassung wurde ein Schildchen aus dem Regal genommen, eingenietet und die Fahrgestellnummer eingenietet. Da kaum ein Stempelsatz über eine Raute verfügen dürfte, sollten die selbst eingeschlagenen Fahrgestellnummern wohl leicht zu identifizieren sein. René, soll ich mal schauen? 8)

Gruß, Michael

Ja Michael, schau mal.
Ich sah zum Beispiel kein Nummernschild am Zylinderkopf. Alle Autos, die ich bis jetzt sah, hatten so ein Schild

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 22 März, 2014, 20:21:02

Motor-Nummernschild liegt vermutlich irgendwo am Berg.... ;)....meiner hat auch keins dran...muss eins machen sonst haben wir Schwierigkeiten bei der MFK(Tüv)....Die wollen das sehen und das andere wo am Motorblock ist-kann man kaum lesen..

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: lecar5 in 22 März, 2014, 21:13:42

My 2cts:
Das, was nötig ist, REPARIEREN, nicht restaurieren! Fahren muss ein Auto schon, dafür wurde es letztlich gebaut. Ein Auto wie Renes sollte meines Erachtens nach technisch in Ordnung sein, aber eben NICHT restauriert. Heisst für mich eben reparieren, nicht restaurieren.

CU, LeCar5

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 22 März, 2014, 21:33:11

Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 22 März, 2014, 20:21:02
Motor-Nummernschild liegt vermutlich irgendwo am Berg.... ;)....meiner hat auch keins dran...muss eins machen sonst haben wir Schwierigkeiten bei der MFK(Tüv)....Die wollen das sehen und das andere wo am Motorblock ist-kann man kaum lesen..

so wie ich das seh, war hier nie ein Schild montiert, keine Klebreste und keine Kratzspuren

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 22 März, 2014, 21:55:38

Doch doch....schau mal auf den Typenschein unter Motornummer ;).....ich bestelle für dich auch ein schild und lass es dann eingravieren(Michael soll unbedingt wenn er den Ladeluftkühler ausbaut die Nummern abschreiben und mir senden...ok?...mache morgen noch ein Foto vom Schild....

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 22 März, 2014, 22:15:23

Zitat von: tempusfugit in 22 März, 2014, 21:33:11
so wie ich das seh, war hier nie ein Schild montiert, keine Klebreste und keine Kratzspuren

Also mein Schild an der Zicke habe ich selbst verloren, da sieht man auch nix mehr davon. Sogar die neuen Ersatzmotoren hatten welche. Also nicht nur die Motoren, die in Autos das Werk verliessen.

Luciano hat natürlich recht, ich schaue nach und gebe Bescheid. So wie es aussieht, aber erst Anfang übernächster Woche. Ich würde ja liebend gerne gleich ran, aber das kriege ich nicht auf die Reihe, das wird zu unübersichtlich. Sorry René...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5T2 in 22 März, 2014, 23:55:52

ZitatDas, was nötig ist, REPARIEREN, nicht restaurieren!

Diese Aussage muss ich mir merken, spätestens wenn Godsey das nächste mal die Steinschläge an der vorderen Stosstange meines Autos bemängelt werde ich Dich zitieren ::)
Oder geht das nicht als Patina durch?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 22 März, 2014, 23:58:35

Zitat von: R5T2 in 22 März, 2014, 23:55:52
Diese Aussage muss ich mir merken, spätestens wenn Godsey das nächste mal die Steinschläge an der vorderen Stosstange meines Autos bemängelt werde ich Dich zitieren ::)
Oder geht das nicht als Patina durch?

Aber Deine Stossstange hat doch keine Lackierung oder? Waren denn die schwarzen Fänger so lackiert oder wurden die schon schwarz in die Form gezogen und damit hat sichs?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 März, 2014, 09:28:34

Zitat von: R5T2 in 22 März, 2014, 23:55:52
Diese Aussage muss ich mir merken, spätestens wenn Godsey das nächste mal die Steinschläge an der vorderen Stosstange meines Autos bemängelt werde ich Dich zitieren ::)
Oder geht das nicht als Patina durch?

Nö, das nennen wir "runtergerockt", duck und weg

Außerdem: Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern? Irgendwann hat die Gehirnwäsche von Dondi halt gewirkt!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 März, 2014, 10:26:02

Hi,

ich hab gerade mal nach der FG-Nummer gesucht. An der üblichen Stelle ist nix zu sehen. Ich war der erste, der danach gesucht hat, denn die Kokosmatte war noch fest verklebt. (Ich ärgere mich grad, sie ein bisschen gelöst zu haben) Die FG-Nummer auf den Typenschildern ist von einem sehr späten 1981er (16xx) was zu Jürgens Theorie passt, dass die Schilder erst bei Bedarf zugeteilt wurden. Fotos von Typenschilden werde ich keine einstellen, aber am rechteckigen sind Lackspuren an Schild UND Nieten, obwohl ich geschworen hätte, dass der Wagen vorne keinen Unfall hatte.

Gruß, Michael

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 März, 2014, 10:31:36

Zitat von: tempusfugit in 22 März, 2014, 23:58:35
Aber Deine Stossstange hat doch keine Lackierung oder? Waren denn die schwarzen Fänger so lackiert oder wurden die schon schwarz in die Form gezogen und damit hat sichs?

Alle Stosstangen waren lackiert. Bei den T2 und allen T1 außer rot und blau waren sie eben gris bronce 614. METALLIC!!! 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Ragnolli in 23 März, 2014, 11:55:11

Nochmal für uns geistig minderbemittelten:
das ist ein sehr früher Turbo, von 1980, COUPÉ, bei dem man 2 Jahre später erst Papiere und FGST-Nr von Renault erhalten hat, wenn man mit Motorsport fertig war?

Zitat von: godsey in 23 März, 2014, 10:26:02
Hi,

ich hab gerade mal nach der FG-Nummer gesucht. An der üblichen Stelle ist nix zu sehen. Ich war der erste, der danach gesucht hat, denn die Kokosmatte war noch fest verklebt. (Ich ärgere mich grad, sie ein bisschen gelöst zu haben) Die FG-Nummer auf den Typenschildern ist von einem sehr späten 1981er (16xx) was zu Jürgens Theorie passt, dass die Schilder erst bei Bedarf zugeteilt wurden. Fotos von Typenschilden werde ich keine einstellen, aber am rechteckigen sind Lackspuren an Schild UND Nieten, obwohl ich geschworen hätte, dass der Wagen vorne keinen Unfall hatte.

Gruß, Michael

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5T2 in 23 März, 2014, 12:32:52

Zitatdas ist ein sehr früher Turbo, von 1980, COUPÉ, bei dem man 2 Jahre später erst Papiere und FGST-Nr von Renault erhalten hat, wenn man mit Motorsport fertig war?

Jetzt wird es aber ein bischen mysteriös.

Für eine Version Coupé finde ich nirgends Hinweise.
Beim Europacup konnte, gemäss Reglement, jeder Serienmässige 8220 eingesetzt werden, einzig Sicherheitseinrichtungen und Gotti Felgen mussten nachgerüstet werden.

In meinem Wagenpass ist die Fahrgestellnummer aufgeführt, die wurde auch kontrolliert.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Turbo-Lotho in 23 März, 2014, 14:41:10

Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 22 März, 2014, 20:21:02
Motor-Nummernschild liegt vermutlich irgendwo am Berg.... ;)....meiner hat auch keins dran...muss eins machen sonst haben wir Schwierigkeiten bei der MFK(Tüv)....Die wollen das sehen und das andere wo am Motorblock ist - kann man kaum lesen..

Das Motor-Nummernschild am Motorblock ist doch links neben dem Oelfilter?
Schaut man von der Backe aus rein, dann sieht man doch dieses Schild.
Motorraum gut beleuchten und fotografieren ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 März, 2014, 17:25:01

Zitat von: R5T2 in 23 März, 2014, 12:32:52
Jetzt wird es aber ein bischen mysteriös.

Für eine Version Coupé finde ich nirgends Hinweise.
Beim Europacup konnte, gemäss Reglement, jeder Serienmässige 8220 eingesetzt werden, einzig Sicherheitseinrichtungen und Gotti Felgen mussten nachgerüstet werden.

In meinem Wagenpass ist die Fahrgestellnummer aufgeführt, die wurde auch kontrolliert.

Nö, das Auto passt doch genau zu dem was Martini erzählt hat. Der Johann Etter hat damals alle schweizer und ein paar der deutschen Coupes ausgeliefert. Das erste was wohl gemacht wurde, war das Originallenkrad auszubauen und in den Container zu schmeissen. Dieser Turbo hat alle Merkmale eines frühen Einsers. Die alten geilen Motorabdeckungsverschlüsse, harte geschraubte Dachspoiler, usw.
Natürlich gab es nie eine Version "Coupe", aber Renault hat sich halt gesagt, warum sollen wir an die Autos eine Fahrgestellnummer verschwenden, wenn die durchschnittliche Lebensdauer gerade mal 3 Rennen beträgt?
Natürlich könnte der Wagen auch mal mit einer Rohkarosse neu aufgebaut worden sein (so wie Sachas), was die fehlende Fahrgestellnummer erklären könnte, aber dafür gibts keine Hinweise. Das Zeug ist so dermassen original verschraubt, der ist auf gar keinen Fall umgebaut!!!
Laut Martini waren auch die Käfige, die Riemchen und die Motorhaubenverschlüsse schon dran.

Ich hab übrigens gerade mal ein paar Fahrgestellnummern angeschaut. Auch da sind wir Originalfahrer den Replikabesitzern überlegen. Die T2 Nummern sehen aus, als sei der Mensch der sie rein geschlagen, hat total besoffen gewesen. Bei Svens Einser sitzt sie ein bisschen weiter rechts und ist absolut akkurat und gerade... Auch wurden filigranere (ich würde sogar "schönere" sagen ;D) Schlagzahlen verwendet.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 23 März, 2014, 19:59:34

Hier noch die Motorplakette...habs noch nicht geklebt :)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 März, 2014, 20:07:32

Hi Luciano,

könntest du bei deinem noch die 3 und 4. letzte Stelle der FG-Nummer posten? Und bei nächster Gelegenheit mal schauen ob deiner Alutüren hat? Renés hat nämlich welche...
Ich dachte nämlich bislang, die Alutüren waren nur bis ca. Nr.500 drin. Wenn deiner welche aus Stahl hätte, dann wäre wieder ein Mosaiksteinchen zur "Coupe" Theorie bestätigt.
Martini hatte ja gemeint, die Schildchen am Armaturenbrett seien nicht drin gewesen. Man konnte die ja blank kaufen und selbst gravieren...
Ätsch René, mein 999 ist echt! Willst tauschen? 8) 8) 8) 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 23 März, 2014, 20:13:31

Hi Michael,das Auto ist noch beim EX_Besitzer in Vevey...Aber das erste was ich gemacht habe war das Auto mit Magnet abzuchecken und meiner hat auch Alu-Türen,Dach und Heckklappe, :)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 23 März, 2014, 20:16:21

kannst Du mir ein Foto machen vom Käfig...möchte es mit meinem vergleichen..Danke :)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 23 März, 2014, 20:37:34

Der einser von meinem Freund den wir kürzlich gekauft haben hat auch alus und die Nummer 809.Der bei Elite ist über 1100 und hat keine alu-teile...so als info zur Theorie.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 März, 2014, 20:38:09

Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 23 März, 2014, 20:16:21
kannst Du mir ein Foto machen vom Käfig...möchte es mit meinem vergleichen..Danke :)

Mach ich gerne... Was für ein Detail interessiert dich denn?

Die FG-Nummer kannst ja auch im Vertrag schauen...

Falls du noch keinen gemacht hast, schwerer Fehler! Ich werde heute Nacht alle Bewohner Veveys anrufen, bis ich den richtigen habe. 8)

Ist das jetzt eigentlich der rote T1 den erst dein Kumpel wollte, oder schon wieder ein neuer?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 23 März, 2014, 20:40:41

Nee Anzahlung gemacht und vertrag im Geschäft...1.Zulassung 1982 aber Produktion 81....

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 23 März, 2014, 20:41:41

ja richtig..dieser 1er...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 März, 2014, 20:43:02

Cool, eine Frage schon beantwortet vor sie gestellt wurde...
Meiner hat übrigens schon Stahltüren, also haben sie die Aluversion irgendwann zwischen 888 und 999 aufgehört.
Es könnte aber auch sein, dass Fahrzeuge für den deutschen Markt immer Stahltüren hatten, weil der deutsche TÜV damals ein Problem mit Alu hatte. Wie übrigens auch mit den harten Dachspoilern, den zu weit innen sitzenden Blinkern und nicht abgedeckten Türknöpfen. Was für Vollpfosten!

Vorbesitzer bashen hatten wir schon, ich finde die TÜV-Idioten hätten das auch verdient. Wir suchen die Sau, bedrohen ihn mit Baseballschlägern und fordern die Alutüren, die er uns schuldet.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 23 März, 2014, 21:10:56

Zitat von: godsey in 23 März, 2014, 20:07:32
Hi Luciano,

könntest du bei deinem noch die 3 und 4. letzte Stelle der FG-Nummer posten? Und bei nächster Gelegenheit mal schauen ob deiner Alutüren hat? Renés hat nämlich welche...
Ich dachte nämlich bislang, die Alutüren waren nur bis ca. Nr.500 drin. Wenn deiner welche aus Stahl hätte, dann wäre wieder ein Mosaiksteinchen zur "Coupe" Theorie bestätigt.
Martini hatte ja gemeint, die Schildchen am Armaturenbrett seien nicht drin gewesen. Man konnte die ja blank kaufen und selbst gravieren...
Ätsch René, mein 999 ist echt! Willst tauschen? 8) 8) 8) 8)

Wir vergleichen unsere Schildchen unterm Binokular

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5 Gr.4 in 23 März, 2014, 21:13:08

Ich bin immer in der Meinung. Das der T1 mit den manuellen fensterheben sind alle Türen aus Alu, und die Elektrische Fensterheber sind Stahl Türen drin, auch eine andre Kabel Strand.... :o

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 23 März, 2014, 21:18:39

Auch eine Theorie...aber der 1er von Elite hat auch manuelle Scheibenheber-Betätigung...aber nirgends Alu....wenn das so weiter geht müssen wir ein neuer thread aufmachen.... ;D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 März, 2014, 23:48:36

Fensterheber gab es bei Alutüren nie, waren danach aber eine der wenigen Aufpreispositionen. Hubsy hat Stahltüren mit manuellen Fensterhebern.
Sonst waren glaub ich nur noch Leder und rechten Außenspiegel aufpreispflichtig

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Klingel in 24 März, 2014, 07:01:57

Zitat von: godsey in 23 März, 2014, 20:43:02
Cool, eine Frage schon beantwortet vor sie gestellt wurde...
Meiner hat übrigens schon Stahltüren, also haben sie die Aluversion irgendwann zwischen 888 und 999 aufgehört.
Es könnte aber auch sein, dass Fahrzeuge für den deutschen Markt immer Stahltüren hatten, weil der deutsche TÜV damals ein Problem mit Alu hatte. Wie übrigens auch mit den harten Dachspoilern, den zu weit innen sitzenden Blinkern und nicht abgedeckten Türknöpfen. Was für Vollpfosten!

Vorbesitzer bashen hatten wir schon, ich finde die TÜV-Idioten hätten das auch verdient. Wir suchen die Sau, bedrohen ihn mit Baseballschlägern und fordern die Alutüren, die er uns schuldet.

Also ich habe die 1142 und Dach und Türen sind auch Alu.
Kann das doch nix mit der Nummerierung zu tun haben ??

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 24 März, 2014, 10:27:53

Bissu sicher? Heckklappe und Türen? Aber Türen sind ja nix was man nicht nachrüsten kann. Hätte ich welche, kämen die in die Zicke. Original hin oder her!!!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Klingel in 24 März, 2014, 15:23:46

Dach und Türen sind definitiv Alu ;)
Heckklappe hab ich nicht getestet, da ja eh das Maxi- Gedönse aufgeklebt ist ::) ???

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 24 März, 2014, 20:00:23

Zitat von: Klingel in 24 März, 2014, 15:23:46
Dach und Türen sind definitiv Alu ;)
Heckklappe hab ich nicht getestet, da ja eh das Maxi- Gedönse aufgeklebt ist ::) ???

Sorry René für OT

@Klingel

Jetzt lass dir halt nicht alles aus der Nase ziehen 8): eFH oder manuell?

PS: Schön, dass du das Zeug schon als "Gedönse" bezeichnest. >:D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Klingel in 24 März, 2014, 20:30:01

OT muss halt nachher hier durchgewischt werden ;)

Ich habe manuelle Fensterkurbeln und Heckklappe ist magnetisch ???

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 28 März, 2014, 19:28:20

Step 1

Neue Batterie, Stecker vom Benzinpumpenrelais runter, Brücke rein und lauschen. Und wie sie hören, hören sie nix! Alle drei Benzinpumpen fest...

Step 2

Zündung an, Tankanzeige unter null -> Tankgeber platt. Keine Überraschung, die Sitze müssen ja eh schon wegen der Intankpumpen raus. Aber immerhin: Ölstandsanzeige und Zeituhr gehen.

Beim Wechseln der Batterie ist auch noch aufgefallen, dass der Bremsflüssigkeitsbehälter fast leer ist. Wahrscheinlich also irgendwas mit Kupplungsgeber oder -nehmerzylinder.

Nächste Woche geht's weiter...

PS: Das Teil ist schon im vorderen Abteil phänomenal. Erinnert sich noch jemand an den kleinen quadratischen Schaumstoffklotz der zwischen Reserverad und dem Spanner eingeklemmt war? Lag unter der Batterieplatte in neuwertigem Zustand! Außerdem hat das Auto hat einen Batterietrennschalter, dessen Zughülle mitlackiert ist, sieht aus als ob es ab Werk so war!

@René
Isch bin verliebt! Ich glaub, das dauert gaaaaaaaaanz lang, bis das Auto fertig wird.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 28 März, 2014, 19:43:01

Das wird spannend... ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 29 März, 2014, 08:32:21

Nach Rücksprache mit dem Besitzer nun auch die nicht so tolle Nachricht:

Eine der Pumpen hat wohl einen Kurzschluss verursacht und während ich im Auto nach den Intankpumpen gelauscht habe, hat sich die Isolierung des Versorgungskabels verabschiedet und ist abgeraucht.

Ich hatte mich zwar schon immer gefragt, warum Renault den Stromkreis nicht abgesichert hat, aber den Umbau von R5T2 fand ich ehrlich gesagt übertrieben, ich beginne grad meine Meinung zu ändern...

Gestern gab es übrigens noch eine lustige Geschichte in der gleichen Baugruppe eines anderen Autos. Dort laufen die Pumpen immer, wenn die Zündung an ist. Da dachte ich, ich beweise dem Besitzer mal kurz, dass die dann wohl auch laufen wenn das BP-Relais rausgezogen wird, weil da wohl jemand das Relais stillgelegt hat. Ich lag falsch! Den Fehler muss ich aber noch suchen...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: The Stig in 29 März, 2014, 18:07:12

...ich weiss nicht was es bedeutet, an dem blauen lief die immer je nach Verteiler Stellung...

...fand ich komisch, da sie ja nach einigen Sekunden aus gehen sollte...

....

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 31 März, 2014, 23:07:54

Zitat von: godsey in 28 März, 2014, 19:28:20
Erinnert sich noch jemand an den kleinen quadratischen Schaumstoffklotz der zwischen Reserverad und dem Spanner eingeklemmt war?

Meinst du den da? Das lag schon vor 20 Jahren von meinem roten renn T1 herum und irgendwann musste ich mal was polstern und hab ein Stück abgeschnitten ::) Sind in der Werkzeugkiste noch die Handschuhe vorhanden die ab Werk drin waren? Würde sie gerne vergleichen mit denen die ich vermute die Original sind und auch schon 20 Jahre herumliegen und ich mal damit ein verdrecktes Getriebe herum getragen habe...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 31 März, 2014, 23:10:43

sehr wahrscheinlich wussten die Wenigsten, dass da noch ein Schaumstoffteil dazwischen gehört.
Aber die Handschuhe?????
die hat Rolls Royce im Handschuhfach

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 31 März, 2014, 23:14:51

Das ist er! An Renés ist aber nix abgeschnitten. 8)

Leider fehlen die Handschuhe auch, ebenso der Schraubenzieher.
Den gibts aber noch problemlos:
http://www.ebay.de/itm/Facom-Standard-model-multiblade-Screwdriver-AMS-/231158940094?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item35d22581be
Außerdem ist auch noch der originale Zündkerzenschlüssel drin. Ich glaube, ich habe bis jetzt nur bei Hubsy einen solchen gesehen.

CU

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 31 März, 2014, 23:29:27

Zitat von: tempusfugit in 31 März, 2014, 23:10:43
sehr wahrscheinlich wussten die Wenigsten, dass da noch ein Schaumstoffteil dazwischen gehört.
Aber die Handschuhe?????
die hat Rolls Royce im Handschuhfach

Da gehört er hin (Kreis 1. Bild), aber selbst in der Betriebsanleitung beim Thema Ersatzrad ist der Schaumstoff nicht drauf auf dem Foto...

Die Handschuhe sind z.b. auf dem Prospekt (Mappe) vom T1 abgebildet...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 31 März, 2014, 23:36:09

Bei meinem T1 hat es auch Handschuhe drin...kannst Dir aber erst Ende April sagen :)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 31 März, 2014, 23:38:20

Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 31 März, 2014, 23:36:09
Bei meinem T1 hat es auch Handschuhe drin...kannst Dir aber erst Ende April sagen :)

wennt gnau luegsch, ghöret sotig in en blaue 5er, also, her damit

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 31 März, 2014, 23:46:13

Zitat von: tempusfugit in 31 März, 2014, 23:38:20
wennt gnau luegsch, ghöret sotig in en blaue 5er, also, her damit

Kann ja versuchen meine chemisch reinigen zu lassen ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 31 März, 2014, 23:48:47

nein, der alte ölverschmierte Schweiss muss dranbleiben. Das sind wie Auitogramme.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 03 April, 2014, 09:45:52

Update:

Der Präsident hat die Fahrgestellnummer gefunden. Ca 3cm höher als normal in der Schräge des Bleches, ziemlich nahe des Sitzes und sehr undeutlich. So wie es aussieht ohne Rhomben am Anfang und Ende.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 03 April, 2014, 10:10:06

ufffff, da fällt mir ein Felsen vom Herz, danke

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5T2 in 03 April, 2014, 18:18:19

Etwas lädiert, aber nicht verschnippelt ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 03 April, 2014, 20:34:20

Zitat von: R5T2 in 03 April, 2014, 18:18:19
Etwas lädiert, aber nicht verschnippelt ;)

::)

Der Schaumstoff unten am Reserverad ums Rohr ist aber nicht Original oder? Habe es in schwarz in Erinnerung und dünner...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 03 April, 2014, 22:09:37

Zitat von: tempusfugit in 03 April, 2014, 10:10:06
ufffff, da fällt mir ein Felsen vom Herz, danke

Warum? Reinschlagen ist doch viel einfacher als rausmachen >:D >:D >:D
Original von Renault ist das auf jeden Fall nicht, das sieht schon ganz anders aus.
Aber das Auto ist dennoch umso geiler, in dem Fall wäre Original ausnahmsweise mal blöd!

Es ist ja schließlich kein 911 2,7 RS wo es mehr gibt als jemals gebaut wurden und sich zwei Eigentümer um eine Fahrgestellnummer balgen. Ich kenne keinen einzigen "gefälschten" Turbo, wo nicht nach dem Blick in den Motorraum sofort klar ist, dass das ein Eigenbau ist.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 03 April, 2014, 23:59:39

Zitat von: godsey in 03 April, 2014, 22:09:37

Es ist ja schließlich kein 911 2,7 RS wo es mehr gibt als jemals gebaut wurden und sich zwei Eigentümer um eine Fahrgestellnummer balgen.

Von dem hätte ich noch einen originalen Prospekt

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5T2 in 05 April, 2014, 15:45:16

ZitatDer Schaumstoff unten am Reserverad ums Rohr ist aber nicht Original oder?

Gut Beobachtet ;) Der Original Schaumstoff ist etwas zu dünn um das Reserverad von den Lenkungshaltern fernzuhalten.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5T2 in 05 April, 2014, 15:48:54

Der Ausrüster von Renés Auto scheint am gleichen Ort eingekauft zu haben wie ich, bei meinem Exemplar ist allerdings noch etwas drin ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 13 Mai, 2014, 00:16:29

Hi,
die letzten Tage habe ich mal ein bisschen geschraubt. Aufgrund der letzten Erfahrungen mit Langstehern war es keine Frage, dass Tanks und Einspritzanlage raus müssen und die alte Pampe rückstandsfrei entfernt wird. Der Einfachheit halber habe ich den Antriebsstrang auch gleich ausgebaut. Danach sind mir zwei sehr komische Löcher in der Quertraverse vor dem Motor aufgefallen:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 13 Mai, 2014, 00:22:56

Durch die Löcher gehen beim T2 ab Mitte 1983 die beiden Benzinschläuche für die Vorförderpumpen. Aber die Löcher kann ein früher T1 doch gar nicht haben! Hääää???? Noch kurioser wurde es, als ich feststellte, dass die Löcher auf der anderen Seite der Traverse fehlen:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 13 Mai, 2014, 00:36:31

Lange Rede, kurzer Sinn: Das Auto hatte mal einen ganz heftigen Unfall. Im Zuge der Instandsetzung wurde ein kompletter Hinterbau bestehend aus Längsträgern, Radhäusern und Stossdämpferdomen eingeschweisst. Allerdings wurde das so professionell gemacht, dass ich eine ganze Weile gebraucht habe um es zu glauben. Geile Karre!

Etwas später muss es auch noch einen zweiten Unfall gegeben haben, da wurde aber nix ersetzt sondern nur lackiert. Diesmal wurde dann aber sehr schlampig gearbeitet. Beide Stosstangen wurden lackiert, ohne auch nur eine Lampe auszubauen. Und dann noch schlampig abgeklebt... Statt die Stosstanngenhalter hinten gerade zu biegen wurden lieber Langlöcher geschnitzt. Vorne rechts war sogar ein Stosstangenhalter von einem R5 Alpine verbaut, satte 2cm zu kurz! Rennwagen halt...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 13 Mai, 2014, 00:43:47

Der Tankdeckel sieht aus, als hätte der Lackierer dem Lack Holzspäne beigemisscht >:D

Einen korrekten Spiegel konnte wohl auf die Schnelle auch keiner auftreiben.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 13 Mai, 2014, 00:50:04

Der Sprit in den Tanks hat sich in zwei Bestandteile aufgelöst, einen goldgelben dünnflüssigen Teil und einen dickflüssigen Braunen. Ein bisschen was ist auf den Boden getropft, selbst nach Tagen bleibt jedes Mal der Schuh an dem Zeug kleben, wenn man aus Versehen mal wieder reintritt.

Dass beide Tankgeber und die Intankpumpen defekt waren, hatte ich erwartet. Aber dass sich der Tankdeckel nur mittels roher Gewalt entfernen lies, hat mich verblüfft. ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 13 Mai, 2014, 01:03:12

Auch sonst gibts jede Menge zu reparieren, die Turboladerwelle hat grenzwertig viel Höhenspiel, der muss zum überholen.
Das falsche Lichtmaschinenrad hatte ich schon bemerkt, als der Motor noch drin war. Aber dass jemand so cool ist, eine Lichtmaschine mit zu kurzer Welle zu verwenden, dass die Mutter gerade mal auf einem Gewindegang hält, hat mich ein weiteres Mal verblüfft. >:D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 13 Mai, 2014, 01:14:30

Mehr Bilder:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 13 Mai, 2014, 01:17:49

mehr:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 13 Mai, 2014, 01:22:05

Richtig geil ist aber der Werkzeugkasten. Bis auf Handschuhe und Schraubenzieher ist alles noch da. Der Schraubenzieher ist das einzige Werkzeug, das es immer noch völlig unverändert zu kaufen gibt, was ich heute natürlich auch gleich gemacht habe. 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: lecar5 in 13 Mai, 2014, 08:21:10

Zitat von: godsey in 13 Mai, 2014, 00:36:31
Etwas später muss es auch noch einen zweiten Unfall gegeben haben, da wurde aber nix ersetzt sondern nur lackiert. Diesmal wurde dann aber sehr schlampig gearbeitet. Beide Stosstangen wurden lackiert, ohne auch nur eine Lampe auszubauen. Und dann noch schlampig abgeklebt...

Hab ich eigentlich schon einmal erzählt, dass ich einen sehr bemerkenswerten Entlacker zu Hause stehen habe, der Lack auch von Kunststoff und Gummi entfernt, ohne Kunststoff und Gummi zu zerstören?
Bevor du mit Politur, Stahlwolle oder sonstigem daran gehst: gib mir die Teile und ich entlack sie dir ;)!

CU, LeCar5

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 13 Mai, 2014, 09:15:12

@ Hubsy

Hey cool, darauf komm ich zurück!

Du könntest dich falls du willst auch ein bisschen an der Innenausstattung austoben, aber das kriege ich zur Not auch selber hin. Natürlich nicht so gut... Ich könnte das meiste bringen, weil der Kleber, den die Schweizer Kollegen nach der Reparatur verwendet haben, eh nicht gehalten hat. >:D

Hast du eigentlich noch was vom roten Teppich? Die Teile vor den Sitzen sind ziemlich zerschnippelt, da wäre was neues recht schick. Ansonsten muss ich schauen, das ich was von dem alten Zeug von City-Turbos Innenausstattung erwische.
@Martin: Nix wegschmeissen!

@all

Das Flex-Rohr vom Hitzeschutzblech ist auch sehr zerdrückt. Im Handel finde ich aber nur gerade Durckmesser, das 55mm Rohr passt nicht drauf, das 60er wird unansehnlich gequetscht wenn man es auf das rohr vom Blech schraubt. Außerdem passt es nicht ins Loch an der Seitenwand. Die Rohre die ich bis jetzt gekauft habe waren auch sehr filigran, kein Vergleich mit den tollen Originalteilen. Das Flexrohr sollte 57mm innen haben. Weiß jemand wo man so was kriegt?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Der City-Turbo. in 13 Mai, 2014, 09:37:12

Hi Godsey

so toll ist mein Kram jetzt auch nicht (kennst ja jetzt mein Auto auch ein bissl ;) ),
aber ich brings vllt eh kurzfristig mal vorbei...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R8221 in 13 Mai, 2014, 09:41:53

Der Oli hatte da mal was gepostet:

Zitat von: Oli W. in 13 Februar, 2011, 14:01:33
Die Aluflexrohre für die Luftab- und zuführung gibt es von der Firma "Gates Auto Master" in 50mm und 60mm Durchmesser und 1000mm Länge.
Sie sind optisch fast identisch mit den Originalteilen.

ET-Nummern: 7743-01050
7743-01060

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Der City-Turbo. in 13 Mai, 2014, 10:27:27

Ich hab zufällig so ein Rohr von Gates (60x1000) an Lager - ich guck nachher obs passt. Und sag Bescheid

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 13 Mai, 2014, 10:29:19

Zitat von: R8221 in 13 Mai, 2014, 09:41:53
Der Oli hatte da mal was gepostet:

Das Gates-Teil hast du doch sogar mitgegeben, das könnte ich ja mal auspacken. 8) Aber 60mm Nenndurchmesser ist Käse, das hab ich schon mehrfach probiert.

Zitat von: Der City-Turbo. in 13 Mai, 2014, 09:37:12
Hi Godsey

so toll ist mein Kram jetzt auch nicht (kennst ja jetzt mein Auto auch ein bissl ;) ),
aber ich brings vllt eh kurzfristig mal vorbei...

Die Stücke vor den Sitzen sind ja nicht groß, vielleicht kann man ja was anderes zerschnippeln.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Timmy671 in 13 Mai, 2014, 11:17:38

Wäre es nicht geschickter nach 2 1/4 " Rohren zu suchen?
Das könnte der Sanitärfachhandel haben.

Gruss Timmy

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: lecar5 in 13 Mai, 2014, 11:20:09

Roten Teppich habe ich noch. Kommt auf die Grösse der Teile an, ob er noch reicht.

Flexrohr: die Dinger werden im Wohnwagen- und Wohnmobilbereich als Heizungsrohre verwendet. Hast du da schon einmal geschaut?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Turbo-Lotho in 13 Mai, 2014, 11:50:28

Zitat von: lecar5 in 13 Mai, 2014, 11:20:09
Roten Teppich habe ich noch. Kommt auf die Grösse der Teile an, ob er noch reicht.

Flexrohr: die Dinger werden im Wohnwagen- und Wohnmobilbereich als Heizungsrohre verwendet. Hast du da schon einmal geschaut?

Münch-TTS ist vor längerer Zeit auch darauf gestoßen, dass Flexrohre als Heizungsrohre in Wohnwagen und Wohnmobilen verbaut sind. Er hat einige solcher Flexrohre besorgt und in seiner Werkstatt liegen.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 13 Mai, 2014, 12:51:49

Zitat von: Turbo-Lotho in 13 Mai, 2014, 11:50:28
Münch-TTS ist vor längerer Zeit auch darauf gestoßen, dass Flexrohre als Heizungsrohre in Wohnwagen und Wohnmobilen verbaut sind. Er hat einige solcher Flexrohre besorgt und in seiner Werkstatt liegen.

Passen die denn auch? Kannst ihn mal fragen, was die für Abmessungen haben?

Zitat von: Timmy671 in 13 Mai, 2014, 11:17:38

Mensch, das könnte die Lösung sein. Die Dinger haben Zollmasse, darauf muss man erst mal kommen! Danke!
Wäre es nicht geschickter nach 2 1/4 " Rohren zu suchen?
Das könnte der Sanitärfachhandel haben.

Gruss Timmy

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Joe005 in 13 Mai, 2014, 19:32:05

Wenn das Wetter am Samstag passt, kannst Du dir mal das 'Flexrohr' von 3S anschauen falls Du deinen Augen eine Pause von der Karosserie gönnen willst. ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 13 Mai, 2014, 19:44:17

Zitat von: Joe005 in 13 Mai, 2014, 19:32:05
Wenn das Wetter am Samstag passt, kannst Du dir mal das 'Flexrohr' von 3S anschauen falls Du deinen Augen eine Pause von der Karosserie gönnen willst. ;)

Ich hol mir für Samstag noch eine Sonnenbrille mit Grünfilter und schwupps ist die Kiste bleu olympe! 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 22 Mai, 2014, 21:31:50

Je mehr ich an dem Auto auseinander schraube, desto überzeugter bin ich, dass es richtig war, alles in einem Aufwsch zu erledigen. Den Tankdeckel wollte ich eigentlich nur zum lackieren zerlegen, aber innen sah es leider auch nicht so toll aus.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 22 Mai, 2014, 21:38:59

Der Schweller war unten etwas wellig und die Schwellerkante ein bisschen angerostet. Deshalb: Runter damit!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 22 Mai, 2014, 21:48:16

Ein weiterer Beweis, dass das Auto viel früher gebaut wurde, als die Fahrgestellnummer vermuten liese, ist die Drosselklappe mit nur 6 Anschlüssen. Wow, da wimmelts nur so von T-Stücken bei den Leitungen für die Unterdruckverstellung des Zündverteilers. Zum Glück hat Rene schon ein neues gekauft. Den Sch... braucht wirklich niemand. Es gab ja sogar eine IS, dass man die alten Drosselklappen durch die neuere Version mit 7 Anschlüssen ersetzen soll.
Aber auch da gab es was zum staunen: Eine Schlauchschelle halb offen, eine unter dem Schlauchende montiert und eine oberhalb des Schlauchstutzens platziert. :'(

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 22 Mai, 2014, 21:52:20

Auch am Fahrwerk gab es was zu meckern. Links war der Stabi fast aus dem Gummi gerutscht, ausserdem ist der Drehstab fast ganz aus der Verzahnung des Querlenkers nach hinten gerutscht.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 22 Mai, 2014, 22:02:12

Sollte jemand undefinierbare Klappergeräusche an der Vorderachse haben, sollte man die Position des Dehstabes vielleicht mal prüfen. Wenn er so weit rausgerutscht ist, wackelt er im Querlenker wie ein Lämmerschwanz. Ich hätte die Drehstäbe gerne mit einem Körnerschlag markiert, weil ich keine Lust hatte, beim Zusammenbau die Fahrzeughöhe neu einzustellen. Aber die Drehstäbe sind (überraschenderweise 8)) so hart, da gibts noch nicht mal einen Kratzer.

Den HBZ habe ich eigentlich nur rausgemacht, weil er total verrostet war, aber auch der hats hinter sich. Aber anstatt in Würde zu sterben, hat er gleich noch ein paar Quadratzentimeter Lack vom Längsträger mitgenommen, die Ratte!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 22 Mai, 2014, 22:02:56

leck mich am Arsch. Von wegen geiles Auto. Da ist ja alles hin. Waren da bisher nur Laien am Werk?
Danke vielmals für Deine ausführlichen und detailierten Beschriebe bzgl. alt ist halt alt.
Du weisst ja, mach, was gemacht werden muss.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 22 Mai, 2014, 22:08:48

Zitat von: tempusfugit in 22 Mai, 2014, 22:02:56
leck mich am Arsch. Von wegen geiles Auto. Da ist ja alles hin. Waren da bisher nur Laien am Werk?
Danke vielmals für Deine ausführlichen und detailierten Beschriebe bzgl. alt ist halt alt.
Du weisst ja, mach, was gemacht werden muss.

Locker bleiben. Das Auto ist trotzdem mit weitem Abstand das am besten erhaltene und unverbastelste, an dem ich dieses Jahr geschraubt habe. Das ist doch alles pillepalle. Verschleiss gibts so gut wie keinen und fast keinen Rost. Ein bisschen entrosten, neu lackieren und dann ist schon gut.

Die Kiste ist so dermaßen geil, dass ich dich am liebsten um die Ecke bringen und im Garten verscharren würde, um an das Auto zu kommen. Leider kann ich deine Frau gut leiden und deinen Stammhalter zum Waisen zu machen, bringe ich nicht übers Herz! >:D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 22 Mai, 2014, 22:11:49

Bei der Wasserpumpe ist es mir aber egal, ob die noch geht. Das ranzige Teil fliegt raus... :-*

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 22 Mai, 2014, 22:24:22

Eine Sache ist mir bis jetzt aber noch nie aufgefallen. Das vordere Gummilager am vorderen unteren Querlenker ragt nach hinten um 3mm raus. Der gewonnene Platz wurde genutzt um zwischen Excenter und Gummilager eine fette Scheibe zu montieren. Hinten wurde die Distanzhülse gekürzt, damit es sich von der Länge her wieder ausgeht. Ist das bei euch auch so?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 22 Mai, 2014, 22:56:20

Zitat von: godsey in 22 Mai, 2014, 22:08:48
Die Kiste ist so dermaßen geil, dass ich dich am liebsten um die Ecke bringen und im Garten verscharren würde, um an das Auto zu kommen. Leider kann ich deine Frau gut leiden und deinen Stammhalter zum Waisen zu machen, bringe ich nicht übers Herz! >:D

Ist auch gut so. Du weist ja, mein Werkzeug ist meine schwingende Kette. Dann bekomm ich halt schnell 3 Monate Hefen, aber danach steh ich schon wieder vor Deiner Tür, laaaaaach
Guten Morgen Herr Hezel, ja wo ist den mein blaues Auto. Wollen Sie Ihr blaues Wunder nochmals erleben??
Hab schon lange keinen Sparingpartner mehr gehabt.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Turbo-Lotho in 22 Mai, 2014, 22:59:01

Zitat von: tempusfugit in 22 Mai, 2014, 22:02:56
leck mich am Arsch. Von wegen geiles Auto. Da ist ja alles hin. Waren da bisher nur Laien am Werk?

Hallo René,

nicht ärgern, nicht wundern und auch nicht den Kopf hängen lassen.
Der Dicke ist eine "Reanimation nach 22 Jahren" und da gibt's nach so langer Standzeit eben mal Überraschungen.
Freu Dich darauf, dass Dein Dicker bald wieder läuft und dass Michael so genau hinschaut und solche Sachen findet ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 22 Mai, 2014, 23:28:44

Zitat von: Turbo-Lotho in 22 Mai, 2014, 22:59:01
Hallo René,

nicht ärgern, nicht wundern und auch nicht den Kopf hängen lassen.
Der Dicke ist eine "Reanimation nach 22 Jahren" und da gibt's nach so langer Standzeit eben mal Überraschungen.
Freu Dich darauf, dass Dein Dicker bald wieder läuft und dass Michael so genau hinschaut und solche Sachen findet ;)

Hi Lotho,
ich staune schon, was da alles zum Vorschein kommt. Anscheinend sind solche Mängel üblich.
Mein silberner T1 war halt schon restauriert und jetzt dieser Blaue dachte ich, seien halt nur "Kleinigkeiten" zu machen. Wenn das schon beim Tankdeckel anfängt, ja dann guter Sabbat.
Michael, sieh genau hin , gell. Ich will nicht wegen jedem Muckenseckel, das man übersehen hat, nach Deutschland fahren.
Noch etwas in eigener Sache:
Normalerweise hätte ich unseren Daniel.Ch berücksichtigt, weil er meinen damals silbernen nach einem Motorenschaden instand gestellt hat. Da aber, wie es sich herausstellt, auch an Karrosserie, Fahrwerk, Motor, Elektrik und Getriebe einiges an Aufwand betrieben werden muss, entschied ich mich für Michael.
Aus dem Grund;
1.die Zeit, die sich Michael nimmt, um Mängel hier zu dokumentieren
2. genügend Platz, um auch einmal mein Fahrzeug wegzustellen, und ein Anderes vorzuziehen
3. habe ich das Gefühl, dass sich hier deutsche Kollegen untereinander besser aushelfen, um ein Fahrzeug aufzubauen
4.Michael und Daniel sich trotzdem untereinander technisch austauschen
5. Michael rechnete mit 160-200 Std. Aufwand, bei Daniel, der das in seiner Freizeit machen müsste, würde das Auto sicher 1 Jahr dort stehen und wäre mit seinem Restaurationsplatz in seiner Garage zu lange blockiert, um auch seine Schweizer Freunde zu bedienen.
6. Schliesslich macht das Michael vollprofessionell und das soll auch estimiert werden

Ich habe und werde nie einen Interessenkonflikt haben und werde auch in Zukunft probieren, alle unsere Spezialisten wie Frank27, Daniel.CH, Godsey usw.berücksichtigen.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 Mai, 2014, 08:18:25

Ein paar Kleinigkeiten habe ich gestern vergessen. Die Kupplung war komplett festgebacken. Die hätte man ohne Getriebeausbau niemals frei bekommen. Ich musste die Scheiben mit dem Gummihammer abklopfen. Leider ist eine normale Kupplung mit organischen Belägen montiert. Da Motor und Getriebe definitiv schon mal auseinander waren hatte ich ein bisschen auf eine Sinterkupplung gehofft.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 Mai, 2014, 08:24:43

Außerdem sind wirklich ALLE Kabelschuhe im Motorraum durch die hübschen bunten ersetzt worden, die ich so liebe:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 Mai, 2014, 08:36:33

Ganz gemein ist der gebrochene Schlauch vom Verdichter zum Wastegate. Ursprünglich wollten wir das Auto ja nur ganz vorsichtig wieder beleben. Da wäre so was natürlich nicht bemerkt worden. So einen Fehler habe ich mal drei Tage lang gesucht, in der Zeit habe ich jatzt das komplette Auto zerlegt! In Summe geht es wahrscheinlich sogar schneller alles zu machen. Vieles von dem was zerlegt worden ist wurde auch nicht besonders sorgfältig wieder zusammengeschraubt. Bei der Verschraubung des Getriebes wurde z.B. vier verschiedene Unterlegscheiben benutzt. Nennt mich kleinlich, aber mich stört so was...

Schlauch zum Wastegate:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Ragnolli in 23 Mai, 2014, 08:38:23

Zitat von: godsey in 23 Mai, 2014, 08:36:33
Nennt mich kleinlich,

Du bist KLEINLICH!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 Mai, 2014, 08:42:17

Der Motor war augenscheinlich schon mal offen, außerdem war er kein bisschen fest. Drei Optionen:

- Endoskop besorgen und mal reinschauen
- Kupplungsglocke mit Anlasser montieren und Verdichtung prüfen.
- wenigstens mal den Kopf abnehmen

Was meint die Community?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: meahb in 23 Mai, 2014, 09:30:46

so wie dieser Traumwagen sich nach der Demontage zeigt empfehle ich dringend den Motor doch mal zu öffnen und zwar komplett......

Irgendwie kommt mir vieles bekannt vor.....Alles nur Kleinigkeiten......sagte ich mir...vor den 806 Tagen Komplettrestauration...

Aber mit viel Glück irre ich mich...

Bin gespannt wie es weiter geht und drücke die Daumen...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Extrabreit in 23 Mai, 2014, 09:49:37

Ich denke auch, wenn du nun schon so weit bist - dann würde ich den Motor vorsichtshalber noch aufmachen. Darauf kommts nun auch nicht mehr wirklich an. Wäre doch ein Jammer, wenn deswegen anschließend doch noch ein größeres Problem auftaucht/übersehen wurde.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: lecar5 in 23 Mai, 2014, 10:03:57

Zitat von: godsey in 23 Mai, 2014, 08:42:17
Der Motor war augenscheinlich schon mal offen, außerdem war er kein bisschen fest. Drei Optionen:

- Endoskop besorgen und mal reinschauen
- Kupplungsglocke mit Anlasser montieren und Verdichtung prüfen.
- wenigstens mal den Kopf abnehmen

Was meint die Community?

Ich denke, du hast noch genug zu tun, um die Zeit, bis der Ingenieur aus MUC wieder im Lande ist. Frag ihn, ob er sein Endoskop mitbringt und schau damit durch die Kerzenlöcher in die Brennräume. Dann kannst du immer noch entscheiden, ob der Kopf besser runter soll oder nicht.
Klar, Lagerschalen an der Kurbelwelle kannst du damit auch nicht erst anschauen.

LeCar5

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: le dragon in 23 Mai, 2014, 11:07:03

Ist 'ne Frage, wie gründlich man arbeiten will.
Ich habe zunächst ja auch nur die K-Jetronic zum Laufen gebracht und den Motor zu gelassen.

Nach der langen Standzeit muss man aber irgendwann eh dran.
Wenn er jetzt schon 'mal draußen ist und das Getriebe ab, würde ich ihn auch komplett machen.

René ist sicherlich klar, dass er jetzt Geld in die Hand nehmen muss. Aber dann hat er Ruhe. ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 Mai, 2014, 13:27:26

Das mit Dirk ist ne gute Idee, ansonsten werde ich wohl wirklich mal den Kopf runter machen. Die Verdichtung messen mit Montage des Anlassers und provisorischer Verkabelung würde ja fast genauso lange dauern. Ich hatte halt immer noch die 17.000 km im Kopf. Da wäre es ja bescheuert, im Motor was zu erneuern, vorausgesetzt er hat keine Standschäden an Ventilen oder Kolben/Buchsen.

Ich hab gerade die Lenkung raus gemacht, weil die zum Ausbau der oberen Querlenker gestört hat. Dabei musste ich feststellen, dass das kleine Distanzstück zwischen Hardyscheibe und Lenksäule fehlt. Auf beigefügtem PDF ist es die Nummer 22. Wieder zeigt sich, dass es gut war, das Auto zu zerlegen. Die Kiste wurde stellenweise einfach zu schlampig zusammengebaut.

Hat eigentlich jemand si ein Teil übrig? Sonst mache ich halt eins, ist ja nur ein stück Vierkantstahl mit 2 Löchern. Das ist nur lästig, nicht schwierig.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Extrabreit in 23 Mai, 2014, 14:19:55

Nicht, das an Renès Zylnderkopf auch so extrem starke Ausblühungen entstanden sind, wie bei dem Kleinemeier-Auto ? ???

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Maxi5Turbo in 23 Mai, 2014, 16:23:53

Michael,

wenn schon denn schon! Der Motor ist draußen also würde ich ihn auch aufmachen!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: r8220 in 23 Mai, 2014, 21:23:34

Ich würde lieber eine Druckverlustmessung im OT UT und mittlerer Kolbenstellung machen die ist in meinen Augen viel Aussagekräftiger als eine Kompressionsprüfung. Und das ganze bevor der Kopf runter geht. ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 Mai, 2014, 23:27:15

Zitat von: r8220 in 23 Mai, 2014, 21:23:34
Ich würde lieber eine Druckverlustmessung im OT UT und mittlerer Kolbenstellung machen die ist in meinen Augen viel Aussagekräftiger als eine Kompressionsprüfung. Und das ganze bevor der Kopf runter geht. ;)

Gute Idee!

Zitat von: Ragnolli in 23 Mai, 2014, 08:38:23
Du bist KLEINLICH!

Stimmt. ;) Aber wenn ich so was wie die hintere Stabibefestigung sehe, wo bei vier Schrauben 3 verscheidene Unterlegscheiben verwendet wurden, dann ärgerts mich halt.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 Mai, 2014, 23:34:53

Bremse vorher und nachher. Die Kolben waren alle fest und im Innern war so ein körmiger Belag, der wohl den Kolben verklebt hat. Und dann noch was zum Grinsen. Einer der Handbremsbeläge war mit der Stahlseite zur Scheibe montiert, man sieht auf dem Belag den Abdruck des Ärmchens des Sattels. Bremse auf Eisen bei voller Belagstärke. ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 Mai, 2014, 23:38:40

Die Naben waren ziemlich rostig und ich hätte sie gerne verzinken lassen. Leider habe ich es bis jetzt nur selten geschafft, den Innenring des Radlagers zerstörungsfrei von der Nabe zu bekommen. Deshalb wurde die Radlager/-naben Einheit nur entrostet und geputzt.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 Mai, 2014, 23:40:41

Schweissen kann klappen, muss es aber nicht. 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 23 Mai, 2014, 23:45:25

Es ist angerichtet! Sandstrahler, ich komme. ;) Die vorderen Querlenker entroste ich im Hinblick auf die noch guten Gummiteile lieber von Hand.

Oder hat da jemand schon Erfahrungen gemacht, wie gut die Gummiteile das Sandstrahlen überleben?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Pit in 24 Mai, 2014, 02:46:19

Hi Michael,
ich will Die ja nicht zunahe treten aber wer so sandstrahlt der frisst auch kleine Kinder.
Teile mit Gummi geht normalerweise.
Ich mache Dir gerne ein Edelstahlrohr mit Lochblech am Boden .
Darin legt man die Kleinteile zum Strahlen und danach zum verzinken.
( Schrauben, Federn, Muttern ,Scheiben, Federringe, Halter der Lima,Schwungscheiben, USW.)
Danach alles verzinken und alle Achsteile und Felgen zum pulverbeschichten.
Mache ich seit Jahren so und hat bis heute immer gut funktioniert.
Leider sind meine Bilder alle zu groß zum einstellen hier im Forum.
Grüße Peter

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 24 Mai, 2014, 08:33:53

Zitat von: Pit in 24 Mai, 2014, 02:46:19
Hi Michael,
ich will Die ja nicht zunahe treten aber wer so sandstrahlt der frisst auch kleine Kinder.
Teile mit Gummi geht normalerweise.
Ich mache Dir gerne ein Edelstahlrohr mit Lochblech am Boden .
Darin legt man die Kleinteile zum Strahlen und danach zum verzinken.
( Schrauben, Federn, Muttern ,Scheiben, Federringe, Halter der Lima,Schwungscheiben, USW.)
Danach alles verzinken und alle Achsteile und Felgen zum pulverbeschichten.
Mache ich seit Jahren so und hat bis heute immer gut funktioniert.
Leider sind meine Bilder alle zu groß zum einstellen hier im Forum.
Grüße Peter

Hi,

ich strahle nicht selbst... Viel zu viel Sauerei. Außerdem ist das bei uns so unschlagbar billig, da wäre man bescheuert, wenn man es selbst machen würde. Das Bild ist nur um zu zeigen, wie viel es doch geworden ist.

Ich ringe zwar noch mit mir, ob ich mir mal für Kleinteile so eine billige rote Kiste zu lege. Aber dann steht halt noch so ein Kübel im Weg rum...

Ich habe zum Glück noch einen Verzinker hier in der Nähe, der noch richtig gelb verzinkt mit dem alten Chrom6.
Allerdings werde ich in meinem ganzen Leben nie wieder etwas pulverbeschichten lassen.

a. ist est kein bisschen "timecorrect"
b. unterrostet es bei Beschädigungen echt fies
c. Wenn man es mal los werden will wegen b. hält es an den restlichen Stellen wie die Pest.

Die Pulverbeschichterei ist zugegeben aber eine Glaubensfrage, da will ich niemanden bekehren. Zu teuer ist es mir allerdings auch, ich bin ja Schwabe. Fahrwerks und Motorteile lackiere ich seit letztes Jahr mit 2k Epoxidgrundierung in schwarz. Das ergibt eine ziemlich tolle seidenmatte
Optik, außerdem bin ich zuversichtlich, dass es die Nachteile der Pulverbeschichtung nicht hat.

CU

PS: Bilder sind immer gut. Wenn du Office drauf hast, ist der Microsoft Picture Manager der einfachste Weg um einzelne Bilder kleiner zu machen. Mit dem Programm öffnen, exportieren wählen, Größe im Andockmenü rechts bestimmen (selbst das größte ist klein genug für das Forum hier) und ok drücken.
Wenn du viele Bilder kleiner machen willst, kannst dudas kostenlose Programm Fileminimizer laden. Das erklärt sich selbst und funktioniert weitgehend automatisch.

PPS: Kinder konnte ich noch nie probieren, hab nur eins... Schmecken die? >:D

@admin
Könnte man nicht in der Forumssoftware nicht eine Funktion aktivieren, damit Bilder wie z.B. bei Fatzefratze automatisch verkleinert werden? Los beweg mal deinen A. du f. O. >:D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Zeitlupenschrauber in 24 Mai, 2014, 14:53:46

(http://www.renault5turbo.de/forum/turbos-und-umbauten/reanimation-nach-22-jahren-3078/?action=dlattach;attach=20518;image)

Hi , sind nicht Turbo (ich meine Serie , nicht Replica >:D ) Naben ohne Bund der Mittenzentrierung :o

Gruß

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 24 Mai, 2014, 20:45:42

Haben sie ja nicht. Das bisschen Bund ragt nicht über die Bremsscheibe raus.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 24 Mai, 2014, 23:19:33

echt krass, welchen Aufwand Du hier betreibst.
Ich bin aber darüber sehr froh, dass Du selbstständig die Mängel und Basteleien originalgetreu probierst,wiederherzustellen.

Darum florieren auch die Schönheitskliniken. Je mehr man sich im Spiegel anschaut, um so mehr stört man sich an der kleinsten Abweichung und muss beseitigt werden. Ich hab den Spiegel abgeschafft, smile.

Du kennst dieses Auto aus dem efef und siehst nicht weg. Unter dem Motto, Ideal ist so schön und muss wieder sein wie jung.

Daaaaannkkkkkeeeeeeee

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 27 Mai, 2014, 00:39:39

Antriebswellen schrubben, Mittelteil lackieren, Laufflächen der Simmerringe polieren.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 27 Mai, 2014, 00:46:07

Das Getriebe nach dem Schrubben. Mann, wär das Geil, wenn sie damals das Getriebegehäuse aus dem selben Material gegossen hätten, wie die Glocke. Parallel dazu habe ich noch ein Gehäuse von mir zum strahlen gegeben. Mal schauen, welches ich dann letztlich nehme.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 27 Mai, 2014, 01:02:30

Beim Ausbau der unteren hinteren Querlenker ist das größte Problem, dass die Hülse der Paulstras gerne auf den Schrauben festrostet. Karosserieseitig ist es deshalb wichtig, die Schrauben schon am Auto zu entfernen solange die Briden noch festgeschraubt sind. Sonst können sich die Arme der Querlenker böse verbiegen. Wenn es wie hier ziemlich schlimm ist, verbiegen sich zwar die Briden ein bisschen, aber das ist schnell wieder gerichtet. Außen funktioniert der Trick so zwar nicht, aber da ist der Querlenker viel stabiler, so dass es eher den Paulstra zur falschen Seite raus drückt, als dass es den Querlenker verbiegt. Zum Glück war nur einer von vier störrisch. Vier Tage WD40 haben auch nix gebracht. ;)
Wenn jemand mal zufällig über Schrauben mit M14x85 Feingewinde 1,5 in Festigkeit 12.9 stolpert, dann kann er gerne Bescheid sagen, ich finde keine. Aber für bleu beauty habe ich zum Glück noch eine übrig.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 27 Mai, 2014, 01:12:53

Zwar glaube/hoffe ich auch, dass die Gummilager das entlacken der Querlenker unbeschadet überstehen, aber ich hab die top erhaltenen Manschetten der Traggelenke doch lieber abgemacht. Sicher ist sicher, wäre schade drum...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 27 Mai, 2014, 01:27:15

Was mich bis jetzt am meisten stört, ist dass unter dem linken vorderen Querlenker 5x2mm Distanzbleche waren unter dem rechten dagegen keine. Zwei der Bleche sind offensichtlich selbst geschnitzt, was darauf hin deutet, dass sie wohl im Rahmen der Unfallinstandsetzung rein kamen. Das ist natürlich nicht besonders dramatisch, aber ich werde wohl rein interessehalber ein paar Schnüre unterm Auto spannen und ein bisschen messen. Aber egal was dabei rauskommt, auf die Richtbank muss die Karosse deswegen ganz bestimmt nicht.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 27 Mai, 2014, 19:53:43

Im Getriebe war eine ziemliche Grütze, aber ich bin mir nicht sicher, ob das geschadet hätte. Die Zahnräder und Synchronringe sind absolut neuwertig, aber das war zu erwarten. Ich habe das Teil eigentlich nur geöffnet, weil eine Sperre rein kommt. Ein Quaife geht ja leider nicht, weil es sich um ein 369-04 handelt, deshalb kommt ein Lammellendiff von Renault Sport rein. Ein bisschen Murks gibts aber immer, mein Vorgänger hat den Magneten verbummelt. Ich mach natürlich einen rein, aber ich habe Zweifel, ob die Dinger überhaupt was bringen. Geht es in einem Getriebe wirklich so turbo(u)lent zu, dass schwere Eisenspäne hochgewirbelt werden?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 27 Mai, 2014, 20:19:18

Massiv neidisch bin ich auf das Fahrwerk. Ein einstellbares DeCarbon von Renault Sport hatte ich noch nie gesehen. Der Hit ist, dass das Verstellrädchen oben an der Kolbenstange sitzt. Bei anderen Fahrtwerken wie z.B. Spax, wo das zum Verstellen immerhin das Rad abgebaut werden muss, habe ich ja ernste Zweifel, ob die Einstellmöglichkeiten jemals genutzt werden. Von den Konis, bei denen zum Einstellen das Federbein raus muss, ganz zu schweigen. Aber das ist bei diesen echt genial gelöst. Motorhaube(n) auf, klick,klick,klick Motorhaube zu und weiter gehts.

Allerdings hat ein Schraublegasteniker wohl mal versucht den hinteren rechten Stossdämpfer auszubauen und dabei so lange mit Gewalt am Einstellrädchen gedreht, bis der kleine Mitnehmerstift verbogen und das Gewinde rundgenudelt war. Aber das kann ich wohl noch mal retten. Endlich mal ein konkreter Grund eine Gewindefeile zu kaufen. ;)

Dummerweise löst sich der Lack großflächig ab, lackieren will ich die Teile aber wegen der coolen "Renault Sport" Aufschrift nicht. Aber so lassen kann ich es auch nicht, ein Teufelskreis! >:D

Die Dämpfer sind dicht und fühlen sich alle identisch an, wenn man sie einfedert. Trotzdem überlege ich, sie zum Service zu geben. Kennt jemand eine Adresse, wo man so was machen lassen kann?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 27 Mai, 2014, 20:37:39

Ein immerwährendes Ärgernis am T1 ist ja die Kalt-/Warmverstellung der Heizung. Bei einem anderen Fahrzeug habe ich heute einen neuen Heizungshahn eingebaut und war total begeistert, wie leicht das plötzlich ging.
Danach wollte ich beim Blauen prüfen, ob es da vielleicht auch Handlungsbedarf gibt... Siehe da, es geht noch viel leichter. Heizungszug hinter der Betätigungstafel ausgehangen. Sch....
Daß ich das Teil nicht ausbauen wollte ist der einzige Grund, wesahlb ich bisher das Armaturenbrett nicht ausgebaut habe. Zur ordentlichen Reparatur des Kabelbaumes ist das zwar eigentlich nötig, aber davor hätte ich mich im Hinblick auf den Wiedereinbau der Heizungskontrolleinheit gerne gedrückt. Jetzt kommts aber raus, das ist weniger Arbeit als den Kablbaum im Auto zu flicken.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 27 Mai, 2014, 20:52:48

Auf dem Foto sieht man den Bowdenzug, wie er verlaufen würde, wenn man die Hülle nicht in der Klammer fixieren müsste. Sobald man das Teil aber an Ort und Stelle bringen will, muß man den Zug übel vergewaltigen und in einen (zu) kleinen Radius zwingen. Um das Problem zu lösen, könnte man den Halter, in den der Clip eingerastet wird, um einen Zentimeter verlängern. Das sollte die Verstellbarkeit ebenfalls erheblich verbessern. Ich baue bei Gelegenheit mal einen Prototypen und teste das an der Zicke. Ich berichte!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 27 Mai, 2014, 21:21:28

Zitat von: godsey in 27 Mai, 2014, 19:53:43
Im Getriebe war eine ziemliche Grütze, aber ich bin mir nicht sicher, ob das geschadet hätte. Die Zahnräder und Synchronringe sind absolut neuwertig, aber das war zu erwarten. Ich habe das Teil eigentlich nur geöffnet, weil eine Sperre rein kommt. Ein Quaife geht ja leider nicht, weil es sich um ein 369-04 handelt, deshalb kommt ein Lammellendiff von Renault Sport rein. Ein bisschen Murks gibts aber immer, mein Vorgänger hat den Magneten verbummelt. Ich mach natürlich einen rein, aber ich habe Zweifel, ob die Dinger überhaupt was bringen. Geht es in einem Getriebe wirklich so turbo(u)lent zu, dass schwere Eisenspäne hochgewirbelt werden?

Was meinst Du mit Magneten? Wozu sind die da?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5T2 in 27 Mai, 2014, 21:23:41

ZitatEin einstellbares DeCarbon von Renault Sport hatte ich noch nie gesehen

Du schaust auch immer weg wenn so etwas zu sehen wäre ;)

ZitatKennt jemand eine Adresse, wo man so was machen lassen kann?

Im Wallis bei Adrien Rudaz (Arepa), ist aber nicht ganz billig >:(

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 27 Mai, 2014, 22:01:57

ich hatte doch die gleichen schon im silbernen T1, täusch ich mich? Die konnte ich auch oben am Rädchen verstellen.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 27 Mai, 2014, 22:06:19

Zitat von: tempusfugit in 27 Mai, 2014, 21:21:28
Was meinst Du mit Magneten? Wozu sind die da?

In Getrieben sind immer Magneten, die die unweigerlich auftretenden Späne anziehen und festhalten sollen. Im Turbo ist ein kleiner Rechteckiger Magnet drin, um an den zu kommen, muss das Getriebe aber zerlegt werden. Besser finde ich persönlich Ablassstopfen mit integrierten Magneten, die kann man beim Ölwechsel scaubermachen und sieht gleich, wie schlimm der Verschleiß fortgeschritten ist. Ich hab noch ein Foto von einer früheren Reparatur, wo der ungereinigte Magnet mit Spänen zu sehen ist.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 27 Mai, 2014, 22:16:58

wieder etwas gelernt. In dem Fall herrscht an Getrieben ein grosser Verschleiss.
Ich mag mich vor 16 Jahren erinnern. Da liess ich bei meinem Audi 100 turbo das Getriebe revidieren. Da waren derart viele Späne im Sieb, aber die Verzahnungen waren wie eine Eins.
Ich fragte mich schon damals, woher die stammen.
Anscheinend sind da die Autobauer mit Ihren Magneten der Maschinenindustrie voraus. ich hab in einem Vorgelege einer Drehbank oder Fräsmaschine noch nie einen Magneten gefunden.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 27 Mai, 2014, 22:35:04

Zitat von: tempusfugit in 27 Mai, 2014, 22:16:58
wieder etwas gelernt. In dem Fall herrscht an Getrieben ein grosser Verschleiss.
Ich mag mich vor 16 Jahren erinnern. Da liess ich bei meinem Audi 100 turbo das Getriebe revidieren. Da waren derart viele Späne im Sieb, aber die Verzahnungen waren wie eine Eins.
Ich fragte mich schon damals, woher die stammen.
Anscheinend sind da die Autobauer mit Ihren Magneten der Maschinenindustrie voraus. ich hab in einem Vorgelege einer Drehbank oder Fräsmaschine noch nie einen Magneten gefunden.

Das meiste kommt von den axialen Zahnspitzen des Rückwärtsganges weil der nicht synchronisiert ist. Da hab ich schon welche gesehen, die fast weg waren. Das ist nicht schlimm, deshalb geht es trotzdem noch gaaaaannnz lang gut. Etwas weniger stammt von den selben Zahnspitzen der Schaltmuffen und den Losrädern der Gänge 1-5. Da ist der Verschleiss geringer, aber dafür auch viel kritischer. Ein bisschen Krachen beim Einlegen des Rückwärtsganges ist nur nervig. Beim Runterschalten den 2. Gang nicht rein zu bekommen, macht ein Auto fast unfahrbar. Aber damit hast du eh nix zu tun, bei dir ist alles top.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 31 Mai, 2014, 20:24:08

Endlich fertig mit auseinanderreißen... Jetzt geht's nur noch aufwärts. ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 31 Mai, 2014, 20:29:06

Der Kupplungsgeber leckt ebenfalls und ein bisschen Rost hat auch er verursacht.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 31 Mai, 2014, 20:34:58

Eigentlich wollte ich die Putzerei vom Motor- und Kofferraum dem Besitzer überlassen, aber die S.. haut einfach in den Urlaub ab. 8)

Aber das ist nur aufgeschoben, ich hab noch viel zu tun, bis ich nicht mehr drum rum komme. ;)

Instandsetzung Kupplungsgeber:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 31 Mai, 2014, 20:44:04

Ein neuer Schlauch war notwendig, da ist wichtig, einen aus EPDM zu verwenden. Da man den nicht an jeder Ecke bekommt, kann sich, wer einen braucht, gerne bei mir melden. Ein paar weitere Geberzylinder habe ich bei der Gelegenheit auch gleich noch überholt, wer also schnell einen braucht...

Die Hauptbremszylinder waren anfangs nur grau lackiert. Leider hat das nicht besonders gut funktioniert. 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 31 Mai, 2014, 20:49:49

Ich habe Epoxidgrundierung verwendet, das sollte diesmal also halten. Welchen willste, Rene?

Damit das Thema Bremszylinder abgehakt werden konnte, auch gleich noch die Bremssättel. Außer neuen Gummiteilen und Entlüfternippeln war nix zu tun:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 31 Mai, 2014, 20:54:59

Die Bremsschläuche sind noch top. Keine Risse, schön flexibel, die würde ich ohne mit der Wimper zu zucken wieder einbauen. Aber natürlich kann man auch Stahlflex einbauen... Zum Rennwagen würde das auf jeden Fall passen. Ich persönlich habe aber keinen großen Unterschied zu vorher bemerkt, als ich umgebaut habe. Wat willste, Rene?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 31 Mai, 2014, 20:59:49

Zum Schluß noch was zum Grinsen. ;)
Vielleicht wäre es ratsam gewesen, die Heizung auszubauen, bevor man die Löcher für die Motorhaubenverschlüße gebohrt hat. 8)

Willst eine andere Heizung, oder soll ich das Loch zu schweissen?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 31 Mai, 2014, 21:06:47

Noch etwas ärgerlicher ist, dass die teuren Paustras an den hinteren Stoßdämpfern so misshandelt wurden. Fast 70 Öcken für eins, da lohnt es sich einen Ausbeulversuch zu wagen. Neue kaufen kann man immer noch, falls das Ergebnis nicht gefällt.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 31 Mai, 2014, 21:13:31

Interessant, dass in dem Wagen auch die eckigen Schalter drin sind, die ich bisher nur von Hubsy kannte.
Weniger toll fand ich, dass jemand die Klemmschraube vom Heizungsbedienteil so angeknallt hatte, dass sich das ganze Teil verbogen hat. Es war übrigens nicht der Zug ausgehängt, sondern der Zapfen des Drehreglers war aus dem Mitnehmer gesprungen. Das KANN man eigentlich gar nicht schaffen...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 31 Mai, 2014, 21:46:53

Zitat von: godsey in 31 Mai, 2014, 20:49:49
Ich habe Epoxidgrundierung verwendet, das sollte diesmal also halten. Welchen willste, Rene?

Mir gefällt goldig.
Du bist wirklich ein Künstler. Mir wird schlecht, was Du hier alles demontiert hast.

übrigens nehm ich gerne die originalen Bremsschläuche, Stahlflex muss bei uns eingetragen werden.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 31 Mai, 2014, 21:48:14

Zitat von: godsey in 31 Mai, 2014, 20:34:58
Eigentlich wollte ich die Putzerei vom Motor- und Kofferraum dem Besitzer überlassen, aber die S.. haut einfach in den Urlaub ab. 8)

Meinst Du mich damit? Ich hatte schon lange keinen Urlaub mehr.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 31 Mai, 2014, 21:49:37

Zitat von: godsey in 31 Mai, 2014, 20:59:49
Zum Schluß noch was zum Grinsen. ;)
Vielleicht wäre es ratsam gewesen, die Heizung auszubauen, bevor man die Löcher für die Motorhaubenverschlüße gebohrt hat. 8)

Willst eine andere Heizung, oder soll ich das Loch zu schweissen?

zuschweissen genügt, bzw vulkanisieren oder?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 31 Mai, 2014, 22:05:50

Zitat von: tempusfugit in 31 Mai, 2014, 21:48:14
Meinst Du mich damit? Ich hatte schon lange keinen Urlaub mehr.

Dann hab ich gestern jemand anders eine Mail geschickt, scheiß I-Phone! :-[#
Martin und Joe waren hier, da wollte ich dich auch einladen.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 31 Mai, 2014, 22:09:02

Zitat von: tempusfugit in 31 Mai, 2014, 21:49:37
zuschweissen genügt, bzw vulkanisieren oder?

Ich kann das mit Heißluft zu schweißen, ich hab von Extrabreit ein Set bekommen mit verschiedenen Kunststoffstäben. Aber wenn ich noch ein altes Gehäuse finde, geht der Umbau schneller...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 31 Mai, 2014, 22:23:04

Zitat von: tempusfugit in 31 Mai, 2014, 21:46:53
Mir gefällt goldig.
Du bist wirklich ein Künstler. Mir wird schlecht, was Du hier alles demontiert hast.

übrigens nehm ich gerne die originalen Bremsschläuche, Stahlflex muss bei uns eingetragen werden.

Die Fischer Stahlflex haben schweizer Papiere, das wäre also kein Problem.

Aber mittlerweile bin ich fast froh, dass der Kabelbaum raus musste, sonst hätte ich nicht gleich alles demontiert.

Bei deinem Vorgänger habe ich bestimmt 4 mal die Sitze raus und rein gemacht, weil ich immer dachte, ich sei fertig und sie wieder rein gemacht habe. Aber dann fand ich immer mehr...
Dann lieber gleich alles auf einen Schlag, dann geht's in Summe schneller.

Keine Sorge, ich hab das schon mal gemacht, den kriege ich wieder zusammen. :-*

Außerdem mache ich noch viel mehr Fotos als ich zeige. Immer wenn ich Schrauben finde, die mutmaßlich original sind, werden die mit dem jeweiligen Bauteil fotografiert. So ein Schraubenmischmasch wie an den Lampentöpfen finde ich nämlich völlig fürchterlich. >:D
Von der überall zu findenden blauen Farbe ganz zu schweigen!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 01 Juni, 2014, 22:22:09

Die Lampen und die restlichen Teile im vorderen Abteil sind entlackt, nur das Gehäuse der Nebelschlussleuchte hat es nicht überlebt. Zum Glück war es eh keine Cibie, sondern irgend ein Noname- Teil.
Links das kaputte Teil, dann eine gebrauchte Cibie, dann eine neue Cibie mit Chromhinterteil und noch ein neues Noname-Teil. Sie wünschen, wir spielen. So wie ich René kenne, will er eh das nicht originale Bling Bling Teil, oder? 8)
Die Spritzwasserschläuche mache ich neu, da lohnt das entlacken nicht. ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 01 Juni, 2014, 22:31:41

Zitat von: godsey in 01 Juni, 2014, 22:22:09
Die Lampen und die restlichen Teile im vorderen Abteil sind entlackt, nur das Gehäuse der Nebelschlussleuchte hat es nicht überlebt. Zum Glück war es eh keine Cibie, sondern irgend ein Noname- Teil.
Links das kaputte Teil, dann eine gebrauchte Cibie, dann eine neue Cibie mit Chromhinterteil und noch ein neues Noname-Teil. Sie wünschen, wir spielen. So wie ich René kenne, will er eh das nicht originale Bling Bling Teil, oder? 8)
Die Spritzwasserschläuche mache ich neu, da lohnt das entlacken nicht. ;)

Raus mit dem Schund.

So wie ich vor Deiner Restauration gesehen habe, sind die beiden vorderen Blinkergläser um die Befestigungsschrauben altershalber gesprungen. Wollen wir die nicht gleich ersetzen? Ich habe von Gustavo einen Satz nigelnagelneue komplette Blinkereinheiten gekauft, mit der Option, dass Gustavo meine alten Teile bekommt. So quasi für Rallye langts allemal. Der hat ja so einen Verschleiss.....

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 01 Juni, 2014, 22:42:09

Klasse, dann machen wir das so! Neue sind natürlich der Hammer...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 01 Juni, 2014, 23:07:08

ist der Wasserkühler noch in Ordnung? da hätte ich auch noch einen original Ungebrauchten.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Joe005 in 01 Juni, 2014, 23:18:29

In meinem Turbo2 war die gleiche Noname Nebelschlussleuchte verbaut. Vielleicht ist ja die Noname doch ein Original?
Die Blinker hatte ich Gustavo 2011 verkauft, da ich andere Blinker verbaut habe. Angeblich waren es damals die letzten Blinker die Renault hatte.
Es hat manchmal eben doch Vorteile, dass meine Reparatur doch so lange gedauert hat :)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 01 Juni, 2014, 23:28:00

Zitat von: Joe005 in 01 Juni, 2014, 23:18:29
In meinem Turbo2 war die gleiche Noname Nebelschlussleuchte verbaut. Vielleicht ist ja die Noname doch ein Original?
Die Blinker hatte ich Gustavo 2011 verkauft, da ich andere Blinker verbaut habe. Angeblich waren es damals die letzten Blinker die Renault hatte.
Es hat manchmal eben doch Vorteile, dass meine Reparatur doch so lange gedauert hat :)

In der Tat, es dreht sich hier im Forum (die Ersatzteile) und so sollte es sein.
Danke Gustavo

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5 Gr.4 in 02 Juni, 2014, 00:02:53

Zitat von: tempusfugit in 01 Juni, 2014, 23:28:00
In der Tat, es dreht sich hier im Forum (die Ersatzteile) und so sollte es sein. Wobei, ich hab sie süss bezahlt.

Egal, es ist ein Geben und nehmen. Ich verkauf meine verbrauchten Blinkergläser dem Gustavo auch süss, smile

Ja ist nicht ganz so richtig....die Blinker von Joe005 Habe ich noch bei mir, und die verkaufe ich nicht....
Die Blinker wo ich die verkauf habe die habe vor Lesters Jahr gekauft weil ich ans habe das auf ein mal keine mehr habe, ... Lg,
Das wegen die Abmachung, bei mir gehen manch mal kaput... :-\

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 02 Juni, 2014, 09:07:00

Zitat von: Joe005 in 01 Juni, 2014, 23:18:29
In meinem Turbo2 war die gleiche Noname Nebelschlussleuchte verbaut. Vielleicht ist ja die Noname doch ein Original?
Die Blinker hatte ich Gustavo 2011 verkauft, da ich andere Blinker verbaut habe. Angeblich waren es damals die letzten Blinker die Renault hatte.
Es hat manchmal eben doch Vorteile, dass meine Reparatur doch so lange gedauert hat :)

Du hast recht, es gab wohl auch noch Seima Nebelschlussleuchten, allerdings ohne zeitliche Eingrenzung. Da die Cibie im PR aber als (a) bezeichnet wird, passt das mit dem Tausch. Die ursprünglich montierte Nebelschlussleuchte wird den großen Crash wohl auch nicht überlebt haben. ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 02 Juni, 2014, 19:32:42

Die Paulstras sind bis auf 2 alle ok, aber Stabigummis hinten kommen alle neu. Das rechte innere Gummi ist vom Auspuff verbrannt, das hab ich auch noch nie gesehen. Die Kiste hat auf jeden Fall ordentlich die Sporen gekriegt. ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 02 Juni, 2014, 19:36:11

Dem Verteiler ist es ja herzlich egal, ob einer Gas gibt, oder nicht, deshalb war es wenig überraschend, dass das Teil innen absolut neuwertig ist. Sogar die Unterdruckdose macht was sie soll.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 02 Juni, 2014, 19:39:44

Ebenfalls wenig überraschend, dass der Verteiler auch genau so funktioniert wie er soll. 7° Unterdruck- und 10° Fleihkraftverstellung.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 02 Juni, 2014, 20:00:18

In den Tanks sah es dafür übel aus. Dass die Intankpumpen nicht mehr liefen, wusste ich ja schon. 8) Aber da war auch außer die Pumpen zu tauschen noch ein bisschen Arbeit dran. Die daran klebende Pampe zeigte sich von Bremsenreiniger, Kaltreiniger, Spiritus und Aceton völlig unbeeindruckt und musste mechanisch entfernt werden. Dabei geht zwar die Chromatierung flöten, aber ich hoffe, der eigentliche Zink hats überlebt. Neu Verzinken will ich wegen des Kabelanschlusses nicht, ich habe Angst, dass der danach undicht ist.
Ein bisschen tricky ist der Verbindungsschlauch zwischen Pumpe und Stutzen. Die beiden Anschlüsse haben sehr unterschiedliche Durchmesser, was auch bei den Originalpumpen schon so war. Das Adaptergummi hatte die Konsistenz von Kaugummi, konnte also nicht wieder verwendet werden. Ich hab mir mit einem 10mm Kraftstoffschlauch beholfen, mit etwas Nachdruck lässt sich der auf den Blechstutzen schieben. An der Pumpe, wo er zu locker sitzt, kam eine Clickschelle dran: perfetto!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 02 Juni, 2014, 20:29:40

Genau gleich sah es bei den Tankgebern aus. Wenig verwunderlich, dass sie auch nicht mehr bereit waren Strom durchzulassen. Das erste Bild ist wohlgemerkt NACH dem Putzen ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 02 Juni, 2014, 20:42:23

Das Interessanteste an den Gebern ist, dass der Hersteller versucht hat, die zerklüftete Form des Tanks mit unterschiedlichen Abständen bei der Wicklung des Widerstandsdrahtes abzubilden. Dass das nicht besonders gut geklappt hat, steht auf einem anderen Blatt. 8)

Auch die Teile hätte ich gerne verzinken lassen. Da gibts natürlich auch das Dichtigkeitsproblem, außerdem überlebt das die kleine angenietete Kontaktfeder aus Messing nicht. Ich habs schon mal probiert. :'(

Echt fummelig ist den Grünspan von den ganzen Messing und Kupferkontakten runter zu kriegen. Die Finger wurden mindestens so gut gebürstet, wie die Teile...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 02 Juni, 2014, 20:52:12

Da beide Geber den selben Widerstandswert aufweisen, (0 Ohm/Schwimmer oben und ca. 85 Ohm wenn Schwimmer unten) ist es wenig verwunderlich, dass die Tankanzeige schon halb leer anzeigt, wenn 20 Liter verbraucht sind. Irgendwann wickele ich die Dinger mal neu, damit die Tankanzeige etwas verlässlicher wird. Schade, dass der tolle Tankgeber der letzten T2s auch den speziell dafür abgeänderten Tank braucht, sonst wär so ein Ding schon längst in der Zicke drin.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 02 Juni, 2014, 21:08:28

Bei der Einspritzanlage siehts immer mehr nach Totalschaden aus. Wenn es dumm läuft, ist die (echt toll erhaltene) Platte das Einzige was überlebt. :-X

Filter, Druckspeicher und Hauptpumpe liegen schon im Müll.

Am Mengenteiler sitzt der Steuerkolben fest. Da habe ich aber noch die kleine Hoffnung, den mit 6 bar Spritdruck rauszukriegen.

Beim Zusatzluftschieber hatte ich vor dem Putzen nur den Widerstand gemessen und mich drauf verlassen, dass er geht. Das war ein Irrtum, auch nach 10 min Bestromung kein bisschen Bewegung der Schlitzscheibe.

Den Warmlaufregler und das Kaltstartventil kann ich erst mit Kraftstoff testen. Elektrisch sind sie in Ordnung, aber ich hab trotzdem wenig Hoffnung, dass da noch was geht. Alles was mit dem Sprit in Kontakt war, ist hoffnungslos verklebt.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: The Stig in 02 Juni, 2014, 21:52:50

.....das ist schon wirklich :) :) :) :) :)

.............

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 02 Juni, 2014, 23:40:46

Mein Gott Michael, Du nimmst es richtig ernst. Eine richtige Scheissbüetz mit diesen Benzinteilen.
So viele Details, die zu berücksichtigen sind.
Sag mal, diese Grünspanablagerungen an den Wicklungen, sind die weil zuwenig Benzin im Tank war und Sauerstoff dazukam?
Sollte ein Auto über Winter vollgetankt sein, damit diese Wicklungen immer getaucht sind?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 03 Juni, 2014, 09:49:00

Zitat von: tempusfugit in 02 Juni, 2014, 23:40:46
Mein Gott Michael, Du nimmst es richtig ernst. Eine richtige Scheissbüetz mit diesen Benzinteilen.
So viele Details, die zu berücksichtigen sind.
Sag mal, diese Grünspanablagerungen an den Wicklungen, sind die weil zuwenig Benzin im Tank war und Sauerstoff dazukam?
Sollte ein Auto über Winter vollgetankt sein, damit diese Wicklungen immer getaucht sind?

Moin,
das ist ja ein alter Streit, ob man einen Tank über den Winter füllen soll. Da gibts zwei widersprüchliche Argumente. Das erste besagt, dass der heutige Sprit nur noch begrenzt lagerfähig ist und man deshalb so wenig wie möglich Sprit im Tank haben sollte. Mein Rasenmäherfuzzi berichtet von einigen Rasenmähern, die ihm im Frühjahr gebracht werden, weil der Sprit nicht mehr zündet. Im Herbst bringen sie dann die Schneefräsen ;-)

Dagegen spricht, dass die Innereien im leeren oder fast leeren Tank total zergammeln. Ich hab ja jetzt schon einige Turbos wiederbelebt oder zumindest mitbekommen, was gemacht werden musste. Bei fast allen, außer Dirks, war alles im Tank verrostet oder vergrützt. Dirks war aber der Einzige, der vollgetankt war, seine Tankgeber sahen aus wie neu. Allerdings waren seine Schläuche (T2!) im Tank der Länge nach aufgeplatzt, das hatte ich auch noch nie gesehen.

Deiner war im Vergleich sogar noch gut, bei einigen anderen war alles im Tank total verrostet. Bei dir war es ja nur die Grütze...
Ich persönlich würde eher volltanken. Ein Tank Sprit ist viel billiger als 2 Tankgeber und zwei Intankpumpen. Außerdem sind meine Autos bis jetzt immer nach dem Winter angesprungen.
CU

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 03 Juni, 2014, 20:26:26

Auch in der Schweiz scheint es Künstler mit der Schwarz Matt Sprühdose zu geben. 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 03 Juni, 2014, 20:32:50

Die Einspritzanlage ist so weit einbaufertig. Was mir nicht gefällt, sind die gammeligen Einspritzleitungen. Bis auf 2, bei denen die Stahlmantel komplett verrostet ist, würde ich sie trotzdem nehmen. Da hab ich noch zwei gebrauchte, die zwar nicht perfekt sind, aber deutlich besser aussehen. Immer noch besser als diese unsäglichen Stahlflexleitungen, die man gerade überall kaufen kann. Soon Schiet kommt mir nicht in das tolle Auto!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 03 Juni, 2014, 20:39:43

Heute kamen noch die Bronzebuchsen fürs Kupplungspedal, das musste natürlich sofort ausprobiert werden, ob das passt Für die andere Seite habe ich eine dicke Teflonscheibe gefunden, damit sitzt es perfekt. Wer solche Bundbuchsen braucht, einfach schreien, ich hab ne Ladung gekauft. Der Einbau ist denkbar einfach. Da das Loch meist schon deutlich oval ist, habe ich größere Buchsen genommen, für die ein 10er Loch gebohrt werden muss. Dann muss man nicht mühselig schweißen und wieder neu bohren.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 03 Juni, 2014, 20:42:52

Ich konnte es kaum glauben, aber der Motorraumlüfter funktionierte tatsächlich noch. Da mussten nur die unsäglichen Quetschkabelschuhe gegen einen Kombistecker getauscht werden, dann war alles super.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 03 Juni, 2014, 21:33:22

Zitat von: godsey in 03 Juni, 2014, 20:32:50
Die Einspritzanlage ist so weit einbaufertig. Was mir nicht gefällt, sind die gammeligen Einspritzleitungen. Bis auf 2, bei denen die Stahlmantel komplett verrostet ist, würde ich sie trotzdem nehmen. Da hab ich noch zwei gebrauchte, die zwar nicht perfekt sind, aber deutlich besser aussehen. Immer noch besser als diese unsäglichen Stahlflexleitungen, die man gerade überall kaufen kann. Soon Schiet kommt mir nicht in das tolle Auto!

Ich hätte den Mut nicht die alten Einspritzleitungen zu montieren....

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 03 Juni, 2014, 21:50:35

Zitat von: daniel ch in 03 Juni, 2014, 21:33:22
Ich hätte den Mut nicht die alten Einspritzleitungen zu montieren....

Ich hab noch nie gehört, dass damit jemand Probleme hatte. Das sind ja keine Schläuche, sondern PA-Rohre. Ich hab die bei beiden Autos drin...

Weißt du denn von Leitungen, die versagt haben?

Und vor allem, was würdest du einbauen? Das was ich bis jetzt in den Händen hatte war scheisse! Zu kurz, idiotische Winkel dran, nicht verdrehbar etc.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 03 Juni, 2014, 22:22:38

Zitat von: godsey in 03 Juni, 2014, 21:50:35
Ich hab noch nie gehört, dass damit jemand Probleme hatte. Das sind ja keine Schläuche, sondern PA-Rohre. Ich hab die bei beiden Autos drin...

Weißt du denn von Leitungen, die versagt haben?

Und vor allem, was würdest du einbauen? Das was ich bis jetzt in den Händen hatte war scheisse! Zu kurz, idiotische Winkel dran, nicht verdrehbar etc.

Ein franzose hat mir mal erzählt bei ihm wäre der Anschluss angerostet gewesen und abgebrochen. Die Leitung habe ich aber nicht gesehen. Mir selbst ist mal beim kontrollieren der Einspritzmengen die Leitung zum Warmlaufregler oben am Anschluss unter der Hülse undicht geworden und hat herausgespritzt das ich abgeduscht war...

Ich würde die neuen von Garat einbauen. Die sind gerade am Anschluss. Beim einbauen zuerst unten ausrichten und anziehen am Mengenteiler, dann die Düse mit Klammer und Dichtung montieren und erst dann nach dem Definitiven ausrichten die Düsen einstecken und die Klammern mit Kabelbindern sichern.

Sonst könnte dieser hier www.motacc.ch (http://www.motacc.ch) auf Mass und nach Muster am Anschluss verdrehbare liefern. Mann muss ihm explizit sagen das die Leitungen für Benzin sein müssen und nicht für Bremsflüssigkeit...er hat mal erwähnt das wenn man die für Bremsflüssigkeit nimmt, durch die Statische Aufladung der Beschichtung sich das Benzin entzünden könnte ???

Tausend Gründe um nicht ruhig schlafen zu können ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 03 Juni, 2014, 22:34:45

Übel verrostete habe ich auch schon gesehen, von daher kann ich mir gut vorstellen, dass da ein geschwächter Anschluss abbrechen kann. So was würde ich auch nicht mehr einbauen. Aber die vom Rene hatten vor dem Putzen sogar noch die Gelbchromatierung drauf.

Ich denke, ich überlasse es ihm, ob er neue haben will. Ich hab sogar schon einen Satz Originalleitungen beim Fischer liegen, damit er mir ein Angebot für vernünftige Stahlflexleitungen macht, die wenigstens ein bisschen wie die Originalen aussehen.

Beim Garat würde ich nach Möglichkeit nicht gern kaufen, seit ich weiß, dass er sein überteuertes Zeug beim Mecaparts einkauft... :'(

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 03 Juni, 2014, 22:57:53

Zitat von: godsey in 03 Juni, 2014, 22:34:45

Beim Garat würde ich nach Möglichkeit nicht gern kaufen, seit ich weiß, dass er sein überteuertes Zeug beim Mecaparts einkauft... :'(

Will nicht zu sehr ins Off-Topic driften...aber die Auslassventile kosten bei GMS 99.78 und bei Mecaparts 104.21, die Benzinpumpe bei GMS 211.40 und bei Mecaparts 227.00...Garat bin ich überzeugt schaut jedes Teil an vor dem Versand...Mecaparts hat es fertig gebracht mir 3x ein falsches Einlassventil zu senden...die Leitungen von Garat haben Rostfreie Anschlüsse....und bei den täglichen Anrufen und E-Mails von 5er Fahren die nie was bei ihm bestellen und ihm Löcher in den Bauch fragen, verstehe ich das ein Paar Kleinteile bei ihm mehr kosten....

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 03 Juni, 2014, 22:59:58

Zitat von: daniel ch in 03 Juni, 2014, 22:57:53
Will nicht zu sehr ins Off-Topic driften...aber die Auslassventile kosten bei GMS 99.78 und bei Mecaparts 104.21, die Benzinpumpe bei GMS 211.40 und bei Mecaparts 227.00...Garat bin ich überzeugt schaut jedes Teil an vor dem Versand...Mecaparts hat es fertig gebracht mir 3x ein falsches Einlassventil zu senden...die Leitungen von Garat haben Rostfreie Anschlüsse....und bei den täglichen Anrufen und E-Mails von 5er Fahren die nie was bei ihm bestellen und ihm Löcher in den Bauch fragen, verstehe ich das ein Paar Kleinteile bei ihm mehr kosten....

Du bist auch nicht rausgeschmissen worden, nachdem du gerade 2 Mille auf den Tisch gelegt hattest. >:D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 03 Juni, 2014, 23:28:18

Zitat von: godsey in 03 Juni, 2014, 22:59:58
Du bist auch nicht rausgeschmissen worden, nachdem du gerade 2 Mille auf den Tisch gelegt hattest. >:D

Da wäre ich gerne dabei gewesen ;D

Hast Du ihm auf Google-Übersetzungsfranzösisch gesagt er sehe aus wie ein Seelöwe.... ::)

So fertig Off-Topic....

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 04 Juni, 2014, 21:54:59

Nö, ich hab die unglaubliche Frechheit besessen, im für ein paar lächerliche Blechteile 20 Euro weniger anzubieten als er wollte. Daraufhin ist er total ausgetickt, so dass seine Tochter den Raum verlassen hat, weil es Ihr peinlich war und seine Frau einen roten Kopf bekam. >:D

Back to topic. Mir ist noch eine schnelle Methode eingefallen, um die Heizung zu reparieren:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: The Stig in 04 Juni, 2014, 21:57:02

... :)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 04 Juni, 2014, 22:01:25

Die Kupplung sah natürlich etwas angegammelt aus, ist aber ganz sicher nicht die ganzen 17.000km drin. Auf der Zwischenplatte sieht man ganz leichte Spuren von einem früheren Nietenkontakt. Die Scheiben haben 6,15 und 4,15mm, sind also noch viel zu gut um gewechselt zu werden. Bis zu den Nieten sind es noch 1,1mm, das heisst die Platte hat noch 3/4 Ihrer Lebenszeit vor sich. Auf der Druck- und Zwischenplatte sieht man sogar noch die Bearbeitungsspuren von der Herstellung. Ein bisschen Abziehen mit Schmirgelleinen, thats it.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 04 Juni, 2014, 22:07:32

Am Kühlluftkanal des Ladeluftkühlers sind zur Backe hin zwei Pappstreifen angenietet. Das hab ich noch nie gesehen, was aber nix heißen soll. Mir gefällts nicht, ich finde es doof zum Einbauen, ich fürchte, es könnte klappern, weil es Kontakt zur Karosse hat. Kurz und gut, ich würde das Zeug gerne wegmachen und entsorgen. Aber wenn es original ist lasse ich es natürlich dran. Hat jemand so was schon mal gesehen?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 04 Juni, 2014, 22:13:43

Der kleine Halter am Getriebe für die Turbostützen ist schon zum zweiten Mal gebrochen. Da er dieses Mal völlig zersplittert ist, denke ich, meine Vorgänger haben das Teil nach dem Schweißen mit Wasser abgeschreckt. Doofe Idee. >:D
Noch mal reparieren ist wahrscheinlich nicht ratsam, aber hab gerade gemerkt, dass wir so eins beim Czaruc gekauft haben.
Aber warum brechen die Teile nur immer?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 04 Juni, 2014, 22:54:46

Zitat von: godsey in 04 Juni, 2014, 22:13:43
Der kleine Halter am Getriebe für die Turbostützen ist schon zum zweiten Mal gebrochen. Da er dieses Mal völlig zersplittert ist, denke ich, meine Vorgänger haben das Teil nach dem Schweißen mit Wasser abgeschreckt. Doofe Idee. >:D
Noch mal reparieren ist wahrscheinlich nicht ratsam, aber hab gerade gemerkt, dass wir so eins beim Czaruc gekauft haben.
Aber warum brechen die Teile nur immer?

Ich denke, dass das mit unregelmässigen Schwingungen zu tun hat. Auszug aus Wikipedia:

Beispiele aus der Mechanik

Wenn rotierende Maschinenteile nicht sorgfältig ausgewuchtet sind, führt das immer zu einer sogenannten kritischen Drehzahl, bei der die Kräfte das schwingungsfähige Gesamtsystem (Feder-Masse-System, bestehend aus Rotormasse und Welle oder aus Gesamtmasse und Aufhängung/Fundament) zu Resonanz anregen. Das ist bei der Rüttelplatte erwünscht, muss aber beim Automotor oder elektrischen Generator vermieden werden.

Es ist verwunderlich, dass auch Kurbel- und Nockenwellen diese Energie abfangen; Hitze, unregelmässige Drehzahlen, ev. Lagerspiel usw.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 04 Juni, 2014, 23:07:57

Mich wundert nur, dass das kleine massive Teil bricht, obwohl das Blech, das dran geschraubt ist um den Lader zu tragen, so windig ist und wohl kaum viel Kraft auf den Halter leitet. Schwingungen spielen bestimmt eine Rolle, aber vielleicht auch die Hitze vom Lader, die das Ding verspröden lässt?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 04 Juni, 2014, 23:26:59

Zitat von: godsey in 04 Juni, 2014, 23:07:57
Mich wundert nur, dass das kleine massive Teil bricht, obwohl das Blech, das dran geschraubt ist um den Lader zu tragen, so windig ist und wohl kaum viel Kraft auf den Halter leitet. Schwingungen spielen bestimmt eine Rolle, aber vielleicht auch die Hitze vom Lader, die das Ding verspröden lässt?

Leider gibts noch mehr Beispiele, gehört zwar nicht hierhin;
wenn ich von Uhren die Zeigerstellwelle (D=0,9mm) an einer extra dafür vorgesehen Trennscheibe kürze und dabei nicht regelmässig an die Scheibe drücke, bricht die Welle an einem x-beliebigen Ort, nur nicht dort wo ich will. Todsicher hat die Oscillation damit zu tun. Die Molekularstruktur des Metalls verändert sich und bricht
willkürlich an der schwächsten Stelle.
Bei gröberen Teilen dauerts halt einfach länger

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 05 Juni, 2014, 00:47:12

Zitat von: godsey in 04 Juni, 2014, 22:07:32
Am Kühlluftkanal des Ladeluftkühlers sind zur Backe hin zwei Pappstreifen angenietet. Das hab ich noch nie gesehen, was aber nix heißen soll. Mir gefällts nicht, ich finde es doof zum Einbauen, ich fürchte, es könnte klappern, weil es Kontakt zur Karosse hat. Kurz und gut, ich würde das Zeug gerne wegmachen und entsorgen. Aber wenn es original ist lasse ich es natürlich dran. Hat jemand so was schon mal gesehen?

Also wenn du voll auf Original machst, fehlt noch (Bild in der Mitte) der Schaumstoff der seitlich angeklebt war und sich in Staub aufgelöst hat...
Im Renault Sport Bulletin vom 200PS Kit wurde angegeben den "Rasenmäherschacht" gegen den LLK abzudichten, wie wurde nicht zwingend angegeben...gegen die Backe abzudichten macht natürlich auch Sinn...die kanalisierte Luft soll möglichst durch den LLK gehen und nicht dran vorbei...
Es war schliesslich ein Rennauto, also würde ich es drin lassen oder optimieren.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 05 Juni, 2014, 00:52:19

Zitat von: godsey in 04 Juni, 2014, 22:13:43

Aber warum brechen die Teile nur immer?

Ich denke es ist die Hitze vom Turbolader...wurde sicher auf der Rundstrecke schön glühend....und alle sprechen von Abstützung....aber in gewissen Momenten gibt es beider Ausdehnung sicher auch Kräfte nach Oben...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: meahb in 05 Juni, 2014, 08:42:21

Zitat von: godsey in 04 Juni, 2014, 22:07:32
Am Kühlluftkanal des Ladeluftkühlers sind zur Backe hin zwei Pappstreifen angenietet. Das hab ich noch nie gesehen, was aber nix heißen soll. Mir gefällts nicht, ich finde es doof zum Einbauen, ich fürchte, es könnte klappern, weil es Kontakt zur Karosse hat. Kurz und gut, ich würde das Zeug gerne wegmachen und entsorgen. Aber wenn es original ist lasse ich es natürlich dran. Hat jemand so was schon mal gesehen?

war bei mir damals auch dran....habe es gegen Gummilippen getauscht...nach dem wir den Kanal eh kürzen mussten weil der kleine LLK sonst nicht passte...;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 07 Juni, 2014, 21:25:08

Heute war (unter anderem) Daniel da, er meinte, an Coupe Autos seien rechts oft die kleinen Baby Tornado Spiegel dran gewesen. Interessant! Kann das jemand bestätigen, oder hat ein entsprechendes Buch, wo man auf Fotos so was eventuell sehen könnte? Wenn dem so war, kommt natürlich (falls René einverstanden ist) wieder der kleine Spiegel dran!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 07 Juni, 2014, 21:31:00

Rene hat heute auch noch ein paar Teile gebracht, die wir gemeinsam beim Cazaruc gekauft haben. Mann, da nimmt der mich extra mit um die Teile zu prüfen und ich lass mir tatsächlich eine falsche Lichtmaschine unterjubeln. :-X

@Rene
Brauchst in Panik verfallen, das richtige Lüfterrad hab ich noch da und das ist in einer Minute gewechselt.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 07 Juni, 2014, 21:40:13

Ich habe auch so einen spiegel ???

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 07 Juni, 2014, 21:46:00

Dafür ist die Karosse in phänomenalem Zustand. Die Bremsflüssigkeit hat lediglich den Lack angelöst, drunter gab's nur Flugrost. Auch sonst gibt's vier oder fünf Stellen mit minimalem Flugrost, hauptsächlich wo die Hülsen für den Käfig eingeschweißt wurden und natürlich der Klassiker unterm Batterieblech. Den schlimmsten Rost am ganzen Auto hatten die schwarzen Schrauben, mit denen der Käfig festgeschraubt war.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 07 Juni, 2014, 21:48:12

Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 07 Juni, 2014, 21:40:13
Ich habe auch so einen spiegel ???

Das ist immerhin ein kleines Argument, den Kleinen dran zu lassen. Hat dein Auto denn auch eine Rennvergangenheit?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 07 Juni, 2014, 21:56:53

Das Hitzeschutzblech wird leider nicht mehr in einen Top Zustand zu bringen sein. Das Teil sieht aus, als sei es aus einem Wagen, der 20 Jahre auf einer feuchten Wiese stand.

Ich hab ja auch mal die Originalen nachgebaut, weiß aber nicht mehr alle, die eins gekauft haben. Wenn also einer ein Neues oder ein sehr gutes Gebrauchtes verkaufen würde, wäre das Klasse.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 07 Juni, 2014, 22:01:25

Außerdem fehlt auch der Stutzen in der Backe, auf den das Aluflexrohr geschoben wird, samt dem Schlauch in der Backe. Wenn da also jemand was übrig hätte...
Der Schaumstoff in der Backe, der die Luft durch den Ölkühler zwingt, fehlt zwar auch, aber da findet sich bestimmt was anderes, was man nehmen kann.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 07 Juni, 2014, 22:08:55

Hab mich noch nicht mit meinem dicken ausseinandergesetzt ;).....hat ein käfig und dazu wären Gottis 5t dabei...ähnliche Konfiguration wie bei René...aber man kann das ja problemlos alles neu kaufen ;)....

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 07 Juni, 2014, 22:20:19

Zitat von: godsey in 07 Juni, 2014, 21:25:08
Heute war (unter anderem) Daniel da, er meinte, an Coupe Autos seien rechts oft die kleinen Baby Tornado Spiegel dran gewesen. Interessant! Kann das jemand bestätigen, oder hat ein entsprechendes Buch, wo man auf Fotos so was eventuell sehen könnte? Wenn dem so war, kommt natürlich (falls René einverstanden ist) wieder der kleine Spiegel dran!

Ich denke ab irgend einem Rennen waren dann die Spiegel freigestellt....
Man sieht auch die California Spiegel im Einsatz.

Der Fahrersitz war anscheinend ab 83 auch freigestellt. Im Bild bei Sigala sieht es nach einer Abenteuerlichen Konstruktion aus...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 07 Juni, 2014, 22:22:29

Zitat von: godsey in 07 Juni, 2014, 21:56:53
Das Hitzeschutzblech wird leider nicht mehr in einen Top Zustand zu bringen sein. Das Teil sieht aus, als sei es aus einem Wagen, der 20 Jahre auf einer feuchten Wiese stand.

Ich hab ja auch mal die Originalen nachgebaut, weiß aber nicht mehr alle, die eins gekauft haben. Wenn also einer ein Neues oder ein sehr gutes Gebrauchtes verkaufen würde, wäre das Klasse.

Ich würde mein nachgebautes verkaufen.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 07 Juni, 2014, 22:36:55

Cool, jetzt muss das Ding nur noch irgendwie zu mir, aber das findet sich. Danke!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 07 Juni, 2014, 22:40:54

Zitat von: godsey in 07 Juni, 2014, 22:36:55
Cool, jetzt muss das Ding nur noch irgendwie zu mir, aber das findet sich. Danke!

Bitte, bis zur Probefahrt wird sich schon eine Gelegenheit finden ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 10 Juni, 2014, 18:55:47

Zitat von: godsey in 07 Juni, 2014, 21:25:08
Heute war (unter anderem) Daniel da, er meinte, an Coupe Autos seien rechts oft die kleinen Baby Tornado Spiegel dran gewesen. Interessant! Kann das jemand bestätigen, oder hat ein entsprechendes Buch, wo man auf Fotos so was eventuell sehen könnte? Wenn dem so war, kommt natürlich (falls René einverstanden ist) wieder der kleine Spiegel dran!

Der Elsässer Hanser hatte z.b. ein Baby Tornado...das Auto sollte zu Werbezwecke aufs Dach von einem Supermarkt...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 10 Juni, 2014, 19:10:55

Mannnnnn , woher hast Du immer diese Bilder . Sowas finde ich beim googlen nie.
Du wirst aus Deiner Aktivzeit sicher noch mehr solche Geschichten auftischen können.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 10 Juni, 2014, 19:46:43

Zitat von: tempusfugit in 10 Juni, 2014, 19:10:55
Mannnnnn , woher hast Du immer diese Bilder . Sowas finde ich beim googlen nie.
Du wirst aus Deiner Aktivzeit sicher noch mehr solche Geschichten auftischen können.

Hab noch mehr....die ganzen Geschichten vom Europacup habe ich leider nur erzählt bekommen...es muss aber eine "verrückte" Zeit damals gewesen sein.
Teilnehmer aus der Schweiz hatte es mehrere...

z.b

Jo Vonlanthen
Jaques Isler
Jean-Claude Behring
Werner Dietrich (Lepitre)
Peter Bernard
Walter Nussbaumer (Ecurie Basilisk)
Jean Krucker
Ami Guichard

Im Bild ist mit der 47 Jaques Isler z.b und unten mit der 39 könnte es vielleicht Dein Auto sein....weisst Du ob es vor dem Verkäufer noch einem anderen gehört hat?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: turbo2 in 10 Juni, 2014, 21:39:55

Zitat von: daniel ch in 10 Juni, 2014, 19:46:43

Jo Vonlanthen
Jaques Isler
Jean-Claude Behring
Werner Dietrich (Lepitre)
Peter Bernard
Walter Nussbaumer (Ecurie Basilisk)
Jean Krucker
Ami Guichard

Tja Michael, womöglich stehen bei dir im Moment sogar 2 Cup-Autos rum.
Der Erstbesitzer meines Turbos war Jo Vonlanthen, Cup-Fahrwerk & Devil-Käfig waren auch drin.
Schon verdächtig... kann man das aufgrund der Chassisnummer ausfindig machen?
Wie geil wär das denn!!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 10 Juni, 2014, 22:19:55

Das wäre allerdings mehr als geil...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 11 Juni, 2014, 21:12:24

Hier noch ein Paar Bilder mehr und ein Video von Zandvoort 1984...

http://www.youtube.com/watch?v=uNwBOHCyRpk (http://www.youtube.com/watch?v=uNwBOHCyRpk)

Soll mir doch keiner sagen die Originalbremsen seien nicht brauchbar....

@ Michael, was waren für Bremsbeläge drin? Kann man was lesen?
Hast du sie schon weggeworfen >:D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 11 Juni, 2014, 21:39:17

Hi,

die Bremsbeläge habe ich noch. Hinten neuwertig und höchstwahrscheinlich original. Vorne etwas halb abgefahren und von der Form des Belagträgers schon ziemlich sicher nicht original. Aber ich hab sie noch nicht sauber gemacht, ich schau morgen mal...

@marco
Am Auto lassen sich keine weiteren Indizien entdecken. Fahrgestellnummer ist am normalen Ort, passt zu Alter des Autos und ist auch mit Raute vorne und hinten. Wenn ich dich wäre, würde ich versuchen, mit dem Erstbesitzer zu reden. Ich seh mich das Auto schon wieder rot machen... ;) :-*

Back to topic:

Ich denke, ich habe heute den Grund gefunden, warum das Auto abgestellt wurde. Das Eingangswellenlager des Getriebes ist total hinüber. Bestimmt 1-2mm Höhenspiel! Leider kann man hier keine Videos einbinden, ich hab eins gemacht.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 11 Juni, 2014, 21:43:11

Eigentlich wollte ich aus optischen Gründen ein anderes gestrahltes Gehäuse verwenden. Zum Glück war es gleich die erste Sache, die ich montieren wollte, die nicht kompatibel war. Das T1 Getriebe hat für die Schraube des Rückwärtsganghebels ein M8 Gewinde, das vorgesehene Gehäuse hat an der Stelle M12.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 11 Juni, 2014, 22:10:11

Zitat von: godsey in 11 Juni, 2014, 21:39:17

Ich denke, ich habe heute den Grund gefunden, warum das Auto abgestellt wurde. Das Eingangswellenlager des Getriebes ist total hinüber. Bestimmt 1-2mm Höhenspiel! Leider kann man hier keine Videos einbinden, ich hab eins gemacht.

Ich will nicht den Klugsch.... raushängen, aber ich zitiere dich vor ein bisschen mehr als 3 Jahre:

" Aber ein 17tkm Getriebe zu öffnen halte ich auch für übertrieben."

Ein anderer meinte ich soll die Kirche im Dorf lassen ::)

Jungs, es ist ein Ex Rennauto nicht ein Ex Rentnerauto....

Sorry, musste ich noch loswerden, hat mich damals genervt >:D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 11 Juni, 2014, 23:01:44

Du hast ( wie eigentlich immer) recht. :-* An meinen damaligen Spruch hab ich heute auch schon mal gedacht. Ich hätte es übrigens ziemlich sicher nicht auf gemacht, wenn wir uns nicht für den Einbau einer Sperre entschieden hätten. Das wird jetzt übrigens auf Anraten von Martin ein Quaife und nicht die ursprünglich vorgesehene Lamellensperre.

Aber irgendwie komme ich nicht drauf, warum das Lager kaputt ist. Zumal das Getriebe ja schon mal offen war... Bist jetzt dachte ich eigentlich immer, das Getriebe könnte man nicht zerstören. Kann das vielleicht die Folge eines Kupplungsschadens (die ist ja auch neu) sein? So ähnlich wie bei Frank, mit kaputtem Pilotlager?

Egal, das kaputte Getriebe hat mich jetzt endgültig überzeugt, den Motor auch noch aufzumachen.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 11 Juni, 2014, 23:40:13

Michael wollte mir ein Lamellendiff. von Renaultsport vermachen. Ich war sofort begeistert davon. Aber Martin R5T2 hat davon abgeraten. Eine Erklärung , warum Quaife und nicht Renault- Diff.-Sperre hab ich noch nicht.
Deshalb sowieso die Getriebezerlegung.
Interressant wäre jetzt:
Unterschied zwischen beiden Sperren?
Welche mechanischen Teile müssen zudem zusätzlich und warum ergänzt werden?
Wie wirkt sich das in der Alltagstauglichkeit aus?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 11 Juni, 2014, 23:55:51

Moin,

dann hole ich das mal nach:

Das Lamellendifferential ist eher was für die Rennstrecke. Im Alltagsbetrieb verschkeisst es zu schnell und wenn man nicht auf der letzten Rille unterwegs ist, leidet das Einlenkverhalten. Das Auto will lieber geardeaus, als in die Kurve.

Das Quaife ist viel alltagstauglicher und völlig verschleißfrei, hat allerdings den kleinen Nachteil, dass es nur eine Sperrwirkung aufbauen kann, so lange beide Räder Bodenkontakt haben.

Ein Lamellendifferential bin ich noch nicht selbst gefahren, muß mich da also auf andere Erfahrungswerte stützen. Das Quaife hat mich aber total begeistert, insbesondere mit breiten Reifen auf unebener Straße ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ohne Sperre wirft es das Auto, je nach dem, welches Rad gerade mehr Grip hat, wild hin und her. Mit Sperre ist das nahezu weg...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: le dragon in 12 Juni, 2014, 07:44:05

Quaife ist geil. ;D 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 12 Juni, 2014, 18:31:46

Zitat von: godsey in 11 Juni, 2014, 23:01:44
Du hast ( wie eigentlich immer) recht. :-*

Aber irgendwie komme ich nicht drauf, warum das Lager kaputt ist. Zumal das Getriebe ja schon mal offen war... Bist jetzt dachte ich eigentlich immer, das Getriebe könnte man nicht zerstören. Kann das vielleicht die Folge eines Kupplungsschadens (die ist ja auch neu) sein? So ähnlich wie bei Frank, mit kaputtem Pilotlager?

Nicht immer..

Die konstant hohen Drehzahlen im Rundstreckenbetrieb ohne Getriebeölkühler machen auch diesem Getriebe sicher zu schaffen und das einfachste um das Getriebe zu zerstören ist Ölmangel...durch bewusstes weglassen (Pokalfahrer Ideen) oder durch Verlust....

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 12 Juni, 2014, 18:48:37

Anyway, das Getriebe ist wieder beisammen. ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 12 Juni, 2014, 18:51:13

Das schäbige, gebrochene Abschirmblech passte natürlich nur schlecht dazu.

@Robin
Die Hebelschere ist geil!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 12 Juni, 2014, 18:56:27

Die Drosselklappe ist ein "Hybridteil" aus der alten, die einen Dashpot, aber nur 6 Schlauchanschlüsse und einer neuen, die kein Dashpot, aber dafür 7 Anschlüsse hatte.

Bis jetzt bin ich eigentlich fest davon ausgegangen, dass die Anschlagschraube an der Kurvenscheibe verhindert, dass sich die Drosselklappe ganz schließt. Allerdings war das bei keiner der heute bearbeiteten Drosselklappen der Fall...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 12 Juni, 2014, 18:58:11

Bei der Lichtmaschine war nicht nur das falsche Lüfterrad verbaut, sondern auch die Riemenflucht hätte um 1cm nicht gestimmt.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 13 Juni, 2014, 00:17:33

Zitat von: godsey in 12 Juni, 2014, 18:58:11
Bei der Lichtmaschine war nicht nur das falsche Lüfterrad verbaut, sondern auch die Riemenflucht hätte um 1cm nicht gestimmt.

Voll der Pfusch
Immer wieder die gleiche Problematik; einen Youngtimer (egal welche Marke) kaufen und niemand versteht die Materie, weil diese Leute aussterben.
Mir ist in den letzten Jahren aufgefallen, dass Experten auf Ami-Fahrzeugen zuhauf verfügbar sind. Anscheinend sind die halt mehrheitlich technisch standartisiert.
Bei europäischen Fahrzeugen braucht und sucht man immer Experten zur jeweiligen Marke.
Auch was die Ersatzteilbeschaffung angeht, sind die Amis den Europäern um Meilen voraus.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 13 Juni, 2014, 10:00:17

Zitat von: tempusfugit in 13 Juni, 2014, 00:17:33
Voll der Pfusch

Ich sag nur Bremsscheiben... Der Gute war keineswegs ahnungslos, sondern einfach eine kleine betrügerische Ratte! >:D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 13 Juni, 2014, 12:55:14

Kleine Anekdote vom Verzinker:

Er: Für was für ein Auto ist es denn?
Ich: Renault 5
Er: Oh je! Dann müssen wir es billig machen, sind 20 Euro ok?
Ich: Super! 8) 8) 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: The Stig in 13 Juni, 2014, 12:57:21

...wo ist der, ich komm :)

...bei uns ist das viel teurer... hab letzten 120,00 Bezahlt :(

...mano...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 13 Juni, 2014, 19:53:14

Zitat von: The Stig in 13 Juni, 2014, 12:57:21
...wo ist der, ich komm :)

...bei uns ist das viel teurer... hab letzten 120,00 Bezahlt :(

...mano...

Es war nicht viel, nur die vier oberen Querlenker und vier Achsschenkel und ein bisschen Kleinkram. Das Gelbverzinken macht eine andere Firma, die ist auch etwas teurer. Aber der Valon in Reutlingen macht halt kein Chrom6 mehr, dafür aber schwarz. Der Mundus in Aldingen macht noch richtig gelb, kann aber wiederum kein Schwarz. Meinetwegen kannst dein Zeug ruhig schicken, die A310 vom Präsi hab ich auch schon fast komplett zum Strahlen und verzinken geschleift. ;)

Die unteren Querlenker hat der Mitarbeiter vom Valon übrigens alle wegen den Hohlräumen abgelehnt. Zu recht! Heute beim Lackieren lief aus dem einen Lenker trotz Acetonbad noch Brühe vom Entlacken und hat die ganze Farbe abgespült.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: r8220 in 13 Juni, 2014, 19:56:36

Die 2 Teile welche du von meiner Alpine hast! Peanuts!!! ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 13 Juni, 2014, 20:22:19

Zitat von: r8220 in 13 Juni, 2014, 19:56:36
Die 2 Teile welche du von meiner Alpine hast! Peanuts!!! ;)

Da reden wir noch mal drüber, wenn ich sie nicht wiederfinde;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 17 Juni, 2014, 21:12:55

Kabelbaum die Erste:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 17 Juni, 2014, 21:14:19

Fast die Hälfte der Leitungen musste neu...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 17 Juni, 2014, 21:15:20

Und das Fahrwerk ist schwarz.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 17 Juni, 2014, 21:54:37

Danke Michael
Spezie R5Turbo wies der Brauch ist.
Beim heutigen Kupferpreis darf ich Dir die alten Kabel an Zahlung geben? laaaaaach

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 17 Juni, 2014, 22:09:50

Wart noch, der Berg wird noch viel grösser...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 18 Juni, 2014, 21:35:01

Ich hab heut mal den Kopf runter gemacht. Alles tiptop, kein Rost, kein Verschleiß. Ich mache sicherheitshalber die Ventile raus, um die Ventilsitze sauber zu machen, aber untenrum bleibt er zu. Neue Kopfdichtung und gut... Das 1% Risiko, dass ein Kolbenring festsitzt, gehe ich einfach ein.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 18 Juni, 2014, 21:38:28

sehr erfreulich
kann man hier die Spannung der Kette auch kontrollieren? Alle sprechen von "wurde Zahnriemen ersetzt?".
Dieses Problem haben wir ja nicht. Ist der Nachteil einer Kette die zu grosse Reibung, aber der Vorteil einer längeren Lebensdauer was Verzug und Wartung anbelangt? Sind da einfach die Philosophien der Motorenbauer verschieden?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 18 Juni, 2014, 22:18:46

Zitat von: tempusfugit in 18 Juni, 2014, 21:38:28
sehr erfreulich
kann man hier die Spannung der Kette auch kontrollieren? Alle sprechen von "wurde Zahnriemen ersetzt?".
Dieses Problem haben wir ja nicht. Ist der Nachteil einer Kette die zu grosse Reibung, aber der Vorteil einer längeren Lebensdauer was Verzug und Wartung anbelangt? Sind da einfach die Philosophien der Motorenbauer verschieden?

Die Kette hat einen hydraulischen Kettenspanner. Ich hab zwar auch schon neue Kettenräder, Ketten und Spanner verbaut, aber weniger weil es nötig gewesen wäre, als vielmehr weil das Zeug so gut wie nix kostet. Aber bei deinem Motor mache ich noch nicht mal den Deckel runter um nachzuschauen.
Ich habe ehrlich gesagt nie verstanden, warum der Zahnriemen erfunden wurde. Allerdings kann man auch einen Kettenantrieb so kaputt sparen, dass er sogar weniger lang hält als ein Zahnriemen. Bei den 1,0 und 1,2 Liter Motoren von Nissan Micra und Opel Corsa halten die Ketten oft noch nicht mal 100tkm.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: meahb in 19 Juni, 2014, 08:40:19

Zitat von: godsey in 18 Juni, 2014, 22:18:46
Die Kette hat einen hydraulischen Kettenspanner. Ich hab zwar auch schon neue Kettenräder, Ketten und Spanner verbaut, aber weniger weil es nötig gewesen wäre, als vielmehr weil das Zeug so gut wie nix kostet. Aber bei deinem Motor mache ich noch nicht mal den Deckel runter um nachzuschauen.
Ich habe ehrlich gesagt nie verstanden, warum der Zahnriemen erfunden wurde. Allerdings kann man auch einen Kettenantrieb so kaputt sparen, dass er sogar weniger lang hält als ein Zahnriemen. Bei den 1,0 und 1,2 Liter Motoren von Nissan Micra und Opel Corsa halten die Ketten oft noch nicht mal 100tkm.

Der Zahnriemen wurde aus Komfortgründen erfunden. Ist sehr viel leiser. ;) ;)...Wahrscheinlich auch billiger und leichter zu montieren auf den modernen automatisierten Werkstraßen....:)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 19 Juni, 2014, 20:12:11

Noch mehr Kabelbäume:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 19 Juni, 2014, 20:14:33

Noch mehr Kabel:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 19 Juni, 2014, 20:16:25

Ein kompletter Neubau:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 19 Juni, 2014, 20:20:15

wertvolles Recyclingmaterial:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 19 Juni, 2014, 20:22:58

Sicherungsplatte mit zusätzlicher Sicherung für die Benzinpumpen:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: MacTwingo in 19 Juni, 2014, 20:24:48

...wie kommen denn die ganzen geschmolzenen Kabel zustande?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 19 Juni, 2014, 20:47:26

Zitat von: MacTwingo in 19 Juni, 2014, 20:24:48
...wie kommen denn die ganzen geschmolzenen Kabel zustande?

Kurzschluss durch festgegangene Benzinpumpe. Idiotischerweise ist da original keine Sicherung dran. Wie übrigens auch bei der kompletten Beleuchtung! Witzigerweise ist auf der Sicherungsplatine sogar vorgesehen, beide Zusatzfernscheinwerfer einzeln abzusichern, nur haben sie es dann doch lieber direkt angeschlossen. Das wären die beiden freien Steckplätze links neben der neuen Sicherung.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: MacTwingo in 19 Juni, 2014, 20:53:50

...na das ist ja gediegen :-[

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 19 Juni, 2014, 21:02:12

Nicht nur das, ich finde jeden Tag mehr Fehler im Stromlaufplan. Zum Beispiel soll laut Stromlaufplan das Zündmodul seine Masse vom Massepunkt bei den Benzinpumpen kriegen, wie auch der Drehzahlbegrenzer, der 10cm daneben sitzt. In Wirklichkeit läuft das Kabel aber zum Zündverteiler, wo es an das Gehäuse geschraubt ist. Den Thermoschalter für das Motorraumentlüftungsgebläse gibt's im Stromlaufplan einfach nicht usw. usw.
Von anderen Merkwürdigkeiten, die man einfach nicht verstehen kann, mal ganz abgesehen. Zum Beispiel hängen die Rückfahrscheinwerfer am selben Versorgungskabel wie der Drehzahlbegrenzer. Da waren beim Zeichnen des Planes wohl ein paar Flaschen Pinot noir im Spiel... >:D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: meahb in 20 Juni, 2014, 09:09:11

Zitat von: godsey in 19 Juni, 2014, 21:02:12
Nicht nur das, ich finde jeden Tag mehr Fehler im Stromlaufplan. Zum Beispiel soll laut Stromlaufplan das Zündmodul seine Masse vom Massepunkt bei den Benzinpumpen kriegen, wie auch der Drehzahlbegrenzer, der 10cm daneben sitzt. In Wirklichkeit läuft das Kabel aber zum Zündverteiler, wo es an das Gehäuse geschraubt ist. Den Thermoschalter für das Motorraumentlüftungsgebläse gibt's im Stromlaufplan einfach nicht usw. usw.
Von anderen Merkwürdigkeiten, die man einfach nicht verstehen kann, mal ganz abgesehen. Zum Beispiel hängen die Rückfahrscheinwerfer am selben Versorgungskabel wie der Drehzahlbegrenzer. Da waren beim Zeichnen des Planes wohl ein paar Flaschen Pinot noir im Spiel... >:D

...oder es war denen einfach....SCHEISSEGAL.....Probleme kann doch der Händler lösen...Immer frei nach dem Motto...Danke liebe Rallye..."Wir haben genug Interessenten an dem FZG"....

Ist ja nicht so, daß die in Dieppe gebaut wurden weil bei Alpine die Creme de la Creme tätig war. ....Die wurden dort gebaut, und auch fertig entwickelt, weil die sonst nix zu tun hatten und die Produktionskosten im Rahmen lagen und nicht zuletzt die Regie in Paris sagte!: "Wir haben kein Geld für euer Spielzeug!" Wir wollen Formel 1 Siege!!!...!!!....

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 24 Juni, 2014, 22:25:15

Ich hab heut mal blau gemacht. 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 24 Juni, 2014, 22:35:04

jaja so blau blau blau blüht der Enzian
schön

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: meahb in 25 Juni, 2014, 08:31:29

sieht sehr hübsch aus....Aber bau doch ruhig den Teppich zum lackieren aus.. >:D >:D >:D >:D >:D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 25 Juni, 2014, 09:54:17

Zitat von: meahb in 25 Juni, 2014, 08:31:29
sieht sehr hübsch aus....Aber bau doch ruhig den Teppich zum lackieren aus.. >:D >:D >:D >:D >:D

Du bist ja schon etwas älter, darum sei dir verziehen, dass manch segensreiche Erfindung an dir vorübergegangen ist. Ich bring dich mal wieder auf den aktuellen Stand:

http://www.tesa.de/handwerker/nasslackierung/lackierband/tesakrepp_4341,m.html

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: meahb in 25 Juni, 2014, 10:00:08

Zitat von: godsey in 25 Juni, 2014, 09:54:17
Du bist ja schon etwas älter, darum sei dir verziehen, dass manch segensreiche Erfindung an dir vorübergegangen ist. Ich bring dich mal wieder auf den aktuellen Stand:

http://www.tesa.de/handwerker/nasslackierung/lackierband/tesakrepp_4341,m.html

und das Zeug saugt den Sprühnebel auf?? :) :)....Toll ist tatsächlich wieder was an mir vorübergegangen...Sagen die Kinder auch immer ...Ich habe sowíeso von nix eine Ahnung...;) ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 25 Juni, 2014, 22:14:54

da gibt's noch so eine tolle Erfindung, die nennt man bei uns hier in der Provinz: "Folie". Hab keine Ahnung ob es so was an der waterkant auch gibt...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 25 Juni, 2014, 22:17:12

Vorne hab ich nur geputzt. Das Auto ist zwar beschissen lackiert, aber halt original beschissen. Da ist noch nicht mal überall Farbe drauf.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: meahb in 26 Juni, 2014, 08:51:52

Zitat von: godsey in 25 Juni, 2014, 22:14:54
da gibt's noch so eine tolle Erfindung, die nennt man bei uns hier in der Provinz: "Folie". Hab keine Ahnung ob es so was an der waterkant auch gibt...

nee gibt es bei uns nicht.....bei uns ist alles Öko vor allem die Leute ....die sind so öko die bauen sich schon von alleine ab...........und das ist auch gut so.....shit...ich glaube das ist ein anderes Thema....;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 30 Juni, 2014, 23:10:23

Nachdem die Teile vom Verzinken zurück sind, gehts jetzt wieder ans Zusammenbauen. Vorderachse ist drin:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 30 Juni, 2014, 23:20:23

Der wahre Wahnsinn. Bist Du vom Aff gebissen?????
Wie findet man hier die richtigen Schrauben?

definitiv; Sudoko ist einfacher zu lösen

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: MacTwingo in 01 Juli, 2014, 07:02:33

Zitat von: tempusfugit in 30 Juni, 2014, 23:20:23

Wie findet man hier die richtigen Schrauben?

...ich tippe mal der Michael kennt mittlerweile 3/4 der Schrauben an so einem Auto mit Vornamen ;D ;D ;D Und vom Rest hat er vermutlich vorm zerlegen Bilder gemacht ::) 8) >:D

Aber kurz und gut; verdammt geile Arbeit!!!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: bigbird in 01 Juli, 2014, 07:26:47

Und ich hatte noch überlegt, ob er es merkt, wenn ich eine verstecke...

Aber im Ernst: ich bin immer wieder fasziniert, wie es gelingt, aus solch einem Sammelsurium ein Auto wieder zusammen zu bauen. Allein das akribische Bilden von Häufchen von zusammengehörenden Teilen aus dem großen Wust - @Godsey: davon solltest Du mal ein Bild einstellen - würde mir wahrscheinlich den letzten Nerv kosten. Aber wahrscheinlich hat das meditativen Charakter...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 03 Juli, 2014, 23:56:52

Zitat von: tempusfugit in 30 Juni, 2014, 23:20:23
Der wahre Wahnsinn. Bist Du vom Aff gebissen?????
Wie findet man hier die richtigen Schrauben?

definitiv; Sudoko ist einfacher zu lösen

Das würde ich nicht sagen. Die Puzzles meiner Frau finde ich deutlich schwieriger, als Schräubchen sortieren. ;) ICH fände es viel beeindruckender, wenn er aufs erste Mal anspringt 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 04 Juli, 2014, 00:01:44

Hinterachse ist drin:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 04 Juli, 2014, 00:06:54

Wie angekündigt habe ich die Ventile eingeschliffen. Insbesondere die beiden, die während der Standzeit offen standen, hatten das bitter nötig.

Sicher werden manche stöhnen, dass ich die Auslassventile nicht erneuert habe, aber von den berüchtigten 90tkm ist er ja noch eine ganze Ecke weg.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 04 Juli, 2014, 00:11:57

Danach wollte ich den Block sauber machen um den Kopf montieren zu können. Dabei ist mir aufgefallen, dass eine Buchse etwas wackelt. Weil ich mich nicht drauf verlassen wollte, dass die Fußdichtung noch mal funktioniert, mussten Kolben und Buchsen auch noch raus. Ein Fehler war es sicher nicht, wenn man sich anschaut, wie viel Ölkohle auf den Kolben war:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 04 Juli, 2014, 00:15:39

Außerdem habe ich noch interessante Spuren eines Pleuels auf dem Ölhobel gefunden. Das wird wohl der Grund gewesen sein, warum der Motor schon mal auf war. ;)

Mann, die Kiste hat schon was erlebt. Wenn der erzählen könnte...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: meahb in 04 Juli, 2014, 08:31:55

Alles super schön.....so viel Mühe und Liebe zum Detail....Klasse.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 04 Juli, 2014, 21:15:40

Zitat von: godsey in 04 Juli, 2014, 00:06:54
Sicher werden manche stöhnen, dass ich die Auslassventile nicht erneuert habe, aber von den berüchtigten 90tkm ist er ja noch eine ganze Ecke weg.

Genau, es werden manche stöhnen....wenn schon alles auseinander ist und man nicht einmal "Mann, die Kiste hat schon was erlebt. Wenn der erzählen könnte..." genau sicher ist ob der Zylinderkopf auch 17'000km hat oder von einem anderen Motor stammt und wenn man sieht wie alles leidet an einem Rundstreckenrennen, würde ich unbedingt die Auslassventile ersetzen. Früher haben wir nach den Rundstreckenrennen 1x pro Jahr die Auslassventile und die Pleuelschrauben ersetzt...
Vielleicht ist auch ein Pleuel mal ab und man hat einen neuen Zylinderkopf montiert und neue Ventile und alles hat weniger als 2000km....Poker 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 04 Juli, 2014, 21:26:08

Zitat von: godsey in 04 Juli, 2014, 00:15:39
Außerdem habe ich noch interessante Spuren eines Pleuels auf dem Ölhobel gefunden. Das wird wohl der Grund gewesen sein, warum der Motor schon mal auf war. ;)

Kann Sein das nur die Halterungen an einer Ecke an der Ölwanne abgebrochen sind und der gelöste Ölhobel nach oben gekommen ist und am Pleuel gestreift hat...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 04 Juli, 2014, 21:30:05

Unbedingt ersetzen ;)......die haben ganz sicher mehr gelitten... 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 04 Juli, 2014, 21:38:38

Vielleicht auch noch neue Pleuel, Saenz z.b....sehe auf dem Bild die 1.Serie mit Muttern (spricht für den Originalmotor)...oder den Drehzahlbegrenzer auf 5'500 stellen ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5T2 in 04 Juli, 2014, 21:43:19

ZitatAußerdem habe ich noch interessante Spuren eines Pleuels auf dem Ölhobel gefunden.

ZitatVielleicht ist auch ein Pleuel mal ab

Wenn das Pleuel das Problem gewesen wäre sähen die Spuren im Blech nicht so harmlos aus.
Bei der Gelegenheit hätten die sicher auch gleich die Vorserienmodellpleuel ersetzt ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 04 Juli, 2014, 21:44:58

Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 04 Juli, 2014, 21:30:05
Unbedingt ersetzen ;)......die haben ganz sicher mehr gelitten... 8)

Ich gab den Befehl, alles original zu lassen. Es besteht kein Grund, diese Ventile zu ersetzen, da ich eh nur cruise und:

wenns irgendwann mal scheppert, dann wirds halt ersetzt. Die visuelle Kontrolle sollte doch genügen, oder?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5T2 in 04 Juli, 2014, 21:58:35

ZitatDie visuelle Kontrolle sollte doch genügen, oder?

Leider sieht man bei der visuellen Kontrolle nicht wie stark die Ventile gealtert sind.
Je nach Abgastemperatur läuft der Alterungsprozess nur langsam oder ganz schnell ab.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5T2 in 04 Juli, 2014, 22:04:27

Wenn ich mir die Bilder der neu zusammengebauten Radaufhängung ansehe wird mir klar dass ich eine alte vergammelte Kiste habe ::)
Ob ich mein Auto auch mal zu Kur schicken muss ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 05 Juli, 2014, 09:24:07

Zitat von: tempusfugit in 04 Juli, 2014, 21:44:58
da ich eh nur cruise und:

wenns irgendwann mal scheppert

Wenn du nur cruisen tust kannst du die Pleuel lassen aber mit neuen Bolzen und Muttern montieren...

Die Ventile würde ich aber ersetzen wenn der Motor noch offen ist...

Wenns scheppert kostet es viel mehr als die 4 Auslassventile :o

Vielleicht willst du irgend mal mehr als nur cruisen ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 05 Juli, 2014, 09:42:04

Der Motor ist schon seit vorgestern wieder zu... Aber mit der neuen Gummiölwannendichung ist es keine große Arbeit das wieder zu ändern.

Ich wusste, dass das eine Diskussion auslösen würde, bin aber immer noch der Meinung, es vertreten zu können. Endlich ist hier mal ein bisschen Leben in der Bude ;-)

Als kleines weiteres Indiz für die wirklich geringe Laufleistung könnten die Ventilführungen dienen. Ich hatte noch keinen Kopf in den Händen, wo die Ventile so wenig Spiel in den Führungen hatten.

Was mich allerdings wirklich ärgert, ist, dass ich nicht geschaut habe, ob noch die alte Zahnradölpumpe montiert ist. Der Motornummer (690) nach könnte das sein.

Noch eine Frage: Montiert Ihr die Kopfdichtung mit dem Zentrierbolzen oder ohne? Bei allen Blöcken, die ich bis jetzt hatte, musste ich die Bohrung nach unten nacharbeiten, damit ich das Spezialwerkzeug einsetzen konnte.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 05 Juli, 2014, 11:01:25

Zitat von: godsey in 05 Juli, 2014, 09:42:04
Der Motor ist schon seit vorgestern wieder zu... Aber mit der neuen Gummiölwannendichung ist es keine große Arbeit das wieder zu ändern.

Noch eine Frage: Montiert Ihr die Kopfdichtung mit dem Zentrierbolzen oder ohne? Bei allen Blöcken, die ich bis jetzt hatte, musste ich die Bohrung nach unten nacharbeiten, damit ich das Spezialwerkzeug einsetzen konnte.

Ja, immer. Habe ein Bolzen mit einem Loch, dann kann ich ihn nach unten rausschlagen von der Seite wenn der Kopf angezogen ist. Die Bohrung muss man meistens zuerst reinigen. Zur not tut es auch eine Nuss mit Klebeband herum.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 05 Juli, 2014, 23:24:53

Zitat von: godsey in 05 Juli, 2014, 09:42:04
Der Motor ist schon seit vorgestern wieder zu... Aber mit der neuen Gummiölwannendichung ist es keine große Arbeit das wieder zu ändern.

Ist original eine Korkdichtung verbaut?
Ist eine Gummidichtung praktischer zum montieren, lässt sich nach späterem öffnen wieder einsetzen und hält die auch die Temperaturen längerfristig aus?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 05 Juli, 2014, 23:27:31

Zitat von: godsey in 05 Juli, 2014, 09:42:04

Was mich allerdings wirklich ärgert, ist, dass ich nicht geschaut habe, ob noch die alte Zahnradölpumpe montiert ist. Der Motornummer (690) nach könnte das sein.

Was gibts den hier für Unterschiede?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R8221 in 05 Juli, 2014, 23:36:43

Die alte hatte eine feine mehrfach Verzahnung und ging öfter kaputt.
Die neue hat nur vier, aber dafür dickere Zähne...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 05 Juli, 2014, 23:40:36

Zitat von: tempusfugit in 05 Juli, 2014, 23:27:31
Was gibts den hier für Unterschiede?

Ab Motor 8xx wurde die "normale" Zahnradpumpe durch eine Innenzahnradpumpe ersetzt. Ich hab selbst noch keinen Motor mit der alten Pumpe gehabt/gefahren, habe aber gehört, dass es Probleme mit dem Öldruck gab. Die Ölwanne ist aber wie gesagt in ein paar Minuten unten, soll ich nachschauen?
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c4/Gear_pump.png)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Gear_pump_3.png/220px-Gear_pump_3.png)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 05 Juli, 2014, 23:46:04

Zitat von: tempusfugit in 05 Juli, 2014, 23:24:53
Ist original eine Korkdichtung verbaut?
Ist eine Gummidichtung praktischer zum montieren, lässt sich nach späterem öffnen wieder einsetzen und hält die auch die Temperaturen längerfristig aus?

Original ist eine vierteilige Dichtung verbaut, 2 Teile Kork, 2 Teile Gummi. An den Stößen ist die Sch.... ohne Dichtmasse nicht dicht zu bekommen, weshalb das Öffnen mit einem Haufen Arbeit und einer neuen Dichtung verbunden ist. Die einteilige Gummidichtung kann meistens wieder verwendet werden, wenn der Motor noch nie gelaufen ist, natürlich sowieso.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 06 Juli, 2014, 00:59:02

Zitat von: godsey in 05 Juli, 2014, 23:40:36
Ab Motor 8xx wurde die "normale" Zahnradpumpe durch eine Innenzahnradpumpe ersetzt. Ich hab selbst noch keinen Motor mit der alten Pumpe gehabt/gefahren, habe aber gehört, dass es Probleme mit dem Öldruck gab. Die Ölwanne ist aber wie gesagt in ein paar Minuten unten, soll ich nachschauen?
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c4/Gear_pump.png)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Gear_pump_3.png/220px-Gear_pump_3.png)

erhlich gesagt, würde es mich interessieren, aber nur wenns Dich nicht angurkt. :o

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5T2 in 06 Juli, 2014, 07:50:12

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5T2 in 06 Juli, 2014, 19:35:00

Hier noch Photos der beiden Varianten:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: daniel ch in 07 Juli, 2014, 22:43:11

Zitat von: godsey in 05 Juli, 2014, 09:42:04

Was mich allerdings wirklich ärgert, ist, dass ich nicht geschaut habe, ob noch die alte Zahnradölpumpe montiert ist. Der Motornummer (690) nach könnte das sein.

Die ersten 478 hatten die Pumpe mit den Zahnrädern. Bei diesen Motoren musste Vorschriftsgemäss der Leerlauf / Standgas auf 1200 U/min eingestellt werden weil sonst zu wenig Öldruck im Leerlauf erzeugt worden ist....Wenn die neuere Ölpumpe nachgerüstet worden ist, durfte der Leerlauf auf 1050 U/min eingestellt werden, somit konnten auch die Gänge besser eingelegt werden ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: meahb in 08 Juli, 2014, 08:41:53

Zitat von: R5T2 in 06 Juli, 2014, 19:35:00
Hier noch Photos der beiden Varianten:

Das die neue Pumpe relativ wichtig für den Öldruck ist, stimmt.

Aber mal eine ganz andere Frage. Für mich ist die alte Version logisch. Zwei Zahnräder drehen in eine Richtung und pumpen eine dicke Flüssigkeit durch einen Kreislauf....Soweit sieht das logisch aus und erklärbar. Bei den neuen Pumpen dreht sich ein Zahnrad mit ganz wenigen Zähnen ein einer Elipsenbahn....Wieso ist das besser und wie wird dort überhaupt gefördert.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 08 Juli, 2014, 09:04:14

Zitat von: meahb in 08 Juli, 2014, 08:41:53
Das die neue Pumpe relativ wichtig für den Öldruck ist, stimmt.

Aber mal eine ganz andere Frage. Für mich ist die alte Version logisch. Zwei Zahnräder drehen in eine Richtung und pumpen eine dicke Flüssigkeit durch einen Kreislauf....Soweit sieht das logisch aus und erklärbar. Bei den neuen Pumpen dreht sich ein Zahnrad mit ganz wenigen Zähnen ein einer Elipsenbahn....Wieso ist das besser und wie wird dort überhaupt gefördert.

Bei der neuen Pumpe sie das aus wie eine Peristaltik-Pumpe (durchdrücken), ähnliches Prinzip wie bei einer Speiseröhre, nur halt mit Rotation.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 10 Juli, 2014, 09:31:23

Das Bild aus Wikipedia ist nicht besonders toll, die Pumpe würde meiner Meinung nach gar nicht gehen auf Martins gif sieht man die Funktionsweise besser. Die Zähne dichten mit Ihrer Flanke jeweils einen raum zum Innenzahnrad ab, deshalb wird der Schmierstoff zwangsweise gefördert. Eigentlich ganz ähnlich zu einem Wankelmotor...
Der Zu- und Abfluss des Öls läuft über seitliche Taschen im Gehäuse, welche man in den Bildern nicht sieht und das Verständnis erschwert.
Da der Wechsel der Pumpe wie Daniel ja schon bei Motor 472 erfolgte, hätte ich mir das Öffnen sparen können. 8) Die neue Pumpe ist natürlich drin, woher ich die 8xx Nummer im Kopf habe? ???
Motor ist so weit zusammen und könnte rein:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 10 Juli, 2014, 09:39:35

Allerdings gibts noch ein paar Probleme mit der K-Jetronik. Beim originalen Mengenteiler war der Steuerkolben fest, Rene hat aber einen anderen besorgt. Wie bereits erwartet, konnten die E-Ventile nicht wieder verwendet werden. Eines schloss nicht mehr, die Mengen wichen um über 50% voneinander ab. Mit neuen Ventilen ist fast alles Prima:

Zylinder 1: 191gr/min
Zylinder 2: 187gr/min
Zylinder 3: 182gr/min
Zylinder 4: 187gr/min

Das wäre so weit eigentlich ok, aber der Steuerkolben ist so schwer gängig, dass er zwischen 1 und 2 Sekunden braucht um von voll geöffnet wieder ganz zu schließen. Das hat sich durchs Bewegen zwar ein bisschen gebessert, aber ich werde ihn wohl mal ausbauen um nachzuschauen, was da los ist.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 10 Juli, 2014, 09:42:08

Vorne ist wieder alles zusammen.
Tipp: unteren Kühlerschlauch vor Einbau des Kühlers an den Kühler bauen. :'(

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 10 Juli, 2014, 09:50:47

Kleinigkeiten halten auch ein bisschen auf. 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 10 Juli, 2014, 09:54:59

Bremse hinten:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Extrabreit in 10 Juli, 2014, 12:53:16

@ godsey: gehe ich Recht in der Annahme, das es sich auf Bild 1066 um Benzin handelt , das man auf dem Tisch bei deinen "Benzinfestspielen" sieht (wo sich alles so schön drin spiegelt ..) ? Und das du demnach mit einer rotglühenden Kippe daneben stehst ? ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 10 Juli, 2014, 13:09:05

Zitat von: Extrabreit in 10 Juli, 2014, 12:53:16
@ godsey: gehe ich Recht in der Annahme, das es sich auf Bild 1066 um Benzin handelt , das man auf dem Tisch bei deinen "Benzinfestspielen" sieht (wo sich alles so schön drin spiegelt ..) ? Und das du demnach mit einer rotglühenden Kippe daneben stehst ? ;)

Das versteht sich ja von selbst, das wollte ich nicht extra schreiben... 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Joe005 in 10 Juli, 2014, 18:19:11

Servus Extrabreit,
daß ist eine Oberndorfer Tradition 8) :
http://www.renault5turbo.de/forum/treffen-veranstaltungen/oberndorfer-benzinfestspiele-2-0/msg23944/#msg23944

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 10 Juli, 2014, 20:45:09

Ciao Michael,sauber gearbeitet ;).....und weit bist Du auch schon gekommen... :)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 06 September, 2014, 09:14:08

Zum Abschluss noch ein Foto vom zusammengebauten Auto. Derzeit mit 5T Felgen von mir, weil die schönen Europacupreifen ziemlich rechteckig sind und zum Fahren nicht mehr taugen. Schade! :-\

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 06 September, 2014, 09:17:46

Unglaublich was die Tornadorgun beim Teppichreinigen leistet!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 06 September, 2014, 09:23:30

Die Schraubleisten der Schweller hätte man natürlich mit viel Mühe retten können. Aber neu machen ging um ein Mehrfaches schneller.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 06 September, 2014, 09:26:42

Bei der Kennzeichenhalterung samt Beleuchtung handelt es sich nur um eine Übergangslösung. Anscheinend muss das benötigte Schild im Kuchenblechformat erst bestellt werden.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 06 September, 2014, 09:30:44

Auch die Originalfelgen werden noch durch Blaue ersetzt. Diese sind jedoch noch nicht restauriert. Weiß zufällig jemand eine gute Adresse für den Job? Oder möchte sich noch jemand zwecks Aufarbeitung von TRX-Felgen anhängen? Derzeit sind's drei Satz die gerichtet werden sollen, je mehr, desto preiswerter wird es hoffentlich...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 06 September, 2014, 09:44:33

Die größte Zeitverzögerung beim Zusammenbau entstand durch den fehlenden Fahrersitzgurt. Ich wollte die Tanks nur ungern vor dem Gurt einbauen. Zum Glück entdeckte Rene das fehlende Teil noch bei den Teilen, die er vom Vorbesitzer mitbekommen hatte. Überglücklich, dass es endlich weitergehen konnte, hab ich den Gurt ohne Funktionsprüfung reingeschraubt. Leider stellte sich später heraus, dass ein Abrollen des Gurts nicht möglich war. Das war eine ziemliche Knobelei herauszubekommen warum und den Mechanismus im Auto ohne Tankausbau zu reparieren. Letztlich fehlte nur eine kleine Feder...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 06 September, 2014, 09:54:17

Tricky waren auch die Wischwasserpumpen. Im Glauben, dass sie wohl Ihren Dienst tun, wenn der Motor läuft, hatte ich die originalen wieder eingebaut. Leider war dem nicht so! Die Pumpenräder sind aus Gummi und hatten Ihre Elastizität durch die lange Trockenheit verloren. Eingelagerte Pümpchen sollten also unbedingt konserviert werden. Am besten wäre es die Rädchen auszubauen und mit etwas Silikonfett vor dem Austrocknen zu schützen. Sonst ist beim ersten Laufenlassen damit zu rechnen, dass der metallische Mitnehmer die Rädchen einfach aushölt.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5T2 in 06 September, 2014, 10:09:52

ZitatSchild im Kuchenblechformat

Du kannst ja für die Befestigung der Lampen auch Löcher in die Heckklappe bohren . . . . . (Das wurde mir schon mehrmals empfohlen) ::)

Den Kleber auf der Heckscheibe mit der Fälligkeit für die Abgasprüfung würde ich noch wegmachen, mit dem '94 fühlen sich die Streifenhörnchen sicher etwas arg provoziert ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Timmy671 in 06 September, 2014, 11:43:48

So wie ich das sehe wird Rene mit dem eigenen Auto zur TF2014 kommen.
Sehr gut. ;D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Turbo-Lotho in 06 September, 2014, 14:39:21

Zitat von: godsey in 06 September, 2014, 09:30:44
Auch die Originalfelgen werden noch durch Blaue ersetzt. Diese sind jedoch noch nicht restauriert. Weiß zufällig jemand eine gute Adresse für den Job? Oder möchte sich noch jemand zwecks Aufarbeitung von TRX-Felgen anhängen? Derzeit sind's drei Satz die gerichtet werden sollen, je mehr, desto preiswerter wird es hoffentlich...

Eine gute Adresse ist K&K Felgenveredelung in Mitteleschenbach.
Ich kann gerne bei Herrn Knarr mit meinen originalen Felgen vorbeischauen und nach dem Preis fragen.

http://www.kk-felgenveredelung.de/ (http://www.kk-felgenveredelung.de/)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Maxi5Turbo in 06 September, 2014, 17:38:29

Michael vom Feinsten!
René Glückwunsch!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: joe in 06 September, 2014, 17:48:35

Zitat von: godsey in 06 September, 2014, 09:30:44
Auch die Originalfelgen werden noch durch Blaue ersetzt. Diese sind jedoch noch nicht restauriert. Weiß zufällig jemand eine gute Adresse für den Job? Oder möchte sich noch jemand zwecks Aufarbeitung von TRX-Felgen anhängen? Derzeit sind's drei Satz die gerichtet werden sollen, je mehr, desto preiswerter wird es hoffentlich...

Wir haben diese Woche in Nizza nach einem "Mauerküsser" meinerseits auch einige Erfahrungen mit dem aufarbeiten von Felgen gemacht, kannst sie gerne zu mir schicken :-)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 06 September, 2014, 19:53:07

@Joe
hab die Fotos auf Facebook schon gesehen! Cool....

@Lotho
Wärst du so nett?

@Martin
Bei dem Auto hätte ich mich schwer getan mit Löcher bohren. Aber irgendwie hätte es mich schon gefreut, wenn die lange Nummer nicht nur eine Übergangslösung gewesen wäre.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: lecar5 in 06 September, 2014, 20:44:13

Tolle Arbeit, grossen Respekt dafür :)! Ich bin wirklich gespannt darauf, das Ergebnis auf der TurboFever zu sehen!

TRX: ich wäre, abhängig vom Preis natürlich, mit einem Satz dabei!

LeCar5

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: The Stig in 06 September, 2014, 21:54:40

...sehr, sehr cooles Turbo Teil :) :) :) :) :) :)

...bei den TRX wäre ich auch, je nach Preis dabei, aber nur wenn sie gedreht werden...

...klasse Arbeit Michael, Respekt :) :) :) :) :)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Sascha1971 in 09 September, 2014, 15:43:06

Ich habe noch zwei nagelneue wischwasserpumpen die ich nicht brauche. Diese hat lothar fùr mich vor ein paar wochen organisiert.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 09 September, 2014, 20:03:39

Hi,

wenn es originale sind, nehme ich die sehr gerne...

Gruß, Michael

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Sascha1971 in 09 September, 2014, 20:42:41

Lothar hat die Pumpen beim Versand in Frankreich bestellt. Keine Ahnung
ob die original sind. Tausche gegen zwei Fensterkurbeln ;D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 09 September, 2014, 21:54:12

Zitat von: Sascha1971 in 09 September, 2014, 15:43:06
Ich habe noch zwei nagelneue wischwasserpumpen die ich nicht brauche. Diese hat lothar fùr mich vor ein paar wochen organisiert.

Danke Sascha,
Michael hat seine WWP für mich geopfert. Er wäre sicher um ein Paar neue Exemplare froh.
Ob er übrige Kurbeln hat, hmmmm

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Mike in 09 September, 2014, 21:57:36

...meinen TRX würde eine Aufarbeitung auch gut zu Gesicht stehen - insofern Interesse.

Viele Grüsse, Mike

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 09 September, 2014, 22:13:48

Zitat von: Mike in 09 September, 2014, 21:57:36
...meinen TRX würde eine Aufarbeitung auch gut zu Gesicht stehen - insofern Interesse.

Viele Grüsse, Mike

Anscheinend ist die Geschichte mit der Dreherei eine Knacknuss.

Es sollte sich doch ein Betrieb finden, der diesen Durchmesser auf einer gesteuerten CNC mit dem richtigen Vorschub das gleiche Drehmuster kopieren kann.
Bei uns (CH) ists halt sicher viel teurer bei Euch in D. Vorallem, weil wir schon sicher 24 Felgen hätten.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Turbo-Lotho in 09 September, 2014, 22:41:10

Zitat von: Sascha1971 in 09 September, 2014, 15:43:06
Ich habe noch zwei nagelneue wischwasserpumpen die ich nicht brauche. Diese hat lothar fùr mich vor ein paar wochen organisiert.

Die Pumpen sind von 3S

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Turbo-Lotho in 09 September, 2014, 22:50:55

Zitat von: Sascha1971 in 09 September, 2014, 20:42:41
Lothar hat die Pumpen beim Versand in Frankreich bestellt. Keine Ahnung
ob die original sind. Tausche gegen zwei Fensterkurbeln ;D

Falls sich kein anderer meldet, nehme ich den Tausch an :o :o :o

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 18 September, 2014, 13:37:08

Da auf meinen Gotti 5T die Coupe d`Europe- Gummis von Dunlop drauf sind und eigentlich erst ein paar Kilometer darauf abgespult wurden, freute ich mich schon, keine Neuen kaufen zu müssen.
Leider teilte mir godsey mit, dass das Auto zu stark holpert. Vorallem hinten links

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 18 September, 2014, 13:45:59

Ich entscheide mich nun, hinten und vorne die AVON CR500 aufzuziehen.

Hinten 245/50 13"
Vorne 205/55 13"

Die originalen Dunlops SP Sport Super R3 von damals hatten andere Dimensionen:

Hinten 280/580 VR 13 bzw. 275/45 VR13
Vorne 210/530 VR 13 bzw. 205/50 VR13

cool finde ich auch den Schriftzug "Coupe Turbo"

Ja nun, diese alten Gummis gehen halt jetzt ans Lager und verstauben weitere 20 Jahre

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 18 September, 2014, 13:49:38

hier wurde doch mal über eine Neuauflage diskutiert:

http://www.renault5turbo.de/forum/fahrwerk-bremse-und-rader/coupe-d'europe-reifen/

anscheinend hatte auch Michelin solche im Angebot

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 18 September, 2014, 16:12:02

Die fahre ich seit 1 jahr in dieser Dimension... :) ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: bigbird in 18 September, 2014, 18:36:57

Passen denn die 205er vorne? Ich meine mich zu erinnern, dass das eng ist. Zumindest schleifen bei mir die 205er Hankook-Regenreifen - auch wenn das natürlich keine echten 205er sind. Daher fahre ich vorne die Toyo als 185iger. Aber Godsey fährt glaube ich auch die 205er. Er wird es schon wissen... Oder muss man da was am Radhaus machen?
Viele Grüße
Bigbird

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5T2 in 18 September, 2014, 18:44:04

ZitatPassen denn die 205er vorne?

In 13" sollten die 205 schon passen, mit 15" wird es mit den 195/50 schon etwas eng.

Ich bin etwas verwundert wer alles seine TRX Räder aufbereiten will.
Auf diese Felgen passen nur TRX Reifen ::) und mit diesen will ja niemand herumfahren.
Das Hubsy da mitmacht ist naheliegend.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 18 September, 2014, 18:56:16

Bei mir passen Sie ohne etwas zu verunstalten :)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: joe in 18 September, 2014, 19:09:41

Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 18 September, 2014, 18:56:16
Bei mir passen Sie ohne etwas zu verunstalten :)

Auf das zähle ich! Ich kann mit meinen Toyos vorne nicht mehr auf die Strassen und bekomme am Dienstag die 205/55-13 Avons frisch gebacken aus England geliefert, just in time für die TurboFever!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 18 September, 2014, 19:11:07

Zitat von: R5T2 in 18 September, 2014, 18:44:04

Ich bin etwas verwundert wer alles seine TRX Räder aufbereiten will.
Auf diese Felgen passen nur TRX Reifen ::) und mit diesen will ja niemand herumfahren.
Das Hubsy da mitmacht ist naheliegend.

Es ist schön zu wissen, Top-Felgen an Lager zu haben, das macht Freude und ist dank Tom's Einsatz günstig zu machen. Sind wir ehrlich, von der Seite siehts mit diesen TRX schon super aus.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 18 September, 2014, 19:24:38

ich denke wenn das Auto original sein muss ist das fast zwingend.....

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: bigbird in 18 September, 2014, 19:44:06

Oder man mogelt und nimmt die lookalike. Dann hat man das gute Aussehen und das gute Fahrverhalten...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 18 September, 2014, 21:06:36

seh grad, das bei meinen 5t`s Auswuchtgewichte ins äussere Felgenbett geklebt wurden, damals normal?
Das sollte doch auch innen wo es nicht so sichtbar ist, funktionieren.

Wie handhabt Ihr das?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 18 September, 2014, 21:08:41

Innen ist es kein Problem.....früher oder im Rennsport sind es aussen geklebt....Geschmäcker sind verschieden ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 18 September, 2014, 21:11:16

Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 18 September, 2014, 21:08:41
Innen ist es kein Problem.....früher oder im Rennsport sind es aussen geklebt....Geschmäcker sind verschieden ;)

da gehts nicht mehr um Geschmäcker, da gehts um Optik und absichtliche Verhunzung einer 5T

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: joe in 18 September, 2014, 21:38:59

Ich mach sie auch aussen drauf!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 18 September, 2014, 22:10:44

Zitat von: joe in 18 September, 2014, 21:38:59
Ich mach sie auch aussen drauf!

Leck, ist das hier Deine Hammer-Aktion an Deiner Felge. Dieser Schweisstropfen braucht doch wieder eine neue Auswuchtung

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: joe in 18 September, 2014, 22:25:47

So bin ich nach dem Mauerkuss über 2'000 km gefahren ohne Probleme. Geschweisst von 3S :-) Jetzt gibts aber eine neue Schüssel....

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: lecar5 in 19 September, 2014, 08:45:31

Zitat von: tempusfugit in 18 September, 2014, 21:06:36
seh grad, das bei meinen 5t`s Auswuchtgewichte ins äussere Felgenbett geklebt wurden, damals normal?
Das sollte doch auch innen wo es nicht so sichtbar ist, funktionieren.

Wie handhabt Ihr das?

Je weiter innen das Gewicht geklebt werden soll desto mehr Gewicht ist nötig, um die Unwucht zu bereinigen. Funktionieren tut es genauso.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: joe in 23 September, 2014, 20:34:05

Zitat von: joe in 18 September, 2014, 19:09:41
Auf das zähle ich! Ich kann mit meinen Toyos vorne nicht mehr auf die Strassen und bekomme am Dienstag die 205/55-13 Avons frisch gebacken aus England geliefert, just in time für die TurboFever!

Müsste problemlos funktionieren mit den 205/55-13, hier im Vergleich mit den 185/60-13 Toyos. Wasser wird wohl auch besser abgeführt.
Was mich verblüfft hat ist wie stabil die Schulter aufgebaut ist, bei den hinteren 245/50-13 ist die Schulter unglaublich weich, es sind also sehr verschiedene Konstruktionen.
Ich hätte mir den Reifen letztes Jahr für vorne nicht gegönnt da der Preisunterschied zu Toyo Faktor 2.8 war. Das Pfund ist jedoch neu so schwach dass der Importeur die Preise angepasst hat und er ist jetzt bloss noch 1.5 mal so teuer wie der Toyo.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 05 November, 2014, 21:01:08

Letzten Freitag war der 2. Vorführtermin.
Grund:

"Fahrgestellnummer im Fussbodenraum kann mann nicht lesen. Machen Sie bitte ein neues Schild und befestigen es mit 2 Schweisspunkten unter die alte Nummer.
Ausserdem streifen die Räder im Radkasten".

Natürlich haben wir kein 2. Nummernschild hingebastelt. Michael hat die alte Nummer so lange gebürstet, bis sie einigermassen lesbar wurde.
Jetzt streifen auch die Pneus nicht mehr, irgendwie wurden die Bleche umgeformt. ;) ;) ;)

Bestanden mit Veteraneneintrag und Vermerk auf Devil-Ueberollbügel, yippppeeeee, nur alle 6 Jahre zur MFK.
Voraussetzung; max. 3000 km Laufleistung pro Jahr.

Ich bedanke mich von Herzen bei Michael (godsey) für diese wertvolle Arbeit.
Ich kann Michael wärmstens empfehlen, die auch ein gleiches Projekt vor sich haben, aber kein Schrauberherz, nicht sachverständig oder einfach keine Zeit dafür haben.
Ich habe richtig Freude an meinem Auto, da ich weiss, dass auf Originalität und kompromislosem Aufbau der verschiedenen Komponeneten geachtet wurde.
Joe005, City-Turbo, Sally, R5T2 und sicher noch ein paar andere 5er-Schrauber, die immer wieder godsey besucht haben, halfen, das mein Auto schnell wieder fahrbereit wird. Auch Euch herzlichen Dank

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 05 November, 2014, 21:12:56

Gratuliere Renè.. :D.....war schön Dich und dein Nachwuchs an der Oldtimermesse in st.gallen zu sehen... ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 05 November, 2014, 21:44:32

Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 05 November, 2014, 21:12:56
Gratuliere Renè.. :D.....war schön Dich und dein Nachwuchs an der Oldtimermesse in st.gallen zu sehen... ;)

gleichfalls, danke.
Ja diese Messe ist mittlerweile die 2.grösste in CH. 5500 Besucher und ca. 600 Old/Youngtimer

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Maxi5Turbo in 06 November, 2014, 11:37:52

8) gefällt mir René!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5 Gr.4 in 06 November, 2014, 12:14:47

Schönnnn!!!! Gratulations Rene!! :)
Gute Arbeit Michael!!! ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 06 November, 2014, 19:42:17

Fahrertüre blieb nicht mehr geöffnet, manchmal lästig.
Michael baute auf die Schnelle ein Ersatzteil.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 11 November, 2014, 10:53:36

Wie an der Turbo-Fever festgestellt, rutscht bei mir die Kupplung bei Vollast durch. Ich besitze noch die Originale mit organischen Belägen.

Le Dragon und Maxi5Turbo fahren mit neu belegten Scheiben und sind zufrieden, oder? Scheinbar halten die auch über 200PS aus.

Kürzlich erwarb ich diese Kupplung, wie auf den Bildern ersichtlich. Godsey meint, die sei brauchbar, aber es fehlen die Scheiben.

Wer kann mir helfen und hat defekte Scheiben zu verkaufen?

Versand ginge dann zu godsey und Bezahlung per Ueberweisung

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Turbo-Lotho in 11 November, 2014, 11:01:51

Hallo René,

ich frag' mal Münch-TTS zwecks defekter Scheiben.
Von welcher Firma lässt Du Dir die Scheiben belegen?

Gruß
Lothar

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 11 November, 2014, 11:09:44

Zitat von: Turbo-Lotho in 11 November, 2014, 11:01:51
Hallo René,

ich frag' mal Münch-TTS zwecks defekter Scheiben.
Von welcher Firma lässt Du Dir die Scheiben belegen?

Gruß
Lothar

Hi Lothar,
der Drache hat mir den Firmennamen an der TF genannt, aber ich hab ihn vergessen. Etwas mit Heincke, Herrings oder so :) :) :) :)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: ClioWilliams in 11 November, 2014, 11:16:59

Fa. Gustav Hennig & Co GmbH
Bottroperstr. 30
Essen
Tel: 0201 / 6303151

guckst Du hier ;)

> stimmt doch Robin, oder ???

http://www.hennig-fahrzeugteile.de/

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 11 November, 2014, 11:50:10

Du kannst meine haben......wieso neu belegen?....wenn Du nicht gerade über 200PS hast dann würden die von Simon,garat oder wär auch immer genügen...ich habs auch drin....keine Geräusche und funktionieren einwandfrei....Bei Joe hielten sie ca.30'000Km.....und er fährt ja nicht wie tante Rosalie.... ;D

http://www.simon-auto-shop.com/shop/cgi-bin/shop.dll?SESSIONID=0562772692879662&AnbieterID=16

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 11 November, 2014, 12:19:26

Zitat von: Legend Turbo Nr.5 in 11 November, 2014, 11:50:10
Du kannst meine haben......wieso neu belegen?....wenn Du nicht gerade über 200PS hast dann würden die von Simon,garat oder wär auch immer genügen...ich habs auch drin....keine Geräusche und funktionieren einwandfrei....Bei Joe hielten sie ca.30'000Km.....und er fährt ja nicht wie tante Rosalie.... ;D

http://www.simon-auto-shop.com/shop/cgi-bin/shop.dll?SESSIONID=0562772692879662&AnbieterID=16

haben die von Simon auch organische Beläge?

Wieso liessen denn Robin und Frank neu belegen, wenn die von Simon so günstig zu haben sind?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Der City-Turbo. in 11 November, 2014, 12:58:35

Neu belegen.. ich denke weil wie auch in Deinem Fall die Druckplatte(n) abgedreht werden müssen, und mit neuen Scheiben könnte dann das Gesamtmaß nicht passen.

Ist Druckplatte und Zwischenplatte gut kann man problemlos neue Scheiben verwenden...

Grüßle

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 11 November, 2014, 13:01:43

Hi,

Frank und Robin haben die normalen organischen Scheiben auf Sinterpads umbauen lassen. Die Lösung ist in der Lage, etwas mehr Drehmoment zu übertragen, als die vollen organischen Scheiben. Weil dein Kupplungsautomat von der Reservekupplung stark abgenutzt ist, kommt ein Kauf der Simon Scheiben dafür nicht in Betracht.
Weil du ja auf der Anfahrt zur TF über eine rutschende Kupplung geklagt hattest, wären mit dem Umbau auf Sinter gleich zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen.
So weit ich weiß, braucht der Hennig aber auch für die Mitnehmerscheiben Altteile, die er aufarbeiten kann, neu ist wohl nix mehr verfügbar.
Deshalb mein Vorschlag, hier nach abgenutzten Scheiben zu fragen, die umgebaut werden können.
Die Kupplung, die derzeit in deinem Auto drin ist, war beim Einbau nahezu neuwertig, am Verschleiß kann es nicht liegen, dass sie rutscht. Auch die Verstellung der Zwischenplatte war beweglich, so dass es daran eigentlich nicht liegen sollte.

Gruß, Michael

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 11 November, 2014, 13:30:29

Wenn Du die in Bilder gezeigten Druckplatte verwendest dann ist das so...da gehen die von Simon nicht....da würde es an Material fehlen....Bei mir habe ich nur die Scheiben ausgetauscht und die druck-zwischenplatte wieder verwendet und das ohne Probleme..und die haben sicher mehr Kilometer drauf als deine.Bei Dir könnte durch die lange Standzeit der Belag gelitten haben...aber eben spekulieren will ich nicht....aber Du kannst gerne meine Original-scheiben haben.....Etwas ist mir aufgefallen und Daniel hat es auf den Punkt gebracht-nach den Kupplungswechsel und getriebe Revision ist mein Getriebe geräusch arm(und es hat wirklich gelärmmt)....bei Joe wars auch so....Vermutung könnte sein das die neuen Scheiben in Kombination neuen Torsionsfeder besser funktionieren....aber eben nur spekulativ ;)...grüessli

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: le dragon in 11 November, 2014, 13:40:31

Godsey beschreibt es ganz richtig. Hennig (nicht Henning) benötigt Altteile zum Umbau auf Sinter-Pads.
In meinem Fall mussten wegen der größeren Materialstärke die Reibflächen am Schwungrad, der Zwischenplatte und der Druckplatte abgedreht werden.
Damit ist zwar ein Rückbau auf Serien-Mitnehmerscheiben ausgeschlossen, doch wer will das schon? ;)

Das mit dem "etwas" mehr Drehmoment, wie godsey schreibt, ist übrigens untertrieben.
Hennig behauptet, dass die Kupplung bis 450 Nm stabil ist. :o Auch 250 PS Leistung sollen kein Problem sein.

Damit war für mich die Entscheidung klar.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 11 November, 2014, 15:08:29

Frank hat letzthin interessante Bilder über die neu belegten Scheiben gepostet:

http://www.renault5turbo.de/forum/motor-und-antrieb/kupplung-trennt-nicht-mehr/10/

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: le dragon in 11 November, 2014, 16:04:50

ZitatFrank hat letzthin interessante Bilder über die neu belegten Scheiben gepostet:

Jepp. Ich im Frühling letzten Jahres auch: ;)

http://www.renault5turbo.de/forum/turbos-und-umbauten/one-year-can-change-your-life/110/ (http://www.renault5turbo.de/forum/turbos-und-umbauten/one-year-can-change-your-life/110/)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 17 November, 2014, 20:32:54

Zitat von: Turbo-Lotho in 11 November, 2014, 11:01:51
Hallo René,

ich frag' mal Münch-TTS zwecks defekter Scheiben.
Von welcher Firma lässt Du Dir die Scheiben belegen?

Gruß
Lothar

Vielen Dank Jürgen Münch-TTS für die 2 geschenkten Scheiben, ich schätze das sehr.

Gruss nach Gun-City

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 17 November, 2014, 20:40:53

Eigentlich könnte es jetzt los gehen, die Kupplung an Hennig zu senden.
Sinterkupplung laut Hennig nicht mehr möglich. Es wird ein Raybestos-Bestos-Belag verbaut.
Turbo-Lotho weiss mehr dazu.

Für den Umbau brauchts die Schwungscheibe und das Ausrücklager dazu.
Wenn ichs richtig verstanden habe, wird die Schwungscheibe auch nachbearbeitet.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: le dragon in 18 November, 2014, 09:07:34

ZitatFür den Umbau brauchts die Schwungscheibe und das Ausrücklager dazu.
Wenn ichs richtig verstanden habe, wird die Schwungscheibe auch nachbearbeitet.

Das hatte ich Dir doch geschrieben, René. ::)

Warum die jetzt aber keinen Sinterbelag mehr machen, erschließt sich mir nicht. Bei Frank ist das doch noch gar nicht so lange her. :-\

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 18 November, 2014, 11:10:18

Zitat von: le dragon in 18 November, 2014, 09:07:34
Das hatte ich Dir doch geschrieben, René. ::)

Warum die jetzt aber keinen Sinterbelag mehr machen, erschließt sich mir nicht. Bei Frank ist das doch noch gar nicht so lange her. :-\

Lothar rief kurz Hennig an;

"Herr Andreas Claus von der Firma Hennig sagte mir, dass er schon sehr viele Kupplungsscheiben für den Renault 5 Turbo verkauft hat und es waren nur 2 Sinterkupplungen beim Verkauf dabei (Robin und Frank).
Sonst wurden damals Raybestos B6088 verwendet, neu wird aber ein besserer organischer Belag Raybestos B8080-S verbaut."

Ich interpretiere das so, dass die beiden Kupplungen von Robin und Frank Einzelstücke waren, die er einfach noch an Lager hatte.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: le dragon in 18 November, 2014, 14:42:20

ZitatIch interpretiere das so, dass die beiden Kupplungen von Robin und Frank Einzelstücke waren, die er einfach noch an Lager hatte.

Definitiv nein. Mit mir zusammen hat damals noch ein weiteres Forumsmitglied die Sinterkupplung bekommen (also schon mindestens drei). Sie liegen auch nicht auf Lager, denn die Sinterbeläge werden ja auf die Original-Mitnehmerscheiben aufgenietet.
Der alternative Belag "Raybestos B8080-S" ist vielleicht dünner und erfordert nicht das Abdrehen aller Reibflächen.
Wir wollten den Alternativbelag "Raybestos B6088" seinerzeit nicht, da wir von dem auch schon Negatives gehört hatten. Mit Sinterbelägen ist man auch mit Mehrleistung auf jeden Fall auf der sicheren Seite.

Wenn die Möglichkeit der Sinterkupplung bei Hennig nicht bestanden hätte, dann hätte ich sicherlich eine AP-Sinterkupplung verbaut.

Letztendlich kann doch aber jeder machen, was er will. :)

P.S.: Ich habe eben mit der Fa. Hennig telefoniert. Die machen selbstverständlich weiterhin Sinterkupplungen! 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: The Stig in 18 November, 2014, 15:08:45

.... :)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 18 November, 2014, 15:29:48

Zitat von: le dragon in 18 November, 2014, 14:42:20
Der alternative Belag "Raybestos B8080-S" ist vielleicht dünner und erfordert nicht das Abdrehen aller Reibflächen.
Wir wollten den Alternativbelag "Raybestos B6088" seinerzeit nicht, da wir von dem auch schon Negatives gehört hatten. Mit Sinterbelägen ist man auch mit Mehrleistung auf jeden Fall auf der sicheren Seite

P.S.: Ich habe eben mit der Fa. Hennig telefoniert. Die machen selbstverständlich weiterhin Sinterkupplungen! 8)

Ich hab schon gelesen, das Sinterbeläge einen sehr "kurzen" Schleifpunkt haben und kuppeln ziemlich aggressiv ein,was Beschädigungen an Druckplatte, Zwischenscheibe und Schwungradscheibe mit sich ziehen kann.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: le dragon in 18 November, 2014, 16:27:38

ZitatIch hab schon gelesen, das Sinterbeläge einen sehr "kurzen" Schleifpunkt haben und kuppeln ziemlich aggressiv ein,was Beschädigungen an Druckplatte, Zwischenscheibe und Schwungradscheibe mit sich ziehen kann.

Die von Hennig nicht! 8) Wie gesagt, komm' vorbei und probier's aus......... ;D ;D ;D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: The Stig in 18 November, 2014, 17:23:56

...und dann kommste aber auch bei mir vorbei, ist direkt um die Ecke, das ist Pflicht!

....... :)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 03 April, 2015, 11:12:22

Moin,

nachdem René bei der TF ein paar mal über eine rutschende Kupplung geklagt hatte, hab ich mal nachgeschaut und auch was gefunden. Druckplatte, Zwischenplatte und auch Schwungscheibe sin minimal verzogen. An den Mitnehmerscheiben kann man sehen, dass maximal die Hälfte der Belagfläche trägt.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 03 April, 2015, 11:17:29

Außerdem werden die 5T-Felgen überarbeitet. Die Innenschüsseln sahen übel aus, die Mischung aus Bremsstaub und Alu Korrosion lies sich nur noch mechanisch entfernen. Meine Waage behauptet übrigens, dass die vordere Felge 4,9 und die hintere 5,0 kg wiegt.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 03 April, 2015, 11:34:30

Die ernsteste Beanstandung bezog sich auf einen Bremsflüssigkeitsverlust vorne links. Ich hab einige Nächte schlecht geschlafen, als René dies erwähnt hatte. Das DARF nun mal nicht passieren. Manschette vom HBZ kaputt? Verschraubung nicht angezogen?

Ich konnte mir beim besten Willen nicht erklären, was da schief gelaufen sein könnte... Die Erklärung war allerdings noch viel überraschender, als ich mir hätte vorstellen können. Der Verbindungsschlauch zwischen HBZ und Kupplungsgeberzylinder schwitzt die Bremsflüssigkeit auf der gesamten Länge aus:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 03 April, 2015, 11:41:04

Weil der alte Schlauch total spröde war, hatte ich Ersatz besorgt. Ich hatte zwar einen EPDM-Schlauch bestellt, aber offensichtlich keinen bekommen. Da ich nicht mehr weiß, wem ich alles schon so einen Schlauch gegeben habe, hier der Aufruf: WERFT DAS TEIL WEG!!!

Außerdem hat sich der Herr Uhrmacher über die nicht funktionierende Uhr im Cockpit beklagt. Da soll er sich mal schön selbst drum kümmern. >:D Päckchen ist unterwegs!

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 03 April, 2015, 11:46:19

Beim Getriebeausbau fiel außerdem noch auf, dass die Buchse im großen Gelenk des Schaltgestänges das Weite gesucht hatte. Ich hatte mich letztes Jahr sehr darüber gefreut, dass an dieser Stelle keinerlei Spiel festzustellen war und der Umbau auf Unibal vermieden werden konnte. Ich fürchte, die Kunststoffbuchse hat das Verzinken übel genommen. Weiß jemand, ob das die Ursache sein könnte?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 03 April, 2015, 11:58:00

Es ist zwar bemerkenswert, eine Hutablage mit originaler Schutzfolie zu besitzen, aber es sieht halt auch einfach nur bescheiden aus...

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 04 April, 2015, 22:52:23

Zitat von: godsey in 03 April, 2015, 11:58:00
Es ist zwar bemerkenswert, eine Hutablage mit originaler Schutzfolie zu besitzen, aber es sieht halt auch einfach nur bescheiden aus...

ich brings nicht übers Herz, die Folie abzuziehen

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 04 April, 2015, 22:53:43

Zitat von: godsey in 03 April, 2015, 11:12:22
Moin,

nachdem René bei der TF ein paar mal über eine rutschende Kupplung geklagt hatte, hab ich mal nachgeschaut und auch was gefunden. Druckplatte, Zwischenplatte und auch Schwungscheibe sin minimal verzogen. An den Mitnehmerscheiben kann man sehen, dass maximal die Hälfte der Belagfläche trägt.

wie kann sich das so einseitig abnützen? Vielleicht weil der Druck zum Zentrum höher ist?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 05 April, 2015, 09:35:46

Hi,

das ist nicht einseitig abgenutzt, sondern durch große Hitze verzogen. Typisch Rennauto halt...
Meine 65tkm Schwungscheibe vom T1, die zufällig grad auch ausgebaut ist, ist immer noch völlig plan.

Zitat von: tempusfugit in 04 April, 2015, 22:52:23
ich brings nicht übers Herz, die Folie abzuziehen

Gib dir nen Ruck! Soll ich es machen? Dann tut es nicht so weh. :-*
Gruß, Michael

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 05 April, 2015, 10:32:27

ja, mach mal, sniffffff

woowwww, das wird ja richtig gut mit der Politur.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 06 April, 2015, 09:17:29

Zitat von: godsey in 03 April, 2015, 11:34:30
Die ernsteste Beanstandung bezog sich auf einen Bremsflüssigkeitsverlust vorne links. Ich hab einige Nächte schlecht geschlafen, als René dies erwähnt hatte. Das DARF nun mal nicht passieren. Manschette vom HBZ kaputt? Verschraubung nicht angezogen?

Ich konnte mir beim besten Willen nicht erklären, was da schief gelaufen sein könnte... Die Erklärung war allerdings noch viel überraschender, als ich mir hätte vorstellen können. Der Verbindungsschlauch zwischen HBZ und Kupplungsgeberzylinder schwitzt die Bremsflüssigkeit auf der gesamten Länge aus:

Lustig wie sich gewisse Parallele ergeben......war am Freitag endlich mal mit dem 1er längere Zeit unterwegs....das Schalten wurde auf einmal immer schwieriger...die gänge musste ich quasi suchen,konnte aber nach hause kommen....auf den Lift genommen und siehe da-das gleiche wie bei Rene-Buchse hat sich pulverisiert :)....gut nochmals das Auto von unten angeschaut und bemerkte vorne links Bremsflüssigkeit ::)......geschaut und der Verbindungschlauch war komplett nass(ausgeschwitzt)..hatte noch restschlauch vom 2er :D.....

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 06 April, 2015, 09:53:43

Hi Luciano,

soll ich dir noch ein Stück Schlauch (diesmal den richtigen!) mit ins Päckchen legen?

CU

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Legend Turbo Nr.5 in 06 April, 2015, 11:22:40

Ciao Michael,wäre super :D :D :D...grazie.... :-*

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 20 April, 2015, 09:17:42

Moin,

die Kupplung vom Hennig ist zurück. Allerdings hat er anstatt 190mm Reibscheiben welche mit 184mm verbaut. Hat das schon mal jemand gemessen?

CU Michael

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: le dragon in 20 April, 2015, 10:15:36

Ich meine, bei mir waren die auch 184 mm.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Zeitlupenschrauber in 20 April, 2015, 10:40:44

Welche Variante ist die Zwischenscheibe ?

Und um wieviel wurde sie abgedreht ?

Gruß

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 20 April, 2015, 10:47:30

Moin,

ich hab gerade mit hennig telefoniert. Der Mann von der Technik sagt, das sei immer 184mm gewesen. Es sei technisch gar nicht anders möglich, weil die Trägerbleche erneuert werden müssten und diese nur in 184 und 200 mm lieferbar seien.

Gruß, Michael

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Joe005 in 20 April, 2015, 19:37:42

Servus,

meine Zwischenscheibe hatte nach der Bearbeitung 9,4 mm.
Beide Kupplungsscheiben haben eine Stärke von 6,5 mm.
Das Schwungrad wurde um 1,5 mm abgedreht.

Gruß
Joe005

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 25 April, 2015, 09:07:55

Die Felgen wurden ein bisschen aufgehübscht, innen waren sie so oxidiert, da half nur noch lackieren:

Titel: !
Beitrag von: godsey in 25 April, 2015, 09:13:35

Außen ein bisschen polieren (Danke Hubsy!)

Titel: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 25 April, 2015, 09:20:20

Wie schwachsinnig die ganze Innenwuchterei wird, sieht man schön an der Hinterfelge. Außen wären es nur 30 gr außen und 20 gr innen gewesen. Leider auf gegenüberliegenden Seiten, so dass das Riesen Gewicht für Außen, was ja nun in die Mitte der Felge musste, innen durch ein fast so großes kompensiert werden musste.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 25 April, 2015, 09:27:31

Und dann noch die Kupplung:

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 25 April, 2015, 09:45:26

Zitat von: godsey in 25 April, 2015, 09:27:31
Und dann noch die Kupplung:

da bin ich ja mal mega gespannt, wie sich die verhält.
Vorallem erhöst den Ladedruck auf 1 Bar, nicht vergessen gell :D :D :D :D

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 25 April, 2015, 09:56:23

Zitat von: tempusfugit in 25 April, 2015, 09:45:26
da bin ich ja mal mega gespannt, wie sich die verhält.
Vorallem erhöst den Ladedruck auf 1 Bar, nicht vergessen gell :D :D :D :D

Da war ich gestern schon bei... Aber leider ist die Stange vom Wastegate verplombt, so dass das nicht so einfach wird. Ich versuche heute die Blockade mit Aufbohren zu lösen. Wenn das nicht klappt, muss eine andere Druckdose rein.

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 25 April, 2015, 10:08:13

Zitat von: godsey in 25 April, 2015, 09:56:23
Da war ich gestern schon bei... Aber leider ist die Stange vom Wastegate verplombt, so dass das nicht so einfach wird. Ich versuche heute die Blockade mit Aufbohren zu lösen. Wenn das nicht klappt, muss eine andere Druckdose rein.

könnte man das verwenden?

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: R5T2 in 25 April, 2015, 13:50:18

ZitatAber leider ist die Stange vom Wastegate verplombt

Macht doch nichts ;D Die Werksvariante der Druckerhöhung ist mit einem Distanzblech zwischen Dose und Halter.

Zitatkönnte man das verwenden?

Ich glaube ich muss mal ins Appenzellerland fahren und Renés Lagerbestand etwas "übersichtlicher" machen . . . . ;)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: San Andreas in 25 April, 2015, 17:11:06

Zitat von: godsey in 25 April, 2015, 09:56:23
Da war ich gestern schon bei... Aber leider ist die Stange vom Wastegate verplombt, so dass das nicht so einfach wird. Ich versuche heute die Blockade mit Aufbohren zu lösen. Wenn das nicht klappt, muss eine andere Druckdose rein.

Waren die Wastegate generell verplombt ??? Meiner hat die auch :o ???

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 25 April, 2015, 21:28:37

Ich glaub die Plombe stammt vom Turboinstandsetzer. Die sind auch nicht blöd... Die Lebensdauer verhält sich ja entgegengesetzt exponentiell zum gefahrenen Ladedruck. Ständig Lader auf Gewährleistung zu richten macht auf Dauer bestimmt keinen Spass. Meine originalen waren bis jetzt immer frei. Wenn dem nicht so wäre, würde die Ladedruckeinstellanleitung aus dem MR wenig Sinn machen.

Ich hab die Plombe durch aufbohren frei bekommen, aber so richtig gefreut hat sich das Gewinde über die Verdreherei nicht. Die Kontermutter bräuchte man jetzt auf jeden Fall nicht mehr. 8)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 29 April, 2015, 21:43:30

Zitat von: godsey in 25 April, 2015, 09:27:31
Und dann noch die Kupplung:

Hab heute 80 km abgespult und;

Es war die richtige Entscheidung, die Scheiben beschichten zu lassen.
Sie lässt sich sogar sanft einkuppeln, auch ohne erhöhte Drehzahl. Das hätte ich nicht gedacht. Vor allem ist mir bis jetzt nicht plausibel, warum jetzt 4 kleine Pads den gleichen Grip haben sollen, anscheinend liegts am Reibungskoeffizient, oder täusch ich mich?

jetzt wo die neue Kupplung auch unter Last greift, bin ich sehr zufrieden.

Aber?
Leistungsmässig seh ich jetzt einen grossen Unterschied. Der silberne T1 mit knapp 200PS (mit dem spulte ich immerhin 3000km ab) war meinem jetzigen Blauen mit 160PS deutlich überlegen. Beim Bergsprint und Haarnadelende wo beschleunigt werden soll, merkt man den Unterschied deutlich.
Verwöhnt halt.
Ich werde aber trotzdem keine Leistungssteigerung in Betracht ziehen. Es nützt nichts, da es ja bessere Driver unter uns gibt, siehe Go-Kart-Event letzthin; unter ferner liefen. :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\

Vielen Dank godsey für Deine saubere Ausführung der Arbeit
Danke Joe005 für die Ueberführung D-CH mit Michael
Danke Hubsy für die Schüsselpolitur, bekommst einen Gutschein für Vanish-Oxi und Du auch Michael

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: le dragon in 30 April, 2015, 07:56:05

ZitatEs war die richtige Entscheidung, die Scheiben beschichten zu lassen.
Sie lässt sich sogar sanft einkuppeln, auch ohne erhöhte Drehzahl. Das hätte ich nicht gedacht. Vor allem ist mir bis jetzt nicht plausibel, warum jetzt 4 kleine Pads den gleichen Grip haben sollen, anscheinend liegts am Reibungskoeffizient, oder täusch ich mich?

jetzt wo die neue Kupplung auch unter Last greift, bin ich sehr zufrieden.

Siehst Du, René. Habe ich doch gesagt, dass die Kupplung "Bombe" ist. ;)

Glückwunsch und viel Spaß weiterhin. 8)

Drachengrüße

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Zeitlupenschrauber in 17 Mai, 2015, 22:23:04

ZitatWie schwachsinnig die ganze Innenwuchterei wird, sieht man schön an der Hinterfelge. Außen wären es nur 30 gr außen und 20 gr innen gewesen. Leider auf gegenüberliegenden Seiten, so dass das Riesen Gewicht für Außen, was ja nun in die Mitte der Felge musste, innen durch ein fast so großes kompensiert werden musste.

was haltet ihr von : http://www.counteract-deutschland.de/produktinformationen.htm (http://www.counteract-deutschland.de/produktinformationen.htm) ?

ich kann mich selbst davon nicht überzeugen :o

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: MacTwingo in 18 Mai, 2015, 07:20:51

Zitat von: Zeitlupenschrauber in 17 Mai, 2015, 22:23:04
was haltet ihr von : http://www.counteract-deutschland.de/produktinformationen.htm (http://www.counteract-deutschland.de/produktinformationen.htm) ?

ich kann mich selbst davon nicht überzeugen :o

...klingt ein wenig nach "funktioniert nur bei Vollmond" und würde super in den Etel-Tuning Shop (http://etel-tuning.eu/) passen. Bei Etel sind übrigens auch die farbigen Kolbenrückholfedern wieder verfügbar ;D

So genug OT und zurück zu dem traumhaften Auto :)

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: godsey in 18 Mai, 2015, 07:44:26

Hi,

Wuchtpulver ist bei LKW-Reifen gang und gebe. Ich habe allerdings keine Ahnung warum man das bei PKWs nicht benutzt. Vielleicht, weil die Sauerei zu groß ist, wenn man mal neue Reifen montieren muss? Oder weil es natürlich eine gewisse Zeit dauert, bis das Zeug verteilt ist und man den Kunden das nicht zumuten möchte?

Gruß, Godsey

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: tempusfugit in 22 Juni, 2015, 21:48:32

Kupplung hat Test bestanden, ab 1.30

https://www.youtube.com/watch?v=Z2l4BtUMJsU

Titel: Re: Reanimation nach 22 Jahren
Beitrag von: Joe005 in 23 Juni, 2015, 18:05:17

Aus einer anderen Perspektive sieht es spektakulärer aus.
https://www.youtube.com/watch?v=K8iX6WYZDz4

www.renault5turbo.de Forum

Sonstiges => Turbos und Umbauten => Thema gestartet von: tempusfugit in 13 März, 2014, 21:40:16